AUX FIAT DUCATO 2015 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Aquí empezará a conocer de cerca su
nuevo vehículo.
En el manual que está leyendo se explica
de forma fácil y directa cómo está hecho
y cómo funciona.
Por este motivo le recomendamos
consultarlo sentado cómodamente a
bordo, a fin de poder comprobar
directamente todo el contenido.SIMBOLOGÍA .................................. 10
EL SISTEMA FIAT CODE ................. 10
LAS LLAVES ................................... 11
ALARMA ELECTRÓNICA ................ 13
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ........ 14
ASIENTOS ...................................... 15
REPOSACABEZAS ......................... 23
VOLANTE........................................ 24
ESPEJOS RETROVISORES ............ 24
CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN ..... 27
DIFUSORES .................................... 28
MANDOS CALEFACCIÓN Y
VENTILACIÓN ................................. 28
CLIMATIZADOR MANUAL ............... 31
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO ....... 34
CALEFACTOR AUXILIAR ................. 40
CALEFACTOR AUXILIAR
AUTÓNOMO ................................... 40
LUCES EXTERIORES ...................... 46
LIMPIEZA DE LOS CRISTALES ....... 50
CRUISE CONTROL (REGULADOR
DE VELOCIDAD CONSTANTE)........ 52
PLAFONES ..................................... 56
MANDOS ........................................ 57
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
COMBUSTIBLE .............................. 60
EQUIPAMIENTOS INTERIORES ..... 61
TACÓGRAFO .................................. 66SPEED BLOCK ............................... 67
SUSPENSIONES NEUMÁTICAS
AUTONIVELANTES ......................... 67
PUERTAS........................................ 68
ELEVALUNAS ................................. 74
CAPÓ ............................................. 75
PORTAEQUIPAJES/PORTAESQUÍS. 76
FAROS ............................................ 77
SISTEMA ABS................................. 78
SISTEMA ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 79
SISTEMA TRACTION PLUS ............ 84
SISTEMA TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 85
DRIVING ADVISOR ......................... 88
CÁMARA TRASERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............. 93
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 95
SISTEMA EOBD .............................. 97
SENSORES DE APARCAMIENTO ... 97
SISTEMA START&STOP .................100
AUTORRADIO .................................103
ACCESORIOS ADQUIRIDOS POR
EL USUARIO ...................................104
REPOSTADO DEL VEHÍCULO.........106
PROTECCIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE ......................................107
9

ADVERTENCIA Para garantizar el
desempañamiento/descongelación rápida
con calefactor auxiliar (debajo del asiento
delantero o trasero en las versiones
Panorama y Combi), si está activado,
desactivarlo con el botón F (LED
apagado) situado en la moldura de los
mandos fig. 47.
Una vez realizados el desempañamiento/
descongelación, intervenir en los mandos
para restablecer las condiciones de
confort deseadas.
Antiempañamiento de los
cristales
En caso de mucha humedad exterior y/o
de lluvia y/o de fuertes diferencias de
temperatura entre el interior y el exterior
del habitáculo, se recomienda efectuar la
siguiente maniobra para prevenir el
empañamiento de los cristales:
❒girar la corona A al sector rojo;❒desactivar la recirculación del aire
interior girando el selector D a
;
❒girar la coronaCalaposición
con la posibilidad de pasar a la
posición
en caso de que no haya
indicios de empañamiento;
❒girar el selectorBala2ªvelocidad.
DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN DE LA
LUNETA TÉRMICA Y DE
LOS ESPEJOS
RETROVISORES
EXTERIORES
(para versiones/países donde esté
previsto)
Pulsar el botón A fig. 48 para activar esta
función; cuando se enciende el testigo
del botón indica que la función se ha
activado. La función es temporizada y se
desactiva automáticamente después
de 20 minutos. Para excluir
anticipadamente la función, volver a
pulsar el botón A.
ADVERTENCIA No pegar adhesivos en la
parte interna de la ventanilla trasera sobre
los filamentos de la luneta térmica para
evitar que se dañe.ACTIVACIÓN DE LA
RECIRCULACIÓN DEL AIRE
INTERIOR
Girar el selector D fig. 46 a
.
Se recomienda activar la recirculación del
aire interior en retenciones o al detenerse
en túneles para evitar que entre aire
contaminado del exterior. Evitar el uso
prolongado de esta función,
especialmente si viajan varias personas
en el vehículo, para evitar que se
empañen los cristales.
MODEF
47F1A0305
48F1A0330
30
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

❒girar la coronaCalaposición;
❒desactivar la recirculación del aire
interior girando el selector D a
;
ADVERTENCIA Para garantizar el
desempañamiento/descongelación rápida
con calefactor/aire acondicionado auxiliar
(debajo del asiento delantero o trasero
en las versiones Panorama y Combi),
si está activado, desactivarlo con el botón
F fig. 50 (LED apagado) situado en la
moldura de los mandos.
Una vez realizados el desempañamiento/
descongelación, intervenir en los mandos
para restablecer las condiciones de
confort deseadas.
ADVERTENCIA El climatizador es muy útil
para acelerar el desempañamiento, ya
que deshumidifica el aire. Regular los
mandos de la manera descrita
anteriormente y activar el climatizador
pulsando el botón E; se enciende el LED
del botón.
Antiempañamiento de los
cristales
En caso de mucha humedad exterior y/o
de lluvia y/o de fuertes diferencias de
temperatura entre el interior y el exterior
del habitáculo, se recomienda efectuar la
siguiente maniobra para prevenir el
empañamiento de los cristales:
❒girar la corona A al sector rojo;❒desactivar la recirculación del aire
interior girando el selector D a
;
❒girar la coronaCalaposición
con la posibilidad de pasar a la
posición
en caso de que no haya
indicios de empañamiento;
❒girar el selectorBala2ªvelocidad.
ADVERTENCIA El climatizador es muy útil
para prevenir el empañamiento de los
cristales en caso de mucha humedad
ambiental ya que deshumidifica el aire
que entra en el habitáculo.DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN DE LA
LUNETA TÉRMICA Y DE
LOS ESPEJOS
RETROVISORES
EXTERIORES
(para versiones/países donde esté
previsto)
Pulsar el botón A fig. 51 para activar esta
función; cuando se enciende el testigo
del botón indica que la función se ha
activado.
La función es temporizada y se desactiva
automáticamente después de 20
minutos. Para excluir anticipadamente la
función, volver a pulsar el botón A.
ADVERTENCIA No pegar adhesivos en la
parte interna de la ventanilla trasera sobre
los filamentos de la luneta térmica para
evitar que se dañe.
MODEF
50F1A0305
51F1A0330
33

Para restablecer el control automático del
accionamiento del compresor, volver a
pulsar el botón
(en este caso el
sistema funciona sólo como calefactor) o
bien pulsar el botón AUTO.
Con el compresor apagado, si la
temperatura exterior es superior a la
programada, el sistema no es capaz de
enfriar el aire y lo indica haciendo
parpadear las cifras correspondientes a la
temperatura programada, después se
apagará el mensaje AUTO.
Cuando el compresor está desactivado,
se permite poner a cero manualmente
la velocidad del ventilador (no se visualiza
ninguna barra).
Cuando el compresor está activado y el
motor encendido, la velocidad del
ventilador sólo puede descender hasta el
mínimo (se visualiza una barra).
Botón para
desempañamiento/
descongelación rápida de
los cristales (D)
Al pulsar este botón, el climatizador activa
automáticamente todas las funciones
necesarias para acelerar el
desempañamiento/descongelación del
parabrisas y de las ventanillas laterales:
❒activa el compresor del climatizador
cuando las condiciones climáticas lo
permiten;
❒desactiva la recirculación del aire;❒selecciona la temperatura máxima
del aire HI en ambas zonas;
❒activa una velocidad del ventilador en
función de la temperatura del líquido
de refrigeración del motor para
limitar la entrada del aire que no esté
lo suficientemente caliente como
para desempañar los cristales;
❒dirige el flujo de aire hacia los
difusores del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras;
❒activa la luneta térmica.
ADVERTENCIA La función
desempañamiento/descongelación rápida
de los cristales permanecerá activada
unos 3 minutos, a partir de que el líquido
de refrigeración motor alcance la
temperatura adecuada para desempañar
rápidamente los cristales.
Cuando la función está activada, se
ilumina el LED del botón correspondiente,
el que está en el botón de la luneta
térmica; en la pantalla se apaga el
mensaje FULL AUTO.
Las únicas posibles intervenciones
manuales, con función activa, son el
ajuste manual de la velocidad del
ventilador y la desactivación de la luneta
térmica.Para restablecer las condiciones de
funcionamiento anteriores a la activación,
basta con pulsar indistintamente el botón
B, el botón de recirculación del aire G,
el botón del compresorFoelbotón
AUTO A.
NotaPara garantizar el
desempañamiento/descongelación
rápida con calefactor/aire
acondicionado auxiliar (debajo del
asiento delantero o trasero en las
versiones Panorama y Combi), si está
activado, desactivarlo con el botón
F (LED apagado) situado en la moldura
de los mandos F Fig. 55.
Apagado del sistema OFF
(E)
El sistema de climatización se desactiva
pulsando el botón E, a continuación,
la pantalla se apaga.
Con el sistema apagado, las condiciones
del sistema de climatización son las
siguientes:
❒pantalla apagada;
❒temperatura configurada no
visualizada;
39

❒ventilador apagado.
Si se desea volver a encender el sistema
de climatización en modo completamente
automático, pulsar el botón AUTO.
CALEFACTOR
AUXILIAR
(para versiones/países donde esté
previsto)
En algunas versiones, debajo del asiento
del conductor, hay un calefactor auxiliar
cuyo ventilador se acciona con el botón F
situado en el panel de mandos fig. 53.
CALEFACTOR
AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/países donde esté
previsto)
El vehículo puede disponer, como
opcional, de dos calefactores autónomos:
uno completamente automático, y otro
programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en
automático cuando se pone en marcha el
motor en las condiciones adecuadas de
temperatura exterior y líquido del motor.
La desactivación se realiza siempre de
modo automático.
21)
ADVERTENCIA En las estaciones frías en
las que interviene el dispositivo,
comprobar que el nivel de combustible
esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría bloquearse
y sería necesario acudir a un taller la
Red de Asistencia Fiat.
VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente
independiente del funcionamiento del
motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor
apagado;
MODEF
53F1A0305
40
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
❒recirculación del aire activada,
aislando así el habitáculo del exterior
(LED de recirculación encendido);
❒compresor del climatizador
desactivado;

❒descongelar los cristales;
❒calentar el líquido de refrigeración del
motor y el motor antes de la puesta
en marcha.
La instalación está formada por:
❒un quemador de gasóleo para
calentar el agua, con un silenciador
de escape para los gases de la
combustión;
❒una bomba dosificadora conectada a
los tubos del depósito del vehículo,
para alimentar el quemador;
❒un intercambiador de calor
conectado a los tubos del sistema de
refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo
que permite el funcionamiento
automático;
❒una centralita electrónica para el
control y la regulación del quemador
integrada en el calefactor;
❒un temporizador digital fig. 54 para el
encendido manual del calefactor o
para programar la hora de
encendido.
El calefactor auxiliar (durante el invierno)
calienta, mantiene la temperatura y hace
circular el líquido del sistema de
refrigeración del motor durante el tiempo
establecido, garantizando las mejores
condiciones de temperatura del motor y
del habitáculo al arrancar el motor.
El calefactor puede activarse en modo
automático si se programa con el
temporizador digital o manualmente
pulsando el botón de "calentamiento
inmediato" en el mismo temporizador.
Tras la activación del calefactor, tanto
programada como manual, la centralita
electrónica de control acciona la bomba
de circulación del líquido y enciende el
quemador según las modalidades
preestablecidas y controladas.
El caudal de la bomba de circulación
también es controlado por la centralita
electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
Cuando el sistema está en
funcionamiento, la centralita acciona el
ventilador del grupo calefactor del
habitáculo a la segunda velocidad.
La potencia térmica de la caldera se
regula automáticamente desde la
centralita electrónica en función de la
temperatura del líquido de refrigeración
del motor.ADVERTENCIA El calefactor dispone de
un limitador térmico que interrumpe la
combustión en caso de recalentamiento
debido a la escasez/pérdida de líquido de
refrigeración. En ese caso, después de
reparar la avería en el sistema de
refrigeración y/o añadir líquido, debe
pulsarse el botón de selección del
programa antes de volver a encender el
calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma
espontánea por falta de combustión
después del arranque o si se apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese
caso, apagar el calefactor y volver a
encenderlo; si no funciona, acudir a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.
Encendido del sistema de
calefacción
En presencia de climatizador automático,
la centralita programa la temperatura y
la distribución del aire cuando se
enciende el calefactor de
estacionamiento. En presencia de
calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento
del calefactor, comprobar que el selector
de regulación de la temperatura del aire
del grupo de calefacción/ventilación
del habitáculo esté en posición "aire
caliente".
41

Apagado del sistema de
calefacción
El apagado, en función del tipo de
encendido (automático o manual), puede
ser:
❒automáticoal final de la duración
programada; al terminar el tiempo
configurado, la pantalla se apaga.
❒manualvolviendo a pulsar el botón
de “calentamiento inmediato” del
temporizador (botón llama 6).
En ambos casos se apagan el testigo de
la calefacción, la pantalla y el ventilador
del grupo calefactor del habitáculo,
interrumpiéndose la combustión.
La bomba de circulación del líquido sigue
funcionando un par de minutos para
eliminar la mayor cantidad posible de
calor del calefactor; durante esta fase
puede volver a encenderse el calefactor.
22)
ADVERTENCIA El calefactor de
estacionamiento se apaga si la tensión de
batería es baja para permitir el arranque
del vehículo.
ADVERTENCIA Antes de activar el
dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la
reserva. De lo contrario, el dispositivo
podría bloquearse y sería necesario
acudir a un taller la Red de Asistencia
Fiat.
❒Apagar siempre el calefactor al
repostar combustible y al estar cerca
de estaciones de servicio para evitar
el peligro de explosiones o incendios.
❒No estacionar sobre material
inflamable como papel, hierba u
hojas secas: ¡peligro de incendio!
❒La temperatura cerca del calefactor
no debe ser superior a 120°C (por
ejemplo, al pintar la carrocería en
el horno). Una temperatura superior
podría dañar los componentes de
la centralita electrónica.
❒Durante su funcionamiento con el
motor apagado, el calefactor
consume energía de la batería; por lo
tanto debe funcionar con el motor
en marcha durante un período
adecuado para recargar la batería.
❒Para comprobar el nivel del líquido de
refrigeración, consultar el capítulo
“Mantenimiento del vehículo” en
el apartado “Líquido del sistema de
refrigeración motor”. El agua del
circuito del calefactor debe contener
un mínimo del 10% de producto
anticongelante.
❒Para el mantenimiento y las
reparaciones acudir exclusivamente a
la Red de Asistencia Fiat y utilizar
únicamente recambios originales.MANTENIMIENTO
Hacer comprobar periódicamente el
calefactor auxiliar (especialmente al inicio
del invierno) en la Red de Asistencia
Fiat. Esto garantizará el buen
funcionamiento y una larga duración del
calefactor.
CALEFACCIÓN AUXILIAR
TRASERA (Panorama y
Combi)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Las versiones Panorama y Combi
cuentan con un sistema de calefacción
principal y otro auxiliar (opcional) con
un mando en el revestimiento del techo
situado sobre la segunda fila de asientos
fig. 55.
Para encenderlo debe pulsarse el botón F
fig. 56 del panel de mandos.
55F1A0062
44
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Con el selector D en posición de máximo
frío (corona en el sector azul), saldrá
aire a temperatura ambiente por
las salidas dirigidas a los pies de los
pasajeros de los asientos traseros (debajo
de los asientos de la 2ª-3ª fila para las
versiones Panorama y por una rejilla en el
lado del paso de rueda izquierdo en las
versiones Combi).
Con el selector D en posición de máximo
calor (corona en el sector rojo), saldrá
aire caliente (cuando se caliente el motor)
por las salidas dirigidas a los pies de los
pasajeros de los asientos traseros (debajo
de los asientos de la 2ª-3ª fila para las
versiones Panorama y por una rejilla en el
lado del paso de rueda izquierdo en las
versiones Combi).CLIMATIZADOR AUXILIAR
TRASERO (Panorama y
Combi)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Las versiones Panorama y Combi
cuentan con un sistema de calefacción/
aire acondicionado principal y otro auxiliar
(opcional) con un mando en el
revestimiento del techo situado sobre la
segunda fila de asientos fig. 55. Para
el accionamiento debe pulsarse el botón
F fig. 56 del panel de mandos, el aire
acondicionado sólo funciona si el sistema
principal está encendido.
❒Con el selector D en posición de frío
máximo (corona en sector azul),
saldrá aire frío por las salidas de aire
del techo.
❒Con el selector D en posición de
máximo calor (corona en el sector
rojo), saldrá aire caliente (cuando se
caliente el motor) por las salidas
dirigidas a los pies de los pasajeros
de los asientos traseros (debajo
de los asientos de la 2ª-3ª fila para
las versiones Panorama y por una
rejilla en el lado del paso de rueda
izquierdo en las versiones Combi).❒Seleccionando posiciones
intermedias del selector D, el aire se
reparte entre las salidas del techo
y las que dirigen el aire a los pies de
los pasajeros traseros, variando su
temperatura.
ADVERTENCIA En caso de activación del
compresor junto con el aire
acondicionado principal (activación botón
E), aunque el ventilador del aire
acondicionado auxiliar esté en posición 0,
se activa automáticamente la 1ª
velocidad, para evitar la formación de
hielo y la posibilidad de dañar el
componente.
MODEF
56F1A0305
45

22) Aunque en menor medida que el
motor, el calefactor también gasta
combustible, por lo que para
evitar intoxicaciones y asfixia, el
calefactor auxiliar no debe
encenderse nunca, ni siquiera
poco tiempo, en lugares cerrados
como garajes o talleres que no
tengan aspiradores para los gases
de escape.
LUCES EXTERIORES
EN BREVE
La palanca izquierda agrupa los
mandos de las luces exteriores.
Las luces exteriores se encienden sólo
con la llave de contacto en posición
ON.
LUCES APAGADAS
Corona girada en posiciónOfig. 57.LUCES DIURNAS (DRL)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Con la llave en posición MAR y la corona
girada en posiciónOfig. 57, las luces
diurnas se encienden automáticamente;
las demás lámparas y la iluminación
interior permanecen apagadas. La función
de encendido automático de las luces
diurnas puede activarse/desactivarse,
para versiones/países donde esté
previsto, mediante el menú de la pantalla
(ver "Pantalla" en el capítulo
"Conocimiento del cuadro de
instrumentos").
Si se desactivan las luces diurnas, con la
corona girada en la posiciónOno se
enciende ninguna luz.
23)
LUCES DE CRUCE / LUCES
DE POSICIÓN
Con llave de contacto en posición MAR,
girar la corona a la posición
fig. 58.
En caso de activación de las luces de
cruce, se apagan las luces diurnas y se
encienden las luces de posición y de
cruce.
En el cuadro de instrumentos se ilumina el
testigo
.
57F1A0064
46
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
ADVERTENCIA
21) Aunque en menor medida que el
motor, el calefactor también gasta
combustible, por lo que para
evitar intoxicaciones y asfixia, el
calefactor auxiliar no debe
encenderse nunca, ni siquiera
poco tiempo, en lugares cerrados
como garajes o talleres que no
tengan aspiradores para los gases
de escape.

FUNCIONAMIENTO
IRREGULAR
Si el sistema Start&Stop no funciona bien
se desactiva. El encendido del icono
y un mensaje mostrado en la pantalla
indican al conductor que se ha producido
la anomalía. En ese caso, acudir a la
Red de Asistencia Fiat.
INACTIVIDAD DEL
VEHÍCULO
En caso de inactividad del vehículo,
prestar especial atención al desconectar
la alimentación eléctrica de la batería.
El procedimiento se realiza
desconectando el conector A fig. 134
(mediante la acción del botón B) del
sensor C de control del estado de
la batería instalado en el polo negativo D
de la misma batería. Este sensor nunca
debe desconectarse del polo, excepto en
caso de sustitución de la batería.
87) 88)
ADVERTENCIA Antes de desconectar la
alimentación eléctrica de la batería,
esperar, al menos, 1 minuto desde el
momento en que se coloca la llave de
contacto en STOP.ARRANQUE DE
EMERGENCIA
89)
En caso de arranque de emergencia fig.
135 con la batería auxiliar, no conectar
nunca el cable negativo (-) de la batería
auxiliar al polo negativo C de la batería del
vehículo, sino a un punto de masa
motor/cambio (seguir el procedimiento de
conexión de cables descrito en el
apartado "Arranque con batería auxiliar"
en el capítulo "En caso de emergencia").
ADVERTENCIA
18) Si se desea dar preferencia al
confort climático, se puede
deshabilitar el sistema Start&Stop
para permitir un funcionamiento
continuo del sistema de
climatización.
ADVERTENCIA
87) Sólo se debe salir del vehículo
después de haber sacado la llave
o haberla girado a la posición
de STOP. Durante el repostado de
combustible, es necesario
comprobar que el vehículo esté
apagado y con la llave en STOP.
88) En caso de sustitución de la
batería, acudir siempre a la Red
de Asistencia Fiat. Sustituir la
batería por otra del mismo tipo (L6
105 Ah/850 A) y con las mismas
características.
134F1A0137
135F1A0138
102
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO