ESP FIAT DUCATO 2015 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

REVESTIMENTOS DE
PLÁSTICO BASE DO
BANCO
(para versões/mercados, onde previsto)
O revestimento anterior A fig. 24 pode
ser aberto actuando no respectivo
manípulo de desengate B fig. 24
presente na parte superior.
Deste modo torna-se acessível a gaveta
por baixo do banco (ver parágrafo
“Gaveta por baixo do banco”).
Para facilitar a abertura do revestimento
anterior e o acesso à gaveta, o banco
deve ser recuado o mais possível.
Para permitir a extracção do
revestimento anterior, este deve ser
rodado para a frente o mais possível e
retirado dos engates presentes na parte
inferior puxando em direcção à parte
anterior do veículo.VERSÕES PANORAMA
Regulação do encosto
reclinável dos bancos
dos passageiros
Rodar o botão A fig. 25.
Acesso aos bancos da
segunda fila
Para aceder à segunda fila de bancos, é
necessário actuar na alavanca B fig.
25 do banco lateral direito exterior da
primeira fila e rebater o encosto para a
frente, acompanhando-o com a mão
esquerda.
Ao repor o banco na posição normal,
este engata-se no dispositivo de
retenção sem ser necessário voltar a
accionar a alavanca.
Por sua vez, no banco completo
Panorama da 2.ª fila ambos os bancos
laterais são fixos.Rebatimento do encosto
do banco central (2ª -
3ª fila)
Levantar a alavanca C fig. 25 e rebater o
encosto para a frente.
Na parte posterior do encosto do banco
central, está posicionada uma superfície
rígida com função de apoio de braços
e mesa com os respectivos porta-copos.
Actuar na mesma alavanca para
reposicionar o encosto.
Ao rebater o encosto do banco central
da segunda fila, remover o apoio de
cabeça para facilitar a regulação
do encosto do banco central da primeira
fila.
VERSÕES COMBI
Posição Easy Entry
Levantar a alavanca A fig. 26 e inclinar o
encosto para a frente.
24F1A0033
25F1A0034
26F1A0035
20
CONHECER O VEÍCULO

Posição fechada
Proceder do seguinte modo:
– partindo da posição easy entry, extrair
os apoios de cabeça;
– levantar a alavanca B fig. 27 (situada
por baixo da alavanca A fig. 26) com
a mão direita;
– rodar o encosto de 5° para a zona
posterior;
– rebater o encosto para a frente com a
mão esquerda.
14)
Remoção do banco
corrido
ATENÇÃO Para a remoção do banco
corrido, é necessária a presença de pelo
menos duas pessoas.
Para remover o banco corrido, proceder
da seguinte forma:
– partindo da posição fechada, actuar
nas alavancasCeDfig. 28, rodando-as
para a frente (como especificado na
etiqueta adesiva situada na travessa
inferior);
– levantar a base do banco para a frente;
– colocar o banco em posição vertical;
– partindo da posição vertical, actuar nas
alavancasEeFfig. 29 rodando-as para
cima;
– levantar o banco corrido do pavimento
e removê-lo.
15)
BANCO POSTERIOR FLEX
FLOOR
Para desbloquear o banco, proceder do
seguinte modo:
❒actuar na alavanca de engate
posterior A fig. 30 para facilitar o
desbloqueio do freio de segurança
situado por baixo da mesma
(movimento1);
❒puxar o botão preto B fig. 30
(movimento2);
❒levantar a alavanca A (movimento3),
até acima do cursor de vedação C
fig. 31 (situado lateralmente) que
garante o estacionamento levantado
do sistema durante as operações.
Uma vez desbloqueada a base, será
possível actuar no banco
acompanhando-o com duas mãos para
fazê-lo avançar ou recuar fig. 32.
27F1A0036
28F1A0037
29F1A0038
21

BANCO CORRIDO 4
LUGARES (versões
Furgão de Cabina Dupla)
(para versões/mercados, onde previsto)
Para versões específicas, o veículo
está equipado com um banco corrido de
4 lugares. O banco corrido está equipado
lateralmente com um molde porta-copos
A fig. 35.
o banco é rebatível manualmente para
permitir o acesso ao vão de carga fig. 36.
AVISO
6) Quaisquer regulações devem ser
feitas exclusivamente com o
veículo parado.
7) Depois de soltar a alavanca de
regulação, certificar-se sempre de
que o banco está bloqueado nas
guias, tentando deslocá-lo para
a frente e para trás. A ausência de
bloqueio pode provocar a
deslocação inesperada do banco
e causar a perda de controlo do
veículo.
8) Para ter a máxima protecção,
manter o encosto na posição
erecta, apoiar bem as costas e
manter o cinto bem aderente ao
tronco e à bacia.
9) Antes de colocar os cintos de
segurança anteriores, certificar-se
de que os braços estão na
posição vertical (ver parágrafo
“Cintos de segurança”).
10) Antes de desapertar os cintos e
descer do veículo, certificar-se de
que o apoio do braço externo
(lado da porta) está
completamente levantado.11) Quaisquer regulações devem ser
feitas exclusivamente com o
veículo parado. Em particular,
durante a rotação do banco,
prestar atenção para que este não
interfira com a alavanca do
travão de mão.
12) Certificar-se que o banco está
bloqueado na posição de
condução antes de colocar o
veículo em movimento.
13) Não colocar cargas pesadas na
pestana com o veículo em
movimento, dado que, em caso de
travagens bruscas ou embates,
podem ser projectadas contra os
ocupantes do veículo e causar
lesões graves.
14) Não viajar com passageiros
sentados em 3a fila com o banco
corrido da 2a fila rebatido. Não
posicionar nenhum tipo de
objectos no encosto do banco
corrido na 2a fila rebatido: em
caso de choque ou travagem
brusca poderão ser projectados
contra os ocupantes do veículo
causando graves lesões. Para
mais informações, consultar
quanto as indicações na etiqueta
adesiva situada por baixo do
banco corrido.
35F1A0393
36F1A0394
23

15) Na posterior remontagem do
banco corrido, certificar-se do seu
bloqueio correcto nas guias no
pavimento.
ATENÇÃO
2) Os revestimentos têxteis do seu
veículo foram concebidos para
resistir a longo prazo ao desgaste
resultante da utilização do
veículo. No entanto, é necessário
evitar fricções excessivas e/ou
prolongadas com acessórios de
vestuário, tais como fivelas
metálicas, aplicações, fixadores
em Velcro e semelhantes, uma vez
que os mesmos, actuando de
modo localizado e com uma
elevada pressão nos fios, podem
provocar a rotura de alguns fios
com consequentes danos no
revestimento.
APOIOS DE CABEÇA
ANTERIORES
Nalgumas versões são reguláveis em
altura e bloqueiam-se automaticamente
na posição desejada.
16)
Regulação
❒Regulação para cima: elevar o apoio
de cabeça até a ouvir o respectivo
estalido de bloqueio.
❒Regulação para baixo: carregar no
botão A fig. 37 e baixar o apoio de
cabeça.
Para extrair os apoios de cabeça
anteriores, carregar simultaneamente nos
botõesAeBfig. 37 ao lado dos dois
suportes e retirá-los para cima.
AVISO
16) As regulações devem ser
executadas apenas com o veículo
parado e o motor desligado. Os
apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a
cabeça, e não o pescoço, fique
apoiada neles. Somente nestas
condições exercem a sua acção
protectora. Para usufruir ao
máximo da acção protectora dos
apoios de cabeça, regular o
encosto de modo a ter o busto
erecto e a cabeça o mais próximo
possível dos apoios.
37F1A0039
24
CONHECER O VEÍCULO

VOLANTE
O volante é regulável no sentido axial.
Para efectuar a regulação proceder
do modo seguinte:
❒desbloquear a alavanca fig. 38
puxando-a em direcção ao volante
(posição 2);
❒regular o volante;
❒desbloquear a alavanca
empurrando-a para a frente (posição
1).
17) 18)
AVISO
17) As regulações só devem ser
executadas com o veículo parado
e o motor desligado.
18) É taxativamente proibida
qualquer intervenção em
pós-venda, com consequentes
violações da direcção ou da
coluna da direcção (por ex.
montagem de antifurto), que
podem causar, além da perda das
prestações do sistema e da
cessação da garantia, graves
problemas de segurança, também
a não conformidade de
homologação do veículo.
ESPELHOS
RETROVISORES
ESPELHO INTERIOR
Accionando a alavanca A fig. 39 é
possível regular o espelho para duas
posições diferentes: normal ou
anti-encandeamento.
ESPELHOS EXTERNOS
Espelhos de regulação
manual
Para orientar os espelhos, actuar
manualmente em cada um dos dois
vidros de cada espelho.
19)
38F1A0040
39F1A0353
25

Espelhos de regulação
eléctrica
A regulação eléctrica só é possível com
chave de arranque na posição MAR.
Para regular os espelhos, rodar o
manípulo B fig. 40 para uma das quatro
posições: 1 espelho esquerdo, 2 espelho
direito, 3 grande-ângulo esquerdo, 4
grande-ângulo direito.
Depois de rodar o manípulo B no espelho
a regular, deslocá-lo na direcção
indicada pelas setas para regular o vidro
do espelho escolhido.Rebatimento dos
espelhos de regulação
manual
Caso seja necessário (por exemplo,
quando o volume dos espelhos criar
dificuldades numa passagem estreita ou
durante a lavagem automática), é
possível dobrar os espelhos
manualmente, deslocando-os da posição
1 para a posição 2 fig. 41.
Se o espelho foi rodado acidentalmente
para a frente (posição 3), por exemplo
a seguir a um embate, deverá ser
recolocado manualmente na posição 1.
20)
Rebatimento dos
espelhos de regulação
eléctrica
(para versões/mercados, onde previsto)
Caso seja necessário (por exemplo,
quando o volume dos espelhos criar
dificuldades numa passagem estreita ou
durante a lavagem automática), é
possível dobrar os espelhos quer
electricamente quer manualmente,
deslocando-os da posição 1 para a
posição 2 fig. 41.
Recolhimento eléctrico
Para recolher electricamente os
espelhos, carregar no ponto 2 do botão
basculante A fig. 42. Premir o ponto 1 do
botão para repor os espelhos na posição
de abertura.
40F1A0042
41F1A0043
42F1A0044
26
CONHECER O VEÍCULO

ATENÇÃO Se os espelhos tiverem sido
dobrados electricamente, devem ser
recolocados na posição de abertura
electricamente: não tentar recolocar os
espelhos na posição de marcha
manualmente.
Recolhimento manual
Para recolher os espelhos manualmente,
deslocá-los da posição 1 fig. 41 para a
posição 2. Se os espelhos tiverem sido
dobrados manualmente, podem ser
recolocados na posição de abertura quer
manualmente quer electricamente.
ATENÇÃO Para recolocar electricamente
os espelhos na posição de abertura,
carregar no ponto 2 do botão basculante
A fig. 42 até ouvir um “estalido” de
engate e, em seguida, carregar no ponto
1 do mesmo botão.
Rebatimento para a frente
Os espelhos podem ser dobrados
manualmente para a frente (posição 3 fig.
41) ou recolocados manualmente na
posição 2 de abertura caso tenham sido
rodados acidentalmente para a frente
(por exemplo, a seguir a um embate).
Se os espelhos foram rodados para
a frente manualmente ou a seguir a um
embate, é possível recolocá-los na
posição aberta quer manualmente, quer
electricamente.Para recolocar electricamente os
espelhos na posição de abertura,
carregar no ponto 2 do botão basculante
A fig. 42 até ouvir um “estalido” de
engate e, em seguida, carregar no ponto
1 do mesmo botão.
ATENÇÃO Se, por erro, os espelhos
tiverem sido dobrados manualmente para
a posição 3 fig. 41), o espelho coloca-se
numa posição intermédia. Neste caso,
rodar manualmente o espelho para a
posição 1, depois carregar no ponto 2 do
botão basculante A fig. 42 para
recolocar o espelho na posição 2 até
ouvir um “estalido” e, em seguida,
carregar no ponto 1 do botão para o
recolocar na posição 1.
Descongelação/
desembaciamento
(para versões/mercados, onde previsto)
Os espelhos estão equipados com
resistências que entram em
funcionamento quando se acciona o
óculo posterior térmico (ao carregar no
botão
).
ATENÇÃO A função é temporizada e é
desactivada automaticamente após
alguns minutos.
AVISO
19) O espelho externo, lado do
condutor, por ser curvo, altera
ligeiramente a percepção da
distância da imagem reflectida.
Para além disso, a superfície
reflectora da parte inferior dos
espelhos exteriores é parabólica
para aumentar o campo visual.
Portanto, a dimensão da imagem
reflectida aparece reduzida,
dando a impressão de que
o objecto reflectido está mais
distante do que na realidade.
20) Durante a marcha, os espelhos
devem sempre estar na posição
1.
27

ATENÇÃO Para garantir um
desembaciamento / descongelação
rápida, em caso de presença de
aquecedor suplementar (por baixo do
banco anterior ou posterior para versões
Panorama e Combinado), se activado,
proceder à desactivação através do
botão F (led apagado) localizado
no painel de comandos fig. 47.
Uma vez efectuado o desembaciamento/
descongelação, actuar nos comandos
para restabelecer as condições de
conforto desejadas.
Antiembaciamento dos
vidros
Em casos de forte humidade externa
e/ou de chuva e/ou de fortes diferenças
de temperatura entre o interior e o
exterior do habitáculo, é aconselhável
efectuar a seguinte manobra preventiva
de anti-embaciamento dos vidros:❒rodar o aro A no sector vermelho;
❒desactivar a recirculação do ar
interno rodando o manípulo D para
;
❒rodar o aro C para
com
possibilidade de passagem à
posição
caso não se notem sinais
de embaciamento;
❒rodar o selector B para a 2ª
velocidade.
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO E DOS
ESPELHOS
RETROVISORES
EXTERNOS
(para versões/mercados, onde previsto)
Premir o botão A fig. 48 para activar esta
função; a activação efectiva da função
é evidenciada pelo acendimento da
luz avisadora no próprio botão. A função
é temporizada e é desactivada
automaticamente após 20 minutos. Para
desactivar antecipadamente a função,
premir novamente o botão A.
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes na
parte interna do vidro posterior em
correspondência com os filamentos do
óculo posterior térmico para evitar
danificá-lo.ACTIVAÇÃO DA
RECIRCULAÇÃO DO AR
INTERIOR
Rodar o selector D fig. 46 para
.
É aconselhável activar a recirculação do
ar interno durante paragens em filas
ou em túneis para evitar a entrada de ar
externo poluído. Evitar a utilização
prolongada desta função, especialmente
quando estiverem várias pessoas no
veículo, de modo a evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
ATENÇÃO A recirculação do ar interno
permite, com base no modo de
funcionamento seleccionado
("aquecimento" ou "arrefecimento"),
alcançar mais rapidamente as condições
desejadas.
A activação da recirculação do ar interno
é desaconselhada em caso de dias
chuvosos/frios para evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
MODEF
47F1A0305
48F1A0330
31

Antiembaciamento dos
vidros
Em casos de forte humidade externa
e/ou de chuva e/ou de fortes diferenças
de temperatura entre o interior e o
exterior do habitáculo, é aconselhável
efectuar a seguinte manobra preventiva
de anti-embaciamento dos vidros:
❒rodar o aro A no sector vermelho;
❒desactivar a recirculação do ar
interno rodando o manípulo D para
;
❒rode o aro C para
com
possibilidade de passagem
à posição
caso não se notem
sinais de embaciamento;
❒rodar o selector B para a 2ª
velocidade.
ATENÇÃO O climatizador é muito útil
para prevenir o embaciamento dos vidros
em caso de forte humidade ambiental,
uma vez que desumidifica o ar
introduzido no habitáculo.
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO E DOS
ESPELHOS
RETROVISORES
EXTERNOS
(para versões/mercados, onde previsto)
Premir o botão A fig. 51 para activar esta
função; a activação efectiva da função
é evidenciada pelo acendimento da
luz avisadora no próprio botão.
A função é temporizada e é desactivada
automaticamente após 20 minutos.
Para desactivar antecipadamente
a função, premir novamente o botão A.
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes
na parte interna do vidro posterior em
correspondência com os filamentos do
óculo posterior térmico para evitar
danificá-lo.ACTIVAÇÃO DA
RECIRCULAÇÃO DO AR
INTERIOR
Rodar o selector D para
.
É aconselhável activar a recirculação do
ar interno durante paragens em filas
ou em túneis para evitar a entrada de ar
externo poluído. Evitar a utilização
prolongada desta função, especialmente
quando estiverem várias pessoas no
veículo, de modo a evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
ATENÇÃO A recirculação do ar interno
permite, com base no modo de
funcionamento seleccionado
("aquecimento" ou "arrefecimento"),
alcançar mais rapidamente as condições
desejadas.
A activação da recirculação do ar interno
é desaconselhada em caso de dias
chuvosos/frios para evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
MODEF
50F1A030551F1A0330
34
CONHECER O VEÍCULO

MANUTENÇÃO DO
SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez por
mês durante cerca de 10 minutos. Antes
do Verão, verificar a eficiência do sistema
junto da Rede de Assistência Fiat.
NotaO sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que, no caso de
perdas acidentais, não prejudica o
ambiente. Evitar a utilização de fluido
R12 incompatível com os componentes
do mesmo sistema.
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde previsto)
INFORMAÇÕES GERAIS
O climatizador automático regula a
temperatura, a quantidade e a
distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o nível de conforto do
habitáculo e compensar eventuais
variações das condições climatéricas
externas, incluindo a radiação solar
recebida por um sensor específico.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:
❒temperatura do ar para os difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser
modificadas manualmente, isto é, é
possível intervir no sistema
seleccionando, conforme desejado, uma
ou mais funções e modificar os seus
parâmetros. No entanto, deste modo
desactiva-se o controlo automático das
funções alteradas manualmente, nas
quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de
embaciamento).
As escolhas manuais são sempre
prioritárias relativamente ao automatismo
e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo,
carregando novamente no botão AUTO,
excepto nos casos em que sistema
intervém por particulares condições de
segurança.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em
automático.
A temperatura do ar imitido é sempre
controlada automaticamente, em função
da temperatura seleccionada no display
(excepto quando o sistema está
desligado ou em algumas condições
quando se desliga o compressor).
35