radio FIAT DUCATO 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

.
LEVEGŐNYÍLÁSOK
❒Levegőnyílások ................................... 29
BAL OLDALI KAPCSOLÓKAR
❒Külső világítás ..................................... 48
MŰSZERCSOPORT
❒Műszercsoport és műszerek ...............119
❒Figyelmeztető lámpák .........................136
JOBB OLDALI KAPCSOLÓKAR
❒Ablaktörlő és -mosó ............................ 52
AUTÓRÁDIÓ
❒Berendezés ........................................106
TÁROLÓREKESZ / UTAS OLDALI
FRONTÁLIS LÉGZSÁK
❒Belső berendezések ........................... 63
❒Elülső légzsák .....................................181
KESZTYŰTARTÓ
❒Belső berendezések ........................... 63
FŰTŐBERENDEZÉS/
LÉGKONDICIONÁLÓ BERENDEZÉS
❒Fűtésésszellőztetés ........................... 28
❒Manuális légkondicionáló .................... 32
❒Automata légkondicionáló rendszer .... 35
MŰSZERFALI KEZELŐSZERVEK
❒Működés............................................ 60
SEBESSÉGVÁLTÓ KAR
❒Működés ............................................195
KORMÁNYKERÉK
❒Beállítás .............................................. 25
❒Vezető oldali elülső légzsák .................181
RADIO
MEDIA
PHONEINFO
A-B-C
MENU
123 4 56
3F1A5002
7

A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
Itt kezdődik az Ön új gépkocsijával való
közelebbi ismerkedés.
Ez az útmutató egyszerűen és
közvetlenül tájékoztatja Önt a gépkocsi
felépítéséről és működéséről.
Ezért azt tanácsoljuk Önnek, hogy
helyezkedjen el kényelmesen a
gépkocsiban, hogy közvetlenül
ellenőrizhesse az olvasottakat.SZIMBÓLUMOK.............................. 11
A FIAT CODE RENDSZER ............... 11
A KULCSOK ................................... 12
ELEKTRONIKUS
RIASZTÓBERENDEZÉS .................. 14
GYÚJTÁSKAPCSOLÓ ..................... 15
ÜLÉSEK .......................................... 16
FEJTÁMLÁK .................................... 24
KORMÁNYKERÉK .......................... 25
VISSZAPILLANTÓ TÜKRÖK ............ 25
FŰTÉS ÉS SZELLŐZTETÉS ............ 28
LEVEGŐNYÍLÁSOK......................... 29
FŰTÉS ÉS SZELLŐZTETÉS
KEZELŐSZERVEK .......................... 29
MANUÁLIS LÉGKONDICIONÁLÓ .... 32
AUTOMATA LÉGKONDICIONÁLÓ ... 35
KIEGÉSZÍTŐ FŰTŐBERENDEZÉS... 41
ÖNÁLLÓ KIEGÉSZÍTŐ
FŰTŐBERENDEZÉS ....................... 42
KÜLSŐ VILÁGÍTÁS.......................... 48
ABLAKTÖRLŐ ÉS -MOSÓ .............. 52
CRUISE CONTROL
(SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA) . 54
BELSŐ VILÁGÍTÁS .......................... 58
KEZELŐSZERVEK .......................... 60
ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ
KAPCSOLÓ ................................... 62
BELSŐ BERENDEZÉSEK ............... 63TACHOGRÁF .................................. 69
SPEED BLOCK ............................... 69
AUTOMATIKUS
SZINTSZABÁLYOZÁSÚ
PNEUMATIKUS
KERÉKFELFÜGGESZTÉS ............... 70
AJTÓK ............................................ 71
ABLAKEMELŐK .............................. 77
MOTORHÁZTETŐ ........................... 78
TETŐCSOMAGTARTÓ/SÍLÉCTARTÓ.79
FÉNYSZÓRÓK ................................ 80
ABS RENDSZER ............................. 81
ESC RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 82
TRACTION PLUS RENDSZER......... 87
TPMS RENDSZER (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 88
DRIVING ADVISOR ......................... 91
TOLATÓKAMERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............. 96
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 98
EOBD RENDSZER .......................... 99
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................100
START&STOP RENDSZER..............102
ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK (KARBAMID) .....................106
AUTÓRÁDIÓ ...................................106
9

SZIMBÓLUMOK
A gépkocsi egyes alkatrészein színes
címkék vannak elhelyezve. A címkéken
jelképes ábrák láthatók, amelyek a
kérdéses alkatrésszel kapcsolatos
elővigyázatosságokra hívják fel a
figyelmet. Az alkalmazott
szimbólumokat és azok magyarázatát a
motorháztető belső oldalán található
táblázat foglalja össze.
A FIAT CODE
RENDSZER
RÖVIDEN
A lopás elleni fokozott védelem
érdekében a járművet elektronikus
indításgátló rendszerrel látták el.
Az indítókulcs gyújtáskapcsolóból
történő kihúzásakor automatikusan
aktiválódik.
Minden kulcsba egy, a motor
indításakor kódolt, rádiófrekvenciás
jeleket kibocsátó elektronikus
szerkezet van beépítve, amely jeleket
a műszerfali gyújtáskapcsoló
antennája vesz. Ez a minden
motorindításkor változó jelsorozat a
kódolt „jelszó”, amelynek segítségével
a vezérlőegység felismeri az
indítókulcsot, és engedélyezi a motor
indítását.
1)
Működés
Minden motorindításkor, amikor az
indítókulcsotMARállásba fordítjuk, a
Fiat CODE rendszer vezérlőegysége
a funkciók blokkolásának feloldására
elküldi az indítást engedélyező kódot a
motor vezérlőegységének.Ennek a kódnak a továbbítása csak
akkor történik meg, ha a Fiat CODE
rendszer vezérlőegysége felismerte a
kulcs által kibocsátott kódolt jelet.
Amikor a gyújtáskulcsot STOP állásba
fordítjuk, a Fiat CODE rendszer letiltja
a motor vezérlőegység működését.
Működési
rendellenesség
Ha a motor indításakor a kód
felismerése nem történt meg, a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpája égve marad a kijelzőn
megjelenő, megfelelő üzenet
kíséretében (ld. a „Figyelmeztető
lámpák és üzenetek” című fejezetben).
Ilyen esetben fordítsuk az indítókulcsot
aSTOPállásba, majd ismét aMAR
állásba; ha a motor továbbra sem indul,
ismételjük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott másik kulcsokkal.
Ha ezek után sem sikerül a motor
beindítása, lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel.
FIGYELMEZTETÉS Mindegyik kulcsnak
saját kódja van, amelyet a rendszer
vezérlőegységében kell tárolni. További,
összesen maximum 8 db új kulcs
kódjának betáplálásához keressünk fel
egy Fiat márkaszervizt.
11

Ellenkező esetben, a nem megfelelően
becsukott ajtót, csomagtérajtót és
motorháztetőt a riasztórendszer kizárja
a felügyelet alól.
Ha az ajtók és a motorháztető
megfelelően be vannak csukva, és a
rendszer így is hangjelzést bocsát ki, az
a rendszer működési hibáját jelzi. Ilyen
esetben lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel.
FIGYELMEZTETÉS Ha a központi zár
működtetése az indítókulcs fémtollának
elfordításával történt, a
riasztóberendezés nem aktiválódik.
FIGYELMEZTETÉS A
riasztóberendezés gyári beállításai a
különböző országok előírásaitól
függően változhatnak.
Kikapcsolás
Nyomjuk meg a távvezérlő „ajtók és
rakodótér ajtók nyitása” gombját.
A kikapcsoláskor a következők
történnek (egyes piacok kivételével):
❒az irányjelzők kétszeri, rövid
felvillanása;
❒két rövid hangjelzés („BIP”);
❒az ajtózárak nyitása.FIGYELMEZTETÉS Ha a központi zár
kireteszelése az indítókulcs
elfordításával történt, a
riasztóberendezés nem kapcsol ki.
Betörési kísérletek
jelzése
A műszercsoportban levő
figyelmeztető lámpa felgyulladása
és egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenet (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” fejezetben) minden
gépkocsi-feltörési kísérletet jelez.
Kikapcsolás
A riasztóberendezés teljes
kikapcsolásához (pl. a gépkocsi
hosszabb idejű leállításakor) egyszerűen
zárjuk be a gépkocsit a távvezérlős
kulcs fémtollának a zárban való
elfordításával.
FIGYELMEZTETÉS A távvezérlős kulcs
elemeinek lemerülése vagy a rendszer
üzemzavara esetén a riasztó
kikapcsolásához fordítsuk az
indítókulcsot MAR állásba.
GYÚJTÁSKAPCSOLÓ
Az indítókulcs három különböző
pozícióba fordítható ábra 10:
❒STOP: a motor kikapcsolva, a kulcs
kihúzható, a kormányzár reteszelve.
Egyes elektromos berendezések
(pl. autórádió, ajtók központi
zárása...) működtethetők;
❒MAR: haladási helyzet. Minden
elektromos berendezés
működtethető;
❒AVV: a motor indítása (instabil
pozíció).
A gyújtáskapcsoló elektronikus
ráindításgátló berendezéssel van
ellátva, ezért ha a motor az első
kísérletre nem indul, az újabb indítás
előtt fordítsuk vissza a kulcsot STOP
állásba.
10F1A0009
15
2) 3) 4) 5)

Fel- és lehajthatók, továbbá oldalra
kifordíthatók.
Valamennyi változat esetében az utas
oldali napellenző hátoldalán piperetükör
van beépítve.
FIGYELMEZTETÉS Az utas oldali
napellenző mindkét oldalán található
egy címke, amely arra figyelmeztet,
hogy menetiránynak háttal beszerelt
gyermekülés esetén kötelezően
hatástalanítani kell a légzsákot. Mindig
tartsuk be a napellenző címkéjén
ismertetetteket (lásd az „Elülső
légzsákok” című részt a „Biztonság”
fejezetben).
CSATLAKOZÓALJZAT
(egyes változatoknál/piacokon)
A csatlakozóaljzat a műszerfal középső
részén, a szivargyújtó mellett
helyezkedik el.
A használathoz emeljük fel a fedelet A
ábra 97.IRATTARTÓ ASZTAL
(egyes változatoknál/piacokon)
A műszerfal középső, az autórádió
feletti részén van kialakítva az irattartó
asztal A ábra 98, amely egyes
változatokon az ábra szerint, a felemelt
hátsó részének a műszerfalra
támasztásával írótáblaként is
használható.
Az utas oldali dupla légzsákkal szerelt
változatoknál az írótábla fix kialakítású.
32)
TABLET KÉSZÜLÉK
TARTÓ
(egyes változatoknál/piacokon)
A műszerfal közepén helyezkedik el, és
egy tablet rögzítésére szolgál.
A használatához az alábbiakat
kövessük ábra 99:❒eresszük le az A kart a B
rögzítőszerkezetek kinyitásához;
❒helyezzük a tabletetaBrögzítők
közé;
❒a rögzítéshez emeljük fel az A kart.
33)
97F1A030898F1A0102
99F1A0342
67

❒Az évszakok hőmérsékletváltozásai is
befolyásolják a gumiabroncsok
légnyomását.
A TPMS a gumiabroncsok
légnyomásértékének állandó
ellenőrzése érdekében vezeték nélküli
berendezéseket használ a
keréktárcsákra szerelt elektronikus
érzékelőkkel való kapcsolattartáshoz. A
szelepszár részeként az egyes
kerekekre szerelt érzékelők különféle, a
gumiabroncsokra vonatkozó
információkat továbbítanak a
vevőegységhez a nyomás kiszámítása
érdekében.
FIGYELMEZTETÉS Különösen fontos
mind a négy gumiabroncs megfelelő
nyomásának rendszeres ellenőrzése és
fenntartása.
Gumiabroncs légnyomás
ellenőrző rendszer
alacsony nyomásra
figyelmeztetései
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
elhelyezkedő figyelmeztető lámpa
felgyújtásával (egy figyelmeztető
üzenettel és hangjelzéssel együtt)
tájékoztatja a vezetőt.Ilyen esetben minél előbb álljunk meg,
ellenőrizzük mindegyik gumiabroncs
légnyomását, és fújjuk fel azokat a
hidegen előírt nyomásértékre. A
rendszer automatikusan frissíti magát,
és miután megkapta a gumiabroncsok
nyomására vonatkozó frissítést, a
gumiabroncsok légnyomását ellenőrző
lámpa kialszik. Ennek az információnak
a megérkezéséhez szükség lehet a
gépkocsi kb. 20 percig tartó, 20
km/h-nál nagyobb sebességgel történő
vezetésére.
A TPMS rendszer
működési
rendellenességei
A rendszer meghibásodását az erre
szolgáló figyelmeztető lámpa
felgyulladása jelzi, amely először 75
másodpercig villog, majd folyamatosan
világít, és a következő helyzetek
bármelyikében előfordulhat:
❒Elektronikus készülékek vagy a TPM
érzékelőkhöz közel lévő analóg
rádiófrekvencia források által okozott
zavar.
❒Sötétítőfóliák alkalmazása, amelyek
zavarják a rádióhullámok jeleit.
❒Hó- vagy jégréteg a kerekeken vagy
a kerékdobokon.
❒Hólánc használata.❒TPM érzékelők nélküli kerekek/
gumiabroncsok használata.
❒A szükségpótkerék nem rendelkezik
gumiabroncs légnyomás ellenőrző
érzékelővel. Ezért a gumiabroncs
légnyomását nem ellenőrzi a
rendszer.
❒Ha a szükségpótkereket egy olyan
gumiabroncs helyére szerelik fel,
amelynek légnyomása a határérték
alatt van, a következő
gyújtásbekapcsolásnál egy
hangjelzés hallható, és felgyullad a
figyelmeztető lámpa.
❒Amikor az eredeti gumiabroncs
javítására vagy cseréjére kerül sor, és
azt a szükségpótkerék helyére
visszaszerelik, a TPMS
automatikusan frissíti magát, és
amennyiben a felszerelt négy
gumiabroncs egyikének sem
alacsonyabb a légnyomása a
határértéknél, a figyelmeztető lámpa
kialszik. Szükség lehet a gépkocsi
kb. 20 percig tartó, 20 km/h-nál
nagyobb sebességgel történő
vezetésére, hogy a TPMS ezt az
információt megkapja.
89

MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
A BEKAPCSOLÁSHOZ
A bekapcsolás után a rendszer
kizárólag az alábbi feltételek fennállása
esetén válik aktívvá:
❒előrefelé haladás (nincs hátramenet
kapcsolva);
❒a rendszer nem észlel hibákat;
❒kalibrálás folyamatban;
❒a jármű sebessége 60 km/h és a
gépkocsi maximális sebessége
közötti;
❒látható, nem lekopott állapotú, sávot
határoló útburkolati jelek jelenléte
mindkét oldalon;
❒megfelelő látási viszonyok;
❒egyenes útszakasz vagy nagy sugarú
kanyar;
❒megfelelő látótér (biztonságos
követési távolság az előttünk haladó
jármű mögött);
❒nem működnek a sávelhagyás
irányának megfelelő oldalon az
irányjelzők (pl. jobbra történő
sávelhagyás és bekapcsolt jobb oldali
irányjelzők);
❒a gépkocsi állandó távolságra halad a
sávot határoló útburkolati jelektől (a
jármű nyomvonala összhangban van
a sávot határoló útburkolati jelekkel);❒a sávot határoló vonalhoz képest a
jármű helyzete nem állandó.
A RENDSZER
BE-/KIKAPCSOLÁSA
Amikor a rendszer aktív, és a jármű a
sávot határoló útburkolati jelek
egyikéhez vagy a két határoló sáv
egyikéhez közelít, a vezetőt egy
hangjelzés figyelmezteti (rádiós-
navigátor rendszer jelenléte esetén a
sávelhagyás irányából érkezik), amit az
iránynak megfelelő irányjelző
figyelmeztető lámpa (
vagy)
felgyulladása kísér.
Abban az esetben, ha a vezető a
szándékos sávváltás vagy előzés
végrehajtás jelzésére bekapcsolja az
irányjelzőt, a rendszer felfüggeszti
a vezető figyelmeztetését.
Ha a vezető folytatja a szándékos
sávváltási műveletet, a rendszer
felfüggeszti a figyelmeztetést, de
bekapcsolt marad, ha a működési
feltételek nem kielégítőek, illetve aktív
marad, ha a működési feltételek
teljesülnek (lásd alább az erre
vonatkozó részt).A RENDSZER
KIKAPCSOLÁSA
Kézi működtetési mód
A rendszer kikapcsolásához nyomjuk
meg a műszerfalon elhelyezkedő
gombot A ábra 128.
A rendszer kikapcsolásának
bekövetkezését a gombon lévő LED
felgyulladása és a kijelzőn megjelenő
üzenet erősíti meg.
Automatikus mód
A rendszer automatikusan kikapcsol,
amikor a Start&Stop funkció bekapcsol.
A gépkocsi beindítása és elindulása
után a rendszer újraindul, és ismét
ellenőrzi a működési feltételeit.
A RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSA
Működési rendellenesség esetén a
rendszer a kijelzőn megjelenő üzenettel,
hangjelzéssel és a kijelzőn az
ikon
felgyulladásával (azoknál a
változatoknál/piacoknál ahol van ilyen)
figyelmezteti a vezetőt.
92
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK
(KARBAMID)
A gépkocsi egy szelektív katalitikus
redukció rendszerrel rendelkezik, hogy
megfeleljen a környezetvédelmi hatóság
által a környezet védelme érdekében
megkövetelt szigorú diesel
károsanyag-kibocsátási normáknak.
A szelektív katalitikus redukció rendszer
célja, hogy csökkentse a motorok által
kibocsátott nitrogén-oxidok szintjét,
amely már a legkisebb mennyiségben is
úgy az egészségünkre, mint a
környezetre káros mérgező elem. Egy
kis mennyiségű AdBlue diesel
károsanyag-kibocsátási adalékot
(KARBAMID) fecskendeznek be a
katalizátor kimenet előtt, ahol az gázzá
alakulva az általunk belélegzett levegő
természetes összetevőire, egyszerű
nitrogénre és vízgőzre bontja a szmogot
létrehozó nitrogén-oxidokat. Annak a
nyugalmával használhatjuk a járművet,
hogy tudatosan részt veszünk egy
tisztább és egészségesebb környezet
megtartásában a következő generációk
számára.Rendszerleírás
A jármű egy KARBAMID
befecskendező rendszerrel és egy
szelektív katalitikus redukció rendszerű
katalizátorral rendelkezik, hogy
megfeleljen a károsanyag-kibocsátásra
vonatkozó jogszabályoknak.
Ez a két rendszer lehetővé teszi a diesel
károsanyag-kibocsátási
követelményeknek történő megfelelést;
ugyanakkor sikeresen megtartja az
üzemanyag-takarékosság, a
vezethetőség, a nyomaték és a
teljesítmény szintjét.
A rendszer üzeneteinek és
értesítéseinek jobb megértése céljából
tanulmányozzuk az "Ellenőrző lámpák
és üzenetek" fejezet "A műszerfal
megismerése" szakaszát.
Megjegyzések
❒Amikor leállítjuk a járművet, a jármű
alja felől egy tisztán kivehető
kattanást hallhatunk, amely a
KARBAMID befecskendezési
rendszerből ered, és teljesen normális
jelenség.
❒A KARBAMID befecskendező
szivattyú a motor leállítása után a
rendszer tisztítása érdekében egy
rövid ideig tovább működik. Ez
teljesen rendjén való, és ilyenkor zajt
hallhatunk a jármű alja felől.
AUTÓRÁDIÓ
(egyes változatoknál/piacokon)
Az autórádió használatát lásd a jelen
Kezelési és karbantartási útmutatóhoz
mellékelt kiegészítésben.
KÉSZÜLÉK ELŐKÉSZÍTÉS
(egyes változatoknál/piacokon)
A berendezés a következőkből áll:
❒a rádiókészülék áramellátó vezetékei;
❒az elülső hangszórók vezetékei;
❒az antenna áramellátó vezetéke;
❒2 db (egyenként 30 W max.
teljesítményű) A magashang-sugárzó
az első oszlopokon ábra 136;
❒2 db (165 mm átmérőjű, egyenként
40 W max. teljesítményű) B
közepes-mélyhang sugárzó az elülső
ajtókban ábra 137;
❒2 db (egyenként 40 W max.
teljesítményű) szélessávú hangszóró
a hátsó oldalfalakon (a Panorama
változatoknál);
❒antennakábel;
❒antenna.
A rádiókészüléket a műszerfal középső
részén, a rakodórekesz helyére kell
beépíteni, amelynek kiemelésekor
hozzáférhetünk az előkészített
kábelekhez.
106
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

90)
FIGYELMEZTETÉS
90) A járműben található autórádió
előkészítéshez történő
csatlakoztatás érdekében
forduljunk Fiat márkaszervizhez,
így elkerülhetjük a jármű
biztonságát veszélyeztető
lehetséges zavarokat.
UTÓLAG VÁSÁROLT
TARTOZÉKOK
Ha a gépkocsi megvásárlása után
olyan, kiegészítő elektromos
berendezéseket kívánunk beépíteni,
amelyek nagy fogyasztásúak vagy
állandó elektromos áramellátást
igényelnek (riasztó, műholdas
lopásgátló stb.), forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez, ahol segítenek a
legmegfelelőbb típus kiválasztásában a
Fiat Lineaccessori tartozékok
választékából, és az összes
energiafogyasztás meghatározása után
tanácsot adnak az esetleg szükséges,
nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítésére vonatkozóan.
91)
ELEKTROMOS/
ELEKTRONIKUS
BERENDEZÉSEK
BEÉPÍTÉSE
A gépkocsi megvásárlása után csak
olyan elektromos/elektronikus
berendezéseket szabad beépíteni,
amelyeken az alábbi jelzések fel vannak
tüntetve ábra 138.
136F1A0139
137F1A0140
107

A Fiat Group Automobiles S.p.A. abban
az esetben engedélyezi rádió adó-vevő
készülék beépítését, ha azt képzett
szakember, a gyártó és a törvény
előírásait betartva, speciális
szakműhelyben végzi el.
FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi műszaki
jellemzőit megváltoztató berendezések
beépítése és egyéb módosítások
következményeként a hatóságok
bevonhatják a gépjármű forgalmi
engedélyét, a gyártó pedig
érvénytelenítheti a garanciát, ha a
meghibásodás közvetlen vagy közvetett
kapcsolatban van a nem megengedett
átalakítással.
A Fiat Group Automobiles S.p.A.
semmilyen garanciát nem vállal az olyan
tartozékok beépítésére vonatkozóan,
amelyeket nem a Fiat Group
Automobiles S.p.A. szállított vagy
ajánlott, és amelyek beszerelését nem
az előírásoknak megfelelően végezték
el.RÁDIÓ ADÓ-VEVŐ
KÉSZÜLÉKEK ÉS
MOBILTELEFONOK
Rádió adó-vevő készülékek (gépjármű
mobiltelefonok, CB-rádió,
rádióamatőrök adói és hasonlók) külső
antenna felszerelése nélkül nem
használhatók a gépkocsi belsejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen készülékek
használata a gépkocsi belsejében
(külső antenna nélkül) működési
zavarokat okozhat a gépkocsi
elektronikus vezérlési rendszerében,
ami veszélyezteti a jármű üzem- és
menetbiztonságát, emellett potenciális
veszélyt jelent a gépkocsi utasainak
egészségére is.
Továbbá az ilyen hírközlő eszközök
sugárzási és vételi lehetőségeit
jelentősen befolyásolhatja a
karosszérialemezek árnyékoló hatása
is.
A hivatalos EC jóváhagyással
rendelkező mobiltelefonok (GSM,
GPRS, UMTS) használata során
szigorúan tartsuk magunkat a
telefonkészülék gyártója által adott
utasításokhoz.TELEPASS ELŐKÉSZÍTÉS
FÉNYVISSZAVERŐ
SZÉLVÉDŐNÉL
(egyes változatoknál/piacokon)
Ha a gépkocsi fényvisszaverő
szélvédővel van ellátva, a Telepass
egységet a szemléltetett területre ábra
139 - ábra 140 szereltessük.
138DISPOSITIVI-ELETTRONICI
139F1A0310
140F1A0311
108
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE