distribuzione FIAT DUCATO 2016 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Ghiera girevole C per la
distribuzione dell’aria
per avere aria alle bocchette
centrali e laterali;
per inviare aria ai piedi ed avere
alle bocchette plancia una
temperatura leggermente più
bassa, in condizioni di
temperatura intermedia;
per riscaldamento con
temperatura esterna rigida: per
avere la massima portata di aria
sui piedi;
per riscaldare i piedi e
contemporaneamente
disappannare il parabrezza;
per disappannare velocemente il
parabrezza.
Manopola D per
inserimento/
disinserimento ricircolo
aria
Ruotando la manopola D su
viene
attuato il ricircolo aria interna.
Ruotando la manopola D su
viene
disattivato il ricircolo aria interna.VENTILAZIONE
ABITACOLO
Per ottenere una buona ventilazione
dell’abitacolo, procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore blu;
❒disinserire il ricircolo aria interna
ruotando la manopola D su
;
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza
di
;
❒ruotare la manopola B sulla velocità
desiderata.
RISCALDAMENTO
ABITACOLO
Procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore rosso;
❒ruotare la ghiera C nella posizione
desiderata;
❒ruotare la manopola B sulla velocità
desiderata.
RISCALDAMENTO
RAPIDO ABITACOLO
Per ottenere la più rapida prestazione di
riscaldamento, procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore rosso;
❒inserire il ricircolo aria interna
ruotando la manopola D su
;
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza
di
;❒ruotare la manopola B in
corrispondenza di 4
(massima
velocità del ventilatore).
Successivamente agire sui comandi per
mantenere le condizioni di comfort
desiderate e ruotare la manopola D su
per disinserire il ricircolo di aria
interna e prevenire fenomeni di
appannamento.
AVVERTENZA A motore freddo occorre
attendere qualche minuto affinchè il
liquido dell’impianto raggiunga la
temperatura di esercizio ottimale.
DISAPPANNAMENTO/
SBRINAMENTO RAPIDO
CRISTALLI ANTERIORI
(PARABREZZA E
CRISTALLI LATERALI)
Procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore rosso;
❒disinserire il ricircolo aria interna
ruotando la manopola D su
;
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza
di
;
❒ruotare la manopola B in
corrispondenza di 4
(massima
velocità del ventilatore).
30
CONOSCENZA DEL VEICOLO

CLIMATIZZATORE
MANUALE
(per versioni/mercati, dove previsto)
COMANDI
Ghiera girevole A per la
regolazione della
temperatura dell’aria
(miscelazione aria
calda/fredda)
Settore rosso = aria calda
Settore blu = aria fredda
Manopola B per
attivazione/regolazione
ventilatore
0 = ventilatore spento
1-2-3 = velocità di ventilazione
4
= ventilazione alla massima
velocitàGhiera girevole C per la
distribuzione dell’aria
per avere aria alle bocchette
centrali e laterali;
per inviare aria ai piedi ed avere
alle bocchette plancia una
temperatura leggermente più
bassa, in condizioni di
temperatura intermedia;
per riscaldamento con
temperatura esterna rigida: per
avere la massima portata di aria
sui piedi;
per riscaldare i piedi e
contemporaneamente
disappannare il parabrezza;
per disappannare velocemente il
parabrezza.
Manopola D per
inserimento/
disinserimento ricircolo
aria
Premendo il pulsante (led sul pulsante
acceso) avviene l’inserimento del
ricircolo aria interna.
Premendo nuovamente il pulsante (led
sul pulsante spento) avviene il
disinserimento del ricircolo aria interna.Pulsante E per
inserimento/
disinserimento
climatizzatore
Premendo il pulsante (led sul pulsante
acceso) avviene l’inserimento del
climatizzatore.
Premendo nuovamente il pulsante (led
sul pulsante spento) avviene il
disinserimento del climatizzatore.
VENTILAZIONE
ABITACOLO
Per ottenere una buona ventilazione
dell’abitacolo, procedere come segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore blu;
❒disinserire il ricircolo aria interna
ruotando la manopola D su
;
❒ruotare la ghiera C in corrispondenza
di
;
❒ruotare la manopola B sulla velocità
desiderata.
CLIMATIZZAZIONE
(raffreddamento)
Per ottenere la più rapida prestazione di
raffreddamento, procedere come
segue:
❒ruotare la ghiera A sul settore blu;
❒inserire il ricircolo aria interna
ruotando la manopola D su
;
49F1A0051
32
CONOSCENZA DEL VEICOLO

MANUTENZIONE
DELL’IMPIANTO
Durante la stagione invernale l’impianto
di climatizzazione deve essere messo
in funzione almeno una volta al mese
per circa 10 minuti. Prima della
stagione estiva far verificare l’efficienza
dell’impianto presso la Rete
Assistenziale Fiat.
NotaL’impianto utilizza fluido
refrigerante R134a che, in caso di
perdite accidentali, non danneggia
l’ambiente. Evitare assolutamente l’uso
di fluido R12 incompatibile con i
componenti dell’impianto stesso.CLIMATIZZATORE
AUTOMATICO
(per versioni/mercati, dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico regola la
temperatura, la quantità e la
distribuzione dell’aria nell’abitacolo.
Il controllo della temperatura è basato
sulla “temperatura equivalente”: il
sistema, cioè, lavora continuamente per
mantenere costante il comfort
dell’abitacolo e compensare le eventuali
variazioni delle condizioni climatiche
esterne compreso l’irraggiamento
solare rilevato da un sensore apposito.
I parametri e le funzioni controllate
automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette;
❒distribuzione aria alle bocchette;
❒velocità del ventilatore (variazione
continua del flusso d’aria);
❒inserimento del compressore (per il
raffreddamento/deumidificazione
dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.Tutte queste funzioni sono modificabili
manualmente, cioè si può intervenire
sul sistema selezionando a proprio
piacimento una o più funzioni e
modificarne i parametri. In questo
modo però si disattiva il controllo
automatico delle funzioni modificate
manualmente sulle quali il sistema
interverrà soltanto per motivi di
sicurezza (es. rischio di
appannamento).
Le scelte manuali sono sempre
prioritarie rispetto all’automatismo e
vengono memorizzate fino a quando
l’utente non restituisce il controllo
all’automatismo, premendo
nuovamente il pulsante AUTO, tranne
nei casi in cui il sistema interviene
per particolari condizioni di sicurezza.
L’impostazione manuale di una funzione
non pregiudica il controllo delle altre in
automatico.
La temperatura dell’aria immessa è
sempre controllata automaticamente, in
funzione della temperatura impostata
sul display (tranne quando l’impianto è
spento o in alcune condizioni quando
il compressore è disinserito).
35

Il sistema permette di impostare o
modificare manualmente i seguenti
parametri e funzioni: temperature aria;
velocità del ventilatore (variazione
continua); assetto distribuzione aria su
sette posizioni; abilitazione
compressore; funzione sbrinamento/
disappannamento rapido; ricircolo
dell’aria; spegnimento del sistema;
COMANDI
APulsante AUTO controllo automatico
di tutte le funzioni.
BPulsante di scelta distribuzione aria.
CDisplay.
DPulsante comando funzione MAX
DEF.
EPulsante disattivazione sistema.
FPulsante comando abilitazione/
disabilitazione compressore.
GPulsante comando ricircolo aria.
HPulsanti comando diminuzione/
incremento velocità ventilatore.
IManopola comando diminuzione/
incremento temperatura.UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in diversi
modi, ma si consiglia di iniziare
premendo il pulsante AUTO e ruotando
quindi la manopola per impostare la
temperatura desiderata sul display. In
questo modo l’impianto inizierà a
funzionare in modo completamente
automatico per raggiungere nel più
breve tempo possibile la temperatura di
comfort in funzione di quella impostata.
L’impianto regolerà la temperatura, la
quantità e la distribuzione dell’aria
immessa nell’abitacolo e, gestendo la
funzione ricircolo, l’inserimento del
compressore condizionatore. Nel
funzionamento completamente
automatico, l’unico intervento manuale
richiesto è l’eventuale attivazione delle
seguenti funzioni:
❒
ricircolo aria, per mantenere il
ricircolo sempre inserito o sempre
escluso;
❒
per accelerare il
disappannamento/sbrinamento dei
cristalli anteriori, del lunotto, e degli
specchi retrovisori esterni.
52F1A0054
36
CONOSCENZA DEL VEICOLO

Durante il funzionamento
completamente automatico
dell’impianto, è possibile variare la
temperatura impostata, la distribuzione
dell’aria e la velocità del ventilatore
agendo, in qualunque momento, sui
rispettivi pulsanti o manopole:
l’impianto modificherà
automaticamente le proprie
impostazioni per adeguarsi alle nuove
richieste. Durante il funzionamento
in completo automatismo (FULL AUTO),
variando la distribuzione e/o la portata
dell’aria e/o l’inserimento del
compressore e/o il ricircolo, scompare
la scritta FULL. In questo modo le
funzioni passano dal controllo
automatico a quello manuale fino a
quando non si preme nuovamente
il pulsante AUTO. Con una o più
funzioni inserite manualmente,
la regolazione della temperatura
dell’aria immessa continua ad essere
gestita automaticamente, tranne che
con il compressore disinserito: in
questa condizione infatti, l’aria immessa
nell’abitacolo non può avere una
temperatura inferiore a quella dell’aria
esterna.COMANDI
Manopola regolazione
temperatura aria (I)
Ruotando la manopola in senso orario
o in senso antiorario, si alza o si
abbassa la temperatura dell’aria
richiesta dell’abitacolo.
La temperatura impostata viene
evidenziata dal display.
Ruotando la manopola completamente
a destra o a sinistra fino a portarla
nella selezione estrema HI o LO,
si inseriscono rispettivamente le funzioni
di massimo riscaldamento o
raffreddamento:
❒Funzione HI (massimo
riscaldamento): si inserisce ruotando
la manopola della temperatura in
senso orario superando il valore
massimo (32 °C).
Questa funzione può essere inserita
quando si desidera riscaldare
l’abitacolo sfruttando al massimo le
potenzialità dell’impianto. In tale
condizione il sistema esce dalla
regolazione automatica della
temperatura e imposta la miscelazione
dell’aria al massimo riscaldamento,
fissando la velocità e la distribuzione
dell’aria.In particolare, se il liquido di
riscaldamento non è sufficientemente
caldo, non si inserisce subito la
massima velocità del ventilatore, al fine
di limitare l’ingresso nell’abitacolo di aria
non abbastanza calda.
Con la funzione inserita sono
comunque consentite tutte le
impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente
ruotare in senso antiorario la manopola
della temperatura, impostando quindi
la temperatura desiderata.
❒Funzione LO (massimo
raffreddamento): si inserisce
ruotando la manopola della
temperatura in senso antiorario oltre il
valore minimo (16 °C).
Questa funzione può essere inserita
quando si desidera raffreddare
l’abitacolo sfruttando al massimo le
potenzialità dell’impianto. In tale
condizione il sistema esce dalla
regolazione automatica della
temperatura e imposta la miscelazione
dell’aria al massimo raffreddamento,
fissando la velocità e la distribuzione
dell’aria. Con la funzione inserita sono
comunque consentite tutte le
impostazioni manuali.
37

Per disinserire la funzione è sufficiente
ruotare la manopola della temperatura
in senso orario, impostando quindi la
temperatura desiderata.
Pulsanti distribuzione
aria (B)
Premendo questi pulsanti, è possibile
impostare manualmente una delle sette
possibili distribuzioni dell’aria:
Flusso aria verso i diffusori del
parabrezza e dei cristalli laterali anteriori
per il disappannamento o sbrinamento
dei cristalli.
Flusso aria verso i diffusori centrali e
laterali della plancia per la ventilazione
del busto e del viso nelle stagioni calde.
Flusso aria verso i diffusori zona
piedi anteriori e posteriori. Questa
distribuzione, per la naturale tendenza
del calore a diffondersi verso l’alto, è
quella che permette nel più breve
tempo il riscaldamento dell’abitacolo
dando una pronta sensazione di calore.
Ripartizione del flusso d’aria tra i
diffusori zona piedi (aria più calda) e
le bocchette centrali e laterali della
plancia (aria più fresca). Questa
distribuzione è particolarmente utile
nelle mezze stagioni (primavera e
autunno), in presenza di irraggiamento
solare.
Ripartizione del flusso d’aria tra i
diffusori zona piedi e i diffusori per
sbrinamento/disappannamento del
parabrezza e dei cristalli laterali
anteriori. Questa distribuzione permette
un buon riscaldamento dell’abitacolo
prevenendo il possibile appannamento
dei cristalli.
Ripartizione del flusso d’aria tra i
diffusori per sbrinamento/
disappannamento del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori, nonché le
bocchette centrali e laterali della
plancia. Questa distribuzione permette
un buon mantenimento del comfort con
abitacolo sufficientemente raffreddato
(estate).
Ripartizione del flusso d’aria tra
i diffusori per sbrinamento/disappanna
mento del parabrezza e dei cristalli
laterali anteriori, delle bocchette centrali
e laterali della plancia, nonché i diffusori
zona piedi. Questa distribuzione
permette una buona diffusione dell’aria
in mantenimento del comfort climatico
sia in condizioni estive che invernali.
La distribuzione impostata è
visualizzata dall’accensione dei relativi
led sui pulsanti selezionati.Per ripristinare il controllo automatico
della distribuzione dell’aria dopo una
selezione manuale, premere il pulsante
AUTO.
Pulsanti regolazione
velocità ventilatore (H)
Premendo alle estremità il pulsante H si
aumenta o si diminuisce la velocità
del ventilatore e quindi la quantità
di aria immessa nell’abitacolo, il sistema
mantiene comunque l’obiettivo della
temperatura richiesta.
La velocità del ventilatore è visualizzata
dalle barre illuminate sul display:
❒Massima velocità ventilatore = tutte le
barre illuminate;
❒Minima velocità ventilatore = una
barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se
è stato disinserito il compressore del
climatizzatore premendo il pulsante F.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo
automatico della velocità del ventilatore
dopo una regolazione manuale,
premere il pulsante AUTO.
38
CONOSCENZA DEL VEICOLO

AVVERTENZA Per elevate velocità
veicolo l’effetto della dinamica causa un
incremento della portata aria entrante
in abitacolo non direttamente correlabile
con la visualizzazione delle barre
velocità ventilatore.
Pulsante AUTO (A)
(funzionamento
automatico)
Premendo il pulsante AUTO il sistema
regola automaticamente, la quantità
e la distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le
precedenti regolazioni manuali.
Questa condizione è segnalata dalla
comparsa della scritta FULL AUTO sul
display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno
una delle funzioni gestite in automatico
dal sistema (ricircolo aria, distribuzione
aria, velocità ventilatore o
disinserimento compressore
condizionatore), la scritta FULL su
display si spegne per segnalare che il
sistema non controlla più
autonomamente tutte le funzioni (la
temperatura rimane sempre in
automatico).AVVERTENZA Se il sistema, a causa
degli interventi manuali sulle funzioni,
non è più in grado di garantire il
raggiungimento e mantenimento della
temperatura richiesta dell’abitacolo,
la temperatura impostata lampeggia
per segnalare la difficoltà riscontrata dal
sistema, successivamente si spegne
la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque momento il
controllo automatico del sistema dopo
una o più selezioni manuali, premere
il pulsante AUTO.
Pulsante inserimento/
disinserimento ricircolo
aria (G)
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le
seguenti logiche di funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria
sempre inserito), segnalato
dall’accensione del led sul pulsante G
e dal simbolo
sul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo aria
sempre disinserito con presa aria
dall’esterno), segnalato dallo
spegnimento del led sul pulsante e
dal simbolo
sul display.
Queste condizioni di funzionamento
sono ottenute premendo in sequenza il
pulsante ricircolo aria G.AVVERTENZA L’inserimento del
ricircolo consente, (per riscaldare o
raffreddare l’abitacolo), un più rapido
raggiungimento delle condizioni
desiderate.
È comunque sconsigliato l’uso del
ricircolo in giornate piovose/fredde in
quanto aumenta notevolmente la
possibilità di appannamento interno dei
cristalli soprattutto se non è inserito il
compressore climatizzatore.
Con temperature esterne basse, il
ricircolo viene forzatamente disinserito
(con presa aria dall’esterno) per evitare
possibili fenomeni di appannamento.
Con bassa temperatura esterna si
consiglia di non utilizzare la funzione di
ricircolo aria interna in quanto i cristalli
potrebbero appannarsi rapidamente.
Pulsante abilitazione/
disinserimento
compressore
climatizzatore (F)
Premendo il pulsante
si disinserisce il
compressore del climatizzatore, se
precedentemente acceso, e si spegne il
logo sul display.
39

La potenza termica della caldaia è
regolata automaticamente dalla
centralina elettronica in funzione della
temperatura del liquido raffreddamento
motore.
AVVERTENZA Il riscaldatore è dotato di
un limitatore termico che interrompe
la combustione in caso di
surriscaldamento dovuto alla
scarsità/perdita di liquido di
raffreddamento. In tale evenienza, dopo
aver riparato il guasto all’impianto di
raffreddamento e/o aver rabboccato il
liquido, premere il pulsante di selezione
del programma prima di riaccendere il
riscaldatore.
Il riscaldatore può spegnersi
spontaneamente per mancata
combustione dopo l’avviamento o per
lo spegnimento della fiamma durante
il funzionamento. In tal caso eseguire la
procedura di spegnimento e provare
a riaccendere il riscaldatore; se ancora
non si verifica il funzionamento,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.Accensione
dell’impianto di
riscaldamento
In presenza di climatizzatore
automatico la centralina imposta la
temperatura e la distribuzione dell’aria
all’accensione del riscaldatore da
parcheggio. In presenza di riscaldatore/
climatizzatore manuale, per ottenere il
massimo rendimento del riscaldatore
controllare che la manopola di
regolazione della temperatura dell’aria
del gruppo di riscaldamento/
ventilazione dell’abitacolo sia in
posizione “aria calda”.
Per privilegiare il preriscaldamento
dell’abitacolo posizionare la manopola
di distribuzione aria in posizione
.
Per privilegiare lo sbrinamento del
parabrezza posizionare la manopola di
distribuzione aria in posizione
.
Per ottenere entrambe le funzioni
posizionare la manopola di distribuzione
aria in posizione
.
Timer digitale fig. 54
1) Visualizzazione ora/timer
2) Spia ventilazione
3) Pulsante regolazione ora “avanti”
4) Pulsante di selezione del programma5) Numero di richiamo della
preselezione orologio
6) Pulsante di accensione per
riscaldamento immediato
7) Spia per la regolazione/lettura
dell’ora
8) Pulsante regolazione ora “indietro”
9) Spia ciclo di riscaldamento
Accensione immediata
del riscaldamento
Per accendere manualmente l’impianto
premere il pulsante 6 del timer: si
illuminerà il display e la spia 9, che
resteranno illuminati per tutto il tempo
di funzionamento dell’impianto.
La durata di accensione scompare
dopo 10 secondi.
54F1A0057
43

Migliaia di chilometri 48 96 144 192 240
Anni246810
Controllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori (versioni senza
tenditore automatico) (versioni 110 (°)- 130 - 150 - 180 Multijet)●●
Controllo tensionamento cinghia comando accessori (versioni senza
tenditore automatico) (^)●●
Controllo tensionamento cinghia comando accessori (versioni senza
tenditore automatico) (versioni 115 Multijet (°)) (^)●●●
Controllo condizioni cinghia dentata comando distribuzione (Versioni 110
(°)-130-150 Multijet)●●
Controllo condizioni cinghia dentata comando distribuzione (Versioni 115
Multijet (°))●●●●●
Controllo ed eventuale regolazione corsa leva freno a mano●●●●●
Controllo emissioni/fumosità gas di scarico●●●●●
Controllo funzionalità sistemi controllo motore (mediante presa di diagnosi)●●●●●
Controllo pulizia guide inferiori porte laterali scorrevoli per versioni con P.L.S.
(oppure ogni 6 mesi)●●●●●
Sostituzione cartuccia filtro combustibile (versioni Diesel)●●●●●
Sostituzione cinghia/e comando accessori●
Sostituzione cinghia/e comando accessori (versioni 115 Multijet (°))●●
(°)Versione per mercati specifici
(^) Alla prima sostituzione dell' olio motore è necessario effettuare il controllo tensionamento della cinghia comando accessori
246
MANUTENZIONE E CURA

Migliaia di chilometri 48 96 144 192 240
Anni246810
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (*) (Versioni 110 (°)-130-
150 Mutijet)
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (**) (Versioni 115 Mutijet
(°))
Sostituzione cartuccia filtro aria (***)●●●●●
Sostituzione olio motore e filtro olio (°°) (#)
Sostituzione liquido freni (§)●●●●●
Sostituzione filtro antipolline●●●●●
(*) Percorrenza chilometrica massima consigliata 192.000 km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4
anni per impieghi severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni.
(°)Versione per mercati specifici
(**) Percorrenza chilometrica massima consigliata 144.000 km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4
anni per impieghi severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni.
(***) Se il veicolo è dotato di filtro aria specifico per zone polverose: -ogni 20.000 Km controllo e pulizia filtro, ogni 40.000 Km sostituzione filtro.
(°°) L’effettivo intervallo di sostituzione olio e filtro olio motore, dipende dalla condizione di utilizzo del veicolo e viene segnalato tramite spia o messaggio (dove previsto) sul
quadro strumenti (vedere paragrafo “Spie e messaggi”) e non deve comunque eccedere i 2 anni.
(#) Nel caso il veicolo sia utilizzato prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro olio ogni 12 mesi.
(§) La sostituzione del liquido freni è da effettuarsi ogni due anni indipendentemente dalla percorrenza chilometrica.
247