distribution FIAT DUCATO 2016 Notice d'entretien (in French)

Sélecteur C pour la
distribution de l’air
pour envoyer l'air aux aérateurs
centraux et latéraux ;
pour envoyer l'air aux pieds et
avoir une température légèrement
plus basse aux aérateurs de la
planche de bord, dans des
conditions de température
moyenne ;
pour le chauffage avec une
température extérieure froide
extrême : pour avoir un débit
maximum d'air sur les pieds ;
pour chauffer les pieds et
simultanément désembuer le
pare-brise ;
pour désembuer de façon rapide
le pare-brise.
Manette D pour
l'activation/
désactivation du
recyclage d'air
Quand on tourne la manette D sur
,
le recyclage d'habitacle est activé.
Quand on tourne la manette D sur
,
le recyclage de l'air d'habitacle est
désactivé.VENTILATION DE
L'HABITACLE
Pour obtenir une bonne ventilation de
l'habitacle, procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur A sur le secteur
bleu ;
❒désactiver le recyclage de l'air
d'habitacle en tournant la manette D
sur
;
❒tourner le sélecteur C sur
;
❒tourner la manette B sur la vitesse
souhaitée.
CHAUFFAGE DE
L'HABITACLE
Procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur A sur le secteur
rouge ;
❒tourner le sélecteur C dans la
position souhaitée ;
❒tourner la manette B sur la vitesse
souhaitée.
CHAUFFAGE RAPIDE DE
L'HABITACLE
Pour obtenir un chauffage plus rapide,
procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur A sur le secteur
rouge ;❒activer le recyclage de l'air
d'habitacle en tournant la manette D
sur
;
❒tourner le sélecteur C sur
;
❒tourner la manette B au niveau du
chiffre 4
(vitesse maxi du
ventilateur).
Agir ensuite sur les commandes pour
garder les conditions de confort
souhaitées et tourner la manette D sur
pour désactiver le recyclage de
l’air intérieur et éviter la formation de
buée.
ATTENTION Quand le moteur est froid,
attendre quelques minutes pour que
le liquide du système atteigne la
température de fonctionnement
optimal.
DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE RAPIDE DES
VITRES AVANT
(PARE-BRISE ET VITRES
LATÉRALES)
Procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur A sur le secteur
rouge ;
❒désactiver le recyclage de l'air
d'habitacle en tournant la manette D
sur
;
❒tourner le sélecteur C sur
;
30
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ACTIVATION RECYCLAGE
DE L'AIR D'HABITACLE
Tourner la manette D fig. 46 sur
.
Il est préférable d'enclencher le
recyclage d'air pendant les arrêts en
pleine circulation ou dans des tunnels,
afin d'éviter que de l'air pollué ne
pénètre dans l'habitacle. Éviter d'utiliser
cette fonction de manière prolongée,
notamment si plusieurs personnes sont
à bord, afin d'éviter la formation de
buée sur les vitres.
ATTENTION Le recyclage d'air
d'habitacle permet, selon le mode de
fonctionnement sélectionné («
chauffage » ou « refroidissement »),
d'arriver plus rapidement aux
conditions désirées.
Il est déconseillé d'activer le recyclage
de l'air d'habitacle pendant les journées
pluvieuses ou froides afin d'éviter la
formation de buée sur les vitres.
CLIMATISEUR
MANUEL
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
COMMANDES
Sélecteur A pour régler
la température de l'air
(mélange air chaud/
froid)
Secteur rouge = air chaud
Secteur bleu = air froid
Manette B pour
l'activation/le réglage
du ventilateur
0 = ventilateur éteint
1-2-3 = vitesse de ventilation
4
= ventilation à la vitesse
maximumSélecteur C pour la
distribution de l’air
pour envoyer l'air aux aérateurs
centraux et latéraux ;
pour envoyer l'air aux pieds et
avoir une température légèrement
plus basse aux aérateurs de la
planche de bord, dans des
conditions de température
moyenne ;
pour le chauffage avec une
température extérieure froide
extrême : pour avoir un débit
maximum d'air sur les pieds ;
pour chauffer les pieds et
simultanément désembuer le
pare-brise ;
pour désembuer de façon rapide
le pare-brise.
Manette D pour
l'activation/
désactivation du
recyclage d'air
En appuyant sur le bouton (LED sur le
bouton allumé), le recyclage de l'air
intérieur s'active.
En appuyant de nouveau sur le bouton
(LED sur le bouton éteinte) le recyclage
d'air intérieur est désactivé.
49F1A0051
32
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Toutes ces fonctions peuvent être
modifiées manuellement, à savoir que
l'on peut intervenir sur le système
en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions au choix et en variant les
paramètres. De cette manière,
toutefois, on désactive le contrôle
automatique des fonctions sur
lesquelles le système n'interviendra que
pour des raisons de sécurité (ex.
risque de buée sur les vitres).
Les choix manuels sont toujours
prioritaires sur l’automatisme et sont
mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur
rétablisse le contrôle automatique,
en appuyant de nouveau sur le bouton
AUTO, sauf dans les cas où le système
intervient pour des raisons particulières
de sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne
remet pas en question le contrôle
automatique des autres.
La température de l’air émis est
toujours contrôlée automatiquement,
en fonction de la température
sélectionnée sur l’écran (sauf quand le
système est éteint ou dans certaines
conditions lorsque le compresseur est
désactivé).Le système permet de régler ou de
modifier manuellement les
paramètres/fonctions suivantes :
température de l'air ; vitesse du
ventilateur (variation continue) ; réglage
de la distribution de l'air sur sept
positions ; activation compresseur ;
fonction dégivrage/désembuage rapide
: recyclage de l'air ; coupure du
système ;
COMMANDES
ABouton AUTO contrôle automatique
de toutes les fonctions.
BBouton de réglage de distribution
d’air.
CÉcran.
DBouton de la fonction MAX DEF.
EBouton de désactivation du système.
FBouton d'activation/désactivation du
compresseur.
GBouton de commande du recyclage
de l'air.
HBoutons de commande diminution/
augmentation de la vitesse du
ventilateur.
IManette de commande diminution/
augmentation de la température.
52F1A0054
36
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

UTILISATION DU
SYSTÈME DE
CLIMATISATION
Le système peut être activé de
différentes manières, mais il est
conseillé de commencer en appuyant
sur le bouton AUTO, puis de tourner
la manette pour sélectionner la
température souhaitée sur l'écran.
Ainsi, le système fonctionnera de
manière complètement automatique
pour atteindre le plus rapidement
possible la température de confort en
fonction des programmations
effectuées. Le système règle la
température, la quantité et la répartition
de l'air introduit dans l'habitacle et,
par la fonction recyclage,
l'enclenchement du compresseur de
climatiseur. Dans le fonctionnement
entièrement automatique, l’unique
intervention manuelle demandée est
l’éventuelle activation des fonctions
suivantes :
❒
recyclage de l'air, pour garder le
recyclage toujours activé ou toujours
exclu ;
❒
pour accélérer le désembuage/
dégivrage des vitres avant, de la
lunette arrière et des rétroviseurs
d'aile.Pendant le fonctionnement entièrement
automatique du système, il est possible
de changer la température
sélectionnée, la distribution de l’air et la
vitesse du ventilateur en agissant, à
n’importe quel moment, sur les
boutons ou manettes respectives : le
système modifiera automatiquement
ses réglages pour s’adapter aux
nouvelles demandes. Au cours du
fonctionnement complètement
automatique (FULL AUTO), en variant la
répartition et/ou le débit de l'air et/ou
l’enclenchement du compresseur et/ou
le recyclage, l'inscription FULL
disparaît. De cette manière, les
fonctions passent du contrôle
automatique au manuel jusqu'à ce
qu'on actionne à nouveau le bouton
AUTO. Même si une ou plusieurs
fonctions ont été activées
manuellement, le réglage de la
température de l'air introduit est
toujours géré automatiquement, sauf
lorsque le compresseur est désactivé :
dans cette condition, en effet, l'air
introduit dans l'habitacle ne peut avoir
une température inférieure à celle de
l'air extérieur.COMMANDES
Manette réglage
température air (I)
Quand on tourne la manette dans le
sens des aiguilles d'une montre/sens
inverse, on augmente ou on baisse
la température demandée dans
l'habitacle.
La température réglée est affichée sur
l'écran.
En tournant la manette à fond vers la
droite ou vers la gauche jusqu’à
l’amener sur la sélection extrême HI ou
LO, les fonctions de chauffage ou de
refroidissement maximal s’enclenchent
:
❒Fonction HI (chauffage maxi) : elle
s’enclenche en tournant la manette
de la température dans le sens
des aiguilles d'une montre en
dépassant la valeur maximale (32
°C).
On active cette fonction lorsqu'on
souhaite réchauffer l'habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant
au maximum la puissance du système.
Ainsi, le système quitte le réglage
automatique de la température et règle
le mélange de l'air sur la position de
chauffage maximum en déterminant la
vitesse et la répartition de l'air.
37

En particulier, si le liquide de
refroidissement n’est pas suffisamment
chaud, la vitesse maximale du
ventilateur ne s’enclenche pas de suite,
afin de limiter l’entrée d’air qui ne serait
pas suffisamment chaud dans
l’habitacle.
Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre la manette de la
température en sélectionnant ainsi la
température désirée.
❒Fonction LO (refroidissement maxi) : il
s'enclenche quand on tourne le
sélecteur de la température dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre au-delà de la valeur minimum
(16 °C).
On active cette fonction lorsqu'on
souhaite refroidir l'habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
Ainsi, le système quitte le réglage
automatique de la température et règle
le mélange de l'air sur la position de
refroidissement maximum en
déterminant la vitesse et la répartition
de l'air. Avec la fonction enclenchée,
tous les réglages manuels restent
possibles.Pour désactiver la fonction il suffit de
tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre la manette de la température,
sélectionnant ainsi la température
désirée.
Boutons distribution air
(B)
En appuyant sur ces boutons, il est
possible de sélectionner manuellement
une des sept modalités de distributions
de l’air :
Flux d'air vers les diffuseurs du
pare-brise et des vitres latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des vitres.
Flux d'air vers les diffuseurs centraux
et latéraux de la planche de bord pour
la ventilation du buste et du visage
pendant les saisons chaudes.
Flux d'air vers les diffuseurs dans la
zone des pieds avant et arrière. La
tendance naturelle de la chaleur à
monter, permet le réchauffement très
rapide de l'habitacle et offre
immédiatement une sensation de
chaleur.
Répartition du flux d'air entre les
aérateurs dans la zone des pieds (air
plus chaud) et les diffuseurs centraux et
latéraux de la planche de bord (air
plus frais). Cette répartition est
spécialement adaptée aux saisons du
printemps et d'automne, avec
rayonnement solaire.
Répartition du flux d'air entre les
diffuseurs zone pieds et les diffuseurs
de désembuage/dégivrage du
pare-brise et des vitres latérales avant.
Cette répartition permet de chauffer
correctement l'habitacle et prévient la
buée sur les vitres.
Répartition du flux d'air entre les
diffuseurs de dégivrage/désembuage
du pare-brise et des vitres latérales
avant et les aérateurs centraux et
latéraux de la planche de bord. Cette
distribution permet un bon maintien du
confort dans un habitacle suffisamment
refroidi (été).
Répartition du flux d'air entre
les diffuseurs de dégivrage/
désembuage du pare-brise et des vitres
latérales avant, les aérateurs centraux
et latéraux de la planche de bord ainsi
que les diffuseurs de la zone pieds.
Cette distribution assure une bonne
diffusion de l'air pour maintenir le
confort climatique en été comme en
hiver.
38
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

La distribution choisie est visible par
l’éclairage des LED sur les boutons
sélectionnés.
Pour revenir au contrôle automatique
de la répartition de l'air après une
sélection manuelle, appuyer sur le
bouton AUTO.
Boutons de réglage
vitesse du ventilateur
(H)
En appuyant aux extrémités sur le
bouton H, on augmente ou on diminue
la vitesse du ventilateur et, par
conséquent, la quantité d'air introduit
dans l'habitacle ; le système garde
quand même l'objectif de la
température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée
sous forme de barres éclairées sur
l'écran :
❒Vitesse maxi du ventilateur = toutes
les barres s'allument ;
❒Vitesse mini du ventilateur = une
seule barre s'allume.
Le ventilateur peut être exclu
uniquement si le compresseur du
climatiseur a été désactivé en appuyant
sur le bouton F.ATTENTION Pour revenir au contrôle
automatique de la vitesse du ventilateur
après un réglage manuel, appuyer sur
le bouton AUTO.
ATTENTION À cause de la vitesse
élevée du véhicule, l’effet dynamique
provoque une augmentation du débit
d'air pénétrant dans l’habitacle qui
ne correspond pas directement au
nombre de barres de vitesse du
ventilateur.
Bouton AUTO (A)
(fonctionnement
automatique)
En appuyant sur le bouton AUTO, le
système règle automatiquement la
quantité et la distribution de l’air injecté
dans l’habitacle en annulant tous les
réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par la
disparition de l’inscription FULL AUTO
sur l’écran avant.En intervenant manuellement sur au
moins une des fonctions gérées
automatiquement par le système
(recyclage de l’air, distribution de l’air,
vitesse du ventilateur ou désactivation
du compresseur du climatiseur),
l’inscription FULL sur l’écran s’éteint
pour signaler que le système ne
contrôle plus automatiquement toutes
les fonctions (la température reste
toujours en automatique).
ATTENTION Si, à cause des
interventions manuelles sur les
fonctions, le système n'est plus en
mesure de garantir l'obtention et le
maintien de la température demandée
dans l'habitacle, la température
sélectionnée clignote pour signaler la
difficulté rencontrée par le système
et ensuite l'inscription AUTO s'éteint.
Pour rétablir n'importe quand le
contrôle automatique du système après
une ou plusieurs sélections manuelles,
appuyer sur le bouton AUTO.
39

Il est possible que le chauffage
s'éteigne spontanément du fait de
l'absence de combustion après
le démarrage ou de l'extinction de la
flamme pendant le fonctionnement.
Dans ce cas, exécuter la procédure
d'extinction et tenter de remettre en
service le chauffage. S'il ne fonctionne
toujours pas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Allumage du système de
chauffage
En présence d'un climatiseur
automatique, la centrale règle la
température et la distribution de l'air
lorsque le chauffage de parking se
déclenche. En présence du
chauffage/climatiseur manuel, pour
obtenir un rendement optimum du
chauffage, contrôler que le sélecteur de
réglage de la température d'air du
groupe de chauffage/ventilation de
l'habitacle est en position « air chaud ».
Pour privilégier le préchauffage de
l'habitacle, positionner le sélecteur de
distribution d'air en position
.
Pour privilégier le dégivrage du
pare-brise, positionner le sélecteur de
répartition d'air en position
.Pour obtenir les deux fonctions,
positionner le sélecteur de distribution
d'air en position
.
Temporisateur
numérique fig. 54
1) Visualisation heure/temporisateur
2) Témoin de ventilation
3) Bouton de réglage de l'heure « vers
l'avant »
4) Bouton de sélection du programme
5) Numéro de rappel de présélection de
l'horloge
6) Bouton de mise en service
immédiate du chauffage
7) Témoin de réglage/lecture de l'heure
8) Bouton de réglage de l'heure «
vers l'arrière »
9) Témoin du cycle de chauffageMise en service
immédiate du chauffage
Pour mettre en service manuellement
le circuit, appuyer sur le bouton 6
du temporisateur : l'écran et le témoin 9
s'allument et restent éclairés pendant
toute la durée de fonctionnement
du circuit.
La durée de mise en service disparaît
après 10 secondes.
Mise en service
programmée du
chauffage
Avant de procéder au réglage de
l'allumage du dispositif, il est
indispensable de régler l'heure.
Réglage de l'heure
actuelle
❒Appuyer sur le bouton 4 et le
maintenir enfoncé : l'écran et
le témoin 7 s'allumeront ;
❒En même temps, dans les 10
secondes, appuyer sur les boutons 3
ou 8 jusqu'à obtenir l'heure exacte ;
❒Relâcher le bouton 4.
Lorsque l'écran s'éteint, l'heure actuelle
est mémorisée.
54F1A0057
44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

RÉGLAGE DES PHARES À
L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés
pour la circulation dans le pays où
le véhicule a été commercialisé. Dans
les pays avec un système de circulation
opposée, pour ne pas éblouir les
véhicules qui viennent en direction
contraire, il faut modifier l’orientation du
faisceau lumineux en appliquant un
film autocollant, expressément étudié.
Ce film fait partie des accessoires
Lineaccessori Fiat et peut être
commandé auprès du Réseau
Après-vente Fiat.SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d'urgence.
Le système intervient lors du freinage
quand les roues sont sur le point de se
bloquer, normalement lors de freinages
d'urgence ou en cas de faible
adhérence, où les blocages peuvent
être plus fréquents.
Grâce au système ABS, il est possible
de garantir pendant le freinage le
maintien de la direction du véhicule et
en même temps d'optimiser les
espaces d'arrêt.
Le système augmente également le
contrôle et la stabilité du véhicule si le
freinage se fait sur une surface ayant
une adhérence différenciée entre les
roues du côté droit et du côté gauche
ou en cas de freinage dans les virages.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre le train AV et le train AR.ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
50)
INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par
une légère pulsation de la pédale de
frein, accompagnée par un bruit : cela
signifie qu'il faut adapter la vitesse
au type de route sur laquelle on roule.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTÈME MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Il s'agit d'un système qui fait partie
intégrante de l'ABS et qui intervient
lorsque le conducteur rétrograde
brusquement de vitesse, en redonnant
du couple au moteur et en évitant de
faire patiner de manière excessive
les roues motrices, surtout en cas de
faible adhérence, ce qui risquerait
de compromettre la stabilité du
véhicule.
82
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION
❒Quand le pistolet du distributeur de
carburant "se déclenche" ou
interrompt la distribution, le réservoir
est quasi plein et il est possible
d'effectuer deux autres remplissages
à ras bord après le déclic
automatique.
92) 93) 94)
Remplissage à ras bord Additif pour
Émissions Diesel Adblue (URÉE)
96)
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel AdBlue
(URÉE) avec pistolet de distribution :
❒garer le véhicule sur un sol
horizontal ;
❒Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STOP :
❒ouvrir la trappe du carburant Afig.
141 puis dévisser et retirer le
bouchon C fig. 141 du goulot de
remplissage de l'URÉE ;
❒insérer le pistolet de distribution pour
le remplissage à ras bord de l'URÉE
dans le goulot de remplissage ;❒interrompre immédiatement le
remplissage à ras bord du réservoir
de l'URÉE si un des cas énumérés
ci-dessous est constaté :
- si de l'AdBlue est versé en-dehors du
goulot de remplissage, nettoyer bien
cette zone-là puis remplir de nouveau ;
- si durant le remplissage le pistolet
de distribution fait un déclic, cela
indique que le réservoir de l'URÉE est
plein. Ne pas remplir à ras bord pour
éviter des versements d'AdBlue
(URÉE).
❒Tout à la fin de l'opération de
remplissage à ras bord, monter de
nouveau le bouchon C fig. 141 sur le
goulot de remplissage de l'URÉE,
en tournant à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre ;
❒tourner la clé, au niveau du cliquet de
démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le
moteur) ;❒attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant de
déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage du moteur et de
déplacement du véhicule, le voyant
restera allumé pendant une durée
plus longue, mais il n'y a pas de
problèmes quant au fonctionnement
du moteur. Si le remplissage à ras
bord est fait avec le réservoir de
l'URÉE vide, il est nécessaire
d'attendre 2 minutes avant de
démarrer le véhicule.
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel AdBlue
(URÉE) avec bouteille :
❒garer le véhicule sur un sol horizontal ;
❒Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STO
❒ouvrir la trappe du carburant Afig.
141 puis dévisser et retirer le
bouchon Cfig. 141 du goulot de
remplissage de l'URÉE ;
❒visser la bouteille d'AdBlue (URÉE)
dans le goulot de remplissage
jusqu'à ce qu'il se bloque (fig. 142,
réf. 1) ;
113
P;

Milliers de kilomètres 48 96 144 192 240
Années246810
Contrôle et appoint éventuel des niveaux des liquides (refroidissement
moteur, freins/embrayage hydraulique, lave-glaces, batterie et, si présent,
additif pour émissions - URÉE) (!)●●●●●
Contrôle visuel de l'état de la courroie/des courroies de commande
accessoires (versions sans tendeur automatique) (versions 110 (°)- 130 -
150 - 180 MultiJet)●●
Contrôle de la tension de la courroie de commande accessoires (versions
sans tendeur automatique) (^)●●
Contrôle de tension de la courroie de commande des accessoires (versions
sans tendeur automatique) (versions 115 MultiJet (°)) (^)●●●
Contrôle de l'état de la courroie crantée de distribution (Versions 110 (°)-
130-150 MultiJet)●●
Contrôle de l'état de la courroie crantée de distribution (Versions 115
MultiJet (°))●●●●●
Contrôle et réglage éventuel de la course du levier de frein à main●●●●●
Contrôle des émissions/fumées des gaz d'échappement●●●●●
Contrôle du fonctionnement des systèmes de contrôle du moteur (via la
prise de diagnostic)●●●●●
Contrôle de la propreté des glissières inférieures des portes latérales
coulissantes pour les versions avec P.L.S. (ou tous les 6 mois)●●●●●
(!) La consommation d'additif pour émissions (URÉE) dépend de la condition d'utilisation du véhicule et elle est signalée grâce à un témoin et un message sur le tableau des
instruments
(°)Version pour marchés spécifiques
(^) À la première vidange de l'huile du moteur, il est nécessaire d'effectuer le contrôle de la tension de la courroie de commande des accessoires
250
ENTRETIEN DU VÉHICULE