Volym FIAT DUCATO 2017 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

EXTRA
SKYDDSSYSTEM
(SRS) - AIRBAG
Fordonet kan förses med:
Främre airbag för föraren.
Främre airbag för passageraren.
Sidoairbagar fram för att skydda
höfterna och bröstkorgen (Side bag) för
föraren och passageraren.
Sidoairbagarna för att skydda
huvudet på framsätespassagerarna
(Window bag).
Airbagarnas position i bilen är markerad
med texten "AIRBAG" som sitter mitt
på ratten, på instrumentpanelen, på
sidobeklädnaden eller på en etikett
i närheten av den punkt där airbagen
öppnar sig.
AIRBAGAR FRAM
Airbagarna fram skyddar personerna
som sitter fram vid frontalkrockar av
medelhög-hög allvarlighetsgrad, genom
att en kudde blåses upp mellan
passageraren och ratten eller
instrumentpanelen.
Att en eller flera av dessa inte aktiveras i
andra fall av krockar (från sidan,
bakifrån, tippning osv.) betyder inte att
systemet inte fungerar.
I händelse av frontalkrock aktiverar en
elektronisk styrenhet vid behov
airbagens uppblåsning.Kudden blir ögonblickligen uppblåst för
att skydda förare och passagerare
fram från skador och töms sedan igen
på luft.
Sidoairbagarna kan inte ersätta utan
utgör ett komplement till
säkerhetsbältena som alltid ska vara
fastspända, enligt lagstiftningen i
Europa och i de flesta utomeuropeiska
länderna.
I händelse av olycka kan en person
som inte är fastspänd med bälte
slungas framåt mot airbagen innan den
är helt uppblåst. I denna situation,
minskas skyddet som ges av airbagen.
De främre airbagarna kanske inte
aktiveras i de följande fallen:
Frontalkrockar mot mycket
deformerbara föremål, som inte berör
bilens främre yta (t ex. en krock med
stötfångaren mot skyddsräcket).
Om fordonet skulle fastna under
andra fordon eller skyddsbarriärer (till
exempel under lastbilar eller
skyddsräcket). Om airbagarna inte
aktiveras i förhållandena som beskrivs
ovan, beror det på att airbagarna
kanske inte erbjuder något extra skydd
i förhållande till säkerhetsbältena och
därför är deras aktivering onödig. Att de
inte aktiveras i dessa fall betyder
därmed inte att systemet inte fungerar.
99)
De främre krockkuddarna på förar- och
passagerarsidan har undersökts och
ställts in för det bästa möjliga skyddet
av passagerarna som sitter fram och
som bär säkerhetsbälten. Vid den
maximala uppblåsningen är volymen
såpass att nästan hela området mellan
ratten och föraren och
instrumentpanelen och passageraren
fylls upp.
Vid lätta frontalkrockar (där fasthållning
med säkerhetsbälten räcker) aktiveras
inte airbagarna. Därför är det alltid
viktigt att sätta på säkerhetsbältena
eftersom de vid en frontalkrock håller
kvar personerna på sina platser.
FRÄMRE AIRBAG PÅ
FÖRARSIDAN
Den består av en kudde som kan
blåsas upp omgående och som
förvaras under skydd i mitten av ratten
bild 100.
100F1A0312
108
SÄKERHET

ADBLUE (UREA)
TILLSATS FÖR
DIESELUTSLÄPP
Fordonet är försett med ett system för
selektiv katalytisk reduktion för att
respektera de noggranna standarderna
för dieselutsläpp som begärs av byrån
för miljöskydd.
Syftet med systemet för selektiv
katalytisk reduktion är att reducera
kväveoxidnivåerna som släpps ut av
motorerna och som är skadliga för vår
hälsa och för miljön, även i mycket små
nivåer. En liten mängd AdBlue-tillsats
(UREA) för dieselutsläpp sprutas in
uppströms om katalysatorns
avgassystem där den, efter
gasomvandlingen, omvandlar
kväveoxiden som skapar smog till
vanligt kväve och vattenånga, två
naturliga beståndsdelar som finns i
luften vi andas. Du kan använda ditt
fordon i trygg visshet om att du bidrar
till en renare och mer hälsosam miljö för
kommande generationer.Beskrivning av systemet
Fordonet är försett med ett system för
UREA-insprutning och en katalysator
med selektiv katalytisk reduktion för att
respektera standarderna för utsläpp.
Dessa två system gör att man kan
respektera kraven för dieselutsläpp; att
lyckas reducera bränsleförbrukningen
samtidigt som man ökar körbarheten,
momentet och effekten.
För meddelanden och varningar om
systemet, se avsnittet "Lär känna
instrumentpanelen" i kapitlet
"Varningslampor och meddelanden".
Anmärkningar
När fordonet stannar, kan man höra
ett tydligt klickande ljud underifrån
fordonet. Det beror på UREA-
insprutningssystemet och är helt
normalt.
UREA-insprutningssystemets pump
fortsätter att fungera under en kort
tidsperiod efter motoravstängningen för
att avlufta kretsen. Detta är helt normalt
och det går att höra ljudet under
fordonet.
UTFÖRANDE MED
METANGASSYSTEM
(Natural Power)
37) 38)
INLEDNING
Fiat Ducato-versionen “Natural Power”
av kännetecknas av två
bränslematningssystem: ett primärt
med naturgas (metangas) och ett
nödsystem med bensin.
METANBEHÅLLARE
Fordonet är försett med två behållare
(sammanlagd volym på 218 liter) - som
är placerade under bilgolvet och
skyddas av två specialskydd. Flaskorna
är behållarna som innehåller
metangasen (tryck på 200 bar nominellt
vid 15 °C). Metangasen som finns i
gasbehållarna med högt tryck flödar in i
en särskild rörledning från
gasbehållarna fram till
tryckreducerventilen/tryckregulatorn
som försörjer de fyra
metangasinjektorerna med lågt tryck
(ca. 6 bar).
132
START OCH KÖRNING

Meddelande Signal Beskrivning
CCVSParking Brake Switch Anger att handbromsen är åtdragen
Wheel based speed Anger fordonets hastighet
Clutch switch Anger att kopplingspedalen är nedtryckt
Brake switch Anger att bromspedalen är nedtryckt
Cruise control active Anger att farthållaren är aktiverad
EEC2Accelerator pedal position 1 Indikerar gaspedalens position
Engine Percent Load At Current SpeedAnger förhållandet i procent mellan motormomentet
och det maximala moment som indikerasvid den
aktuella motorhastigheten
LFC Engine total fuel usedAnger den totala bränsleförbrukningen under fordonets
användning
DD Fuel LevelAnger förhållandet mellan bränslevolymen och tankens
totala volym
EEC1 Engine speed Anger motorhastigheten
VDHR High resolution total vehicle distance Anger fordonets totala körsträcka
ET1 Engine coolant temperature Anger temperaturen på motorkylvätskan
AMB Ambient Air Temperature Anger temperaturen utanför fordonet
LFEFuel RateAnger den bränslemängd som förbrukats av motorn
enligt tidsenhet
Instantaneous Fuel EconomyAnger förhållandet mellan den förbrukade
bränslemängden och aktuell fordonshastighet
SERV Service distanceAnger avståndet som fordonet kan köra före
underhållstillfället enligt underhållsschemat
HOURS Total engine hours Anger motorns totala drifttid
DC1 Position of doors Anger dörrarnas aktuella status
AS Alternator Status 1 Anger generatorns aktuella status
167

MOTOR
Allmän information2.0 115 Multijet 2
Typkod250A2000
CykelDiesel
Antal och placering av cylindrarna 4 i rad
Kolvarnas diameter och slaglängd (mm) 83 x 90,4
Total slagvolym (cm³)1956
Kompressionsförhållande16,5: 1
Max. effekt (EEG) (kW)85
Max. effekt (EEG) (hk)115
Motsvarande varvtal (varv/min.) 4000
Max. vridmoment (EEG) (Nm)290
Motsvarande varvtal (varv/min.) 1750
BränsleFordonsdiesel (standard EN590)
213

Allmän information 2.3 150 ECOJET 2.3 130 Multijet 22.3 130 Multijet 2
med AdBlue2.3 150 Multijet 22.3 180 Multijet 2
Power
Typkod F1AGL411 F1AGL411D F1AGL411M F1AGL411C F1AGL411B
Cykel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Antal och placering
av cylindrarna4 i rad 4 i rad 4 i rad 4 i rad 4 i rad
Kolvarnas diameter
och slaglängd (mm)88x94 88x94 88x94 88x94 88x94
Total slagvolym (cm³) 2287 2287 2287 2287 2287
Kompressionsförhållande
16,2: 1 16,2: 1 16,2: 1 16,2: 1 16,2: 1
Max. effekt (EEG)
(kW)110 96 96 110 130
Max. effekt (EEG)
(hk)150 130 130 150 177
Motsvarande varvtal
(varv/min.)3600 3600 3600 3600 3500
Max. vridmoment
(EEG) (Nm)380 320 320 380 400
Motsvarande varvtal
(varv/min.)1500 1800 1800 1500 1500
Bränsle Fordonsdiesel (standard EN590)
214
TEKNISKA DATA

Allmän information3.0 140 Natural Power
TypkodF1CFA401A
CykelOtto
Antal och placering av cylindrarna 4 i rad
Kolvarnas diameter och slaglängd (mm) 95,8 x 104
Total slagvolym (cm³)2999
Kompressionsförhållande12,5 ± 0,5:1
Max. effekt (EEG) (kW)100
Max. effekt (EEG) (hk)136
Motsvarande varvtal (varv/min.) 3500
Max. vridmoment (EEG) (Nm)350
Motsvarande varvtal (varv/min.) 1500
TändstiftChampion RC7BYC – NGK IFRF-D
BränsleMetangas
215

BILRADIO
(berörda versioner och marknader)
Gällande bilradions funktion, se bilaga
till denna Handbok för drift och
underhåll.
FÖRBEREDD
BILRADIOANLÄGGNING
(berörda versioner och marknader)
Systemet består av följande delar:
Bilradions nätkablar.
Kablar för anslutning av högtalare
fram.
Antennens nätkabel.
Två tweeter A som sitter på de
främre stolparna (effekt max. 30 W var)
bild 205.
Två mid-woofer B som sitter på
framdörrarna (165 mm diameter, effekt
max 40 W var) bild 206.
Två full-range som sitter på de bakre
sidorna (effekt 40 W max. var) (för
Panorama-versionerna).
Radioantennkabel.
Antenn.
Bilradion ska installeras istället för det
mittre förvaringsfacket. Detta gör att
motsvarande kablar kan nås.
205)
VARNING
205)För anslutningen till den förberedda
bilradioanläggningen på bilen, kontakta
Fiats servicenät för att förhindra alla möjliga
problem som kan ställa bilens säkerhet på
spel.
RÅD, REGLAGE OCH
ALLMÄN
INFORMATION
TRAFIKSÄKERHET
Lär dig att använda de olika
systemfunktionerna innan du sätter dig
bakom ratten.
Läs noga igenom instruktionerna och
användningslägena för systemet innan
du sätter dig bakom ratten.
206) 207)
MOTTAGNINGS-
FÖRHÅLLANDEN
Mottagningsförhållandena varierar
konstant under körningen.
Mottagningen kan störas av berg,
byggnader eller broar, speciellt när du
befinner dig långt från stationens
sändare.
OBSERVERA! Under mottagning av
trafikinformation kan volymen öka i
förhållande till den normala
uppspelningsnivån.
205F1A0139
206F1A0140
260
MULTIMEDIA

ANVISNINGAR
Titta på skärmen endast när det är
nödvändigt och säkert att göra det. Om
du behöver titta på skärmen lite längre,
ska du parkera bilen på en säker plats
för att inte låta dig distraheras under
körningen.
Avbryt omedelbart användningen av
systemet om ett fel skulle uppstå.
Annars kan allvarliga skador uppstå på
systemet. Vänd dig så snart som möjligt
till Fiats servicenät för att låta utföra
reparationen.
VARNING
206)Följ säkerhetsanvisningarna som
anges nedan, annars kan personskador
eller systemskador uppstå.
207)En för hög volym kan utgöra en fara.
Ställ därför alltid in volymen så att du
alltid kan höra ljud från omgivningen (t ex.
signalhorn, ambulanser, polisbilar osv.).
VARNING
61)Rengör frontpanelen och displayens
glas med en ren, torr och mjuk antistatisk
trasa. Rengöringsmedel och polermedel
kan skada ytan. Använd inte alkohol,
bensin och deras derivat.62)Använd inte displayen som bas för
sugkoppsstöd eller dekaler för externa
navigatorer eller smartphones eller
liknande.
262
MULTIMEDIA

SAMMANFATTANDE TABELL FÖR REGLAGEN PÅ FRONTPANELEN
Knapp Funktioner Tillvägagångssätt
Tändning Kort nedtryckning av knappen
Avstängning
Kort nedtryckning av knappen
Reglering av volym
Rattens medurs /moturs rotation
Aktivering/inaktivering av volymen (Mute/Paus) Kort nedtryckning av knappen
Gå ut ur valet/återgång till föregående skärm Kort nedtryckning av knappen
BROWSE
ENTERBläddra i listan eller sök efter en radiostation eller välj
föregående/nästa spårRattens medurs /moturs rotation
Bekräftelsen av valet visas på displayen
Kort nedtryckning av knappen
INFOBekräftelsen av valet visas på displayen Välja visningsläge (Radio, Media Player)
PHONETillgång till telefonläget Kort nedtryckning av knappen
MENUTillgång till inställningsmeny/datoriserat informationssystem Kort nedtryckning av knappen
MEDIAVal av källa: USB/iPod eller AUX Kort nedtryckning av knappen
RADIOÅtkomst till radioläget Kort nedtryckning av knappen
1-2-3-4-5-6Lagra den aktuella radiostationen Lång nedtryckning av knappen
Återkalla en lagrad radiostation
Kort nedtryckning av knappen
A-B-CVal av grupp för förvalda radiostationer eller val av önskad
bokstav i varje listaKort nedtryckning av knappen
264
MULTIMEDIA

Knapp Interaktion (tryck/rotation)
Ta emot det inkommande telefonsamtalet
Acceptera ett andra inkommande samtal och placera det pågående samtalet i vänteläge
Avvisa det inkommande telefonsamtalet
Avsluta det pågående telefonsamtalet
Stänga av/sätta på mikrofonen under ett telefonsamtal
Aktivering/inaktivering av pausläget för USB/iPod-källorna
Aktivering/inaktivering av radions/AUX Mute-funktion
+/–Rotation av vänster hjul uppåt eller nedåt: reglering av ljudvolymen
Kort nedtryckning: volymen ökar/minskar stegvis
Lång nedtryckning: kontinuerlig ökning/minskning av volymen tills du släpper knappen
Rotation av höger hjul uppåt eller nedåt:Kort nedtryckning (i radioläget): val av nästa/föregående radiostation
Lång nedtryckning (radioläget): sökning av de övre/undre frekvenserna tills knappen släpps upp
Kort nedtryckning (USB/iPod-läge, ): val av nästa/föregående spår
Lång nedtryckning (USB/iPod-läge, ): snabbspolning framåt/bakåt tills du släpper upp knappen
267