adblue FIAT DUCATO 2017 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA
Uđimo u "srce" automobila:
pogledajmo kako najbolje iskoristiti sve
njegove mogućnosti.
Evo kako da bezbedno vozite u svakoj
situaciji čineći od njega prijatnog
saputnika koji vodi računa o našoj
udobnosti i našim novčanicima.POKRETANJE MOTORA .................119
PARKIRANJE ..................................121
RUČNI MENJAČ .............................123
MENJAČ COMFORT-MATIC ...........123
START&STOP SISTEM....................125
CRUISE CONTROL (TEMPOMAT)
(REGULATOR KONSTANTNE
BRZINE) ..........................................126
SPEED BLOCK ...............................128
SENZORI ZA PARKIRANJE .............128
ZADNJA KAMERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) .............130
TRAFFIC SIGN RECOGNITION
(PREPOZNAVANJE
SAOBRAĆAJNIH ZNAKOVA)...........131
UŠTEDA GORIVA ............................132
SIPANJE GORIVA U VOZILO ...........133
ADITIV ADBLUE ZA EMISIJE DIZEL
MOTORA (UREA) ............................138
VOZILO SA POGONOM NA
METAN (NATURAL POWER) ...........139
SAVETI ZA UTOVAR ........................141
VUČA PRIKOLICE ...........................142
DUGO MIROVANJE VOZILA............148
118
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

DOLIVANJE GORIVA
Da biste obezbedili punjenje
kompletnog rezervoara, izvedite dva
dolivanja posle prvog izbacivanja
pištolja za sipanje. Izbegavajte dodatno
dolivanje koje bi moglo izazvati
nepravilnosti u sistemu napajanja.
ČEP REZERVOARA ZA
GORIVO
Za sipanje gorivom, otvorite poklopac A
sl. 135 koji se nalazi na levoj strani
vozili, zatim odvijte čep B sl. 135
okrećući ga u smeru suprotnom od
kazaljke na satu.
Za verzije/tržišta gde je predviđeno,
umetnite kontakt ključ u bravu čepa.
Okrenite ključ u smeru suprotnom
od kazaljke na satu i skinite čep držeći
ga za ključ. Nemojte vaditi ključ iz
čepa za vreme sipanja goriva. Tokom
sipanja, čep možete obesiti na
odgovarajuće mesto na poklopcu A (sl.
135).
Hermetičko zatvaranje može izazvati
blago povećanje pritiska u rezervoaru.
Eventualni zvuk izlaska vazduha dok se
odvrće čep je zbog toga normalna
pojava.
U slučaju da se čep rezervoara za
gorivo izgubi ili ošteti, uverite se da je
rezervni čep iste vrste i da odgovara
vozilu.Zavrnite čep na otvoru za sipanje goriva
dok ne čujete „klik”. Tal „klik” znači da
je čep na otvoru za sipanje goriva
pravilno zavrnut.
Za verzije/tržišta gde je to predviđeno,
okrenite ključ u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda. Nije potrebno vršiti
dodatni pritisak na ključ da bi se
završilo zavrtanje čepa. Samo ako je
čep pravilno zavrnut, biće moguće
izvaditi kontakt ključ iz čepa.
Nakon svakog sipanja, uverite se da je
čep na otvoru za sipanje goriva zavrnut
do kraja.
UPOZORENJE
Kada pištolj za sipanje goriva klikne ili
prekine sipanje, rezervoar je skoro pun
i moguće je doliti još dva puta gorivo nakon
automatskog klika.
129) 130) 131)
Dolivanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA)
Za sipanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA) pištoljem za
sipanje:
parkirajte vozilo na ravnoj površini;
ugasite motor tako što ćete okrenuti
ključ u položaj OFF;
otvorite poklopac za gorivo A sl. 135
i zatim odvijte i skinite čep C sl. 135
sa otvora za punjenje UREE;
umetnite pištolj za sipanje UREE u
otvor za punjenje;
odmah prekinite dolivanje rezervoara
UREE ako se pojavi jedan od sledećih
slučajeva:
- ako AdBlue iscuri van otvora za
punjenje, dobro očistite područje i
nastavite sa punjenjem;
- ako za vreme punjenja pištolj za
sipanje klikne, to znači da je rezervoar
UREE pun. Nemojte nastaviti sa
dolivanjem da bi se izbeglo curenje
aditiva AdBlue (UREE).
Na kraju postupka dolivanja vratite
čep C sl. 135 na otvor za punjenje
UREE, okrećući ga u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda;
okrenite ključ u kontakt bravi u
položaj ON (nije potrebno pokrenuti
motor);
135F1A5004
134
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

pre nego što pomerite vozilo,
sačekajte da se ugase lampice na
instrument tabli; lampica može
da ostane upaljena od nekoliko sekundi
do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja motora i pomeranja vozila,
lampica će ostati upaljena duže vreme,
ali to ne znači da postoje problemi u
radu motora. Ako se dolivanje obavlja
sa praznim rezervoarom UREE,
potrebno je sačekati 2 minuta pre nego
što pokrenete vozilo.
Za sipanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA) flašom:
parkirajte vozilo na ravnoj površini;
ugasite motor tako što ćete okrenuti
ključ u položaj OFF;
otvorite poklopac za gorivo A sl. 135
i zatim odvijte i skinite čep C sl. 135
sa otvora za punjenje UREE;
zavrnite flašu aditiva AdBlue (UREE)
u otvor za punjenje dok se ne blokira
(sl. 136, ozn. 1);
pritisnite dno flaše do otvora; na ovaj
način sigurnosni ventil flaše se
deblokira i počinje dolivanje (sl. 136
ozn. 2);
ako se tokom odlivanja nivo aditiva
AdBlue u flaši ne smanji, to znači da
je rezervoar pun; povucite flašu prema
sebi da bi se njen sigurnosni ventil
ponovo blokirao i odvijte flašu sa otvora
(sl. 136, ozn. 3);
nakon što ste uklonili flašu, ponovo
stavite čep C sl. 135 na otvor za sipanje
uree okrećući ga u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda;
okrenite ključ u kontakt bravi u
položaj ON (nije potrebno pokrenuti
motor);
pre nego što pomerite vozilo,
sačekajte da se ugase lampice na
instrument tabli; lampica može
da ostane upaljena od nekoliko sekundi
do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja i pomeranja vozila, lampica
će ostati upaljena duže vreme, ali to
ne znači da postoje problemi u radu
motora;
ako se dolivanje obavlja sa praznim
rezervoarom UREE, potrebno je
sačekati 2 minuta pre nego što
pokrenete vozilo;
NAPOMENA Uslovi vožnje (nadmorska
visina, brzina vozila, teret, itd) određuju
količinu UREE koju koristi vozilo. Za
pravilnu upotrebu aditiva za emisije dizel
motora (UREA), pogledajte „Tečnosti i
maziva” u odeljku „Tehnički podaci”.
132)
PAŽNJA
Ako se pređe maksimalni nivo
punjenja rezervoara UREOM, to može
da izazovi oštećenja na rezervoaru i
curenje UREE. Stoga izbegavajte
dolivanje nakon punjenja rezervoara.
136F1A5005
135

NE PRELAZITE MAKSIMALNI NIVO.
UREA se smrzava ispod -11 °C. Čak
iako je sistem projektovan da radi ispod
tačke smrzavanja UREE, ne treba
puniti rezervoar preko maksimalnog
nivoa, jer ako se UREA smrzne, sistem
može da pretrpi oštećenja.
U slučaju da UREA iscuri na lakirane
ili aluminijumske površine, odmah
operite područje vodom, a upijajućim
materijalom sakupite svu tečnost koja
se prosula na zemlju.
Ne pokušavajte da pokrenete motor
ako ste slučajno dodali UREU u
rezervoar dizel goriva, jer to može da
dovede do ozbiljnih oštećenja motora.
Obratite se ovlašćenom servisu.
Koristiti samo AdBlue norme DIN 70
070 i ISO 22241-1. Druge tečnosti
mogu da stvaraju oštećenja sistema:
štaviše, emisije izduvnih gasova više ne
bi bile u skladu sa zakonskim
normama. Distributori su zaduženi za
usklađenost svog proizvoda sa
zakonom. Poštovati mere opreza za
skladištenje i održavanje, da bi se
održao početni kvalitet. Proizvođač
vozila ne priznaje nikakvu garanciju u
slučaju kvarova pri radu i oštećenja
izazvanih korišćenjem uree (AdBlue)
koja nije u skladu sa normativama.
Eventualno unošenje dizel goriva
unutar rezervoara za AdBlue uzrokuje
nepopravljivo oštećenje pumpe AdBlue
sistema.
Nemojte dodavati neke druge aditive
uz AdBlue. Nemojte razvodnjavati
AdBlue vodom iz slavine: to bi moglo
da ošteti sistem za pročišćavanje
izduvnih gasova.
U slučaju oštećenja na sistemu za
proćišćavanje izduvnih gasova usled
upotrebe aditiva/vode iz slavine,
uvođenjem dizel goriva, ili u svakom
slučaju usled nepoštovanja uputstava,
dolazi do prestanka važenja garancije.
Dolivanje aditiva AdBlue (UREE)
u rezervoar u hladnim klimatskim
uslovima
Budući da AdBlue (UREA) počinje da se
smrzava oko -11°C, vozilo je
opremljeno automatskim sistemom
zagrevanja UREE koji omogućuje
sistemu da pravilno radi pri
temperaturama nižim od -11°C.
Ako vozilo ostane duže vreme
neaktivno pri temperaturi ispod -11°C,
UREA u rezervoaru bi mogla da se
smrzne.
Ako je rezervoar UREE napunjen preko
maksimalnog nivoa i dođe do
smrzavanja, može doći do oštećenja
rezervoara; iz tog razloga ne treba preći
maksimalan nivo rezervoara.Kada se koriste prenosive posude za
dolivanje, obratite posebnu pažnju
da ne pređete maksimalan nivo.
Skladištenje goriva - dizel gorivo
133)
U slučaju skladištenja velikih količina
goriva, vrlo je važno da se primeni
dobro održavanje. Gorivo
kontaminirano vodom doprinosi
stvaranju „mikroba”. Ovi mikrobi
stvaraju mulj koji može da začepi
sistem za filtraciju goriva i cevi. Uklonite
vodu iz rezervoara za gorivo i redovno
menjajte filter u cevima.
NAPOMENA Kada se potroši gorivo u
dizel motoru, u sistem napajanja se
uvodi vazduh.
Skladištenja aditiva AdBlue (UREE)
AdBlue (UREA) se smatra stabilnim
proizvodom koji se može dugo čuvati.
Ako se čuva na temperaturi između -12
°C i 32 °C, može se čuvati najmanje
godinu dana.
Budući da UREA može da se smrzne
pri temperaturi od -11 °C i nižoj, sistem
je projektovan tako da radi i u ovim
hladnim područjima, zahvaljujući
sistemu automatskog zagrevanja koji
interveniše kada se pokrene motor.
136
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

NAPOMENA Kada treba čuvati AdBlue
(UREU), važno je znati sledeće:
bilo koja posuda ili deo koji dođu u
kontakt sa UREOM moraju biti kompatibilni
sa njom (plastika ili nerđajući čelik). Treba
izbegavati materijale kao što su bakar,
mesing, aluminijum, gvožđe ili čelik koji nije
nerđajući, jer UREA može da uzrokuje
njihovu koroziju;
u slučaju curenja UREE iz posude,
potpuno očistite to područje.
MOTORI SA POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA PUNJENJE METANA
Otvor za punjenje metana je smešten u
blizini otvora za benzin.
Za pristup otvoru, odvijte čep A sl. 137.Presek otvora za punjenje je
univerzalnog tipa, kompatibilan sa
„Italia” i „NGV1” standardima.
U nekim evropskim zemljama adapteri
se smatraju NELEGALNIM (na primer
Nemačka).
U slučaju servisnih stanica sa pištoljima
za gorivo na m3 (nasuprot pritisku) za
detekciju zaostalog pritiska u boci,
moraju da se odblokiraju nepovratni
ventili ispuštanjem male količine
metana.
Druge pločice (isporučene zajedno sa
dokumentima vozila) imaju datum koji je
predviđen za prvi tehnički pregled
boca.
36) 37)
Goriva - identifikacija
kompatibilnosti vozila -
Grafičko izražavanje
informacija za
potrošače u skladu sa
standardom EN16942
Sledeći simboli olakšavaju
prepoznavanje pravilne vrste goriva koje
treba koristiti u vozilu. Pre sipanja
goriva, proverite simbole koji se nalaze
na unutrašnjem delu poklopca otvora
za sipanje goriva (ako postoje) i
uporedite ih sa simbolom na
odgovarajućoj pumpi (ako postoji).Simboli za vozila sa duplim
napajanjem na benzin - metan
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
CNG: Metan i biometan za
automobilski pogon u skladu sa
standardomEN16723
Simboli za dizel vozila
B7: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
7% (V/V) u skladu sa standardom
EN590
B10: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
10% (V/V) u skladu sa standardom
EN16734
137F0N0436
137

PAŽNJA
129)Ne prinosite otvoru rezervoara
otvoreni plamen ili upaljenu cigaretu:
opasnost od požara. Izbegavajte još i da
previše približavate lice otvoru rezervoara,
da ne biste udahnuli štetna isparenja.
130)Da ne bi došlo do izlivanja goriva i
premašivanja maksimalnog dozvoljenog
nivoa, nemojte prepunjavati rezervoar.
131)Dolivanje goriva u kanticu koja se
nalazi na platformi može izazvati požar.
Opasnost od opekotina. Za vreme dolivanja
uvek stavite kanticu na zemlju. Izbegavajte
upotrebu zaprljanog goriva: gorivo koje
je zaprljano vodom ili zemljom može izazvati
ozbiljna oštećenja na uređaju za napajanje
motora. Neophodno je pravilno održavanje
filtera za gorivo motora i rezervoara za
gorivo.
132)Ako se AdBlue duže zagreva unutar
rezervoara na preko 50°C (na primer usled
direktnog sunčevog zračenja), AdBlue se
može raspasti i proizvesti isparenja
amonijaka. Isparenja amonijaka imaju
snažan miris: kada se odvrne poklopac
rezervoara AdBlue, pazite da ne udahnete
eventualna isparenja amonijaka koja izlaze
iz rezervoara. U ovoj koncentraciji isparenja
amonijaka nisu štetna ili opasna po
zdravlje.
133)Nemojte otvarati uređaj za napajanje
pod visokim pritiskom kada je motor
upaljen. Funkcionisanje motora stvara visok
pritisak goriva. Mlaz goriva pod visokim
pritiskom može izazvati ozbiljne povrede ili
smrt.
PAŽNJA
35)Koristite samo odobreno gorivo, u
skladu sa Evropskom specifikacijom
EN590. Upotreba drugih proizvoda ili
mešavina može nepovratno oštetiti motor
čija posledica je prestanak važenja
garancije za načinjenu štetu. Ukoliko dođe
do slučajnog sipanja neke druge vrste
goriva, ne pokrećite motor i ispraznite
rezervoar. Međutim, ako je motor
ipak radio u kraćem periodu, potrebno je,
pored rezervoara, isprazniti i kompletan
sistem napajanja.
36)Lica zadužena za dolivanje metana ne
smeju da pune boce ukoliko je istekao
rok za tehnički pregled. Nepovratni ventil
sprečava metan da se vrati ka otvoru
za dolivanje.
37)Ako je vozilo registrovano van Italije,
podaci o certifikaciji, identifikacija i
procedure kontrole/pregleda boca metana,
usklađene su sa nacionalnim pravnim
regulativama te države. U svakom slučaju,
podsećamo vas da je rok trajanja boca
20 godina od datuma proizvodnje u skladu
sa Uredbom ECE br. 110.
ADITIV ADBLUE ZA
EMISIJE DIZEL
MOTORA (UREA)
Opis sistema
Vozilo je opremljeno sistemom
ubrizgavanja UREE i katalizatorom za
selektivnu katalitičku redukciju u svrhu
poštovanja standarda za emisije.
Ova dva sistema obezbeđuju
poštovanje zahteva o emisijama dizel
motora; istovremeno, održavaju nivoe
uštede potrošnje goriva, vožnje,
obrtnog momenta i snage.
Za poruke i upozorenja sistema
pogledajte poglavlje „Upoznavanje sa
instrument tablom”, odeljak „Lampice i
poruke”.
Napomene
Kada se zaustavi vozilo, može se
čuti klik ispod vozila kojeg uzrokuje
sistem ubrizgavanja UREE; to je sasvim
normalno.
Pumpa sistema za ubrizgavanje
UREE nastavlja sa radom još neko
kratko vreme nakon gašenja motora da
bi se sistem ispraznio. To je sasvim
normalno i moguće je čuti rad sistema
ispod vozila.
138
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

Verzije 2.3 130/150 Multijet 2 - 130 Multijet 2 s aditivom AdBlue - 180 Multijet 2 Power
Zaštićeni uređaj Osigurač AmperA: Kutija sa osiguračima u prostoru motora – B: Opcioni ožičeni
modul 1 (*) – C: Opcioni ožičeni modul 2
Ventilacija kabine uz
pomoć Webasto sistema,
pumpa robotizovanog
menjača (+akumulator)F05 50
Ventilator velike brzine za
hlađenje motora
(+akumulator)F06 40/60
Ventilator male brzine za
hlađenje motora
(+akumulator)F07 40/50
Ventilator u kabini
(+akumulator)F08 40
Zadnja utičnica
(+akumulator)F09 15
Zvučni signal F10 15
Utičnica (+akumulator) F14 15
Upaljač (+akumulator) F15 15
Kompresor klime F19 7,5
Brisač vetrobranskog
staklaF20 30
Pomoćna mala komandna
tabla, pomeranje i
preklapanje retrovizora
(+ključ)F24 7,5
Odmrzavanje retrovizora F30 15
(*) Samo za verzije 2.3 130/150 Multijet 2
164
U HITNIM SLUČAJEVIMA

REDOVNO
ODRŽAVANJE
Pravilno održavanje je presudno za
obezeđivanje dugog veka vozila u
optimalnim uslovima.
Zbog toga Fiat je predvideo niz provera
i intervencija održavanja na svakih
48.000 kilometara, u zavisnosti od
motora.
Redovnim održavanje se, ipak, ne
završavaju u potpunosti sve potrebe
vozila: čak i u početnom periodu pre
prelaska 48.000 kilometara i dalje,
od servisa do servisa, uvek je potrebno
redovno voditi računa o, na primer,
sistematskoj proveri uz eventualno
ponovno uspostavljanje nivoa tečnosti,
pritiska u pneumaticima, itd.
UPOZORENJE Servise redovnog
održavanja je propisao proizvođač.
Izostanak istih može dovesti da
prestanka važenja garancije.
Uslugu Redovnog održavanja pruža
čitava Mreža korisničke podrške Fiat, u
profesionalnim rokovima.
Ukoliko, prilikom obavljanja bilo koje
intervencije, pored predviđenih radnji, bi
se ukazala potreba za dodatnim
zamenama ili popravkama, iste se
mogu izvršiti samo uz eksplicitnu
saglasnost Klijenta.UPOZORENJE Preporučujemo da
odmah ukažete Mreži korisničke
podrške Fiat eventualne manje
nepravilnosti u radu, bez odlaganja do
narednog servisa.
Ukoliko se vozilo koristi često za vuču
prikolica, potrebno je smanjiti period
između dva servisa redovnog
održavanja.
PERIODIČNE
PROVERE
Pre dugih putovanja proverite i
eventualno ponovo uspostavite:
nivo rashladne tečnosti motora;
nivo kočione tečnosti;
kontrola i uspostavljanje nivoa aditiva
Adblue za emisije dizel motora (UREA)
(za verzije/tržišta gde je predviđeno);
nivo tečnosti za pranje stakala;
pritisak i stanje pneumatika;
rad sistema rasvete (farova,
pokazivača pravaca, svetla upozorenja,
itd.);
rad sistema čišćenja/pranja stakala i
položaj/istrošenost metlica brisača
vetrobrana/zadnjeg stakla.
Da biste obezbedili stalnu efikasnost
vozila i njegovo održavanje u dobrom
stanju, preporučujemo da redovno
izvršavate gornje operacije (indikativno
se preporučuje svakih 1000 km i svakih
3000 km što se tiče kontrole i
eventualnog uspostavljanja nivoa
motornog ulja).
191

ZAHTEVNA
UPOTREBA VOZILA
U slučaju da se vozilo pretežno koristi u
nekom od sledećih uslova:
vuča teretne ili kamp prikolice;
prašnjavi putevi;
kratka i učestala putovanja (manja
od 7-8 km) na spoljnim temperaturama
ispod nule;
motor koji često radi na malom broju
obrtaja ili putovanja na dugim
relacijama pri maloj brzini, ili u slučaju
dužeg mirovanja;
sledeće provere je potrebno obavljati
češće nego što je navedeno u Planu
redovnog održavanja:
provera stanja i istrošenosti pločica
prednjih kočionih diskova;
provera zaprljanosti brava poklopaca
motora i prtljažnika, čišćenje i
podmazivanje mehanizama;
vizuelna provera stanja: motora,
menjača, prenosa, krutih i fleksibilnih
delova cevovoda (auspuh-dovod
goriva-kočnice), gumenih delova
(manžetne-creva-čaure, itd.);
provera napunjenosti akumulatora i
nivoa tečnosti (elektrolita);
vizuelna kontrola stanja remenja
dodatnih komandi;
provera i eventualna zamena
motornog ulja i filtera;
uspostavljanje nivoa aditiva AdBlue
za emisije dizel motora (UREA) (za
verzije/tržišta gde je predviđeno), kada
se upali lampica ili pojavi poruka na
instrument tabli;
provera i eventualna zamena
antipolenskog filtera.
192
ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU

Verzije 2.3 130 Multijet 2 - 130 s aditivom AdBlue - 150 Multijet 2 - 180 Multijet
2 Power
A. Čep za dolivanje ulja u motor – B. Merač ulja u motoru – C. Tečnost za hlađenje motora – D. Tečnost za pranje stakala – E. Tečnost za kočnice –
F. Tečnost servo sistema
182) 183)
50)
207F1A0370
201