adblue FIAT DUCATO 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
V této sekci návodu jsou uvedeny
všechny užitečné informace, jak poznat,
interpretovat a správně používat
přístrojovou desku.PŘÍSTROJOVÁ DESKA A PALUBNÍ
PŘÍSTROJE .................................... 53
DISPLEJ ......................................... 55
TRIP COMPUTER ........................... 57
KONTROLKY A UPOZORNĚNÍ ....... 59
-NÍZKÁ HLADINA BRZDOVÉ
KAPALINY / ZABRZDĚNÁ
PARKOVACÍ BRZDA ............................ 59
-ZÁVADA EBD ..................................... 60
-ZÁVADA AIRBAGŮ ............................. 60
-NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÍ PÁSY . 60
-PŘÍLIŠ VYSOKÁ TEPLOTA CHLADICÍ
KAPALINY MOTORU ........................... 61
-NEDOSTATEČNÉ DOBÍJENÍ
BATERIE.............................................. 62
-NEDOSTATEČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJE ....................... 62
-DEGRADOVANÝ MOTOROVÝ OLEJ .. 62
-NESPRÁVNÉ ZAVŘENÍ DVEŘÍ /
NÁKLADOVÉHO PROSTORU.............. 63
-PORUCHA POSILOVAČE ŘÍZENÍ ....... 63
-ZÁVADA AUTOMATICKÉHO
POLOHOVACÍHO ZAŘÍZENÍ ................ 63
-PORUCHA SYSTÉMU
EOBD/VSTŘIKOVÁNÍ........................... 65
-SELHÁNÍ SYSTÉMU VSTŘIKOVÁNÍ
MOČOVINY ......................................... 65
-PORUCHA ABS ................................. 66
-REZERVA PALIVA............................... 66
-ŽHAVENÍ SVÍČEK / ZÁVADA
SYSTÉMU ŽHAVENÍ SVÍČEK ............... 67
-SIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY
PŘÍSADY ADBLUE (MOČOVINY) DO
VZNĚTOVÝCH MOTORŮ .................... 67
-ZÁVADA OCHRANNÉHO SYSTÉMU
VOZIDLA - FIAT CODE ........................ 68
-ZADNÍ SVÍTILNA DO MLHY................ 68
-SIGNALIZACE OBECNÉ PORUCHY... 69-CLEAN DPF (FILTRU PEVNÝCH
ČÁSTIC) .............................................. 70
-OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH
DESTIČEK ........................................... 70
-DRIVING ADVISOR ............................ 71
-SYSTÉM TPMS .................................. 72
-POTKÁVACÍ SVĚTLOMETY ................ 73
-FOLLOW ME HOME .......................... 73
-LEVÝ UKAZATEL SMĚRU .................. 73
-PRAVÝ UKAZATEL SMĚRU................ 73
-PŘEDNÍ MLHOVÁ SVĚTLA................. 73
-CRUISE CONTROL ............................ 74
-SPEED LIMITER ................................. 74
-AUTOMATICKÉ DÁLKOVÉ
SVĚTLOMETY ..................................... 74
-DÁLKOVÉ SVĚTLOMETY ................... 74
-FUNKCE "UP" .................................... 75
-ZÁVADA VNĚJŠÍCH SVĚTEL .............. 76
-PORUCHA KONTROKA
NEDOSTATEČNÉHO TLAKU MOT.
OLEJE ................................................. 76
-ZÁVADA BRZDOVÝCH SVĚTEL ......... 76
-ZÁVADA AUTOMATICKÉHO SVÍCENÍ
DÁLKOVÝCH SVĚTLOMETŮ ............... 76
-UPOZORNĚNÍ NA MOŽNOU
TVORBU NÁLEDÍ NA VOZOVCE ......... 77
-PŘEKROČENÍ LIMITU RYCHLOSTI .... 77
-PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA ...................... 77
-ZÁSAH BEZPEČNOSTNÍHO
ODPOJOVAČE PŘÍVODU PALIVA ........ 78
-SIGNALIZACE PORUCHY SYSTÉMU
COMFORT-MATIC ............................... 78
-ZÁVADA PARKOVACÍCH SENZORŮ .. 78
-ZÁVADA SYSTÉMU DRIVING
ADVISOR............................................. 78
-ZÁVADA DETEKCE DOPRAVNÍHO
ZNAČENÍ............................................. 78
-OMEZENÝ DOJEZD ........................... 78
51

-ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ SYSTÉMU
START&STOP ..................................... 79
-ZÁVADA SYSTÉMU START&STOP ..... 79
-SIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY
PŘÍSADY ADBLUE (MOČOVINY) DO
VZNĚTOVÝCH MOTORŮ .................... 80
-VODA V NAFTOVÉM FILTRU
(dieselové verze) .................................. 80
52
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

Význam Co dělat
žlutáŽHAVENÍ SVÍČEK / ZÁVADA SYSTÉMU ŽHAVENÍ
SVÍČEK
Žhavení svíček
Při otočení klíčkem v zapalování do polohy MAR se
kontrolka na přístrojové desce rozsvítí, zhasne, jakmile
se svíčky nažhaví na danou teplotu.
UPOZORNĚNÍ Při zvýšené teplotě prostředí může
kontrolka probliknout na téměř nepostřehnutelnou
dobu.Motor nastartujte až po zhasnutí kontrolky.
Porucha žhavení svíček
Kontrolka bliká při závadě žhavicí soustavy svíček.
U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Fiat.
žlutáSIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY PŘÍSADY ADBLUE
(MOČOVINY) DO VZNĚTOVÝCH MOTORŮ
(pro verze nebo trhy, kde se to předpokládá)
Kontrolka nízké hladiny přísady do vznětových motorů
(močoviny)se rozsvítí, když hladina močoviny klesne
na nízkou
úroveň.
67

Význam Co dělat
SIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY PŘÍSADY ADBLUE
(MOČOVINY) DO VZNĚTOVÝCH MOTORŮ
První upozornění na nízkou hladinu se objeví kolem
1 200 km dojezdové autonomie a stanoví se podle
aktuální spotřeby. Na palubní desce se rozsvítí
kontrolka nízké hladiny močoviny a objeví se výzva pro
její doplnění. Kontrolka nízké hladiny močoviny zůstane
svítit, dokud se nádrž močoviny nenaplní alespoň třemi
litry močoviny.
Pokud k doplnění nedojde, objeví se další
upozornění podle kilometrů zbývajících do úplného
vyprázdnění nádrže močoviny: 400 km, 320 km, 240
km.
Když do vyprázdnění nádrže močoviny zůstává
200 km, na přístrojové desce se objeví hlášení
doprovázené zvukovým signálem.
Když je dojezd 0 km, na displeji (pro verze nebo
trhy, kde se to předpokládá) se zobrazí příslušné
hlášení. V tomto případě je rychlost vozidla omezena
na 50 km/h a po vypnutí už vozidlo nelze znovu
nastartovat.
Spuštění motoru je znovu možné, jakmile dojde k
doplnění močoviny (minimální množství na dolití je 3 l).
49)
Co nejdříve doplňte do nádrže močoviny alespoň tři
litry močoviny. Po doplnění močoviny do nádrže, která
byla na nule, před nastartováním vozidla je nutno
počkat dvě minuty.
VODA V NAFTOVÉM FILTRU (dieselové verze)
Rozsvícením za jízdy symbol signalizuje (spolu s
upozorněním na displeji) vodu v naftovém filtru.
11)
80
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
Vstupme do "srdce" vozu: uvidíme, jak
s ním jezdit s co nejlepším využitím
jeho výkonů.
Uvidíme, jak s ním bezpečně jezdit za
každé situace, jak si z něj učinit
příjemného společníka na cesty
pozorného na náš komfort i peněženku.STARTOVÁNÍ MOTORU ..................116
ODSTAVENÍ VOZIDLA .....................118
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA .............120
PŘEVODOVKA COMFORT-MATIC ..120
SYSTÉM START&STOP ..................122
CRUISE CONTROL (REGULÁTOR
KONSTANTNÍ RYCHLOSTI) ............123
OMEZOVAČ RYCHLOSTI................125
PARKOVACÍ SENZORY ...................125
KAMERA PRO VÝHLEDU DOZADU
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................127
DETEKCE DOPRAVNÍHO
ZNAČENÍ ........................................128
ÚSPORA PALIVA.............................129
TANKOVÁNÍ PALIVA ........................130
PŘÍSADA ADBLUE (MOČOVINA)
PRO EMISE VZNĚTOVÝCH
MOTORŮ ........................................135
VÝBAVA S METANOVOU
SOUSTAVOU (NATURAL POWER) ..136
RADY OHLEDNĚ NÁKLADU ...........138
TAŽENÍ PŘÍVĚSŮ ............................139
ODSTAVENÍ VOZIDLA NA DELŠÍ
DOBU .............................................145
115

TANKOVÁNÍ PALIVA
Pro natankování plné nádrže: jakmile
čerpací pistole povyskočí, dočerpejte s
ní palivo ještě dvakrát. Pak tankování
ukončete: dalším čerpáním paliva
do nádrže by se mohl poškodit palivový
systém.
UZÁVĚR PALIVOVÉ
NÁDRŽE
Pro dotankování paliva otevřete víko A
obr. 135 na levé straně vozidla,
vyšroubujte uzávěr B obr. 135 otočením
doleva.
U příslušné verze vozidla zasuňte klíček
zapalování do zámku uzávěru. Otočte
klíček doleva a sejměte uzávěr
uchopením za klíček. Při tankování
nevytahuje klíček z uzávěru. Během
tankování lze uzávěr nádrž pověsit do
příslušného uložení ve víku A (obr. 135).Hermetickým zavřením se může v
nádrži zvýšit tlak. Případný syčivý zvuk
při povolení uzávěru je proto zcela
normální.
Při ztrátě nebo poškození uzávěru
palivové nádrže se ujistěte, že je
náhradní uzávěr vhodného typu pro
dané vozidlo.
Utáhněte uzávěr ústí palivové nádrže
tak, aby bylo slyšet zaklapnutí. Toto
zaklapnutí znamená, že je uzávěr ústí
palivové nádrže správně zajištěn.
U příslušné verze vozidla otočte klíčkem
doprava na doraz. Pro úplné zamknutí
uzávěru není nutno na klíček vyvinout
další tlak. Klíček se dá vytáhnout z
uzávěru jen v případě, že byl správně
zamknutý.
Po každém natankování se ujistěte, že
je uzávěr ústí palivové nádrže je utažený
na doraz.
UPOZORNĚNÍ
Jakmile pistole tankovacího stojanu
povyskočí nebo se tankování zastaví, je
nádrž skoro plná; po tomto automatickém
vyskočení je možné dotankovat pistolí
ještě dvakrát.
129) 130) 131)
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z dieselových motorů
tankovací pistolí:
postavte vozidlo na rovnou plochu;
vypněte motor (klíček na OFF);
otevřete víko palivové nádrže A obr.
135, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 135 plnicího ústí močoviny;
zasuňte tankovací pistoli močoviny
do plnicího ústí;
tankování močoviny do její nádrže
přerušte bez prodlení v následujících
případech:
- Po případném přetečení AdBlue z
plnicího ústí celou oblast dobře očistěte
a pokračujte v tankování;
- jestliže během tankování močoviny
pistole povyskočí, znamená to, že
je nádrž močoviny plná. V takovém
případě nepokračujte v tankování, aby
AdBlue (močovina) nevytékala z nádrže.
Po dotankování močoviny umístěte
zpět uzávěr C obr. 135 na plnicí ústí
močoviny a otočte jím doprava na
doraz;
otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
135F1A5004
131

než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund až půl
minuty. Při startování motoru a rozjezdu
vozidla zůstane kontrolka svítit delší
dobu, což ale nemá dopad na
provozuschopnost motoru. Jestliže
tankujete močovinu do prázdné nádrže,
je nutno před nastartováním vozidla
počkat dvě minuty .
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí z
láhve:
postavte vozidlo na rovnou plochu;
vypněte motor (klíček na OFF);
otevřete víko palivové nádrže A obr.
135, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 135 plnicího ústí močoviny;
zašroubujte láhev s AdBlue
(močovinou) do plnicího ústí na doraz
(obr. 136, poz. 1);
dno láhve zatlačte na ústí tak, aby
se uvolnil pojistný ventil láhve a
močovina začala vytékat do nádrže(obr.
136 poz. 2);
jestliže při nalévání AdBlue do
nádrže přestane hladina v láhvi klesat,
znamená to, že je nádrž plná. V
takovém případě vytáhněte láhev k
sobě tak, aby se znovu uzavřel pojistný
ventil a vyšroubujte ji z ústí (obr. 136,
poz. 3);
po odejmutí láhve nasaďte uzávěr C
obr. 135 zpět na plnicí ústí močovina
a zajistěte ho otočením doprava;
otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund až půl
minuty. Při startování a rozjezdu vozidla
zůstane kontrolka svítit delší dobu,
což ale nemá dopad na
provozuschopnost motoru.
Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .
POZN. Na spotřebu močoviny vozidlem
mají vliv jízdní stavy (nadmořská výška,
rychlost vozidla, zatížení, atd.). Správné
používání přísady pro snížení emisí z
dieselových motorů (močoviny)
postupujte podle pokynů uvedených v
části "Kapaliny a maziva" v sekci
"Technické údaje".
132)
POZOR
Překročením maximální hladiny při
plnění nádrže močoviny se může nádrž
poškodit a močovina se může přelít.
Proto po naplnění nádrže močovinu již
nedoplňujte.
136F1A5005
132
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ
HLADINU Při teplotách pod -11 °C
močovina zmrzne. I když byl systém
vyprojektován pro fungování i pod
bodem zmrznutí močoviny, je vhodné
neplnit nádrž na vyšší než maximální
hladinu, protože pokud močovina
zmrzne, systém se může poškodit.
V případě potřísnění lakovaných
nebo hliníkových povrchů močovinou
očistěte bez prodlení celou oblast
vodou a absorbentem odstraňte
kapalinu uniklou na zem.
Pokud nechtěně přidáte močovinu
do naftové nádrže, může se poškodit
motor: obraťte se na autorizovaný
servis.
Používejte pouze AdBlue podle DIN
70 070 a ISO 22241-1. Jiná média
byla mohla systém poškodit a navíc by
výfukové emise již nemusely vyhovovat
podle daných zákonů. Odpovědnost
za výrobky nesou příslušní distributoři.
Pro zachování původní kvality dodržuje
přepisy pro skladování a údržbu.
Výrobce vozidla neuzná žádnou záruku
v případě provozních závad a škod
způsobených provozními poruchami a
škodami na vozidle v důsledku
používání močoviny (AdBlue)
nevyhovující předpisům.
Případné natankování nafty do
nádrže na AdBlue se nenapravitelně
poškodí čerpací modul okruhu AdBlue.
Do AdBlue nepřidávejte žádné
přísady. Neřeďte AdBlue kohoutkovou
vodou: mohl by se poškodit
pročisťovací systém výfukových plynů.
Při poškození pročisťovacího
systému výfukových plynů
způsobeného použitím přísady/
kohoutkové vody, nafty či nedodržením
předpisů přestane platit záruka.
Plnění nádrže AdBlue (močoviny) v
zemích se studeným klimatem
Vzhledem k tomu, že AdBlue
(močovina) začne zamrzat při teplotě
okolo -11 °C, je vozidlo vybaveno
automatickým systémem ohřevu
močoviny, který umožňuje jeho řádnou
činnost při teplotách pod -11 °C.
Při dlouhé odstávce vozidla při
teplotách nižších než -11 °C by
močovina v nádrži mohla zamrznout.
Pokud byla nádrž močoviny naplněna
nad značku maximální hladiny a
zamrzne, může se poškodit. Z toho
důvodu je dobré nepřekračovat
maximální hladinu močoviny v nádrži.
Dávejte rovněž pozor, abyste při
doplňování z přenosných nádob
nepřelili močovinu přes maximální
hladinu.Skladování paliva - nafty
133)
V případě skladování velkého množství
paliva má zásadní význam dobrá
údržba. V palivu kontaminovaném
vodou se mohou začít množit “mikrobi”.
Tyto mikrobi vytvoří kal, kterým se
může zanést palivový filtrační systém a
potrubí. Odstraňujte vodu z nádrže a
pravidelně vyměňujte filtr potrubí.
POZN. Jakmile dieselový motor vyjede
palivo, do palivového rozvodu se
dostane vzduch.
Skladování AdBlue (močoviny)
AdBlue (močovina) je považována za
velmi stabilní produkt s dlouho dobou
skladování. Při skladování při teplotách
od -12 °C do +32°C lze tuto přísadu
skladovat nejméně jeden rok.
Vzhledem k tomu, že močovina může
zamrznout při teplotách -11 °C a
nižších, byl systém vyprojektován tak,
aby mohl pracovat i ve studeném
prostředí, a to díky automatickému
topnému systému, který zajišťuje ohřev,
jakmile je motor v chodu.
POZN. Je-li nutno AdBlue (močovinu)
skladovat, je důležité vědět toto:
133

POZOR
129)Nepřibližujte se k ústí nádrže s
otevřeným ohněm nebo se zapálenou
cigaretou: nebezpečí požáru. Nepřibližujte
se obličejem k hrdlu palivové nádrže,
abyste se nenadýchali škodlivých par.
130)Aby se palivo nepřelilo a nepřekročila
se maximální hladina, po naplnění nádrže
palivo již nedoplňujte.
131)Případným čerpáním paliva do
přenosné nádoby umístěné na plošině se
může způsobit požár. Nebezpečí popálenin.
Při plnění musíte nádobu s palivem umístit
na zem. Nepoužívejte kontaminované
palivo: palivem kontaminovaným vodou
nebo hlínou se může vážně poškodit
palivová soustava motoru. Je důležité
provádět řádnou údržbu palivového filtru
motoru a palivové nádrže.
132)Jestliže AdBlue v nádrži ohřívalo po
delší dobu na teplotu vyšší než 50 °C (např.
přímým slunečním osvitem), může se
AdBlue začít rozkládat a uvolňovat
čpavkové výpary. Čpavkové výpary mají
čpavý zápach, takže při vyšroubovávání
uzávěru nádrže přísady AdBlue dávejte
pozor, abyste se nenadechly těchto
čpavkových výparů, které z ní začnou
unikat. Nicméně v této koncentraci nejsou
čpavkové výpary škodlivé nebo
nebezpečné pro zdraví.133)S motorem v chodu neotevírejte
vysokotlakou palivovou soustavu.
Fungováním motoru se palivo natlakuje na
vysoký tlak. Vytrysknutí paliva
natlakovaného na vysoký tlak lze přivodit
vážný úraz nebo smrt.
POZOR
35)Používejte výhradně automobilovou
naftu vyhovující evropské specifikaci
EN590. Používáním jiných pohonných
hmot nebo palivových směsí se může
nenapravitelně poškodit motor a záruka na
vozidlo pozbýt platnosti. V případě
náhodného načerpání paliva jiného typu
nestartujte motor a vyprázdněte nádrž.
Nastartujete-li motor byť jen na velmi
krátkou dobu, je nezbytné vyprázdnit jak
nádrž, tak celý palivový okruh.
36)Pracovníci plnicí stanice metanu nejsou
oprávněni naplnit tlakové nádoby s
prošlou lhůtou přezkoušení. Zpětný ventil
brání zpětnému průtoku metanu do
plnicího hrdla.
37)Pokud je vozidlo přihlášeno jinde než v
Itálii, údaje o certifikaci, identifikaci a
postupech při kontrolách / revizích
tlakových nádob musí odpovídat
předpisům příslušného státu. V každém
případě upozorňujeme, že podle nařízení
EHK č. 110 je maximální životnost
tlakových nádrží stanovena na 20 let od
data výroby.
PŘÍSADA ADBLUE
(MOČOVINA) PRO
EMISE VZNĚTOVÝCH
MOTORŮ
Popis systému
Vozidlo je vybaveno systémem
vstřikování močoviny a katalyzátorem
se selektivní katalytickou redukcí pro
splnění emisních norem.
Tyto dva systémy umožňují splnit
požadavky na emise vznětových
motorů; zároveň jsou schopny
dosáhnout úspory paliva, zlepšení
jízdních vlastností, točivého momentu a
výkonu.
Pro zprávy a upozornění systému viz
kapitolu „Seznámení s přístrojovou
deskou“ oddíl „Kontrolky a hlášení“.
Poznámky
Při zastavení vozidla můžete slyšet
zřetelné kliknutí pocházející ze spodku
vozidla, způsobené systémem
vstřikování močoviny; je to zcela
normální.
Čerpadlo vstřikovacího systému
močoviny po vypnutí motoru pokračuje
v činnosti ještě krátkou dobu pro
vyčištění okruhu. To je zcela normální a
ze spodní části vozidla můžete slyšet
hluk.
135

Verze 2.3 130/150 Multijet 2 - 130 Multijet 2 s AdBlue - 180 Multijet 2 Power
Jištěný spotřebič Pojistka AmpéryA: Pojistková skříňka v motorovém prostoru - B: Zakabelovaný modul
volitelný 1 (*) – C: Zakabelovaný modul volitelný 2
Ventilace kabiny s topením
webasto, čerpadlo
robotizované převodovky
(+baterie)F05 50
ventilátor chlazení motoru
- vysoká rychlost (+
spínané za baterií)F06 40/60
Ventilátor chlazení motoru
- nízká rychlost (+ za
baterií)F07 40/50
Ventilátor v kabině (+
spínané za baterií)F08 40
Zadní proudová zásuvka
(+baterie)F09 15
Klakson F10 15
Proudová zásuvka
(+baterie)F14 15
Zapalovač cigaret
(+baterie)F15 15
Kompresor klimatizace F19 7,5
Stěrače čelního okna F20 30
Pomocná ovládací panel,
nastavení a sklopení
zrcátek (plus spínané za
baterií)F24 7,5
Odmlžení zrcátek F30 15
(*) Pouze pro verze 2.3 130/150 Multijet 2
161