key FIAT DUCATO BASE CAMPER 2015 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

MUKITELINE -
TÖLKKITELINE
Kuppi/tölkkitelineen sisennys sijaitsee
keskikonsolissa kuva 92.
SAVUKKEENSYTYTIN
Se sijaitsee keskikonsolissa kuva 93.Tupakansytyttimen aktivoimiseksi,
virta-avain MAR-asennossa, paina itse
savukkeensytyttimessä olevaa
painiketta.
Noin 15 sekunnin kuluttua painike
palautuu automaattisesti alkuperäiseen
asentoon ja savukkeensytytin on valmis
käytettäväksi.
31)
VAROITUS Tarkista aina, että
savukkeensytytin on kytkeytynyt pois
päältä.
USB-LIITTIMET
(tietyssä versiossa/markkina-alueilla)
Ne voivat sijaita:
❒keskuskonsolissa,
savukkeensytyttimen tilalla,
käytettävissä ainoastaan ulkoisten
laitteiden lataamista varten;
❒keskitunnelissa, matkapuhelintaskun
yläpuolella kuva 94, ulkoisten
USB/iPOD-laitteiden liitäntää varten
(ks. lisätietoja UConnect-liitteestä).TUHKAKUPPI
Se muodostuu irrotettavasta
muovisesta kupista kuva 95, joka
voidaan sijoittaa kuppi/tölkkitelineen
syvennykseen keskikonsolissa.
VAROITUS Älä käytä tuhkakuppia
paperiroskakorina yhdessä
tupakantumppien kanssa: ne saattavat
syttyä kosketuksiin joutuessaan.
92F1A0307
93F1A0309
95F1A0099
62
AJONEUVON TUNTEMINEN
94F1A0395

DEAD LOCK -LAITE
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Se on turvalaite, joka estää seuraavien
osien toiminnan:
❒sisäkahvat
lukitus/vapautuspainike A kuva 107
estämällä siten ovien avaamisen
sisäpuolelta ohjaamotilasta, mikäli on
suoritettu murtoyritys (esimerkiksi
rikkomalla lasi).
Dead lock -laite on siten paras
mahdollinen suoja murtoyrityksiä
vastaan. Suositellaan siten kytkemään
se päälle, joka kerta jätettäessä
ajoneuvo pysäköitynä.
34)
Laitteen päälle
kytkeminen
Laite kytkeytyy automaattisesti päälle
kaikkiin oviin mikäli suoritetaan
kaksinkertainen nopea painallus
painikkeeseen
avaimessa
kaukosäätimen kanssa kuva 104.
Laitteen päälle kytkentä osoitetaan
suuntavilkkujen 3-kertaisella
vilkkumisella ja kojelaudan painikkeessa
A kuva 107 sijaitsevan merkkivalon
vilkkumisella.
Laite ei kytkeydy, jos yhtä tai useampaa
ovea ei ole suljettu kunnolla: tämä
estää sen, että henkilö voi siirtyä
ajoneuvon sisälle aukinaisesta ovesta
ja, sulkiessaan sen, jäädä suljetuksi
ohjaamon sisälle.
Laitteen pois päältä
kytkeminen
Laite kytkeytyy automaattisesti pois
päältä kaikissa ovissa seuraavissa
tapauksissa:
❒suorittamalla mekaanisen virta-
avaimen kierron ovien
aukaisuasentoon kuljettajan
puoleisessa ovessa;
❒suorittamalla ovien lukituksen
vapautuksen kaukosäätimellä;
❒kääntämällä virta-avain asentoon
MAR.SIVULIUKUOVI
35) 36)
Sivuliukuoven avaamiseksi nosta
kahvaa A kuva 109 ja saata ovea sen
avautumissuuntaan.
Sivuliukuovi on varustettu pysäyttimellä,
joka pysäyttää sen liikeradan
ääriasentoon avattaessa.
Sen sulkemista varten käsittele ulkoista
kahvaa A (taikka vastaavaa sisäkahvaa)
ja työnnä se kiinni.
Varmista aina, että ovi on kunnolla
kiinnittynyt oven aukinaisen asennon
pidätyskiinnikkeeseen.
108F1A0116
109F1A0117
69

SÄHKÖIKKUNAT
SÄHKÖISET
Kuljettajan puoleisen oven käsinojan
sisäpuolella sijaitsevat kytkimet kuva
118, jotka ohjaavat, virta-avain
asennossa MAR, seuraavia toimia:
A: vasemman etulasin avaamine/
sulkeminen;
B: oikeanpuoleisen etulasin avaaminen/
sulkeminen.
Automaattinen jatkuva
toiminta
Kaikki versiot on varustettu kuljettajan
puoleisen etulasin noston ja laskun
automaattijärjestelmällä.Lasin automaattinen jatkuva toiminta
aktivoituu painamalla yhtä
ohjauskytkintä vähintään puoli sekuntia.
Lasi pysähtyy, kun se saavuttaa
liikeradan ääriasennon tai painamalla
painiketta uudelleen.
VAROITUS Virta-avaimen ollessa
STOP-asennossa tai poistettuna
sähköikkunat pysyvät päällä noin 3
minuutin ajan ja kytkeytyvät pois päältä
välittömästi yhden oven avaamisen
jälkeen.
Matkustajan puoleinen
etuovi
Matkustajan puoleisen oven käsinojan
sisäpuolella sijaitsee erityinen kytkin
vastaava lasin ohjaamiseksi.
44)
HUOMIO
44) Sähköikkunoiden
sopimatonkäyttö voi olla
vaarallista. Käyttöä ennen ja sen
aikana tulee aina varmistaa, että
matkustajat eivät voi vahingoittua
liikkuvien ikkunoiden vuoksi, eikä
ikkunat voi viedä tai ettei niihin voi
osua mitään esineitä. Kun
ajoneuvosta poistutaan, poista
virta-avain aina
käynnistysjärjestelmästä, jotta
sähkötoimiset ikkunat eivät voi
aiheuttaa vahingossa käytettynä
vaaratilanteita ajoneuvoon
jääneille henkilöille.
118F1A0125
73

55) ABS-järjestelmän suorituskykyä
ei saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa
omaa ja muiden turvallisuutta.
56) Jotta ABS-järjestelmä toimii
oikein, on kaikissa pyörissä
olevien renkaiden oltava saman
merkkiset ja tyyppiset,
täydellisessä kunnossa ja ennen
kaikkea määritettyä tyyppiä ja
mittoja vastaavat.
57) Vararenkaan mahdollisen käytön
aikana (tietyissä malleissa/
markkina-alueille), ABS-
järjestelmä toimii edelleen.
Huomaa kuitenkin, että
vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi
ajoneuvon muihin renkaisiin
verrattuna.ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability
Control)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
ESC-järjestelmä parantaa ajoneuvon
suunnan hallintaa ja vakautta erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa aliohjautumista
ja yliohjautumista käyttäen
asianmukaisen pyörän jarruja. Lisäksi
moottorin antamaa vääntöä voidaan
alentaa siten, että pystytään
säilyttämään ajoneuvon hallinta.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita päätelläkseen
kulkusuunnan, jota kuljettaja aikoo
seurata ohjauspyörän avulla, ja se
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
kulkusuuntaan. Kun haluttu kulkusuunta
ja todellinen kulkusuunta poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu vähentäen
ajoneuvon aliohjautumista tai
yliohjautumista.
❒Yliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun
ajoneuvo kääntyy liikaa asetettuun
ohjauspyörän kulmaan nähden.
❒Aliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun
ajoneuvo kääntyy liian vähän
asetettuun ohjauspyörän kulmaan
nähden.ESC sisältää vuorostaan seuraavat
alijärjestelmät:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
JÄRJESTELMÄN
KYTKEYTYMINEN
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti moottorin
käynnistyessä eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
HILL HOLDER
-JÄRJESTELMÄ
Se on ESC-järjestelmän oleellinen osa,
joka helpottaa mäkilähtöä.
Se aktivoituu automaattisesti
seuraavissa tapauksissa:
78
AJONEUVON TUNTEMINEN

❒ylämäessä: ajoneuvo pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori käynnissä, jarru painettuna
ja vaihteisto vapaalla tai päällä muu
kuin peruutusvaihde
❒alamäessä: ajoneuvo pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori käynnissä, jarru painettuna
ja peruutusvaihde päällä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
kytkentärasia ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan
liikkeellelähtöön tarvittava vääntö tai
joka tapauksessa maksimissaan 2
sekunnin ajan. Tämän ansiosta oikea
jalka voidaan siirtää helposti
jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana voidaan kuulla
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, joka merkitsee
ajoneuvon välitöntä liikkumista.VAROITUS Hill Holder -järjestelmä ei ole
seisontajarru, älä poistu ajoneuvosta
ilman käsijarrun kytkemistä, moottorin
sammuttamista ja 1
.vaihteen
kytkemistä, pysäyttäen ajoneuvo
turvallisiin olosuhteisiin (katso lisätietoja
kappaleesta "Pysäköinti" luvusta
"Käynnistäminen ja ajaminen").
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää. Se käynnistyy
automaattisesti, jos yksi tai molemmat
vetävät pyörät luistavat, menetetään
pito märällä tiellä (vesiliirto), kiihdytetään
liukkailla, lumisilla tai jäisillä teillä, jne...
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
❒jos molemmat vetopyörät luistavat,
ASR vähentää moottorin välittämää
tehoa;
❒jos vain toinen vetopyöristä luistaa, se
jarruttaa automaattisesti liukuvaa
pyörää.
62)
ASR-järjestelmän kytkeminen
päälle/pois päältä
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä.Ajon aikana ASR-järjestelmä voidaan
kytkeä pois päältä ja myöhemmin taas
päälle painamalla painiketta ASR OFF
kuva 125.
61)
Tietyissä versioissa toiminnon
aktivoitumisesta ilmoittaa näyttöön
ilmestyvä viesti.
Järjestelmän pois päältä
kytkeytymisestä ilmoittaa painikkeeseen
ASR OFF syttyvä merkkivalo ja tietyissä
versioissa monitoimiseen näyttöön
näkyviin tuleva viesti.
Ajon aikana ASR-järjestelmän pois
päältä kytkeytymisen jälkeen tämä
kytketään päälle automaattisesti
ajoneuvon seuraavan käynnistyksen
yhteydessä.
125F1A0324
79

Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luisto kiihdytyksen aikana parantaa
vetoa.
HBA-JÄRJESTELMÄ
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-järjestelmä on suunniteltu
optimoimaan ajoneuvon jarrutusteho
hätäjarrutuksen aikana. Järjestelmä
tunnistaa hätäjarrutuksen tarkkailemalla
jarrupolkimen painalluksen nopeutta
sekä voimaa ja siten se soveltaa
optimaalisen paineen jarruihin.
Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
HBA-järjestelmän paras apu
saavutetaan painamalla jarrupoljinta
erittäin nopeasti. Lisäksi järjestelmän
hyötyjen saavuttamiseksi jarrupoljinta
on ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
63) 64) 65)
ELEKTRONINEN
KAATUMISENESTOJÄRJESTELMÄ
ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja ja moottorin tehoa
käsitellen.
Ajoneuvon kaatumista ei voida
kuitenkaan estää, jos se aiheutuu
esimerkiksi ajamisesta liian jyrkässä
sivukaltevuudessa tai törmäämisestä
esineisiin tai muihin ajoneuvoihin.
66)
HDC-JÄRJESTELMÄ
(HILL DESCENT
CONTROL)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää ja sen tavoitteena on
säilyttää ajoneuvon vakionopeus
alamäessä käsitellen jarruja itsenäisesti
ja erillisesti. Tällä tavalla taataan
ajoneuvon vakaus ja ajon turvallisuus
erityisesti huonon pidon ja/tai
huomattavan kaltevuuden yhteydessä.Järjestelmän aktivoimiseksi on
nopeuden on oltava alle 25km/h ja
tällöin on painettava erityistä painiketta
A kuva 126, painikkeen merkkivalo
syttyy ja näytöllä näkyy erityinen viesti.
Kun saavutetaan haluttu nopeus,
vapauta kokonaan kaasu- ja jarrupoljin
(painikkeen merkkivalo vilkkuu). Mikäli
halutaan lisätä/vähentää nopeutta,
käsittele uudelleen kaasu/jarrupoljinta.
VAROITUS Älä käytä laitetta vaihteisto
vapaalla.
VAROITUS On tärkeää käyttää
asetettuun nopeuteen sopivaa
vaihdetta, jotta vältetään moottorin
pysähtyminen.
Kun toiminto on päällä, jarruvalot
syttyvät automaattisesti.
126F1A0300
80
AJONEUVON TUNTEMINEN

Myös HDC-järjestelmän toiminnan
aikana voidaan palauttaa ajoneuvon
hallinta käsittelemällä jarru- tai
kaasupoljinta.
Jos toiminto ei ole saatavilla painikkeen
painalluksella, tämä saattaa johtua
jarrujen liiallisesta lämmöstä. Kyseisessä
tapauksessa odota muutama minuutti
ennen järjestelmän käyttämistä
uudelleen.
VAROITUS Järjestelmä on saatavilla
nopeuksille, jotka ovat alle 25 km/h.
VAROITUS Ylitettäessä 25 km/h
HDC-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
mutta se on valmiina kytkeytymään
päälle (näppäimen merkkivalo palaa
edelleen) heti, kun nopeus on 25 km/h.
Jos ajoneuvon nopeus ylittää 50 km/h,
HDC-järjestelmä kytkeytyy kokonaan
pois päältä (näppäimen merkkivalo
sammuu) ja kaikki kyseisen toiminnon
itsenäiset jarruja koskevat toimenpiteet
on estetty. Sen uudelleenaktivoimiseksi
on painettava uudelleen erityistä
painiketta siinä vaiheessa, kun nopeus
on jälleen alle 25 km/h.
8)
HUOMIO
58) ESC-järjestelmä ei voi kumota
fysiikan lakeja eikä se voi lisätä
pitoa ottamatta huomioon
vallitsevia tieolosuhteita.
59) ESC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, mukaan lukien
liiallisesta kaarrenopeudesta,
huonosti pitävällä pinnalla ajosta
tai vesiliirrosta aiheutuvat.
60) ESC-järjestelmän suorituskykyä
ei saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa
omaa ja muiden turvallisuutta.
61) ESC- ja ASR-järjestelmien
suorituskykyjen ei saa antaa
johtaa kuljettajan ottamaan turhia
riskejä. Ajotyyli on mukautettava
aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan.
Vastuu liikenneturvallisuudesta
on aina ja joka tapauksella
kuljettajalla.62) Jotta ESC- ja ASR-järjestelmät
toimivat oikein, on kaikissa
pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset,
täydellisessä kunnossa ja ennen
kaikkea määritettyä tyyppiä ja
mittoja vastaavat.
63) HBA-järjestelmä ei kykene
lisäämään renkaiden pitoa tiellä
fysiikan lakien määrittämien
rajojen yli: aja aina varovaisesti
huomioiden tienpinnan
olosuhteet.
64) HBA-järjestelmä ei kykene
estämään onnettomuuksia
mukaan lukien ne, jotka
aiheutuvat liiallisesta
kaarrenopeudesta, ajosta
huonosti pitävällä pinnalla tai
vesiliirrosta.
65) HBA-järjestelmä auttaa
ohjaamista: kuljettajan on
kuitenkin oltava aina
tarkkaavainen ajon aikana. Vastuu
ajamisesta on aina kuljettajalla.
HBA-järjestelmän suorituskykyä ei
saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka voi vaarantaa
kuljettajan, ajoneuvon muiden
matkustajien sekä kaikkien
tienkäyttäjien turvallisuutta.
81

66) ERM-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa
koskaan kokeilla varomattomalla
ja vaarallisella tavalla, joka saattaa
vaarantaa kuljettajan ja muiden
henkilöiden turvallisuuden.
VAROITUS
8) Järjestelmän pitkäaikainen käyttö
saattaa aiheuttaa
jarrujärjestelmän
ylikuumenemisen. Jarrujen
ylikuumenemisen tapauksessa
HDC-järjestelmä, mikäli päällä,
deaktivoidaan asteittain sen
jälkeen, kun asiasta on ilmoitettu
kuljettajalle (painikkeen
merkkivalo sammuu); se voidaan
aktivoida uudelleen vasta sitten,
kun jarrujen lämpötila on laskenut
riittävästi. Ajettavissa oleva
etäisyys riippuu jarrujen
lämpötilasta ja siten
kaltevuudesta, kuormasta ja
ajoneuvon nopeudesta.
TRACTION PLUS
-JÄRJESTELMÄ
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Traction Plus helpottaa ajoa ja
kiihdyttämistä lähdön yhteydessä
huonon tai epätasaisen pidon
olosuhteissa (lumi/asfaltti, jää/asfaltti,
kura/asfaltti, ym.) ja sen avulla voidaan
jakaa vetovoimaa sopivasti
käyttöakseliin, kun toinen vetävistä
pyöristä luistaa.
Traction Plus -järjestelmä toimii
jarruttaen pyörää, jonka pito heikkenee
(tai joka luistaa muita enemmän),
siirtäen siten käyttövoiman pyörään,
jonka pito on paras.
Tämä toiminto voidaan käynnistää käsin
painamalla painiketta A, joka sijaitsee
kojelaudassa kuva 127, ja se toimii
nopeuden ollessa alle 50 km/h. Kun
edellä mainittu nopeus ylitetään,
toiminto kytkeytyy automaattisesti pois
päältä (painikkeen merkkivalo jää
palamaan) ja se aktivoituu uudelleen
heti, kun nopeus on alle 30 km/h.
67) 68)
Traction Plus
-järjestelmän toiminta
Käynnistettäessä järjestelmä on pois
päältä. Kytke järjestelmä Traction Plus
päälle painamalla painiketta A kuva
127: painikkeen merkkivalo syttyy.
Traction Plus -järjestelmän aktivointi
aikaansaa seuraavien toimintojen
kytkeytymisen:
❒ASR-toiminnon esto koko moottorin
momentin hyödyntämistä varten;
❒etuakselin tasauspyörästö lukittuu
jarrutusjärjestelmän avulla, jotta
veto optimoidaan epäyhtenäisillä
ajopinnoilla.
Jos Traction Plus -järjestelmässä
tapahtuu toimintahäiriö, mittaritauluun
syttyy kiinteästi palavana merkkivalo
.
127F1A0325
82
AJONEUVON TUNTEMINEN

Kun järjestelmä tunnistaa sopivat
toimintaolosuhteet, se aktivoituu eli se
kykenee avustamaan kuljettajaa
merkkiäänillä ja näkyvillä ilmoituksilla.
Siitä seuraa mittaritaulussa olevien
2 suuntamerkkivalojen
ja
sammuminen, jotta vältetään liialliset
ilmoitukset kaupunkialueilla tai hankalilla
teillä hitailla nopeuksilla.
VAROITUS Jos sopivia
toimintaolosuhteita ei ole enää,
järjestelmä pysyy päällä, mutta se ei ole
aktiivinen. Tästä seuraa ilmoitus
kuljettajalle mittaritaululla olevien 2
suuntamerkkivalon
jakiinteänä
palamisena.
AKTIVOINNIN
TOIMINTAOLOSUHTEET
Järjestelmän käynnistämisen jälkeen,
järjestelmä aktivoituu vain seuraavien
olosuhteiden esiintyessä:
❒ajo etusuuntaan (ei peruutusvaihde
kytkettynä);
❒järjestelmä ei havaitse virheitä;
❒kalibrointi käynnissä;
❒ajoneuvon nopeus välillä 60 km/h -
ajoneuvon maksiminopeus;
❒kaistojen rajalinjat ovat hyvin näkyvillä
molemmilla puolilla ja ne eivät ole
kuluneet;❒hyvä näkyvyys;
❒suora tie tai mutkat, joiden
kaarevuussäde on suuri;
❒riittävä näkyvyyskenttä
(turvallisuusetäisyys edeltävään
ajoneuvoon);
❒kaistalta poistumista osoittavat
suuntavilkut ei kytkettynä (esim.
kaistalta poistumissuunta oikealle,
oikea suuntavilkku kytketty);
❒ajoneuvon suunta jatkuvasti lähellä
rajoittavia kaistoja (ajoneuvon
kulkusuunta on suorassa linjassa
rajoittavien kaistojen kanssa);
❒ajoneuvo ei saa sijaita jatkuvasti
rajoittavan kaistan rajalinjan päällä.
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOINTI JA
DEAKTIVOINTI
Kun järjestelmä on aktiivinen, jos
ajoneuvo lähestyy yhtä sivurajalinjaa tai
toista 2 rajalinjasta, kuljettajaa
varoitetaan merkkiäänellä (joka tulee
kaistan ylityksen puolelta, jos on
käytettävissä radionavigointijärjestelmä),
yhdessä vastaavan puolen
suuntamerkkivalon syttymisen kanssa (
tai).Jos kuljettaja laittaa suuntavilkun päälle,
koska hän haluaa vaihtaa kaistaa tai
tehdä ohituksen, järjestelmä keskeyttää
kuljettajan ilmoituksen.
Jos kuljettaja jatkaa vapaaehtoista
kaistan vaihtoa, järjestelmä keskeyttää
varoitusilmoituksen pysyen
käyttöönotettuna, jos
toimintaolosuhteet eivät täyty, tai
aktiivisena, jos toimintaolosuhteet
täyttyvät (ks. alla olevaa erityistä
kappaletta).
JÄRJESTELMÄN
SAMMUTTAMINEN
Käsikäyttöinen tapa
Järjestelmä voidaan sammuttaa
kojelaudassa olevaa painiketta A kuva
128 painamalla.
Järjestelmän sammutuksen
suorittaminen vahvistetaan
painikkeeseen syttyvällä merkkivalolla ja
näytölle ilmestyvällä viestillä.
Automaattinen tila
Järjestelmä deaktivoituu
automaattisesti, mikäli Start&Stop-
toiminto on aktiivinen. Järjestelmä
käynnistyy uudelleen ja tarkistaa
uudelleen omat toimintaolosuhteensa
ajoneuvon käynnistämisen ja sen
liikkeelle lähdön jälkeen.
87

VAROITUS Kun ongelma on ratkaistu,
järjestelmän täydellisen tarkastuksen
suorittamiseksi Fiat-palveluverkoston on
suoritettava koepenkkitesti ja tarpeen
mukaan koeajotestit tiellä, jotka voivat
vaatia myös pitkiä matkoja.PYSÄKÖINTIANTURIT
Anturit sijaitsevat ajoneuvon
takapuskurissa kuva 132 ja niiden
tehtävänä on ilmoittaa kuljettajalle
merkkiäänen avulla ajoneuvon takaosan
läheisyydessä olevista esteistä.
AKTIVOINTI
Anturit aktivoituvat automaattisesti, kun
peruutusvaihde kytketään päälle.
Mitä pienempi välimatka ajoneuvon
takana olevaan esteeseen, sitä
tiheämmin merkkiääni kuuluu.
MERKKIÄÄNET
Kun kytketään peruutusvaihde,
aktivoidaan automaattisesti jaksollinen
merkkiääni.
Merkkiääni:❒voimistuu ajoneuvon ja esteen välisen
välimatkan vähetessä;
❒muuttuu jatkuvaksi, kun ajoneuvon ja
esteen välinen välimatka on alle 30
cm, ja lakkaa välittömästi, jos
välimatka lisääntyy;
❒pysyy vakaana, kun ajoneuvon ja
esteen välinen välimatka on
muuttumaton; sen sijaan jos tämä
tilanne tapahtuu sivuantureille,
merkkiääni keskeytyy noin 3 sekunnin
kuluttua, jotta merkkiäänen soiminen
esimerkiksi seinän vierustalla
ajettaessa.
Jos anturit havaitsevat useamman
esteen, vain pienimmän välimatkan
omaavat esteet otetaan huomioon.
TOIMINTAHÄIRIÖIDEN
ILMOITUKSET
Mahdolliset pysäköintianturien häiriöt
osoitetaan peruutusvaihteen päälle
kytkemisen yhteydessä mittaritaululle
syttyvällä merkkivalolla
tai näytölle
ilmestyvällä kuvakkeella
ja
monitoimiselle näytölle ilmestyvällä
näytöllä (tietyissä
versioissa/markkina-alueella
132F1A0134
95