lock FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Under justeringen, blinkar lysdioden
som sitter på knappen (A eller B) för att
indikera körriktningen.
Om lysdioden på en knapp du har
tryckt på lyser i stället för att blinka (i
cirka fem sekunder), betyder det att
regleringen inte är tillgänglig för tillfället.
Det kan bero på flera orsaker:
❒Otillräcklig luftreserv: funktionen
återställs när motorn startar.
❒Systemet har nått ett gränsvärde för
drifttemperaturen. Vänta i några
minuter tills systemet har kylts av
innan du åter trycker på
aktiveringsknapparna.
Den nivå du har valt med stillastående
fordon bibehålls upp till en hastighet på
cirka 20 km/tim. Efter den hastigheten,
återställer systemet automatiskt den
normala nivån "nivå 0".
OBSERVERA!
4) Innan den manuella reglering
utföras med öppna dörrar, ska du
försäkra dig om att du har
tillräckligt med utrymme runt
fordonet för denna typ av
operation.
DÖRRAR
LÅSA/LÅSA UPP
DÖRRARNA MED
CENTRALLÅS
Låsa dörrarna utifrån
Med stängda dörrar, tryck på knappen
på fjärrkontrollen bild 104 - bild
105 eller sätt i och vrid metallinsatsen A
moturs i dörrlåset på passagerarsidan.
Dörrarnas lås aktiveras endast om
alla dörrar är stängda.
För att dra ut metallinsatsen, tryck på
knappen B.
Om en eller fler dörrar är öppna efter att
knappen
har tryckts ned på
fjärrkontrollen, blinkar
körriktningsvisarna och lysdioden på
knapp bild 107 snabbt under cirka tre
sekunder. När funktionen är aktiv, är
knapp A bild 107 inaktiverad.
Genom att trycka snabbt två gånger på
knapp
på fjärrkontrollen aktiveras
dead lock-anordningen (se avsnittet
“Dead lock-anordning”).Låsa upp dörrarna
utifrån
Tryck snabbt på knappbild 104
eller
bild 105, beroende på version,
för att låsa upp alla dörrar på avstånd,
vilket tänder innerbelysningen under
en viss tid och körriktningsvisarna
blinkar två gånger.
104F1A0112
105F1A0113
68
KÄNNEDOM OM FORDONET

Genom att vrida metallinsatsen moturs
bild 106 i dörrlåset på förarsidan går
det att låsa upp alla dörrar. Med
frånkopplat batteri kan fordonet endast
öppnas genom att låsa upp dörren
på förarsidan med det mekaniska låset.
Låsa/låsa upp dörrarna
inifrån
Tryck på knapp A bild 107 för att låsa
dörrarna och tryck sedan åter på
samma knapp för att låsa upp dörrarna.
Låsningen och upplåsningen sker
centralt (både framtill och baktill).
När dörrarna är låsta tänds lysdioden
på knapp A. Genom att trycka igen på
knappen låser centrallåset upp alla
dörrar och lysdioden slocknar.När dörrarna har låsts upp är lysdioden
släckt. Tryck åter på knappen för att
centralåset ska låsa alla dörrar.
Dörrlåsen aktiveras bara om alla dörrar
är stängda.
Efter en dörrlåsning med:
❒Fjärrkontroll
❒Dörrens låsbleck
går det inte att låsa upp dörrarna med
knappen A bild 107 som sitter på
instrumentpanelen.
OBSERVERA! När centrallåset är
aktiverat och någon drar i det invändiga
handtaget på en av framdörrarna låses
den dörren upp. Om någon drar i det
invändiga handtaget på en av
bakdörrarna låses den dörren upp.Även vid strömavbrott, t.ex. p.g.a.
utlöst säkring eller bortkopplat batteri,
går det fortfarande att manuellt låsa
dörrarna.
Vid körning över 20 km/tim. låser
centrallåset automatiskt samtliga dörrar
om funktionen har aktiverats med
inställningsmenyn (se avsnittet
“Flerfunktionsdisplay” i detta kapitel).
LASTUTRYMMETS KNAPP
Låsningen bekräftas med lysdioden
som sitter på knappen.
Lysdioden tänds i följande fall:
❒Efter varje dörrlåsningskommando
från knapp D bild 108 eller knapp
som sitter på instrumentpanelen.
❒Vid aktiveringen av
instrumentpanelen.
❒Vid öppningen av en av
framdörrarna.
❒Vid låsning av dörrarna vid 20
km/tim. (om funktionen har aktiverats
i menyn).
Lysdioden släcks när någon av
dörrarna för lastutrymmet öppnas, vid
begäran om dörrupplåsning
(lastutrymme eller centrallås) eller vid
begäran om upplåsning från
fjärrkontroll/dörrklinka.
106F1A0114
107F1A0303
69

DEAD LOCK-ANORDNING
(berörda versioner och marknader)
Det här är en säkerhetsanordning som
blockerar funktionen för:
❒handtagen inne i bilen
Knapp A bild 107 för att låsa/låsa upp
dörrarna
och förhindrar på så vis att dörrarna
öppnas från passagerarutrymmets
insida ifall någon har försökt att göra
inbrott i fordonet (t.ex. vid krossning av
en av fönsterrutorna).
Dead-lock systemet är därför det bästa
möjliga skyddet mot inbrottsförsök.
Det rekommenderas därmed att
aktivera det varje gång som fordonet
lämnas parkerat.
34)
Aktivering av
anordningen
Anordningen aktiveras automatiskt på
alla dörrar om knappen
på nyckeln
med fjärrkontroll snabbt trycks ned
två gånger bild 104.
Anordningens aktivering signaleras av
att körriktningsvisarna blinkar tre gånger
och att lysdioden på knappen A bild
107 blinkar på instrumentpanelen.
Anordningen aktiveras inte om en eller
flera dörrar inte stängts riktigt. Det
förhindrar att en person kan gå in i bilen
genom den öppna dörren och förbli
innestängd i kupén när dörren stängs.
Inaktivering av
anordningen
Anordningen kopplas automatiskt från
på alla dörrar i de följande fallen:
❒Då den mekaniska tändningsnyckeln
vrids till öppningsläget på dörren på
förarsidan.
❒Då dörrarna låsts upp med
fjärrkontrollen.
❒Då man vrider tändningsnyckeln till
MAR-läget.SIDOSKJUTDÖRR
35) 36)
Öppna sidoskjutdörren genom att lyfta
handtag A bild 109 och föra dörren i
öppningsriktningen.
Sidoskjutdörren är försedd med en
blockering som stoppar dörren i dess
öppningsändläge.
Stäng dörren med det utvändiga
handtaget A (eller respektive invändiga
handtag) och tryck på dörren tills den
stängs.
Se hur som helst till att dörren spärras
riktigt till hållanordningen när dörren
är helt öppen.
108F1A0116
109F1A0117
70
KÄNNEDOM OM FORDONET

De två bakdörrarna är försedda med ett
fjädersystem som stoppar öppningen i
en vinkel på ungefär 90 grader.
Elektrisk stängning
inifrån
Stäng de två bakre sidohängda
dörrarna (först vänster och sedan
höger) och tryck på knapp D bild 115
som sitter på fönsterhisspanelen.Det går att öka öppningsvinkeln för de
två dörrarna för att lättare kunna lasta
på och lasta av föremål. För att utföra
den här åtgärden, ska du trycka på
knapp A bild 116. På så sätt går det att
öppna dörrarna i cirka 180 grader.
38) 39)
BAKRE RAMP
(för skåpbilsversioner för varutransport)
40) 41) 42) 43)
5)
Fordonet kan förses med en bakre
indragbar ramp A bild 117 som har
som funktion att underlätta höjningen
och sänkningen av det bakre
lastutrymmet.
För att inte öka fordonets yttre mått,
kan rampen skjutas in under fordonet
då den inte används.Rampens glidrörelse sker manuellt
både i öppningsfasen och i
stängningsfasen.
VARNING
34) När dead lock-anordningen
aktiverad kan man inte längre
öppna dörrarna från insidan: Se
därför till att ingen finns kvar i
fordonet innan du lämnar det. Om
batteriet till nyckeln med
fjärrkontroll är urladdat är det
enda sättet att aktivera
anordningen att sätta i nyckelns
metallinsats i något av dörrlåsen
enligt tidigare beskrivning. I detta
fall förblir anordningen aktiverad
endast på bakdörrarna.
114F1A0122
115F1A0123
116F1A0124
117F1A0410
72
KÄNNEDOM OM FORDONET

35) Innan fordonet lämnas parkerat
med öppna skjutdörrar,
kontrollera alltid att spärren
kopplats till.
36) Kör inte fordonet med öppna
sidodörrar.
37) Kontrollera att fotsteget har gått
in fullständigt innan du startar
efter ett stopp och alltid innan
fordonet körs. Eftersom rampens
rörelse beror på sidoskjutdörren,
signaleras en ofullständig
tillbakaföring av rampen och en
ofullständig stängning av
bakdörrarna av att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen.
38) Fjädersystemet har
aktiveringskrafter som har
framtagits för en bättre
användningskomfort, men
plötsliga stötar eller en stark
sidovind kan frigöra fjädrarna och
göra så att dörrarna stängs
spontant.
39) När dörrarna öppnas i 180 grader
fungerar inte
blockeringssystemet. Använd inte
denna typ av öppning när
fordonet parkeras i en sluttning
eller om det blåser.
40) Det är förbjudet att köra fordonet
med rampen i öppen position.41) Använd inte rampen i
tillbakadragen position för höjning
eller sänkning av lastutrymmet.
42) Försäkra dig före, efter och
under rampens användning om att
den är lämpligt blockerad i
låssystemen. En ofullständig
öppning eller stängning kan leda
till en felaktig rörelse med risker
för användaren eller andra
personer.
43) Även om rampen är
tillbakadragen, skjuter den ut
något från fordonet. Om fordonet
har försetts med bakre
parkeringssensorer, är deras
verksamhetsområde något
reducerad.
OBSERVERA!
5) Rampens närvaro kan reducera
rampernas fästvinklar och därför
rekommenderar vi att man vid
körning av en mycket brant ramp,
är försiktig för att undvika att
skada rampen.
FÖNSTERHISSAR
På armstödet på insidan av förarsätet
sitter knapparna bild 118 som styr
fönsterhissarna. För att använda dessa
måste tändningsnyckeln stå i
MAR-läget:
A: öppna/stänga den vänstra
framrutan.
B: öppna/stänga den högra framrutan.
Automatisk kontinuerlig
funktion
Alla versioner är försedda med ett
automatiskt system för att höja och
sänka framrutan på förarsidan.
Tryck på en av knapparna i mer än en
halv sekund för att aktivera den
automatiska kontinuerliga funktionen.
Rutan stannar när den når ändläget
eller då du åter trycker på knappen.
118F1A0125
73

ABS-SYSTEM
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar en kontroll av fordonet även
vid en nödbromsning.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Tack vare ABS-systemet, går det att
garantera fordonets inriktning under
bromsningen, samtidigt som
stopputrymmet optimeras.
Systemet ger även en bättre kontroll
över bilen och ökar dess stabilitet
då inbromsningen sker på en yta med
olika väggrepp för hjulen på höger
och vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Electronic Braking force Distribution =
Elektronisk bromskraftsfördelning)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
50)
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Detta system utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
VARNING
50) ABS-systemet utnyttjar på bästa
sätt väghållningen men kan inte
öka den. Kör därför alltid försiktigt
på hala vägbanor, utan att löpa
onödiga risker.
51) När ABS-systemet ingriper och
man märker impulser i
bromspedalen, ska man inte lätta
på trycket utan hålla pedalen
ordentligt nedtryckt utan att
tveka. På så sätt stoppas bilen på
minsta möjliga utrymme
kompatibelt med vägbanans
förhållanden.
52) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan. I så fall
ska man sakta ner farten för att
anpassa körningen till väggreppet
som finns.
53) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden
77

Om funktionen inte är tillgänglig då du
trycker på knappen, kan det bero på att
temperaturen i bromsarna är för hög. I
så fall ska du vänta i några minuter
innan du åter använder funktionen.
OBSERVERA! Systemet är tillgängligt
för hastigheter under 25 km/tim.
OBSERVERA! När du kör i hastigheter
över 25 km/tim., inaktiveras HDC-
systemet men förblir redo för
återaktivering (lysdioden på knappen
fortsätter att lysa) så snart hastigheten
åter är under 25 km/tim. Om
hastigheten är över 50 km/tim.,
inaktiveras HDC-systemet helt
(lysdioden på knappen slocknar) och
varje fristående åtgärd som utförs
av funktionen på bromsarna är
inaktiverad. För återaktivering, ska du
åter trycka på den särskilda knappen
så snart hastigheten åter är under
25 km/tim.
8)
VARNING
58) ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden
59) ESC-systemet kan inte undvika
olyckor, inklusive de som beror
på en för hög hastighet i kurvor,
körning på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
60) ESC-systemets förmåga ska
aldrig testas på et oansvarigt och
farligt vis som kan kompromettera
den egna eller andras säkerhet.
61) ESC- och ASR-systemets
prestanda ska inte inleda föraren
till att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen skall alltid
anpassas till väglaget, sikten och
trafiken. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på
vägen.62) För att ESP- och ASR-systemen
ska fungera riktigt, är det
nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt
av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
63) HBA-systemet kan inte öka
däckens väggrepp bortom de
gränser som fysikens lagar anger:
kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
64) HBA-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
65) Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under
körningen. Det är alltid föraren
som ansvarar för bilens körning.
HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
81
Även under HDC-systemets funktion
går det att återfå kontrollen över
fordonet genom att trycka på broms-
eller gaspedalen.

66) Prestandan för ett fordon med
ERM ska aldrig kontrolleras på
ett oförsiktigt eller farligt sätt,
eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan
sättas på spel.
OBSERVERA!
8) En långvarig användning av
systemet kan leda till överhettning
i bromssystemet. Om bromsarna
överhettas, inaktiveras HDC-
systemet gradvis, om det
var aktiverat, efter en lämplig
signalering till föraren (lysdioden
på knappen slocknar). Det går
att återaktivera systemet endast
när bromsarnas temperatur har
sjunkit tillräckligt. Sträckan man
kan köra beror på bromsarnas
temperatur och lutningen,
belastningen samt
fordonshastigheten.
TRACTION
PLUS-SYSTEMET
(berörda versioner och marknader)
Traction Plus är en hjälp för körningen
och uppstarten på vägar med dåligt
väggrepp där vägbanan är ojämn
(snö/asfalt, is/asfalt, lera/asfalt, osv.),
som tillåter en optimal fördelning av
drivkraften på framaxeln, då ett av de
två drivhjulen slirar.
Traction Plus inverkar genom att
bromsa hjulet som förlorar väggreppet
(eller slirar mer än de andra hjulen),
genom att överföra drivkraften till dem
som har ett bättre väggrepp.
Denna funktion kan sättas på manuellt
genom att trycka på knappen A på
instrumentpanelen bild 127 och den
aktiveras när man kör med en hastighet
under 50 km/tim. När man överskrider
denna hastighet, inaktiveras den
automatiskt (lysdioden på knappen
förblir tänd) och omaktiveras så snart
som hastigheten sjunker under
tröskelvärdet 30 km/tim.
67) 68)
Funktionen Traction Plus
Vid starten är systemet inaktiverat. För
att aktivera systemet Traction Plus
ska du trycka på knappen A bild 127:
lysdioden på knappen tänds.
Aktiveringen av Traction Plus-systemet
medför en aktivering av de följande
funktionerna:
❒Avaktivering av funktionen ASR för att
till fullo kunna utnyttja
motormomentet.
❒Differentialväxelns blockeringseffekt
på den främre hjulaxeln, via
bromsystemet, för att optimera
dragningen på ojämna underlag.
Vid fel på systemet “Traction Plus”,
tänds varningslampan
på
instrumentpanelen och lyser med ett
fast sken.
127F1A0325
82
KÄNNEDOM OM FORDONET

Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara bra
att aktivera Traction Plus, vilket gör
att ASR-systemet inaktiveras. Under
dessa förhållanden medges drivhjulens
slirning under uppstarten för en bättre
dragning.
VARNING
67) Traction Plus-systemet ger de
fördelar man förvänta sig på
vägar med ojämn och/eller
differentierad vägbana mellan de
två drivhjulen.
68) När uppstartsmanöver är klar,
ska du trycka ner gaspedalen i
botten för att överföra hela
motormomentet till hjulet som har
väggrepp.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVNING
Systemet för kontroll av däcktrycket
(TPMS) meddelar föraren om ett
eventuellt lågt tryck i däcken enligt det
tryck som föreskrivs för kalla däck
på fordonet.
Däcktrycket varierar enligt
temperaturen, vilket betyder att en
minskning i utomhustemperaturen
motsvarar ett minskat däcktryck.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck. Med
pumpningstryck för kalla däck avser
man däcktrycket efter minst tre timmars
inaktivitet för fordonet eller en
körsträcka under 1,6 km efter en
intervall på tre timmar.
Pumpningstrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt pumpningsvärde
som är inpräglat på däcksidan.
Däcktrycket ökar även när man kör
fordonet. Detta är ett normalt tillstånd
och kräver ingen tryckjustering.TPMS-systemet fortsätter att signalera
lågt däcktryck tills detta har åtgärdats.
Signaleringen fortsätter tills trycket
motsvarar eller överstiger det
tryckvärde som föreskrivs för kalla
däck. När varningslampan för kontroll
av lågt däcktrycktänds med ett fast
sken, måste pumpningstrycket regleras
tills man når föreskrivet tryck för kalla
däck. Efter systemets automatiska
uppdatering, slocknar däcktryckets
varningslampa. Det kan vara
nödvändigt att köra fordonet i cirka 20
minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
OBS!
❒TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte
heller avsett att signalera eventuella
fel på ett däck.
❒TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens
funktion under inställningen
av däckens pumpningstryck.
83

❒Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket
kan leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
❒TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken
och mäta det med en lämplig
pressostat, även då däcktrycket inte
sjunker till ett värde som gör att
varningslampan för däcktrycket
tänds.
❒TPMS-systemet meddelar föraren om
eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den
sjunker under gränsen för otillräckligt
däcktryck av något skäl, inklusive
effekterna av en låg temperatur och
en normal tryckförlust i däcket.
❒Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar
däcktrycket.TPMS använder sladdlösa anordningar
med elektroniska sensorer som har
monterats på hjulfälgarna för att
kontinuerligt kontrollera värdet för
däcktrycken. Sensorerna som har
monterats på varje hjul som del
av ventilaxeln översänder information
om däcken till mottagaren för att
däcktrycket ska kunna beräknas.
VARNING! Kontrollen och bibehållandet
av korrekt tryck för alla fyra hjulen är
av stor vikt.
Varningar om lågt tryck i
däcktryckets
kontrollsystem
Systemet varnar föraren om att ett eller
flera däck behöver pumpas, medan
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (samtidigt som ett
varningsmeddelande visas och en
ljudsignal hörs).I så fall, ska du stanna fordonet så snart
som möjligt, kontrollera varje däcks
tryck och pumpa dem till det tryck som
föreskrivs för fordonet med kalla däck.
Systemet uppdateras automatiskt
och när uppdateringen om däcktrycket
har tagits emot, slocknar
varningslampan för däcktrycket. Det
kan vara nödvändigt att köra fordonet i
cirka 20 minuter med en hastighet
över 20 km/tim. för att informationen
ska kunna tas emot.
Funktionsfel på TPMS-
systemet
Systemfelet signaleras genom att den
särskilda varningslampan
först
börjar blinka i 75 sekunder för att sedan
lysa med ett fast sken. Detta kan
inträffa i en av följande situationer:
❒Störningen orsakas av elektroniska
anordningar eller i närheten av
radiofrekvensutsändningar liknande
dem från TPM-sensorerna.
❒Applicering av mörkläggningsfilm
som stör radiovågornas signaler.
❒Det finns snö eller is på hjulen eller
hjulhusen.
❒Användning av snökedjor.
❒Användning av hjul/däck som inte är
försedda med TPM-sensorer.
84
KÄNNEDOM OM FORDONET