ad blue FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Aquí empezará a conocer de cerca su
nuevo vehículo.
En el manual que está leyendo se
explica de forma fácil y directa cómo
está hecho y cómo funciona.
Por este motivo le recomendamos
consultarlo sentado cómodamente a
bordo, a fin de poder comprobar
directamente todo el contenido.SIMBOLOGÍA .................................. 11
EL SISTEMA FIAT CODE ................. 11
LAS LLAVES ................................... 12
ALARMA ELECTRÓNICA ................ 14
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ........ 15
ASIENTOS ...................................... 16
REPOSACABEZAS ......................... 25
VOLANTE........................................ 25
ESPEJOS RETROVISORES ............ 26
CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN ..... 29
DIFUSORES .................................... 30
MANDOS CALEFACCIÓN Y
VENTILACIÓN ................................. 30
CLIMATIZADOR MANUAL ............... 33
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO ....... 36
CALEFACTOR AUXILIAR ................. 43
CALEFACTOR AUXILIAR
AUTÓNOMO ................................... 43
LUCES EXTERIORES ...................... 49
LIMPIEZA DE LOS CRISTALES ....... 53
CRUISE CONTROL (REGULADOR
DE VELOCIDAD CONSTANTE)........ 55
PLAFONES ..................................... 59
MANDOS ........................................ 61
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
COMBUSTIBLE .............................. 63
EQUIPAMIENTOS INTERIORES ..... 64
TACÓGRAFO .................................. 70SPEED BLOCK ............................... 70
SUSPENSIONES NEUMÁTICAS
AUTONIVELANTES ......................... 71
PUERTAS........................................ 72
ELEVALUNAS ................................. 78
CAPÓ ............................................. 79
PORTAEQUIPAJES/PORTAESQUÍS. 80
FAROS ............................................ 81
SISTEMA ABS................................. 82
SISTEMA ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 83
SISTEMA TRACTION PLUS ............ 88
SISTEMA TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 89
DRIVING ADVISOR ......................... 92
CÁMARA TRASERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............. 98
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......100
SISTEMA EOBD ..............................102
SENSORES DE APARCAMIENTO ...102
SISTEMA START&STOP .................105
ADITIVO PARA EMISIONES DIÉSEL
ADBLUE (UREA)..............................108
AUTORRADIO .................................109
ACCESORIOS ADQUIRIDOS POR
EL USUARIO ...................................110
REPOSTADO DEL VEHÍCULO.........111
9

ADVERTENCIA
87) Sólo se debe salir del vehículo
después de haber sacado la llave
o haberla girado a la posición
de STOP. Durante el repostado de
combustible, es necesario
comprobar que el vehículo esté
apagado y con la llave en STOP.
88) En caso de sustitución de la
batería, acudir siempre a la Red
de Asistencia Fiat. Sustituir la
batería por otra del mismo tipo (L6
105 Ah/850 A) y con las mismas
características.
89) Antes de abrir el capó, es
necesario asegurarse de que el
vehículo está apagado y con la
llave en STOP. Seguir las
instrucciones que figuran en la
placa aplicada en el travesaño
delantero. Se recomienda extraer
la llave cuando haya otras
personas a bordo.
ADITIVO PARA
EMISIONES DIÉSEL
ADBLUE (UREA)
El vehículo incorpora un sistema de
Reducción Catalítica Selectiva que
ayuda a respetar los estrictos
estándares de emisiones diésel
impuestos por la agencia de protección
del medioambiente.
La función del sistema de Reducción
Catalítica Selectiva es reducir los
niveles de óxido de nitrógeno que
emiten los motores debido a que son
elementos nocivos para la salud y el
medioambiente incluso cuando se trata
de niveles mínimos. Se inyecta una
pequeña cantidad de aditivo para
emisiones Diésel Adblue (UREA) línea
arriba del escape del catalizador
donde, al transformarse en gas,
convierte los óxidos de nitrógeno
contaminantes en simple nitrógeno y
vapor de agua, dos componentes
naturales presentes en el aire
que respiramos. Puede utilizar su
vehículo con la tranquilidad de saber
que está contribuyendo para que
las próximas generaciones disfruten de
un entorno más limpio y saludable.Descripción del sistema
El vehículo incorpora un sistema de
inyección de UREA y un catalizador con
Reducción Catalítica Selectiva para
respetar los estándares de emisiones.
Estos dos sistemas permiten respetar
los requisitos previstos para las
emisiones diésel y, al mismo tiempo,
mantener los niveles de ahorro de
carburante, facilidad de conducción,
par y potencia.
Para más información sobre los
mensajes y los avisos de sistema,
consular la sección "Conocimiento del
cuadro de instrumentos" capítulo
"Testigos y mensajes".
Notas
❒Al parar el vehículo es posible que se
oiga claramente un clic proveniente
de la parte inferior del vehículo y
generado por el sistema de inyección
de UREA. Es absolutamente normal.
❒Después de apagar el motor, la
bomba del sistema de inyección de
UREA sigue funcionando durante
un breve periodo para purgar el
circuito. Es absolutamente normal y
puede generar ruido debajo del
vehículo.
108
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA
❒Cuando el boquerel del surtidor se
"dispara" o interrumpe el suministro,
quiere decir que el depósito está
casi lleno si bien es posible rellenarlo
dos veces más tras el disparo
automático.
92) 93) 94)
Repostaje de aditivo para
Emisiones Diésel Adblue (UREA)
96)
Para repostar el Aditivo para Emisiones
Diésel AdBlue (UREA) con boquerel:
❒Aparcar el vehículo sobre una
superficie plana;
❒apagar el motor girando la llave hacia
OFF;
❒abrir la tapa de combustible A fig.
141 y desenroscar y quitar el tapón C
fig. 141 de la boca de llenado de
UREA;
❒introducir el boquerel de repostaje de
UREA en la boca de llenado;
❒interrumpir inmediatamente el
repostaje de UREA en uno de los
siguientes casos:
- si el AdBlue se derrama fuera de la
boca de llenado. Limpiar la zona a
fondo y seguir repostando;- si el boquerel se dispara durante el
repostaje (el depósito de UREA está
lleno). Interrumpir el repostaje para
evitar que el AdBlue (UREA) se
derrame.
❒Al terminar la operación de repostaje,
colocar el tapón C fig. 141 en la boca
de llenado de UREA y girarlo hacia
la derecha hasta el final de carrera;
❒girar la llave de contacto hacia ON
(no es necesario arrancar el motor);
❒esperar a que la señal del cuadro de
instrumentos se apague antes de
mover el vehículo. El testigo puede
permanecer encendido hasta medio
minuto. Si el conductor arranca el
motor y mueve el vehículo, el testigo
permanecerá encendido durante más
tiempo sin que ello afecte al
funcionamiento del motor. En caso
de repostaje de UREA con el
depósito vacío, es necesario esperar
2 minutos antes de arrancar el
vehículo.
Para repostar el Aditivo para Emisiones
Diésel AdBlue (UREA) con botella:
❒Aparcar el vehículo sobre una
superficie plana;
❒apagar el motor girando la llave hacia
OFF;❒abrir la tapa de combustible A fig.
141 y desenroscar y quitar el tapón C
fig. 141 de la boca de llenado de
UREA;
❒enroscar la botella de AdBlue (UREA)
en la boca de llenado hasta que se
bloquee (fig. 142, ref. 1);
❒presionar el fondo de la botella hacia
la boca de llenado para desbloquear
la válvula de seguridad de la botella
e iniciar el repostaje (fig. 142 ref. 2);
113
142F1A5005

❒si el nivel de AdBlue de la botella no
desciende durante el repostaje,
quiere decir que el depósito está
lleno. Tirar de la botella hacia fuera
para bloquear su válvula de
seguridad y desenroscar la botella de
la boca de llenado (fig. 142, ref. 3);
❒una vez extraída la botella, colocar el
tapón C fig. 141 en la boca de
llenado de urea y girarlo hacia la
derecha hasta el final de carrera;
❒girar la llave de contacto hacia ON
(no es necesario arrancar el motor);
❒esperar a que la señal del cuadro de
instrumentos se apague antes de
mover el vehículo. El testigo puede
permanecer encendido hasta medio
minuto. Si el conductor arranca el
motor y mueve el vehículo, el testigo
permanecerá encendido durante más
tiempo sin que ello afecte al
funcionamiento del motor;
❒en caso de repostaje de UREA con el
depósito vacío, es necesario esperar
2 minutos antes de arrancar el
vehículo.NotaLas condiciones de circulación
(altitud, velocidad del vehículo, carga,
etc.) influyen en el consumo de urea del
vehículo. Para utilizar de manera
correcta el Aditivo para Emisiones
Diésel (UREA), consultar el apartado
"Líquidos y lubricantes" de la sección
"Datos técnicos".
ATENCIÓN
❒Superar el nivel máximo de
llenado del depósito de UREA
puede dañar el depósito y
provocar el vertido de UREA. No
rellenar el depósito cuando ya
está lleno.
❒NO SUPERAR EL NIVEL MÁXIMO.
La UREA se congela a -11 °C.
Aunque el sistema se ha
diseñado para funcionar por
debajo del punto de congelación
de la UREA, se recomienda no
superar el nivel máximo del
depósito debido a que, si la UREA
se congela, el sistema podría
dañarse.
❒Si la UREA se derrama sobre una
superficie pintada o de aluminio,
limpiar inmediatamente el área
afectada con agua y material
absorbente para recoger el
líquido vertido en el suelo.❒No intentar arrancar el motor
cuando, por error, se ha llenado
el depósito de combustible diésel
con UREA; puede provocar
daños graves en el motor. Acudir
a la Red de Asistencia.
❒Utilizar exclusivamente AdBlue
conforme con las normas DIN
70 070 e ISO 22241-1. Otros
fluidos podrían causar daños en
el sistema; además, las
emisiones en la descarga no se
adecuarían a las disposiciones
legales. Las empresas de
distribución son responsables de
la conformidad del producto.
Respetar las precauciones de
almacenamiento y conservación
para garantizar las propiedades
originales. El fabricante del
vehículo no reconoce ningún tipo
de garantía por los defectos de
funcionamiento y los daños
causados al vehículo por el uso
de urea (AdBlue) no conforme
con las normas.
❒La introducción de gasóleo en el
depósito de AdBlue daña de
forma irreversible la bomba del
circuito de AdBlue.
114
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

❒No añadir aditivos al AdBlue. No
diluir el AdBlue con agua del
grifo: podría dañar el sistema de
depuración de los gases de
escape.
❒En caso de que se dañe el
sistema de depuración de los
gases de escape debido al uso de
aditivos/agua del grifo, la
introducción de gasóleo, o
debido al incumplimiento de las
prescripciones, la garantía
perderá su validez.
Repostaje del depósito
de AdBlue (UREA) en
climas fríos
Debido a que el AdBlue (UREA)
empieza a congelarse a -11 °C, el
vehículo incorpora un sistema
automático de calentamiento de la
UREA que asegura el funcionamiento
correcto del sistema cuando la
temperatura desciende por debajo de
-11 °C.
Si el vehículo permanece estacionado
durante un largo periodo de tiempo
a una temperatura por debajo de -11
°C, la UREA del depósito podría
congelarse.Si al llenar el depósito de UREA se ha
superado el nivel máximo y ésta se
congela, el depósito podría dañarse.
Por ello, es indispensable no superar el
nivel máximo del depósito.
Prestar atención para no superar el
nivel máximo cuando se utilizan
recipientes portátiles de repostaje.
Almacenamiento de
combustible -
combustible Diésel
95)
Cuando se almacena gran cantidad de
combustible, es fundamental
conservarlo de manera correcta. El
combustible contaminado con agua
favorece la proliferación de “microbios”.
Estos microbios crean una especie de
lodo que puede obstruir el sistema
de filtración del combustible y los
tubos. Eliminar el agua del depósito de
repostaje y sustituir el filtro de los tubos
con regularidad.
NotaCuando un motor diésel agota el
combustible, entra aire en el sistema
de alimentación.Almacenamiento de
AdBlue (UREA)
El AdBlue (UREA) es un producto muy
estable de larga conservación. Si se
mantiene a una temperatura entre -12 y
32 °C, se puede conservar incluso
durante un año.
Debido a que la UREA se congela a
una temperatura por debajo de -11 °C,
el sistema se ha diseñado para
garantizar el funcionamiento en climas
fríos gracias a un sistema de
calentamiento que se activa al arrancar
el motor.
NotaPara conservar el AdBlue (UREA),
es importante saber que:
❒todos los recipientes en contacto con
la UREA y sus componentes deben
ser compatibles con ella (plástico
o acero inoxidable). Evitar el uso de
materiales como, por ejemplo, el
cobre, el latón, el aluminio, el hierro o
el acero no inoxidable ya que podrían
corroerse debido a la acción de la
UREA;
❒en caso de vertido de UREA, limpiar
a fondo la zona afectada.
115

ADVERTENCIA
19) Utilizar únicamente gasóleo para
automoción, conforme a la Norma
Europea EN 590. El uso de otros
productos o mezclas puede dañar
irreparablemente el motor, con
la consiguiente anulación de
la garantía por los daños
causados. En caso de utilizar otro
tipo de combustible de forma
accidental, no poner en marcha el
motor y vaciar el depósito. En
cambio, si el motor ha funcionado
incluso durante muy poco tiempo,
hay que vaciar, además del
depósito, todo el circuito de
alimentación.
ADVERTENCIA
92) No acercarse a la boca del
depósito con llamas o cigarros
encendidos: peligro de incendio.
Evitar acercar demasiado el rostro
a la boca de llenado del depósito
para no inhalar vapores nocivos.93) Para evitar superar el nivel
máximo y el vertido de
combustible, no rellenar el
depósito tras el repostaje.
94) Bombear combustible en un
recipiente portátil apoyado sobre
una superficie puede provocar
un incendio. Peligro de
quemaduras. Depositar siempre el
recipiente de combustible en el
suelo durante el llenado. No
utilizar combustible contaminado:
el combustible contaminado con
agua o tierra puede provocar
daños graves en el sistema de
alimentación del motor. Es
fundamental realizar el
mantenimiento correcto del filtro
de combustible del motor y del
depósito de combustible.
95) No abrir el sistema de
alimentación a alta presión con el
motor encendido. El combustible
alcanza altas presiones durante el
funcionamiento del motor. Las
salpicaduras de combustible
a alta presión pueden causar
lesiones graves e incluso la
muerte.
ADVERTENCIA
96) Si el AdBlue se recalienta
durante un periodo prolongado
dentro del depósito a más de 50°C
(por ejemplo debido a una
irradiación solar directa), el
AdBlue puede descomponerse y
producir vapores de amoniaco.
Los vapores de amoniaco
desprenden un fuerte olor.
Desenroscar con mucho cuidado
el tapón del depósito de AdBlue
para no inhalar los vapores de
amoniaco que salen del depósito.
De todos modos, en esta
concentración los vapores de
amoniaco no son nocivos ni
peligrosos para la salud.
116
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

CONTROLES
PERIÓDICOS
Antes de viajes largos comprobar y, si
es necesario, restablecer:
❒el nivel del líquido de refrigeración del
motor;
❒el nivel del líquido de frenos;
❒control y restablecimiento del nivel de
aditivo para emisiones Diésel AdBlue
(UREA), (para versiones / países
donde esté previsto);
❒el nivel del líquido lavacristales;
❒la presión y el estado de los
neumáticos;
❒el funcionamiento del sistema de
iluminación (faros, intermitentes,
luces de emergencia, etc.);
❒el funcionamiento del sistema
limpia/lavaparabrisas y
posicionamiento/desgaste de las
escobillas del limpiaparabrisas/
limpialuneta.Para asegurar que el vehículo esté
siempre en buenas condiciones de
mantenimiento, se recomienda efectuar
dichas operaciones con asiduidad (de
manera indicativa, se recomienda cada
1.000 km y cada 3.000 km por lo que
respecta al control y posible
restablecimiento del nivel de aceite del
motor).
USO EXIGENTE DEL
VEHÍCULO
Si el vehículo normalmente se utiliza en
una de las siguientes condiciones:
❒arrastre de remolques o caravanas;
❒carreteras polvorientas;
❒trayectos cortos (menos de 7-8 km) y
repetidos con temperaturas
exteriores bajo cero;
❒motor que gira con frecuencia al
ralentí o conducción de largas
distancias a baja velocidad o bien en
caso de inactividad prolongada;
es preciso realizar las siguientes
comprobaciones con más frecuencia
de lo indicado en el Plan de
Mantenimiento Programado:
❒control estado y desgaste pastillas
de los frenos de disco delanteros;
❒control estado de limpieza cerraduras
del capó y maletero, limpieza y
engrase mecanismos de palanca;
❒control visual del estado de: motor,
cambio, transmisión, tramos rígidos
y flexibles de los tubos (escape -
alimentación combustible - frenos),
elementos de goma (capuchones
- manguitos - casquillos - etc.);
❒control estado de carga y nivel
líquido de la batería (electrólito);
252
MANTENIMIENTO Y CUIDADOS

❒control visual estado de las correas
de mando accesorios;
❒control y, si es necesario, sustitución
del aceite motor y del filtro de aceite;
❒restablecimiento del nivel de aditivo
para emisiones Diésel AdBlue
(UREA) (para versiones / países
donde esté previsto), al encenderse
el testigo o visualizarse el mensaje en
el cuadro de instrumentos;
❒control y posible sustitución del filtro
antipolen.
.
253

REPOSTADOS
115
MultiJet (°)110 (°)/130
MultiJet150
MultiJet180
MultiJet
PowerCombustibles
recomendados y lubricantes
originales
Depósito de combustible
(litros):90 (*) 90 (*) 90 (*) 90 (*)
Gasóleo para automoción
(Norma Europea EN 590)
incluida una reserva de
(litros):10/12 10/12 10/12 10/12
Depósito de UREA (litros)
(para versiones / países
donde esté previsto)- - 15 -AdBlue (solución agua-urea)
normas DIN 70 070 e ISO
22241-1
207) ,208)
Sistema de refrigeración
motor (litros):8 (**) 9,6 (**) 9,6 (**) 10 (**)Mezcla de agua destilada y
líquido PARAFLUUPal 50% (***)
(°)Versión para países específicos
(*) En todas las versiones puede solicitarse un depósito con 120 litros de capacidad (con reserva de 12 litros). En los equipamientos "Tiempo libre" puede solicitarse un
depósito con capacidad de 60 litros (con reserva de 10 litros).
(**) Con Webasto: + 1/4 litro - Calefactor debajo del asiento 600 cm³: + 1 litro - Calefactor trasero 900 cm³: + 1,5 litros
(***) Para condiciones climáticas especialmente duras, se recomienda una mezcla al 60% de PARAFLU
UPy al 40% de agua desmineralizada.
340
DATOS TÉCNICOS

ADVERTENCIA
207) Utilizar exclusivamente AdBlue conforme con las normas DIN 70 070 e ISO 22241-1. Otros fluidos podrían causar
daños en el sistema; además, las emisiones en la descarga no se adecuarían a las disposiciones legales.
208) Las empresas de distribución son responsables de la conformidad del producto. Respetar las precauciones de
almacenamiento y conservación para garantizar las propiedades originales. El fabricante del vehículo no reconoce
ningún tipo de garantía por los defectos de funcionamiento y los daños causados al vehículo por el uso de urea
(AdBlue) no conforme con las normas.
342
DATOS TÉCNICOS