ABS FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Notice d'entretien (in French)

ATTENTION
50) L’ABS exploite au mieux
l'adhérence disponible, mais il ne
peut pas l'augmenter ; il faut donc
être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
51) Quand l’ABS intervient, et que
l'on constate des pulsations sur
la pédale de frein, n'allégez pas la
pression, mais maintenez la
pédale bien enfoncée sans crainte
; ainsi vous aurez besoin de
moins de distance pour vous
arrêter, en fonction des conditions
du manteau routier.
52) Si l’ABS intervient, c'est un signe
que l'on atteint la limite
d'adhérence entre les pneus et le
manteau routier : il faut ralentir
pour adapter la marche à
l'adhérence disponible.
53) Le système ABS ne peut pas
modifier les lois naturelles de la
physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.54) Le système ABS ne peut pas
éviter les accidents, y compris
ceux dus à une vitesse excessive
dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence
ou à des aquaplanings.
55) Les capacités du système ABS
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger sa sécurité et celle
des autres.
56) Pour que le système ABS
fonctionne correctement, il est
indispensable que les pneus
soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues,
en parfaites conditions et surtout
du type et aux dimensions
préconisés.
57) Pendant l'utilisation éventuelle
de la roue compacte de secours
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), le système ABS
continue de fonctionner.
Toutefois, ne pas oublier que la
roue compacte de secours, dont
les dimensions sont inférieures
à celles du pneu normal, a une
adhérence moindre par rapport
aux autres pneus
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité du véhicule
dans les différentes conditions de
conduite.
Le système ESC corrige le sous-virage
et le survirage du véhicule, en
appliquant le freinage de la roue
appropriée. Par ailleurs, le couple fourni
par le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle du
véhicule.
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour déterminer
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
actuelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire désirée et celle réelle
s'éloignent, le système ESC intervient
en contrastant le sous-virage ou le
survirage du véhicule.
❒Survirage : il se produit quand le
véhicule tourne plus que ce qu'il
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
83

❒si le patinage concerne les deux
roues motrices, l’ASR intervient
en réduisant la puissance transmise
par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule
des roues motrices, il intervient et
freine automatiquement la roue qui
patine.
62)
Activation/désactivation du
système ASR
L’ASR s'enclenche automatiquement à
chaque démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible
de désactiver puis réactiver l'ASR en
appuyant sur le bouton ASR OFF
fig. 125.
61)
Sur certaines versions, l'activation du
système est signalée par l'affichage
d'un message sur l'écran.
La désactivation du système est
signalée par l'allumage de la LED sur le
bouton ASR OFF, et sur certaines
versions, par l'affichage d'un message
à l'écran.
Après la désactivation de l'ASR
pendant la conduite, il est réinséré
automatiquement au démarrage suivant
du véhicule.
Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être
utile de désactiver l’ASR : dans ces
conditions, le patinage des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.
SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage du
véhicule pendant un freinage
d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la
vitesse et la force avec laquelle est
enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression
optimale aux freins.Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour percevoir les avantages du
système, il est nécessaire d'appuyer
en continu sur la pédale de frein
pendant le freinage, en évitant
d'appuyer dessus par intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale
de frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
63) 64) 65)
SYSTÈME ÉLECTRONIQUE
ANTI-RETOURNEMENT ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Le système contrôle la tendance au
soulèvement du sol des roues lorsque
le conducteur effectue des manœuvres
extrêmes comme l'évitement brusque
d'un obstacle, surtout quand les
conditions de la route ne sont pas
optimales.
Dans ces conditions, le système limite
la possibilité que les roues ne se
soulèvent du sol en intervenant sur les
freins et la puissance du moteur.
125F1A0324
85

EXTINCTION DU
SYSTÈME
Mode manuel
Le système peut être désactivé en
appuyant sur le bouton A fig. 128 situé
sur la planche.
La confirmation de l'extinction effective
du système est signalée par l'allumage
de la LED sur le bouton et par
l'affichage d'un message à l'écran.
Mode automatique
Le système se désactive
automatiquement si la fonction
Start&Stop est active. Le système
redémarrera et vérifiera de nouveau ses
conditions opérationnelles après le
démarrage du véhicule.ANOMALIE DU SYSTÈME
En cas de dysfonctionnement, le
système signale au conducteur
l'anomalie par un message à l'écran et
par un signal sonore et l'allumage de
l'icône
à l'écran (pour les
versions/marchés qui le prévoient).
AVERTISSEMENTS
Le dispositif de surveillance de la
trajectoire latérale n'est pas en mesure
de fonctionner suite à une charge
excessive et si elle est mal équilibrée.
Le fonctionnement du système peut
être compromis dans certains cas, par
la configuration du territoire / section de
route que l'on parcourt (par exemple
face à des ralentisseurs), par de
mauvaises conditions de visibilité (par
exemple, brouillard, pluie, neige), par
des conditions de luminosité extrêmes
(par exemple, éblouissement du soleil,
obscurité) ou par la saleté du pare-brise
ou une détérioration, même partielle,
de ce dernier dans la zone située
devant la caméra.Le dispositif de surveillance de la
trajectoire latérale ne peut pas
fonctionner si un des systèmes suivants
de sécurité ABS, ESP, ASR et Traction
Plus est hors service.
Le fonctionnement du système peut
être compromis par de mauvaises
conditions de visibilité (par ex.
brouillard, pluie, neige), par des
conditions d'éclairage extrêmes (par ex.
éblouissement solaire, obscurité), ou
par la saleté ou l'endommagement,
même partiel, du pare-brise dans
la zone devant la caméra.
Ne jamais placer dans la zone du
pare-brise au niveau de la caméra
quelque objet que ce soit (étiquettes,
films de protection, etc.).
94
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION
78) Si la variation de la charge
entraîne une forte inclinaison de
la caméra, le système pourrait
ne pas fonctionner
momentanément afin de
permettre un auto-calibrage de la
caméra.
79) Le dispositif de surveillance de la
trajectoire latérale n'est pas un
système de conduite automatique
et ne remplace pas le conducteur
dans le contrôle de la trajectoire
du véhicule. Le conducteur est
personnellement responsable du
maintien du niveau d'attention
nécessaire aux conditions de
circulation et il est tenu de
contrôler la sécurité de la
trajectoire du véhicule.
80) Quand les lignes de délimitation
des voies sont peu visibles,
superposées ou absentes, il est
possible que le système ne soit
pas très efficace. Dans ce cas, le
Driving Advisor est désactivé.
95

AVERTISSEMENTS
ATTENTION Dans certaines
circonstances, comme par exemple en
présence de glace, de neige ou de
boue sur la surface de la caméra, sa
sensibilité pourrait être réduite.
ATTENTION Si, suite à une réparation, il
s'avère nécessaire de repeindre les
portes arrière, s'assurer que la peinture
ne vienne pas en contact avec le
support de la caméra.
ATTENTION Pendant les manœuvres
de stationnement, faire toujours très
attention aux obstacles qui pourraient
se trouver au-dessus ou au-dessous du
champ d'action de la caméra.
ATTENTION
81) La responsabilité du
stationnement et des autres
manœuvres incombe en tout cas
au conducteur. Lorsqu'on
effectue de telles manœuvres,
s'assurer toujours de l'absence de
personnes (enfants notamment)
et d'animaux dans l'espace en
question. Bien que la caméra
constitue une aide pour le
conducteur, celui-ci doit toujours
prendre garde pendant les
manœuvres potentiellement
dangereuses même à faible
vitesse. Toujours conduire à une
vitesse modérée de sorte à
pouvoir freiner à temps en cas de
détection d'un obstacle.
ATTENTION
9) Pour qu'elle fonctionne
correctement, il est indispensable
que la caméra soit toujours propre
et ne présente aucune trace de
boue, de saleté, de neige ou de
glace. Pendant le nettoyage de la
caméra, veiller surtout à ne pas
la rayer ou l'endommager ; éviter
d'utiliser des chiffons secs, rêches
ou durs. La caméra doit être lavée
à l'eau claire, en ajoutant
éventuellement du savon pour
voiture. Dans les stations de
lavage qui utilisent des hydro-
nettoyeurs à jets de vapeur ou à
haute pression, nettoyer
rapidement la caméra en tenant le
gicleur à plus de 10 cm de
distance. Ne pas apposer
d'adhésifs sur la caméra.
99

❒Le capteur détecte un objet
inexistant (« perturbation d'écho »),
provoqué par des perturbations à
caractère mécanique, par exemple :
lavage du véhicule, pluie (condition
de vent extrême), grêle.
❒Les signaux transmis par le capteur
peuvent également être altérés par
la présence de systèmes à ultrasons
à proximité (ex. freins pneumatiques
de poids lourds ou marteaux
pneumatiques).
❒Les performances du système d'aide
au stationnement peuvent être
influencées par la position des
capteurs. Par exemple en cas de
variation d'assiette (usure des
amortisseurs ou des suspensions),
lors d'un remplacement de pneus,
par une trop lourde charge du
véhicule, ou à cause de réglages
spécifiques (tuning) provoquant
le rabaissement de la caisse.
❒La détection d'obstacles dans la
partie haute du véhicule (surtout
en cas de fourgons ou de cabines)
risque de ne plus être garantie, car le
véhicule détecte les obstacles
susceptibles de heurter le véhicule
dans la partie basse.
ATTENTION
17) Pour le bon fonctionnement du
système, il est fondamental de
toujours éliminer la boue, la
saleté, la neige ou le givre des
capteurs. Pendant le nettoyage
des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ;
éviter d'utiliser des chiffons secs
ou rêches. Les capteurs doivent
être lavés à l'eau claire, en
ajoutant éventuellement du
shampooing pour voiture.
ATTENTION
86) La responsabilité de la
manœuvre de parking et des
autres manœuvres dangereuses
est toujours confiée au
conducteur. Lorsqu'on effectue
de telles manœuvres, s'assurer
toujours de l'absence de
personnes (enfants notamment) et
d'animaux dans l'espace en
question. Bien que les capteurs
de stationnement constituent une
aide pour le conducteur, celui-ci
doit toujours prendre garde
pendant les manœuvres
potentiellement dangereuses
même à faible vitesse.
104
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

❒En cas de versement de l'URÉE
sur des surfaces peintes ou en
aluminium, nettoyer
immédiatement la surface avec
de l'eau et utiliser un matériau
absorbant pour recueillir le fluide
qui a été déversé par terre.
❒Ne pas essayer de démarrer le
moteur si l'URÉE a été ajoutée
accidentellement dans le
réservoir du carburant Diesel,
cela peut causer de graves
dommages au moteur, s'adresser
au Réseau Après-Vente.❒Utiliser seulement AdBlue s'il est
conforme à la norme DIN 70 070
et ISO 22241-1. D'autres fluides
peuvent créer des dommages au
système : en outre les émissions
au niveau du pot d'échappement
ne seraient plus conformes aux
normes en vigueur. Le société
distributrice sont responsables
de la conformité de leur produit.
Respecter les précautions de
stockage et de maintenance, afin
de conserver les qualités initiales.
Le fabricant du véhicule ne
reconnaît aucune garantie en cas
de défauts de fonctionnement
et de dommages causés au
véhicule suite à l'utilisation d'urée
(AdBlue) non conforme aux
réglementations.
❒L'éventuel introduction de gasoil
à l'intérieur du réservoir AdBlue
provoque l'endommagement
irréversible du module de
pompage du circuit AdBlue.
❒Ne pas ajouter d'additifs à
AdBlue. Ne pas diluer AdBlue
avec de l'eau de robinet : ceci
pourrait endommager le système
d'épuration des gaz
d'échappement.❒En cas de dommages au niveau
du système d'épuration des gaz
d'échappement dérivant de
l'utilisation d'additifs/eau de
robinet, au moment d'introduire
du gasoil, ou dans tous les cas si
les recommandations ne sont
pas respectées, la garantie
déchoit.
Remplissage du
réservoir de l'AdBlue
(URÉE) dans des climats
froids
Étant donné que l'AdBlue (URÉE)
commence à se solidifier aux alentours
de -11°C, le véhicule est équipé d'un
système automatique de réchauffement
de l'URÉE qui permet au système de
fonctionner correctement quand les
températures sont inférieures à -11°C.
Si le véhicule reste pendant longtemps
inactif à des températures en-dessous
de -11°C, l'URÉE dans le réservoir
pourrait geler.
Si le réservoir de l'URÉE a été rempli
au-delà du niveau maximum et qu'il
gèle, il peut subir des dommages ; pour
cette raison, il est utile de ne pas
dépasser le niveau maximum
du réservoir.
115

CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
Cette section de la Notice vous
donnera toutes les informations utiles
pour apprendre à connaître, interpréter
et utiliser correctement le combiné de
bord.COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE
BORD .............................................121
ÉCRAN ..........................................125
TRIP COMPUTER ...........................135
TÉMOINS ET MESSAGES...............138
- LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT /
FREIN À MAIN SERRÉ ........................ 138
- ANOMALIE DE L'EBD ...................... 139
- ANOMALIE DE L'AIRBAG ................ 139
- CEINTURES DE SÉCURITÉ NON
BOUCLÉES ........................................ 140
- TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ............................................ 141
- RECHARGE INSUFFISANTE DE LA
BATTERIE ........................................... 141
- PRESSION DE L'HUILE MOTEUR
INSUFFISANTE ................................... 142
-HUILE MOTEUR DÉTÉRIORÉE ......... 142
-PORTES/COMPARTIMENT DE
CHARGEMENT MAL FERMÉS ........... 143
- ANOMALIE DE LA DIRECTION
ASSISTÉE .......................................... 143
-ANOMALIE DES SUSPENSIONS À
RÉGLAGE D'ASSIETTE
AUTOMATIQUE .................................. 143
- ANOMALIE DU SYSTÈME
EOBD/INJECTION .............................. 145
-ANOMALIE DU SYSTEME
D'INJECTION D'URÉE ........................ 146
- ANOMALIE DE L'ABS ...................... 146
-RÉSERVE DE CARBURANT .............. 147
-PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES /
ANOMALIE DU PRÉCHAUFFAGE DES
BOUGIES ........................................... 148
-SIGNAL FAIBLE NIVEAU D'ADDITIF
POUR LES EMISSIONS DIESEL
(URÉE) ................................................ 148-ANOMALIE DU SYSTÈME DE
PROTECTION DU VÉHICULE - FIAT
CODE ................................................. 149
- FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE .. 149
- SIGNAL ANOMALIE GÉNÉRALE ...... 150
-NETTOYAGE DU DPF (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS .................. 151
-USURE DES PLAQUETTES DE
FREINS .............................................. 152
-DRIVING ADVISOR ........................... 153
- SYSTÈME T.P.M.S. ........................... 154
- FEUX DE CROISEMENT ................... 155
- FOLLOW ME HOME ........................ 155
- CLIGNOTANT GAUCHE ................... 155
- CLIGNOTANT DROIT ....................... 156
-FEUX ANTIBROUILLARD .................. 156
- CRUISE CONTROL .......................... 156
-SPEED LIMITER ................................ 156
- FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES .. 157
- FEUX DE ROUTE ............................. 157
-FONCTION "UP" ............................... 158
-ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS
............................................................ 159
-ANOMALIE DES FEUX DE STOP ...... 159
-ANOMALIE DE L'AUTOMATISME
DES FEUX DE ROUTE ........................ 159
-PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS
SUR LA ROUTE .................................. 160
-LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE ........ 160
-ENTRETIEN PROGRAMMÉ ............... 160
-DÉCLENCHEMENT DE
L'INTERRUPTEUR INERTIEL DE
COUPURE DE CARBURANT .............. 161
-PANNE DES CAPTEURS DE
STATIONNEMENT .............................. 161
-ANOMALIE DU SYSTÈME DRIVING
ADVISOR ............................................ 161
119

ATTENTION
98) Si le témoinne s'allume pas quand on tourne la clé sur MAR ou qu'il reste allumé pendant que la voiture roule
(accompagné du message affiché à l'écran), il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Si tel est le
cas, les airbags ou les prétensionneurs risquent de ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer
intempestivement. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire immédiatement contrôler
le système.
99) L'anomalie du témoin
est signalée par le clignotement du témoinou, selon les versions, par l'allumage fixe de
l'icône
à l'écran. Dans ce cas, le témoinpourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de
retenue. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire immédiatement contrôler le système.
100) Quand le témoin
s'allume, l'huile moteur détériorée doit être vidangée dès que possible et jamais plus de 500
km après que le témoin s'est allumé pour la première fois. Le non-respect des informations ci-dessus pourrait causer
de graves dommages au moteur et la déchéance de la garantie. Nous vous rappelons que l'allumage de ce témoin
n'est pas lié à la quantité d'huile présente dans le moteur et qu'il ne faut absolument pas ajouter d'huile dans le
moteur si le témoin s'allume en mode clignotant.
101) Si le témoin
clignote pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
22) Si le témoins'allume pendant la marche, couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
144
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
jaune ambreANOMALIE DU SYSTEME D'INJECTION
D'URÉE
Le voyant s'allume, en même temps qu'un
message dédié s'affiche sur le cadre (pour les
versions / marchés qui le prévoient) si vous
insérez un liquide non conforme aux
caractéristiques définies ou si une consommation
moyenne de l'URÉE supérieure à 50 % est
détectée.Contacter au plus vite le Réseau Après-vente
Fiat.
Si l'anomalie n'est pas résolue, et avant
d'empêcher le redémarrage du véhicule, un
nouvel avis sera émis tous les kilomètres suivants
:
❒400 km
❒320 km
❒240 km
Quand il restera 200 km avant d'empêcher le
redémarrage du véhicule, un message dédié
continu (pour les versions / marchés qui le
prévoient), accompagné d'un signal sonore, sera
affiché sur le tableau de bord
jaune ambreANOMALIE DE L'ABS
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin
s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques
secondes.
Le témoin s'allume quand le système est
défaillant. Dans ce cas, l'efficacité du système de
freinage reste intacte, mais sans les fonctions
offertes par le système ABS. Le message dédié
apparaît à l’écran.Rouler prudemment et s'adresser immédiatement
au Réseau Après-vente Fiat.
146
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD