ESP FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Notice d'entretien (in French)

- brève pression sur le bouton MODE,
l'affichage visualise de façon
clignotante (On) ou bien (Off) (selon ce
qui a été sélectionné précédemment) ;
- appuyer sur le bouton
ou
pour effectuer la sélection ;
- appuyer brièvement sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran du
sous-menu ou bien appuyer de manière
prolongée pour revenir au menu
principal sans mémoriser ;
- appuyer à nouveau sur le bouton
MODE de manière prolongée pour
revenir à la page-écran standard ou au
menu principal selon le point où l'on
se trouve dans le menu.
Réglage des unités de
mesure (Unité mesure)
Cette fonction permet de régler les
unités de mesure au moyen de trois
sous-menus : « Distances », «
Consommations » et « Température ».
Pour régler l'unité de mesure souhaitée,
procéder comme suit :
- brève pression sur le bouton MODE,
l'écran affiche les trois sous-menus ;
- appuyer sur le bouton
ou
pour passer d'un sous-menu à
l'autre ;- après avoir sélectionné le sous-menu
que l'on désire modifier, appuyer par
une brève pression sur le bouton
MODE ;
- en cas d'accès au sous-menu «
Distances»:enexerçant une pression
brève sur le bouton MODE, « km »
ou bien « mi » apparaît à l'écran (en
fonction de ce qui a été précédemment
sélectionné) ;
- appuyer sur le bouton
ou
pour effectuer la sélection ;
- en cas d'accès au sous-menu
« Consommations » : quand on appuie
sur le bouton MODE par une brève
pression, l'écran affiche « km/l », « l/100
km » ou « mpg » en fonction du
réglage effectué précédemment ;
Si l'unité de mesure de distance
sélectionnée est le « km », l'écran
permet de régler l'unité de mesure (km/l
ou l/100 km) correspondant à la
quantité de carburant consommé.
Si l'unité de mesure de distance
sélectionnée est « mi », l'écran affichera
la quantité de carburant consommé
en « mpg ».
- appuyer sur le bouton
ou
pour effectuer la sélection ;- en cas d'accès au sous-menu «
Température»:enappuyant par une
brève pression sur le bouton MODE, «
°C » ou bien « °F » s’affiche en fonction
de la sélection précédente ;
- appuyer sur le bouton
ou
pour effectuer la sélection ;
Une fois effectué le réglage, appuyer
par une brève pression sur le bouton
MODE pour revenir à la page-écran du
sous-menu ou bien appuyer de manière
prolongée pour revenir à la page-écran
menu principal sans mémoriser.
- appuyer à nouveau sur le bouton
MODE de manière prolongée pour
revenir à la page-écran standard ou au
menu principal selon le point où l'on
se trouve dans le menu.
Sélection langue
(Langue)
La visualisation de l’afficheur, après
réglage, peut être présentée dans les
langues suivantes : Italien, Allemand,
Anglais, Espagnol, Français, Portugais
et Néerlandais.
Pour sélectionner la langue souhaitée, il
faut procéder ainsi :
- brève pression sur le bouton MODE,
la « langue » sélectionnée
précédemment clignote sur l’écran ;
132
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

❒pression prolongée pour remettre à
zéro (réinitialisation) et commencer
une nouvelle mission.
Nouvelle mission
Commence à partir d'une remise à
zéro :
❒« manuelle » par l'utilisateur, en
appuyant sur le bouton
correspondant ;❒« automatique » quand la « distance
parcourue » atteint la valeur, en
fonction de l'écran installé de 3 999,9
km ou 9 999,9 km ou bien quand la
« durée de voyage » atteint la valeur
de 99,59 (99 heures et 59 minutes) ;
❒après chaque débranchement et
branchement suivant de la batterie.
ATTENTION L'opération de remise à
zéro effectuée en présence des
visualisations du « TripA»effectue
seulement la réinitialisation des valeurs
concernant sa propre fonction.
ATTENTION L'opération de remise à
zéro effectuée en présence des
visualisations du « TripB»effectue
seulement la réinitialisation des valeurs
concernant sa propre fonction.
Procédure de début de voyage
Clé de contact en position MAR,
effectuer la remise à zéro (réinitialisation)
en appuyant et en maintenant la
pression sur le bouton TRIP pendant
plus de 2 secondes.Sortie Trip
La sortie de la fonction TRIP est
automatique lorsque toutes les valeurs
ont été affichées ou lorsque l'on appuie
sur le bouton MODE pendant plus
d'une seconde.
ATTENTION
21) Le « Trip B » est une fonction
pouvant être désactivée (voir le
paragraphe « Activation Trip B »).
Les valeurs « Autonomie » et «
Consommation instantanée » ne
peuvent pas être mises à zéro.
TRIP
150F1A0301
137

ATTENTION
98) Si le témoinne s'allume pas quand on tourne la clé sur MAR ou qu'il reste allumé pendant que la voiture roule
(accompagné du message affiché à l'écran), il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Si tel est le
cas, les airbags ou les prétensionneurs risquent de ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer
intempestivement. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire immédiatement contrôler
le système.
99) L'anomalie du témoin
est signalée par le clignotement du témoinou, selon les versions, par l'allumage fixe de
l'icône
à l'écran. Dans ce cas, le témoinpourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de
retenue. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire immédiatement contrôler le système.
100) Quand le témoin
s'allume, l'huile moteur détériorée doit être vidangée dès que possible et jamais plus de 500
km après que le témoin s'est allumé pour la première fois. Le non-respect des informations ci-dessus pourrait causer
de graves dommages au moteur et la déchéance de la garantie. Nous vous rappelons que l'allumage de ce témoin
n'est pas lié à la quantité d'huile présente dans le moteur et qu'il ne faut absolument pas ajouter d'huile dans le
moteur si le témoin s'allume en mode clignotant.
101) Si le témoin
clignote pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
22) Si le témoins'allume pendant la marche, couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
144
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

PRÉTENSIONNEURS
Pour renforcer l'efficacité des ceintures
de sécurité, le véhicule est équipé de
prétensionneurs qui, en cas de choc
frontal et latéral, font reculer de
quelques centimètres la sangle des
ceintures en garantissant une
adhérence parfaite des ceintures au
corps des passagers et ce, avant
l'action de retenue.
Le blocage de l'enrouleur indique que le
dispositif a été activé ; la sangle de la
ceinture n'est plus récupérée même
si elle est accompagnée.
ATTENTION Pour avoir le maximum de
protection possible, placer la ceinture
de manière à ce qu'elle adhère
parfaitement au buste et au bassin.
Pendant l’intervention du
prétensionneur, il peut y avoir une
légère émission de fumée ; celle-ci
n’est pas nocive et n’indique pas un
début d’incendie.Le prétensionneur ne nécessite aucun
entretien ni graissage. Toute
modification des conditions d'origine
altère son efficacité. Par suite
d'événements naturels exceptionnels
(par ex. inondations, tempêtes, etc.), si
le dispositif est entré en contact avec
de l'eau et de la boue, il faut
absolument le remplacer.
107)
26)
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte
aux passagers en cas d'accident,
les enrouleurs des ceintures de sécurité
avant sont dotés, à l'intérieur, d'un
dispositif qui permet de doser la force
appliquée sur le thorax et les épaules
pendant l'action de retenue des
ceintures en cas de choc frontal.AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX RELATIFS À
L'UTILISATION DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Le conducteur doit toujours respecter
(et faire respecter par ses passagers)
toutes les dispositions de loi
concernant le port et le mode d'emploi
des ceintures. Toujours boucler les
ceintures de sécurité avant de prendre
la route.
L'utilisation des ceintures de sécurité
est également obligatoire pour les
femmes enceintes : en cas de choc, le
port de la ceinture réduit nettement
les risques de lésions pour elles et pour
l'enfant qui va naître. Les femmes
enceintes doivent placer la partie
inférieure de la sangle beaucoup plus
bas, de façon à ce qu'elle passe sur le
bassin et sous le ventre (comme
l'indique fig. 154).
108) 109) 110) 111) 112)
ENTRETIEN DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Pour un entretien correct des ceintures
de sécurité, suivre attentivement les
règles suivantes :
168
SÉCURITÉ

Nous indiquons ci-après
les principales normes
de sécurité à suivre
pour le transport
d'enfants
❒Il est conseillé d'installer les sièges
enfants sur le siège arrière, car c'est
la solution la plus sûre en cas de
choc.
❒En cas de désactivation de l'airbag
frontal côté passager, toujours
contrôler, au moyen de l'allumage
permanent de la LED spécifique sur
le bouton
situé sur la planche
de bord, l'effective désactivation.
❒Respecter scrupuleusement les
instructions obligatoirement remises
par le fabricant du siège enfant.
Les garder dans le véhicule avec les
papiers et cette Notice. Ne jamais
utiliser de sièges enfants dépourvus
de mode d'emploi.
❒Vérifier systématiquement en tirant
sur la sangle que les ceintures sont
bien bouclées.
❒Chaque système de retenue est
rigoureusement réservé pour une
personne seule : ne jamais l'utiliser
pour attacher deux enfants
simultanément.
❒Vérifier toujours que les ceintures
n'appuient pas sur le cou de l'enfant.❒Pendant le voyage, ne pas permettre
pas à l'enfant de prendre des
positions anormales ou de déboucler
sa ceinture.
❒Ne jamais transporter des enfants en
les tenant dans les bras, même s'il
s'agit de nouveaux-nés. Personne
n'est en mesure de les retenir en cas
de choc.
❒En cas d'accident, remplacer le siège
enfant par un neuf.
ATTENTION
113)
En cas d'airbag passager actif, ne
pas installer les enfants sur les
sièges berceaux dos à la route sur
le siège avant. L'activation de
l'airbag, en cas d'accident même
léger, pourrait provoquer des
lésions mortelles à l'enfant
transporté. Il est conseillé de
toujours transporter les enfants
dans leur siège sur la banquettearrière, car cette position s'est
avérée la plus protégée en cas
d'accident. S'il est nécessaire de
transporter un enfant sur le siège
avant côté passager, avec un
siège berceau tourné dos à
la route, les airbags côté passager
(frontal et latéral de protection
du thorax et du bassin (side bag),
pour les versions/marchés qui
le prévoient), doivent être
désactivés au moyen du menu de
configuration et en vérifiant
directement la désactivation par
l'allumage de la LED spécifique
sur le bouton
situé sur la
planche de bord. En outre, le
siège passager doit être reculé
jusqu'en butée, pour éviter tout
contact du siège enfant avec
la planche de bord.
114) Les illustrations sont fournies
seulement à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège enfant
en suivant les instructions qui
doivent obligatoirement être
remises avec le siège.
174
SÉCURITÉ

115) On trouvera des sièges enfants
pour les groupes de poids 0 et 1,
fixés à l'arrière aux ceintures
du véhicule et équipés d'autres
ceintures pour la retenue de
l'enfant. S'ils sont mal montés, les
sièges enfants peuvent s'avérer
dangereux à cause de leur masse
(par exemple, si on les attache aux
ceintures du véhicule en
interposant un coussin).
Respecter scrupuleusement les
instructions de montage jointes.
.
PRÉ-ÉQUIPEMENT
POUR LE MONTAGE
DU SIÈGE ENFANT «
ISOFIX UNIVERSEL »
Le véhicule est prééquipé pour le
montage de sièges Isofix Universel, un
nouveau système unifié européen
pour le transport des enfants.
À titre indicatif, un exemple de siège
enfant est représenté en fig. 161.
Du fait de son système d'ancrage
différent, le siège doit être bloqué par
les anneaux métalliques inférieurs A fig.
162, placés entre le dossier et le
coussin arrière, puis fixer la sangle
supérieure (disponible avec le siège
enfant) à l'anneau B fig. 163 situé dansla partie arrière du siège. Il est possible
d'effectuer un montage mixte de sièges
enfants traditionnels et « Isofix
Universels ».
On rappelle qu'en cas de sièges
enfants Isofix Universel, tous ceux qui
sont homologués comme ECE R44/03
« Isofix Universel » peuvent être utilisés.
116) 117)161F1A0155
162F1A0156
163F1A0157
175

AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags
frontaux pour le conducteur et
le passager.
Les airbags frontaux conducteur/
passager protègent les occupants des
places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en
intercalant un coussin entre l'occupant
et le volant ou la planche de bord.
La non-activation de ces airbags en cas
d'autres types de chocs (latéral, arrière,
capotage, etc.) n'est pas un indice de
dysfonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale
électronique déclenche au besoin
le gonflage du coussin.
Le coussin se déploie instantanément,
en s'interposant entre le corps des
occupants à l'avant et les structures
pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/
passager ne remplacent pas mais
complètent l'utilisation des ceintures de
sécurité, qu'il est toujours recommandé
d'utiliser, comme d'ailleurs le prescrit
la législation en Europe et dans la
plupart des pays extra-européens.Le volume des airbags frontaux lors du
gonflage maximum est tel qu'il remplit
la plupart de l'espace entre le volant
et le conducteur et entre la planche de
bord et le passager.
En cas de choc, une personne qui n'a
pas bouclé sa ceinture de sécurité
est projetée vers l'avant et peut heurter
le coussin en train de se déployer.
Dans ce cas, la protection offerte par le
coussin est amoindrie.
Les airbags frontaux peuvent ne pas
s'activer dans les cas suivants :
❒chocs frontaux avec des objets très
déformables, qui n'intéressent pas
la surface frontale du véhicule (par
ex. aile contre le rail de sécurité) ;
❒encastrement du véhicule sous
d'autres véhicules ou barrières de
protection (par exemple, sous un
camion ou sous un rail de sécurité)
car ils n'offriraient aucune protection
supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité et par
conséquent leur activation serait
inutile. Dans ces cas, la non-
activation n'indique pas le
dysfonctionnement du système.
119)
En cas de chocs frontaux non sévères
(pour lesquels l'action de retenue
exercée par les ceintures de sécurité
est suffisante), les airbags ne s'activent
pas. Par conséquent, il est dans tous
les cas nécessaire d'utiliser les
ceintures de sécurité qui, en cas de
choc frontal, assurent toujours la bonne
position de l'occupant.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
CONDUCTEUR
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané contenu dans un logement
approprié situé au centre du volant
fig. 164.
164F1A0312
180
SÉCURITÉ

AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané contenu dans un logement
spécial situé dans la planche de bord
fig. 165 et d'un coussin ayant un
volume plus important que celui du
côté conducteur.AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER ET SIÈGES
ENFANTS
120)
RespecterÀ LA LETTREles
recommandations de l'étiquette
apposée sur le pare-soleil côté
passager.
Désactivation manuelle
de l'airbag frontal côté
passager et latéral de
protection thoracique/
pelvienne (Side Bag)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
S'il est absolument nécessaire de
transporter un enfant sur le siège avant,
dans un siège enfant dos à la route,
on peut désactiver l'airbag frontal côté
passager et l'airbag latéral de
protection du thorax (Side Bag) (pour
les versions/marchés qui le prévoient).
ATTENTION Pour la désactivation
manuelle des airbags côté passager,
frontal et latéral, de protection du
thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés qui le prévoient), consulter le
paragraphe « Écran » au chapitre «
Connaissance du combiné de bord ».
En cas de désactivation, la LED sur
le bouton s'allume.La LED en correspondance du symbole
fig. 166 situé sur la planche de
bord indique l'état de protection du
passager. Si la LED est éteinte, la
protection côté passager est activée.
En réactivant les airbags côté passager,
frontal et latéral, de protection du
thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés qui le prévoient), la LED
s'éteint.
Suite à une manœuvre de démarrage
du véhicule (clé sur MAR), 5 secondes
au moins après la dernière fois que
le moteur a été éteint, la LED s'allume
pendant environ 8 secondes. Si cela ne
se produit pas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Il se peut que, en cas de manœuvres
d'extinction/redémarrage du véhicule
inférieures à 5 secondes, la LED reste
éteinte. Dans ce cas, pour vérifier le
bon fonctionnement de la LED, couper
le moteur du véhicule, attendre au
moins 5 secondes et effectuer la
manœuvre de démarrage.
Pendant les 8 premières secondes,
l'allumage de la LED n'indique pas
l'état réel de la protection du passager,
mais il a pour but d'en vérifier le
fonctionnement correct.
165F1A0159
181

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR .............. 190
À L'ARRÊT ........................................ 192
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSES ......................................... 193
CONSEILS POUR LE
CHARGEMENT ................................. 194
ÉCONOMIE DE CARBURANT ........... 195
TRACTAGE DE REMORQUES .......... 197
PNEUS NEIGE .................................. 205
CHAÎNES À NEIGE ........................... 205
INACTIVITÉ PROLONGÉE DU
VÉHICULE ........................................ 206
189

ATTENTION
34) En présence de suspensions
pneumatiques à assiette
automatique, toujours vérifier, lors
des manœuvres de
stationnement, qu'il y ait
suffisamment d'espace au-dessus
du toit et autour du véhicule. Le
véhicule pourrait en effet s'élever
(ou s'abaisser) automatiquement
selon les éventuels changements
de température ou de charge.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d'embrayage et
placer le levier de vitesses sur la
position désirée (le schéma pour
l'engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 171).
Pour engager la 6ème (si prévue),
actionner le levier en exerçant
une pression vers la droite pour éviter
d'engager par erreur la 4ème. Faire
de même pour passer de la 6ème en
5ème.ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si le véhicule est
complètement arrêté. Moteur lancé,
avant d'enclencher la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec
la pédale d'embrayage actionnée
à fond pour éviter d'endommager les
pignons et de grincer.
Pour engager la marche arrière à partir
de la position de point mort, procéder
comme suit : soulever la bague
coulissante A placée sous le pommeau
tout en déplaçant simultanément le
levier vers la gauche, puis vers l'avant.
136)
35)
ATTENTION
136) Pour enclencher correctement
les vitesses, toujours actionner à
fond la pédale d'embrayage. Par
conséquent, le plancher sous
les pédales ne doit présenter
aucun obstacle : s’assurer que les
surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et
qu'ils n’interfèrent pas avec les
pédales.
171F1A0163
193