ad blue FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DU VÉHICULE
C'est ici que vous allez apprendre à
mieux connaître votre nouvelle voiture.
La Notice que vous lisez vous explique
de manière simple et directe sa
composition et son fonctionnement.
Nous vous conseillons par conséquent
de la consulter en vous installant
confortablement à bord de sorte à
pouvoir vérifier en direct les
explications.SYMBOLES ...................................... 10
LE SYSTÈME FIAT CODE ................. 10
LES CLÉS ......................................... 11
ALARME ÉLECTRONIQUE ................ 13
DÉMARREUR ................................... 15
SIÈGES ............................................. 16
APPUIE-TÊTE ................................... 24
VOLANT............................................ 24
RÉTROVISEURS ............................... 25
CHAUFFAGE ET VENTILATION ......... 28
DIFFUSEURS .................................... 29
COMMANDES DE CHAUFFAGE ET
VENTILATION.................................... 29
CLIMATISEUR MANUEL ................... 32
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE ......... 35
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE ..... 42
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
AUTONOME ..................................... 42
FEUX EXTÉRIEURS ........................... 49
NETTOYAGE DES GLACES .............. 53
CRUISE CONTROL (RÉGULATEUR
DE VITESSE CONSTANTE) ............... 55
PLAFONNIERS ................................. 58
COMMANDES .................................. 60
INTERRUPTEUR DE COUPURE DU
CARBURANT ................................... 63
ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS ........... 64
CHRONOTACHYGRAPHE ................ 69
SPEED BLOCK ................................. 70SUSPENSIONS PNEUMATIQUES À
ASSIETTE AUTOMATIQUE ................ 70
PORTES ........................................... 72
LÈVE-VITRES .................................... 78
CAPOT MOTEUR .............................. 79
BARRES DE TOIT/PORTE-SKIS ....... 80
PHARES ........................................... 81
SYSTÈME ABS ................................. 82
SYSTÈME ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) ...................... 83
SYSTÈME TRACTION PLUS ............. 88
SYSTÈME TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................... 89
DRIVING ADVISOR ........................... 92
CAMÉRA DE RECUL (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............... 97
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ......... 99
SYSTÈME EOBD .............................. 101
CAPTEURS DE STATIONNEMENT .... 101
SYSTÈME START&STOP .................. 104
ADDITIF POUR EMISSIONS DE
DIESEL ADBLUE (URÉE) ................... 107
AUTORADIO ..................................... 108
ACCESSOIRES ACHETÉS PAR
L'UTILISATEUR ................................. 109
RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE...... 110
PROTECTION DE
L'ENVIRONNEMENT......................... 116
9

ATTENTION
87) Le véhicule doit être quitté
seulement après avoir extrait
la clé ou l'avoir tournée sur STOP.
Lors des opérations de
ravitaillement en carburant, il est
nécessaire de s'assurer que le
véhicule est arrêté avec la clé sur
STOP.
88) En cas de remplacement de la
batterie, s'adresser toujours au
Réseau Après-vente Fiat.
Remplacer la batterie par une
batterie du même type (L6 105
A/850 A), ayant les mêmes
caractéristiques.
89) Avant d'ouvrir le capot moteur, il
faut s'assurer que le moteur est
coupé et que la clé est en position
STOP. Respecter les indications
figurant sur la plaquette appliquée
au niveau de la traverse avant. Il
est conseillé d'extraire la clé
quand d'autres personnes se
trouvent à bord du véhicule.
ADDITIF POUR
EMISSIONS DE
DIESEL ADBLUE
(URÉE)
Le véhicule est équipé d'un système de
réduction catalytique sélective pour
répondre aux normes strictes sur les
émissions Diesel requises par l'Agence
pour la protection de l'environnement.
Le but du système de réduction
catalytique sélective est de réduire les
niveaux d'oxydes d'azote émis par
les moteurs, des éléments nocifs pour
notre santé et l'environnement, même à
des niveaux minimaux. Une petite
quantité d'additif pour émissions Diesel
Adblue (URÉE) est injecté en amont
de la décharge du catalyseur où, quand
il se transforme en gaz, il convertit les
oxydes d'azote qui créent le smog
en azote et vapeur d'eau, les deux
composants de l'air naturel que nous
respirons. Vous pouvez utiliser votre
véhicule avec la tranquillité d'esprit de
savoir que vous contribuez à un
environnement plus propre et plus sain
pour les générations futures.Description du système
Le véhicule est équipé d'un système
d'injection d'URÉE et d'un catalyseur à
réduction catalytique sélective pour
répondre aux normes sur les émissions.
Ces deux systèmes permettent de
respecter les exigences en matière
d'émissions de diesel; en même temps,
ils réussissent à maintenir les niveaux
d'économie de carburant, de conduite,
de couple et de puissance.
Pour les messages et les alertes du
système, se référer à la section «
Connaissance du tableau de bord » au
chapitre « Voyants et messages
d'avertissement ».
Notes
❒Lorsque vous arrêtez le véhicule,
vous pourriez entendre un clic
distinct provenant de sous le véhicule
et causé par l'urée du système
d'injection, ce qui est normal.
❒La pompe du système d'injection
d'URÉE continue à fonctionner
pendant une courte période
de temps après la coupure du
moteur pour purger le circuit. C'est
tout à fait normal, et vous pouvez
encore en entendre les bruits sous le
véhicule.
108
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION
❒Quand le pistolet du distributeur de
carburant "se déclenche" ou
interrompt la distribution, le réservoir
est quasi plein et il est possible
d'effectuer deux autres remplissages
à ras bord après le déclic
automatique.
92) 93) 94)
Remplissage à ras bord Additif pour
Émissions Diesel Adblue (URÉE)
96)
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel AdBlue
(URÉE) avec pistolet de distribution :
❒garer le véhicule sur un sol
horizontal ;
❒Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STOP :
❒ouvrir la trappe du carburant Afig.
141 puis dévisser et retirer le
bouchon C fig. 141 du goulot de
remplissage de l'URÉE ;
❒insérer le pistolet de distribution pour
le remplissage à ras bord de l'URÉE
dans le goulot de remplissage ;❒interrompre immédiatement le
remplissage à ras bord du réservoir
de l'URÉE si un des cas énumérés
ci-dessous est constaté :
- si de l'AdBlue est versé en-dehors du
goulot de remplissage, nettoyer bien
cette zone-là puis remplir de nouveau ;
- si durant le remplissage le pistolet
de distribution fait un déclic, cela
indique que le réservoir de l'URÉE est
plein. Ne pas remplir à ras bord pour
éviter des versements d'AdBlue
(URÉE).
❒Tout à la fin de l'opération de
remplissage à ras bord, monter de
nouveau le bouchon C fig. 141 sur le
goulot de remplissage de l'URÉE,
en tournant à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre ;
❒tourner la clé, au niveau du cliquet de
démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le
moteur) ;❒attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant de
déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage du moteur et de
déplacement du véhicule, le voyant
restera allumé pendant une durée
plus longue, mais il n'y a pas de
problèmes quant au fonctionnement
du moteur. Si le remplissage à ras
bord est fait avec le réservoir de
l'URÉE vide, il est nécessaire
d'attendre 2 minutes avant de
démarrer le véhicule.
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel AdBlue
(URÉE) avec bouteille :
❒garer le véhicule sur un sol horizontal ;
❒Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STO
❒ouvrir la trappe du carburant Afig.
141 puis dévisser et retirer le
bouchon Cfig. 141 du goulot de
remplissage de l'URÉE ;
❒visser la bouteille d'AdBlue (URÉE)
dans le goulot de remplissage
jusqu'à ce qu'il se bloque (fig. 142,
réf. 1) ;
113
P;

❒en agissant sur le fond de la bouteille,
appuyer sur le goulot, la vanne de
sécurité de la bouteille se déverrouille
et commence le remplissage à ras
bord (fig. 142 réf. 2) ;❒si durant le remplissage à ras bord le
niveau d'AdBlue dans la bouteille ne
descend pas, cela veut dire que le
réservoir est plein, puis tirer la
bouteille vers soi de manière à
verrouiller de nouveau la vanne de
sécurité de la bouteille et dévisser la
bouteille du goulot (fig. 142, réf. 3) ;
❒après avoir enlevé la bouteille, monter
de nouveau le bouchon C fig. 141
sur le goulot de remplissage de
l'urée, en tournant à fond dans le
sens des aiguilles d'une montre ;
❒tourner la clé, au niveau du cliquet de
démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le
moteur) ;
❒attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant de
déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage et de déplacement du
véhicule, le voyant restera allumé
pendant une durée plus longue, mais
il n'y a pas de problèmes quant au
fonctionnement du moteur ;
❒si le remplissage à ras bord est fait
avec le réservoir de l'URÉE vide, il
est nécessaire d'attendre 2 minutes
avant de démarrer le véhicule ;NoteLes conditions de conduite
(altitude, vitesse du véhicule, charge,
etc...) déterminent la quantité d'URÉE
utilisée par le véhicule. Pour la bonne
utilisation de l'additif pour des
émissions Diesel (UREA), se référer à
"Fluides et lubrifiants" dans la section
"Données techniques".
ATTENTION
❒Dépasser le niveau maximum de
remplissage du réservoir URÉE
peut causer des dommages
au réservoir et des versements de
l'URÉE. Éviter donc les
remplissages à ras bord après le
remplissage du réservoir.
❒NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU
MAXIMUM. L'URÉE gèle
en-dessous de -11°C. Même si le
système est conçu pour
fonctionner en-dessous du point
de solidification de l'URÉE, il
est utile de ne pas remplir le
réservoir au-delà du niveau
maximum car si l'URÉE gèle le
système peut subir des
dommages.
114
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
142F1A5005

❒En cas de versement de l'URÉE
sur des surfaces peintes ou en
aluminium, nettoyer
immédiatement la surface avec
de l'eau et utiliser un matériau
absorbant pour recueillir le fluide
qui a été déversé par terre.
❒Ne pas essayer de démarrer le
moteur si l'URÉE a été ajoutée
accidentellement dans le
réservoir du carburant Diesel,
cela peut causer de graves
dommages au moteur, s'adresser
au Réseau Après-Vente.❒Utiliser seulement AdBlue s'il est
conforme à la norme DIN 70 070
et ISO 22241-1. D'autres fluides
peuvent créer des dommages au
système : en outre les émissions
au niveau du pot d'échappement
ne seraient plus conformes aux
normes en vigueur. Le société
distributrice sont responsables
de la conformité de leur produit.
Respecter les précautions de
stockage et de maintenance, afin
de conserver les qualités initiales.
Le fabricant du véhicule ne
reconnaît aucune garantie en cas
de défauts de fonctionnement
et de dommages causés au
véhicule suite à l'utilisation d'urée
(AdBlue) non conforme aux
réglementations.
❒L'éventuel introduction de gasoil
à l'intérieur du réservoir AdBlue
provoque l'endommagement
irréversible du module de
pompage du circuit AdBlue.
❒Ne pas ajouter d'additifs à
AdBlue. Ne pas diluer AdBlue
avec de l'eau de robinet : ceci
pourrait endommager le système
d'épuration des gaz
d'échappement.❒En cas de dommages au niveau
du système d'épuration des gaz
d'échappement dérivant de
l'utilisation d'additifs/eau de
robinet, au moment d'introduire
du gasoil, ou dans tous les cas si
les recommandations ne sont
pas respectées, la garantie
déchoit.
Remplissage du
réservoir de l'AdBlue
(URÉE) dans des climats
froids
Étant donné que l'AdBlue (URÉE)
commence à se solidifier aux alentours
de -11°C, le véhicule est équipé d'un
système automatique de réchauffement
de l'URÉE qui permet au système de
fonctionner correctement quand les
températures sont inférieures à -11°C.
Si le véhicule reste pendant longtemps
inactif à des températures en-dessous
de -11°C, l'URÉE dans le réservoir
pourrait geler.
Si le réservoir de l'URÉE a été rempli
au-delà du niveau maximum et qu'il
gèle, il peut subir des dommages ; pour
cette raison, il est utile de ne pas
dépasser le niveau maximum
du réservoir.
115

Veiller à éviter de dépasser le niveau
maximum quand des récipients
portables sont utilisés pour le
remplissage à ras bord .
Stockage du carburant -
carburant Diesel
95)
En cas de stockage de grosses
quantités de carburant, un bon
entretien est utile. Le carburant
contaminé par l’eau favorise la
prolifération de “microbes”. Ces
microbes créent une sorte de boue“”
qui peut obstruer le système de filtrage
du carburant et les tuyaux. Éliminer
l’eau du réservoir de ravitaillement et
remplacer régulièrement le filtre des
tuyaux.
NoteQuand un moteur Diesel a fini le
carburant, de l'air s'introduit dans le
système d'alimentation.
Stockage de l'AdBlue
(URÉE)
L'AdBlue (UREA) est considéré comme
un produit très stable avec une durée
de conservation longue. S'il est
conservé à des températures entre -12°
et 32°C, il pourra être conservé au
moins pendant un an.Étant donné que l'URÉE peut geler à
des températures égales ou inférieures
à -11°C, le système a été conçu pour
fonctionner même si le climat est froid,
grâce à un système de réchauffement
automatique qui intervient quand le
moteur est allumé.
NoteQuand il est nécessaire de
conserver l'AdBlue (URÉE), il
est important de savoir que :
❒quel que soit le récipient ou la partie
qui entre en contact avec l'URÉE, il
doit être compatible avec cette
dernière (plastique ou acier
inoxydable). Certains matériaux sont
à éviter comme le cuivre, le laiton,
l'aluminium, le fer ou l'acier non
inoxydable car ils sont sujets à la
corrosion par l'URÉE ;
❒en cas de déversement d'URÉE
en-dehors d'un récipient, nettoyer
complètement la surface.
ATTENTION
19) Utiliser uniquement du gazole
pour transport automobile
conforme à la norme européenne
EN590. L’utilisation d’autres
produits ou de mélanges peut
endommager le moteur de façon
irréparable avec pour
conséquence la déchéance de la
garantie pour dommages causés.
En cas de ravitaillement
accidentel avec d'autres types de
carburant, ne pas démarrer le
moteur et vidanger le réservoir.
En revanche, si le moteur a
fonctionné même brièvement, il
est indispensable de vidanger, en
plus du réservoir, le circuit
d'alimentation tout entier.
116
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION
92) Ne jamais s'approcher du goulot
du réservoir avec des flammes
nues ou des cigarettes allumées :
risque d'incendie. Éviter
également d'approcher le visage
du goulot pour ne pas inhaler
de vapeurs nocives.
93) Pour éviter des déversements de
carburant et le dépassement du
niveau maximum, éviter les
remplissages à ras bord après le
remplissage du réservoir.
94) L’éventuel pompage du
carburant dans un récipient
portable situé sur un plateau peut
être cause d'incendie. Risque de
brûlures. Mettre toujours le
collecteur de carburant par terre
durant le remplissage. Éviter
d'utiliser du carburant contaminé :
un carburant contaminé par de
l'eau ou de la terre peut causer de
graves dommages au système
d'alimentation du moteur. Un bon
entretien du filtre du carburant
du filtre du moteur et du réservoir
du carburant est essentiel.95) Ne pas ouvrir le système
d'alimentation à haute pression
avec le moteur allumé. Le
fonctionnement du moteur créée
une pression élevée du carburant.
Un jet de carburant à haute
pression peut causer des lésions
graves ou la mort.
ATTENTION
96) Si l'AdBlue est réchauffé
pendant une période prolongée à
l'intérieur du réservoir à plus de
50°C (par exemple à cause d'une
irradiation solaire directe),
l'AdBlue peut se décomposer en
produisant des vapeurs
d'ammoniac. Les vapeurs
d'ammoniac ont une odeur
intense : quand le bouchon du
réservoir d'AdBlue est dévissé,
veiller par conséquent à ne pas
inhaler d'éventuelles vapeurs
d'ammoniac à la sortie du
réservoir. À cette concentration,
dans tous les cas les vapeurs
d'ammoniac ne sont pas nocives
ou dangereuses pour la santé.
PROTECTION DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont
les suivants :
❒convertisseur catalytique oxydant ;
❒circuit de recyclage des gaz
d'échappement (E.G.R.) ;
❒filtre à particules (DPF) (pour les
versions/marchés qui le prévoient).
97)
FILTRE À PARTICULES
DPF (Diesel Particulate
Filter)
Le filtre à particules DPF (Diesel
Particulate Filter) est un filtre
mécanique, installé dans le circuit
d'échappement, qui piège
physiquement les particules de carbone
qui se trouvent dans les gaz
d'échappement du moteur Diesel.
L’utilisation du filtre à particules est
nécessaire pour éliminer presque
totalement les émissions de particules
de carbone conformément à la
législation actuelle/future.
117

CONTRÔLES
PÉRIODIQUES
Avant de longs voyages, contrôler et si
nécessaire rétablir :
❒le niveau du liquide de
refroidissement du moteur ;
❒le niveau du liquide de freins ;
❒contrôle et rétablissement du niveau
de l'additif pour émissions Diesel
AdBlue (URÉE), (pour versions /
marchés où c'est prévu) ;
❒le niveau du liquide de lave-glace ;
❒la pression et l'état des pneus ;
❒le fonctionnement du système
d'éclairage (phares, clignotants,
signaux de détresse, etc.) ;
❒le fonctionnement du système
d'essuie-glace/lave-glace et le
positionnement/l'usure des balais
d'essuie-glace avant/arrière.
Pour toujours garantir l'efficacité et les
bonnes conditions d'entretien du
véhicule, il est conseillé d'effectuer les
opérations susmentionnées à intervalles
réguliers (approximativement, tous les
1 000 km et tous les 3 000 km en
ce qui concerne le contrôle et l'appoint
éventuel du niveau d'huile moteur).
.
UTILISATION DU
VÉHICULE DANS
DES CONDITIONS
SÉVÈRES
Si le véhicule est principalement utilisé
dans l'une des conditions suivantes :
❒tractage de remorque ou caravane ;
❒routes poussiéreuses ;
❒trajets courts (moins de 7-8 km) et
fréquents, par une température
inférieure à zéro ;
❒moteur qui tourne fréquemment au
ralenti ou conduite sur de longues
distances à vitesse réduite, ou en cas
d'inactivité prolongée ;
il est nécessaire de réaliser les
vérifications suivantes à des intervalles
plus fréquents que ceux indiqués dans
le Plan d'Entretien Programmé :
❒contrôle de l'état et de l'usure des
plaquettes des freins à disque avant ;
❒contrôle de la propreté des serrures
du capot moteur et du coffre à
bagages, nettoyage et lubrification
tringleries ;❒contrôle visuel de l'état de : moteur,
boîte de vitesses, transmission,
sections rigides et flexibles
des tuyaux (échappement -
alimentation en carburant - freins),
éléments en caoutchouc (soufflets -
manchons- bagues - etc.) ;
❒contrôle de l'état de charge et du
niveau de liquide de la batterie
(électrolyte) ;
❒contrôle visuel des conditions des
courroies de commande accessoires
❒contrôle et vidange/remplacement
éventuels de l'huile moteur et du
filtre à huile ;
❒appoint du niveau d'additif pour
émissions Diesel AdBlue (URÉE),
(pour versions / marchés si c'est
prévu), à l'allumage du voyant ou du
message sur le tableau des
instruments ;
❒contrôle et remplacement éventuel
du filtre à pollen.
252
ENTRETIEN DU VÉHICULE

RAVITAILLEMENTS
115
MultiJet (°)110 (°)/130
MultiJet150
MultiJet180
MultiJet
PowerCarburants préconisés et
lubrifiants d’origine
Réservoir de carburant (litres)
:90 (*) 90 (*) 90 (*) 90 (*)
Gazole pour transport routier
(Spécification EN590)
y compris une réserve de
(litres) :10/12 10/12 10/12 10/12
Réservoir URÉE (litres)
(pour les versions marchés
qui le prévoient)- - 15 -AdBlue (solution eau-urée)
norme DIN 70 070 et ISO
22241-1
207) ,208)
Circuit de refroidissement du
moteur (litres) :8 (**) 9,6 (**) 9,6 (**) 10 (**)Mélange d'eau distillée et de
liquide PARAFLUUPà 50 % (***)
(°)Version pour marchés spécifiques
(*) Sur toutes les versions, il est possible de demander un réservoir de 120 litres (avec réserve de 12 litres). Sur les versions « Loisirs », il est possible de demander un réservoir
de 60 litres (avec réserve de 10 litres).
(**) Avec Webasto : + 1/4 litre - Chauffage sous le siège 600 cm³:+1litre - Chauffage arrière 900 cm³ : + 1,5 litre
(***) Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLU
UPet 40 % d'eau déminéralisée.
337

ATTENTION
207) Utiliser seulement AdBlue s'il est conforme à la norme DIN 70 070 et ISO 22241-1. D'autres fluides peuvent créer
des dommages au système : en outre les émissions au niveau du pot d'échappement ne seraient plus conformes
aux normes en vigueur.
208) Le société distributrice sont responsables de la conformité de leur produit. Respecter les précautions de stockage
et de maintenance, afin de conserver les qualités initiales. Le fabricant du véhicule ne reconnaît aucune garantie en
cas de défauts de fonctionnement et de dommages causés au véhicule suite à l'utilisation d'urée (AdBlue) non
conforme aux réglementations.
339