gas type FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Når du har nådd ønsket hastighet, slipp
helt gasspedalen og bremsepedalen
(lysdioden på knappen blinker). Hvis du
ønsker å øke/redusere hastigheten,
trykk igjen på gasspedalen/
bremsepedalen.
ADVARSEL Ikke bruk enheten med
giret i fri.
ADVARSEL Det er viktig å engasjere et
gir som passer til den innstilte
hastigheten for å unngå mulig
motorstall.
Når funksjonen er aktivert, tennes
automatisk bremselysene.
Selv når du bruker HDC, kan du
gjenvinne kontrollen over kjøretøyet ved
å bruke broms- og gasspedalene.
Hvis funksjonen ikke er tilgjengelig etter
trykk på tasten, kan det være årsaket
av til overdreven bremsetemperatur. I så
fall vente noen minutter før du bruker
funksjonen igjen.ADVARSEL Systemet er tilgjengelig for
hastigheter under 25 km/t.
ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere til
funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under
25 km/t.
8)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
61)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.62)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på alle
hjul, i perfekte forhold, og spesielt av den
dekktype og størrelse som er foreskrevet.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
126F1A0300
75

ved eller under -11° C, er systemet
designet for å fungere også i disse
kalde omgivelser, takket være et
automatisk oppvarmingssystem som
fungerer når motoren startes.
Når du trenger å oppbevare AdBlue
(Urea), er det viktig å vite at:
en hvilken som helst beholder eller
del som kommer i kontakt med UREA
må være kompatibel med den (plast
eller rustfritt stål). Unngå materialer som
kobber, messing, aluminium, jern eller
rustfritt stål, da de er utsatt for
korrosjon av UREA;
i tilfelle lekkasje av UREA fra en
beholder, skal du rengjøre hele
området.
ADVARSEL
19)Bruk kun kjøretøydiesel i samsvar med
den europeiske spesifikasjonen EN590.
Bruk av andre produkter eller blandinger
kan uopprettelig skade motoren på en måte
som innebærer at garantien blir annullert.
Ved en utilsiktet fylling med en annen type
drivstoff, skal du ikke starte motoren og gå
frem med tømming av tanken. Hvis
motoren har blitt kjørt selv for en meget kort
periode, er det nødvendig å tømme ut
forsyningskretsen, i tillegg til tanken.
FORSIKTIG
92)Ikke gå i nærheten av tanken med åpen
ild eller tente sigaretter: brannfare. Unngå å
komme for nær munnstykket med ansiktet
for å hindre innpusting av skadelige gasser.
93)For å unngå å spille drivstoff og
overskride maks. nivå, unngå påfylling etter
tankens fylling.
94)Eventuell pumping av drivstoff i en
bærbar beholder på lasteplanet kan føre til
brann. Fare for brannskader. Still alltid
drivstoffbeholderen på marken under
påfylling. Unngå å bruke forurenset
drivstoff: drivstoff forurenset med vann eller
jord kan forårsake alvorlig skade på
motorens forsyningssystem. Det er
nødvendig å utføre korrekt vedlikehold av
motorens drivstoffilter og drivstofftanken.
95)Åpne ikke høytrykksanlegget når
motoren er i gang. Motorfunksjonen sanner
et høyt drivstofftrykk. En drivstoffstråle med
høyt trykk kan føre til alvorlige eller dødelige
skader.
96)Hvis AdBlue blir overopphetet i en
lengre periode inne i tanken til over 50 ° C
(for eksempel på grunn av direkte
solinnstråling), kan AdBlue brytes ned og
danne ammoniakkdamp. Ammoniakkdamp
har en stikkende lukt og når korken skrus
av fra AdBlue-tanken, skal du være forsiktig
med å inhalere ammoniakkdamp fra
tanken. I denne konsentrasjonen er
ammoniakkonsentrasjonen ikke skadelig
eller farlig for menneskers helse.
MILJØVERN
Enhetene for å redusere utslipp fra
dieselmotorene er:
forbrenningskatalysator;
anlegg for resirkulering av avgasser
(E.G.R.);
partikkelfilter (DPF) (for
versjoner/markeder hvor dette finnes).
97)
DPF PARTIKKELFILTER
Diesel Particulate Filteret er et mekanisk
filter som er montert i eksosanlegget og
som fanger fysisk karbonpartiklene som
finnes i avgassene fra Dieselmotorer.
Bruken av partikkelfilter er nødvendig
for å kunne eliminere nesten fullstendig
alle utslipp av karbonpartikler i samsvar
med dagens/fremtidens lover og
forskrifter.
Under normal bruk av kjøretøyet, vil
motorstyringen registrere en rekke data
vedrørende bilbruken (bruksperiode,
type veistrekning, avleste temperaturer,
etc.) og avgjør således hvor stor
mengde partikler som har blitt
oppsamlet i filteret.
Fordi filteret er et oppsamlingssystem,
må det regenereres (renses)
regelmessig ved å forbrenne
karbonpartiklene.
Regenereringsprosedyren håndteres
automatisk av motorstyreenheten i
henhold til filterets akkumulasjonsstatus
og kjøretøyets bruksforhold.
97

VINTERDEKK
Fiats servicenett vil være glad for å gi
råd om hvilke typer dekk er mest egnet
for kundens bruk.
Vinteregenskapene for disse dekkene
blir redusert betraktelig når
mønsterdybden er mindre enn 4 mm. I
dette tilfellet kan du skifte dem ut.
De spesifikke egenskapene for
vinterdekk, gjør at deres prestasjoner er
lavere enn de for dekkene som normalt
er montert, under normale miljøforhold,
eller i tilfelle av lange kjøringer på
motorvei. Det er derfor nødvendig å
begrense bruken til de formål som de
ble godkjent for.
ADVARSEL Ved å bruke vinterdekk
med maksimal hastighetsindeks lavere
enn det som nås med kjøretøyet (økt
med 5 %), plasser en advarsel synlig i
kupeen for å angi maksimal hastighet
som man får kjøre i med vinterdekk (i
henhold til EU-direktivet).
Montere samme dekk på alle fire
hjulene (samme merkevare og profil) for
å sikre større sikkerhet ved kjøring og
bremsing og bedre kjøreegenskaper.
Husk at det ikke er hensiktsmessig å
endre rotasjonsretningen for dekkene.
144)
FORSIKTIG
144)Maksimal hastighet for vinterdekk
med "Q"-merking må ikke overstige
160 km/t; med "T" må den ikke overstige
190 km/t; med "H" må den ikke overstige
210 km/t; i henhold til de gjeldende reglene
i vegtrafikkloven.
SNØKJETTINGER
Bruk av kjettinger er underlagt reglene
som gjelder i hvert enkelt land.
Snøkjettinger må kun brukes på
forhjulenes dekk (drivhjulene).
Vi anbefaler å bruke snøkjettinger fra
Lineaccessori Fiat. Sjekk spenningen i
snøkjettingene etter kjøring noen titall
meter.
43)
ADVARSEL Monterte kjettinger bør du
trykke med ekstrem forsiktighet på
gasspedalen for å unngå eller minimere
skrens på drivhjulene for å unngå brudd
på kjedene, som dermed kan føre til
skader på karosseri og mekanikk.
ADVARSEL For versjoner som bruker
dekkdimensjon 225/75 R16 skal du
bruke kjettinger til en maksimal tykkelse
på 16 mm.
Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR: i disse forholdene, gjør
drivhjulenes slipping en bedre drift
under oppstarten.
167

ADVARSEL
45)Halogenpærer må håndteres ved å
bare berøre den metalliske delen. Dersom
den transparente pæren berøres med
fingrene, reduseres intensiteten i det
utsendte lyset og lyspærens varighet kan
minke. Ved utilsiktet kontakt, gni lampen
med en klut fuktet med alkohol og la den
tørke.
FORSIKTIG
168)Endringer eller reparasjoner på det
elektriske anlegget utført på gal måte uten
å ta hensyn til anleggets tekniske
egenskaper kan føre til funksjonsfeil og fare
for brann.
169)Halogenpærer inneholder gass under
trykk. I tilfelle brudd er det mulig at
glassbiter flyver ut.
UTSKIFTING AV EN
EKSTERN LYSPÆRE
For type pære og tilsvarende effekt, se
forrige avsnittet "Bytte en lyspære".
LYSEGRUPPER FORAN
Lysegruppene foran inneholder
posisjonslysenes lyspærer og kjørelyset
(hvis det ikke er noen løsning med
lysdioder tilstede), nærlys, fjernlys og
blinklys.
Utskifting av en lampe bør utføres på
lyskasteren som blir demontert og
plassert på en arbeidsplan.
For å demontere lyskasteren, gå frem
på følgende måte:
åpne panseret ved å følge
prosedyren som er beskrevet i avsnittet
i "Panser" i kapitlet "Bli kjent med din
bil";
koble bort den elektriske kontakten A
fig. 201 fra lyskasteren.
løsne festeskruene B fig. 202 fra
lyskasteren på karosseriet, frigjør
lyskasteren fra sine seter, nede, som
vist i fig. 202 og fjern lyskasteren ved å
plassere den på en arbeidsflate;
følger beskrivelsen nedenfor for
utskifting av de tilhørende lampene;
etter utskiftingen, monter tilbake
lyskasteren ved å feste den med
skruene B fig. 202;
koble tilbake den elektriske
kontakten A fig. 201 til lyskasteren.Ordningen for lampene i lampeenheten
er som følger fig. 203:
A blinklys
B nærlys
C fjernlys
D posisjonslykter/kjørelys
E posisjonslys/DRL med lysdioder
(alternativ til D)
201F1A0337
202F1A0338
182
I NØDSSITUASJONER

ADVARSEL
47)Advarsel: ved etterfylling, ikke bland
ulike typer væsker: de er alle inkompatible
med hverandre og kan alvorlig skade bilen.
48)Brukt motorolje og oljefilteret inneholder
stoffer som er skadelige for miljøet. For å
skifte olje og filter, anbefales det at du
henvender deg til Fiats servicenett.
49)Systemet for avkjøling inneholder
beskyttende frostvæske PARAFLU
UP. For
eventuelle påfylling, bruk væske av samme
type som finnes i kjølesystemet. Væsken
PARAFLU
UPmå ikke blandes med andre
typer av væske. I tilfelle dette inntreffer, skal
du absolutt unngå å starte motoren og
kontakte Fiats servicenett.
50)Unngå at bremsevæsken, som er svært
etsende, kommer i kontakt med de malte
overflatene. Hvis dette skulle skje, rengjør
straks med vann.
51)Ikke skyv på endeposisjonen for
servostyringen med motoren er i gang i mer
enn 8 påfølgende sekunder, ellers vil støy
bil generert og skader kan forårsakes.
FORSIKTIG
185)Ikke røyk når du utfører arbeid i
motorrommet: det kan være brennbare
gasser og damper tilstede, med brannfare.186)Med varm motor, skal du være meget
forsiktig inne i motorrommet for å unngå
brannskader. Husk på at når motoren er
varm, kan den elektriske viften begynne å
bevege seg, med risiko for skader. Vær
oppmerksom på skjerf, slips og klær som
sitter løst: de kan fastne i de bevegelige
delene.
187)Kjølesystemet er under trykk. Om
nødvendig, skift lokket ut med et annet
originallokk, ellers kan systemets effektivitet
bli ødelagt. Når motoren er varm, må du
aldri fjerne tanklokket: fare for forbrenning.
188)Ikke reise med tom vindusspylertank:
vindusspylerens funksjon er avgjørende for
å bedre sikten.
189)Noen kommersielle tilsetningsstoffer
for frontruten er brannfarlige. Motorrommet
inneholder varme komponenter som kan
sette den i brann i tilfelle kontakt.
190)Ikke løsne hetten fra forlengelsen,
uten først fjerne systemet via ringen.
191)Bremsevæsken er giftig og svært
etsende. I tilfelle av utilsiktet kontakt vask
de berørte delene med vann og nøytral
såpe, skyll deretter grundig. Ved inhalering
må du øyeblikkelig ta kontakt med lege.
192)Symbolet
på beholderen angir en
syntetisk bremsevæske, som skiller den fra
væsken av mineraltype. Bruk av
mineralbaserte væsker skader irreversibelt
de spesielle gummipakningene i
bremsesystemet.
193)Unngå at servostyringsvæsken, som
er svært etsende, kommer i kontakt med
motorens varme overflater: den er
brannfarlig.
ADVARSEL
3)Forbruket av servostyringsolje er meget
lav; hvis det etter påfylling er nødvendig å
fylle på etter kort tid, skal du få systemet
sjekket for lekkasjer av en Fiat-forhandler.
213