zapalování FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Návod k použití a údržbě (in Czech)

❒Jízdou na podhuštěných
pneumatikách se pneumatiky
přehřívají a mohou se poškodit.
Nedostatečným tlakem v
pneumatikách se sníží účinnost
spotřeby paliva a životnost vzorku,
může být ohrožena i ovladatelnost a
brzdný výkon vozidla.
❒TPMS nenahrazuje řádnou údržbu
pneumatik. Je na řidiči, aby za
pomoci vhodného manometru
zajišťoval nahuštění pneumatik na
správnou hodnotu i v případě, že tlak
klesnul na hodnotu, jež způsobila
rozsvícení kontrolka tlaku v
pneumatikách.
❒Systém TPMS signalizuje řidiči
případné podhuštění pneumatik,
jestliže tlak v pneumatice klesne pod
mezní hodnotu z jakéhokoli důvodu,
i účinkem nízké teploty a běžné
ucházení tlaku z pneumatiky.
❒Na tlak v pneumatikách má vliv
kolísání teplot v jednotlivých ročních
obdobích.Pro průběžné vyhodnocování tlaku v
pneumatikách využívá TPMS
bezdrátovou technologii s
elektronickými senzory nainstalovanými
na ráfcích kol. Senzory, které jsou
nainstalované na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají informace
o pneumatice na přijímací modul,
který pak vypočítá tlak.
UPOZORNĚNÍ Je velmi důležité
udržovat správný tlak nahuštění všech
čtyř pneumatik.
Upozornění na nízký tlak
systému monitorování
tlaku v pneumatikách
Systém upozorňuje řidiče na případnou
prázdnou pneumatiku/pneumatiky
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce (spolu s textovým a zvukovým
upozorněním).
V takovém případě zastavte co nejdříve
vozilo, zkontrolujte tlak v jednotlivých
pneumatikách a nahustěte je na
hodnotu tlaku za studena předepsanou
pro vozidlo. Systém se automaticky
aktualizuje. Jakmile obdrží aktualizaci o
tlakem v pneumatikách, kontrolka
signalizace tohoto tlaku zhasne. Pro
obdržení této informace, může být
třeba jet s vozidlem asi 20 minut
rychlostí nad 20 km/h.Závady ve fungování
systému TPMS
Závada systému je signalizována
rozsvícením příslušné kontrolky
:
nejdříve bliká 75 sekund, pak svítí
nepřerušovaně. Mohou nastat
následující situace:
❒Rušení elektronickými zařízeními či v
blízkosti kmitočtových emisí stejné
hodnoty, jaké používají senzory
TPMS.
❒Aplikace zatmavujících fólií, které ruší
signály rádiových vln.
❒Sníh nebo led na kolech nebo
podběhách.
❒Nasazené sněhové řetězy.
❒Osazení vozidla koly/pneumatikami
bez senzorů TPMS.
❒Rezervní kolo není osazeno senzor
monitorování tlaku v pneumatice.
To znamená, že systém nemonitoruje
tlak v pneumatice rezervního kola.
❒Jestliže tedy nasadíte rezervní kolo
namísto pneumatiky, v níž je tlak
pod mezní hodnotou, při dalším
sepnutí zapalování se ozve zvuková
výstraha a rozsvítí se kontrolka
.
82
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

76) Po zkontrolování či úpravě tlaku
v pneumatikách nezapomeňte
nasadit zpět krytku dříku ventilu.
Krytka ochrání dřík ventilu před
vniknutím vlhkosti a nečistot,
které by mohly poškodit senzor
monitorování tlaku v
pneumatikách.
77) Sada na opravu pneumatik
(Fix&Go) dodávaná s vozidlem (u
příslušné verze vozidla) je
kompatibilní se snímači TPMS. S
těsnivy, které nejsou ekvivalentní
hmotě dodávané v originální sadě,
by tato sada nemusela fungovat.
V případě použití těsniv, které
nejsou ekvivalentní originálu,
doporučujeme nechat
zkontrolovat funkčnost snímačů
TPMS v odborném autoservisu.DRIVING ADVISOR
(upozornění na přejetí do jiného
jízdního pruhu)
(u příslušné verze vozidla)
82) 79) 80)
Tento systém upozorní řidiče, že vozidlo
vyjíždí přes hranici jízdního pruhu. Je
to tedy cenný pomocník ve chvilce
nepozornosti.
Videosnímač nainstalovaný na čelním
skle u vnitřního zpětného zrcátka snímá
podélné značení jízdních pruhů a
polohu vozidla vůči nim.
UPOZORNĚNÍ V případě, že bude
nutno u vozidel s asistentem Driving
Advisor vyměnit čelní sklo,
doporučujeme se obrátit na
autorizovaný servis Fiat. Pokud necháte
čelní okno vyměnit u specializovaného
servisu na výměnu skel, je třeba se v
každém případě dostavit do
autorizovaného servisu Fiat pro seřízení
kamery.FUNGOVÁNÍ
Při startování vozidla není tento systém
aktivní. Zapne se až stiskem tlačítka
A obr. 128 na palubní desce (viz níže).
Zapnutí je potvrzeno rozsvícením
kontrolky v tlačítku a upozorněním na
displeji.
Je-li systém zapnutý, nesvítí kontrolka v
příslušném tlačítku. Případné vypnutí
systému uživatelem se na potvrzení
tohoto vypnutí rozsvítí kontrolka v
tlačítku a na displeji se zobrazí příslušné
upozornění.
Systém se zprovozní při každém
sepnutí klíčku zapalování: při aktivaci
prověří provozní stavy (signalizované
řidiči rozsvícením dvou kontrolek
směrových světel
ana přístrojové
desce).
128F1A0322
84
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

PŘEHLED SIGNALIZACÍ PŘI POUŽÍVÁNÍ SYSTÉMU DRIVING ADVISOR
Stav kontrolky v
tlačítkuHlášení na displejiStav symbolu na
displejiZvuková signalizace Význam
Zhasnutá – – –zapnutý systém
(automaticky při
každém sepnutí klíčku
zapalování)
ZhasnutáDriving Advisor
zapnutýkontrolky
a
svítí trvale-systém je zapnutý, ale
nejsou splněny
provozní podmínky
ZhasnutáDriving Advisor
zapnutý--systém je zapnutý,
existují příslušné
provozní stavy: systém
je s to poskytovat
zvukové/optické
signalizace
Zhasnutá -kontrolka
blikáanosystém je aktivní a
detekuje provozní
stavy: upozorní na
vzdalování se od levé
čáry
87

POUŽITÍ DETEKCE
DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ
Zapnutí a vypnutí
systému
Systém lze aktivovat a deaktivovat v
menu displeje. Postupujte podle
pokynů uvedených v části "Displej" v
kapitole "Přístrojová deska".
Pozn.: Stav a nastavení systému
zůstanou zachovány i po vypnutí a
sepnutí zapalování.
Stav systému je zobrazen na displeji.
Systém zobrazuje dopravní značky
ve dvou fázích:
❒Všechny nové dopravní značky, které
lze detekovat, se na displeji zobrazí v
okně, které vyskočí nad ostatními
signalizace a zůstane zobrazeno 40
sekund.❒Po uplynutí přednastavené doby se
začnou zobrazovat na přístrojové
desce.
Systém dokáže zobrazit dvě dopravní
značky (omezení rychlosti a zákaz
předjíždění) souběžně ve dvou
vyhrazených oblastech přístrojové
desky.
Jestliže systém detekuje další dopravní
značku, např. snížení rychlosti kvůli
mokré vozovce, zobrazí se tato značka
jako prázdný výřez pod příslušnou
signalizací.
Přídavné dopravní značky jsou filtrovány
takto:
❒Při venkovní teplotě vyšší než 3 °C se
nezobrazí přídavná značka "sníh"
nebo "déšť".
❒Přídavná značka "sníh" nebo "déšť"
nebo "zamračeno" se nezobrazí v
případě, kdy stěrače nestírají při
venkovní teplotě pod 3 °C.
❒Jestliže je hmotnost vozidla nižší než
4 nebo 4,5 tun, nezobrazí se
přídavná značka "truck".
❒Značka omezení rychlosti se
nezobrazí, jestliže je na ni navázána
přídavná značka "traktor".
POZOR
82) Pokud se změnou zatížení
vozidla kamera silně vychýlí, může
systém dočasně přestat fungovat,
aby se mohla kamera samočinně
zkalibrovat.
83) Systém detekuje přednastavené
silniční značky, za dobré
viditelnosti a vzdálenosti od
značek vidí všechny dopravní
značky.
84) Systém poskytuje asistenci při
řízení, tzn. že pomáhá řidiči, ale
nezbavuje jej odpovědnosti řídit
pozorně a patřičně v souladu s
předpisy v platném znění.
85) Jakmile je systém aktivní, je řidič
odpovědný za ovládání vozidla,
sledování systému a patřičný
zásah, je-li třeba.
UPOZORNĚNÍ
10) Se zakrytým senzorem se může
stát, že systém nebude fungovat.
100
131F1A0373
91

❒se zapnutou automatickou
klimatizací, pokud ještě nebyl
dosažen teplotní komfort na
odpovídající úrovni, nebo je zapnuta
funkce MAX-DEF;
❒v počátečním období používání z
důvodu inicializace systému;
❒v případě, že je aktivní systém Hill
Descent Control.
PODMÍNKY PRO OPĚTNÉ
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
Kvůli nárokům na komfort, snížení
škodlivých emisí a z důvodu
bezpečnosti se může motor nastartovat
automaticky, bez akce ze strany řidiče,
pokud budou splněny určité podmínky
jako např.:
❒baterie není dostatečně nabitá;
❒snížený tlak v brzdové soustavě
(např. po opakovaném sešlápnutí
brzdového pedálu);
❒za jízdy vozidla např. v klesání;
❒od zastavení motoru systémem
Start&Stop uběhly více než asi tři
minuty.
❒Se zapnutou automatickou
klimatizací, aby byl dosažen teplotní
komfort na odpovídající úrovni nebo
byla zapnuta funkce MAX-DEF.Při zařazeném rychlostním stupni je
možné motor automaticky znovu
spustit pouze po sešlápnutí spojkového
pedálu na doraz.
Pozn.Pokud je systém Start&Stop
aktivní, pak při nežádoucím zhasnutí
motoru způsobeným například
prudkým uvolněním spojkového pedálu
se zařazeným rychlostním stupněm je
možné jej znovu nastartovat po
sešlápnutí spojkového pedálu nebo
zařazení neutrálu.
Pozn.Jestliže nebude spojka
sešlápnuta, po uplynutí asi tří minut od
vypnutí motoru jej bude možné
nastartovat pouze klíčem.
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Ve stavu, kdy byl motor zastaven
systémem Start&Stop a řidič odepne
bezpečnostní pás a otevře dveře na své
straně či na straně spolucestujícího,
bude možné motor znovu spustit jedině
klíčkem. Tento stav je řidiči signalizován
jak zvukovou výstrahou, blikáním
kontrolky
na přístrojové desce a u
určitých verzí i hlášením na displeji.FUNKCE "ENERGY
SAVING"
(u příslušné verze vozidla)
Jestliže po opětném automatickém
spuštění motoru neprovede řidič s
vozidlem žádnou akci po dobu asi tří
minut, systém Start&Stop zastaví motor
definitivně, aby se nevypotřebovávalo
palivo. V takovém případě lze motor
nastartovat pouze klíčkem zapalování
Pozn.V každém případě je možné
systém Start&Stop vypnout a nechávat
motor běžet.
NEPRAVIDELNÝ CHOD
V případě nesprávného fungování se
systém Start&Stop vypne. Řidič je
o poruše informován rozsvícením ikony
spolu s upozorněním na displeji.
V takovém případě se obraťte na
autorizovaný servis Fiat.
96
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

NEČINNOST VOZIDLA
Při odstavení vozidla na delší dobu je
nutno věnovat zvýšenou pozornost
odpojení elektrického napájení od
baterie. Postupujte takto: odpojte
konektor A obr. 134(tlačítkem B) od
snímače C, který monitoruje stav
baterie a nachází se na minusovém
pólu D této baterie. Tento snímač
se smí odpojit od pólu pouze při
výměně baterie.
87) 88)
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte elektrické
napájení baterie, po přepnutí klíčku
zapalování na STOP počkejte alespoň
jednu minutu.NOUZOVÉ
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
89)
V případě nouzového startování obr.
135 pomocnou baterii nikdy
nepřipojujte minusový kabel (-)
pomocné baterie k minusovému pólu C
baterie vozidla, nýbrž jedině k
ukostřovacímu bodu motoru/
převodovky (postupujte podle pokynů
uvedených pro zapojení kabelů v bodě
"Startování s pomocnou baterií" v
kapitole "V nouzi").UPOZORNĚNÍ
18) Jestliže chcete upřednostňovat
klimatický komfort, je možné
deaktivovat systém Start&Stop,
aby mohla klimatizace fungovat
nepřetržitě.
POZOR
87) Před opuštěním vozidla je nutno
vytáhnout klíček ze zapalování
nebo jej přepnout na polohu
STOP. Při čerpání paliva je nutno
zkontrolovat, zda je motor vypnutý
a klíček v poloze STOP.
88) S výměnou baterie se obracejte
na autorizovaný servis Fiat. Baterii
vyměňte za baterii stejného typu
(L6 105Ah/850A) a se stejnými
charakteristikami.
134F1A0137
135F1A0138
97

89) Před otevřením víka motorového
prostoru je nutno se ujistit, že je
vypnuté zapalování s klíčem na
STOP. Dodržujte pokyny uvedené
na štítku na předním příčníku.
Pokud ve vozidle sedí další osoby,
doporučujeme vytáhnout klíč ze
zapalování.PŘÍSADA ADBLUE
(MOČOVINA) PRO
EMISE VZNĚTOVÝCH
MOTORŮ
Vozidlo je vybaveno systémem
selektivní katalytické redukce, aby
splňovalo přísné emisní standardy
stanovené pro dieselové motory
Agenturou pro ochranu životního
prostředí.
Účelem systému selektivní katalytické
redukce je snížit hladinu oxidů dusíku
emitovaných z motorů, což jsou prvky
škodlivé pro naše zdraví a životní
prostředí i v minimálním množství. Malé
množství přísady do dieselových
motorů AdBlue (močovina) se vstřikuje
před výstupem z katalyzátoru, kde
se změní v plyn a převádí oxidy dusíku,
které vytvářejí smog, na jednoduchý
dusík a vodní páru. Jsou to dvě přírodní
složky vzduchu, které dýcháme. Své
vozidlo můžete používat s klidným
vědomím, že jste přispěli k čistšímu a
zdravému životnímu prostředí pro
budoucí generace.Popis systému
Vozidlo je vybaveno systémem
vstřikování močoviny a katalyzátorem
se selektivní katalytickou redukcí pro
splnění emisních norem.
Tyto dva systémy umožňují splnit
požadavky na emise vznětových
motorů; zároveň jsou schopny
dosáhnout úspory paliva, zlepšení
jízdních vlastností, točivého momentu a
výkonu.
Pro zprávy a upozornění systému viz
"Seznámení s přístrojovou deskou"
kapitola "Kontrolky a hlášení".
Poznámky
❒Při zastavení vozidla můžete slyšet
zřetelné kliknutí pocházející ze
spodku vozidla, způsobené
systémem vstřikování močoviny; je to
zcela normální.
❒Čerpadlo vstřikovacího systému
močoviny po vypnutí motoru
pokračuje v činnosti ještě krátkou
dobu pro vyčištění okruhu. To je zcela
normální a ze spodní části vozidla
můžete slyšet hluk.
98
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

TANKOVÁNÍ PALIVA
STRUČNĚ
Do vozidla čerpejte výhradně
motorovou naftu podle evropské
specifikace EN590.
Před tankováním paliva vypněte
motor.
FUNGOVÁNÍ PŘI
NÍZKÝCH TEPLOTÁCH
Při nízkých teplotách může nafta
ztuhnout účinkem parafínů, které se v ní
začnou vytvářet, což může vést k
selhávání palivové soustavy.
Aby se předešlo provozním problémům,
je podle ročního období běžně k
dostání letní nebo zimní či arktická nafta
(v horských / studených oblastech).
Pokud je nutno načerpat naftu
nevhodnou pro danou venkovní teplotu,
doporučujeme přidat do nafty přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na obalu přísady. Do nádrže
nejdříve nalijte nemrznoucí směs, a až
pak načerpejte naftu.Při delším používání/parkování vozidla v
horských/chladných oblastech
doporučujeme do nádrže načerpat
naftu, která se prodává v těchto
oblastech.
Doporučuje se rovněž trvale udržovat v
nádrži zásobu paliva nad 50 % jejího
užitečného obsahu.
19)
POSTUP PŘI ČERPÁNÍ
PALIVA
Naplnění nádrže: jakmile čerpací pistole
povyskočí, dočerpejte s ní palivo ještě
dvakrát. Pak čerpání ukončete, dalším
čerpáním paliva do nádrže by se mohl
poškodit palivový systém.
UZÁVĚR PALIVOVÉ
NÁDRŽE
Pro dotankování paliva otevřete víko A
obr. 141 na levé straně vozidla,
vyšroubujte uzávěr B obr. 141 otočením
doleva.
U příslušné verze vozidla zasuňte klíček
zapalování do zámku uzávěru. Otočte
klíček doleva a sejměte uzávěr
uchopením za klíček. Při tankování
nevytahuje klíček z uzávěru. Během
tankování lze uzávěr nádrž pověsit do
příslušného uložení ve víku A (obr. 141).Hermetickým zavřením se může v
nádrži zvýšit tlak. Případný syčivý zvuk
při povolení uzávěru je proto zcela
normální.
Při ztrátě nebo poškození uzávěru
palivové nádrže se ujistěte, že je
náhradní uzávěr vhodného typu pro
dané vozidlo.
Utáhněte uzávěr ústí palivové nádrže
tak, aby bylo slyšet zaklapnutí. Toto
zaklapnutí znamená, že je uzávěr ústí
palivové nádrže správně zajištěn.
U příslušné verze vozidla otočte klíčkem
doprava na doraz. Pro úplné zamknutí
uzávěru není nutno na klíček vyvinout
další tlak. Klíček se dá vytáhnout z
uzávěru jen v případě, že byl správně
zamknutý.
Po každém natankování se ujistěte, že
je uzávěr ústí palivové nádrže je utažený
na doraz.
141F1A5004
101

UPOZORNĚNÍ
❒Jakmile pistole tankovacího stojanu
povyskočí nebo se tankování zastaví,
je nádrž skoro plná; po tomto
automatickém vyskočení je možné
dotankovat pistolí ještě dvakrát.
92) 93) 94)
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí
96)
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z dieselových motorů
tankovací pistolí:
❒postavte vozidlo na rovnou plochu;
❒vypněte motor (klíček na OFF);
❒otevřete víko palivové nádrže A obr.
141, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 141 plnicího ústí močoviny;
❒zasuňte tankovací pistoli močoviny
do plnicího ústí;
❒tankování močoviny do její nádrže
přerušte bez prodlení v následujících
případech:
- Po případném přetečení AdBlue z
plnicího ústí celou oblast dobře očistěte
a pokračujte v tankování;- jestliže během tankování močoviny
pistole povyskočí, znamená to, že
je nádrž močoviny plná. V takovém
případě nepokračujte v tankování, aby
AdBlue (močovina) nevytékala z nádrže.
❒Po dotankování močoviny umístěte
zpět uzávěr C obr. 141 na plnicí ústí
močoviny a otočte jím doprava na
doraz;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování motoru a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z láhve:
❒postavte vozidlo na rovnou plochu;
❒vypněte motor (klíček na OFF);
❒otevřete víko palivové nádrže A obr.
141, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 141 plnicího ústí močoviny;❒zašroubujte láhev s AdBlue
(močovinou) do plnicího ústí na doraz
(obr. 142, poz. 1);
❒dno láhve zatlačte na ústí tak, aby se
uvolnil pojistný ventil láhve a
močovina začala vytékat do
nádrže(obr. 142 poz. 2);
142F1A5005
102
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

❒jestliže při nalévání AdBlue do nádrže
přestane hladina v láhvi klesat,
znamená to, že je nádrž plná. V
takovém případě vytáhněte láhev k
sobě tak, aby se znovu uzavřel
pojistný ventil a vyšroubujte ji z ústí
(obr. 142, poz. 3);
❒po odejmutí láhve nasaďte uzávěr C
obr. 141 zpět na plnicí ústí močovina
a zajistěte ho otočením doprava;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
❒Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .Pozn.Na spotřebu močoviny vozidlem
mají vliv jízdní stavy (nadmořská výška,
rychlost vozidla, zatížení, atd.). Správné
používání přísady pro snížení emisí z
dieselových motorů (močoviny)
postupujte podle pokynů uvedených v
části "Kapaliny a maziva" v sekci
"Technické údaje".
POZOR
❒Překročením maximální hladiny
při plnění nádrže močoviny se
může nádrž poškodit a močovina
se může přelít. Proto po naplnění
nádrže močovinu již nedoplňujte.
❒NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ
HLADINU Při teplotách pod -11
°C močovina zmrzne. I když byl
systém vyprojektován pro
fungování i pod bodem zmrznutí
močoviny, je vhodné neplnit
nádrž na vyšší než maximální
hladinu, protože pokud močovina
zmrzne, systém se může
poškodit.
❒V případě potřísnění lakovaných
nebo hliníkových povrchů
močovinou očistěte bez prodlení
celou oblast vodou a
absorbentem odstraňte kapalinu
uniklou na zem.❒Pokud nechtěně přidáte
močovinu do naftové nádrže,
může se poškodit motor: obraťte
se na autorizovaný servis.
❒Používejte pouze AdBlue podle
DIN 70 070 a ISO 22241-1. Jiná
média byla mohla systém
poškodit a navíc by výfukové
emise již nemusely vyhovovat
podle daných zákonů.
Odpovědnost za výrobky nesou
příslušní distributoři. Pro
zachování původní kvality
dodržuje přepisy pro skladování a
údržbu. Výrobce vozidla neuzná
žádnou záruku v případě
provozních závad a škod
způsobených provozními
poruchami a škodami na vozidle
v důsledku používání močoviny
(AdBlue) nevyhovující předpisům.
❒Případné natankování nafty do
nádrže na AdBlue se
nenapravitelně poškodí čerpací
modul okruhu AdBlue.
❒Do AdBlue nepřidávejte žádné
přísady. Neřeďte AdBlue
kohoutkovou vodou: mohl by se
poškodit pročisťovací systém
výfukových plynů.
103