ABS FIAT FIORINO 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL
Az útmutatónak ebben a részében
tanulmányozhatjuk a műszeregység
megismerésével, értelmezésével és
használatával kapcsolatos valamennyi
hasznos információt.MŰSZERCSOPORT ÉS
MŰSZEREK .................................... 42
DIGITÁLIS KIJELZŐ ......................... 46
MULTIFUNKCIÓS KIJELZŐ ............. 47
TRIP COMPUTER ........................... 49
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK ..................................... 50
-ALACSONY FÉKFOLYADÉKSZINT /
BEHÚZOTT KÉZIFÉK........................... 51
-EBD ÜZEMZAVAR .............................. 52
-LÉGZSÁK ÜZEMZAVAR ..................... 52
-BIZTONSÁGI ÖV NINCS
BECSATOLVA ...................................... 53
-SEBESSÉGVÁLTÓ HIBA .................... 53
-MOTOR HŰTŐFOLYADÉK
TÚLMELEGEDETT............................... 54
-AKKUMULÁTOR TÖLTÉS NEM
MEGFELELŐ ....................................... 54
-ALACSONY MOTOROLAJNYOMÁS -
MOTOROLAJ ELHASZNÁLÓDOTT ..... 55
-LEGALACSONYABB MOTOROLAJ
SZINT .................................................. 56
-NEM MEGFELELŐ AJTÓZÁRÓDÁS ... 56
-A SZERVOKORMÁNY
ÜZEMZAVARA ..................................... 56
-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER
ÜZEMZAVARA (Multijet változatok) -
EOBD MOTORELLENŐRZŐ
RENDSZER ÜZEMZAVARA (benzines
változatok) ........................................... 58
-ABS ÜZEMZAVAR .............................. 60
-TARTALÉK ÜZEMANYAG ................... 60
-IZZÍTÓGYERTYA IZZÍTÁSA (Multijet
változatok) - IZZÍTÓGYERTYA-IZZÍTÁS
ÜZEMZAVARA (Multijet változatok)....... 61
-VÍZ A GÁZOLAJSZŰRŐBEN (Multijet
változatoknál)....................................... 61-FIAT CODE JÁRMŰVÉDELMI
RENDSZER ÜZEMZAVARA - RIASZTÓ
ÜZEMZAVARA (azoknál a
változatoknál/piacoknál, ahol elérhető)
- FELTÖRÉSI KÍSÉRLET ...................... 62
-ÁLTALÁNOS HIBAJELZÉS ................. 63
-DPF (RÉSZECSKESZŰRŐ) TISZTÍTÁS
FOLYAMATBAN ................................... 65
-HILL HOLDER ÜZEMZAVARA ............ 66
-iTPMS RENDSZER............................. 66
-ELKOPOTT FÉKBETÉTEK .................. 66
-PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
MEGHIBÁSODÁSA.............................. 67
-A START&STOP RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSA.............................. 67
-KIKAPCSOLT ASR RENDSZER .......... 67
-TRACTION PLUS RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA ................................ 68
-HÁTSÓ KÖDLÁMPÁK ........................ 68
-HELYZETJELZŐK – FOLLOW ME
HOME ................................................. 69
-BAL OLDALI IRÁNYJELZŐ
(szaggatott) ......................................... 69
-JOBB OLDALI IRÁNYJELZŐ
(szaggatott) ......................................... 70
-KÖDFÉNYSZÓRÓK............................ 70
-SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA
(CRUISE CONTROL) ........................... 70
-TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK ............... 70
-GEAR SHIFT INDICATION
(FOKOZATVÁLTÁS JELZÉSE)............... 71
-CNG RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSA.............................. 71
41

Mit jelent Mit kell tenni
borostyánsárgaABS ÜZEMZAVAR
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a
figyelmeztető lámpa felgyullad, de néhány másodperc
múlva ki kell aludnia.
Ha a figyelmeztető lámpa felgyullad, a rendszer
üzemképtelen vagy nem áll rendelkezésre. Ebben az
esetben a fékrendszer eredeti hatásossága
változatlanul megmarad, de nélkülöznünk kell az ABS
által biztosított előnyöket.
Egyes változatoknál a kijelzőn megjelenik az erre
vonatkozó üzenet.Óvatosan vezessünk tovább, és minél hamarabb
keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
borostyánsárgaTARTALÉK ÜZEMANYAG
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a
figyelmeztető lámpa felgyullad, de néhány másodperc
múlva ki kell aludnia. A figyelmeztető lámpa felgyullad,
ha a tartályban kb. 6-7 liter üzemanyag maradt.
Aszimbólum jobb oldalán lévő háromszög azt az
oldalt jelöli, amelyen az üzemanyag-betöltőnyílás
található.Ha a figyelmeztető lámpa villog, az a rendszer
meghibásodását jelenti. Ilyen esetben lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a rendszer
ellenőrzése céljából.
60
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

BIZTONSÁG
Ez a fejezet rendkívül fontos
információkat tartalmaz: itt a
gépkocsinál alkalmazott biztonsági
rendszerek leírása és az azok helyes
használatához szükséges utasítások
megadása következik.ABS RENDSZER ............................. 74
ESC RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 75
ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) RENDSZER ..................... 78
TRACTION PLUS RENDSZER......... 80
UTASVÉDELMI RENDSZEREK ........ 81
BIZTONSÁGI ÖVEK ........................ 81
S.B.R. RENDSZER .......................... 83
ÖVFESZÍTŐK .................................. 83
GYERMEKEK BIZTONSÁGOS
SZÁLLÍTÁSA ................................... 85
ISOFIX GYERMEKÜLÉS
BESZERELÉSE ............................... 90
KIEGÉSZÍTŐ VÉDŐRENDSZER
(SRS) - LÉGZSÁK ........................... 94
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK .................... 94
OLDALSÓ LÉGZSÁKOK (SIDE
BAG) ............................................... 98
73

ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a jármű
feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer,
amely megosztja a fékhatást az első és
a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges (új gépkocsinál,
illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási
periódus: ilyenkor nem ajánlottak a
hirtelen, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez azt
jelzi, hogy csökkenteni kell a
sebességet az útfelület tapadási
jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (Vészfékezés
esetén működő
rásegítés)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a
vészfékezéseket (a fékpedál benyomási
sebessége alapján), és lehetővé teszi
a fékberendezés hidraulikus
nyomásának megnövelését, ami segíti a
vezetőt a gyorsabb és hatásosabb
fékbeavatkozás elérésében.
FIGYELMEZTETÉS A Mechanikus
Brake Assist beavatkozása során
előfordulhat a rendszerből származó zaj
észlelése. Ez normális jelenségnek
számít. Fékezéskor tartsuk a fékpedált
erősen benyomott állapotban.
40) 41) 42)
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszerfali
ellenőrző lámpa
felgyulladása jelzi, egyes változatoknál a
kijelzőn megjelenített üzenettel együtt
(lásd "A műszerfal megismerése" fejezet
"Ellenőrző lámpák és üzenetek"
bekezdését).Ebben az esetben a fékrendszer eredeti
hatásossága megmarad, de
nélkülöznünk kell az ABS által
biztosított előnyöket. Utunkat óvatosan
folytassuk, és keressük fel a
legközelebbi Fiat márkaszervizt a
rendszer ellenőrzése céljából.
EBD üzemzavar
A műszerfali
ésellenőrző
lámpák felgyulladása jelzi, egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenített
üzenettel együtt (lásd "A műszerfal
megismerése" fejezet "Ellenőrző lámpák
és üzenetek" bekezdését).
Ebben az esetben az erős fékezés a
hátsó kerekek korai blokkolásához és a
jármű megfarolásához vezethet. Ezért
a lehető legnagyobb óvatossággal
vezessünk, és keressük fel a
legközelebbi Fiat márkaszervizt a
rendszer ellenőrzése céljából.
43)
FIGYELMEZTETÉS
40)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
74
BIZTONSÁG

41)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
42)Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre
álló tapadás lehető legjobb kihasználását,
de nem tudja megnövelni azt, ezért
csúszós útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság és a
fölösleges kockázatok kerülése.
43)Abban az esetben, ha a
műszercsoportnak csak a
figyelmeztető lámpája világít (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt), azonnal állítsuk le a járművet, és
forduljunk a legközelebbi Fiat
márkaszervizhez. A folyadék esetleges
szivárgása a hidraulikus rendszerből
súlyosan veszélyezteti mind a
hagyományos, mind blokkolásgátló típusú
fékrendszer működését.
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a
jármű menetstabilitását, és segít az
iránytartás megőrzésében a
gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is. A rendszer képes
felismerni a jármű stabilitását
potenciálisan veszélyeztető helyzeteket,
és a négy kerékféknél eltérő mértékben,
automatikusan közbeavatkozva a
jármű stabilitását helyreállító
nyomatékot hoz létre.
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
Az ESC a következő rendszereket
foglalja magában:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a jármű
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.A rendszer bekapcsolása
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
Üzemzavarok jelzése
Az ESC rendszer esetleges működési
zavar esetén automatikusan kikapcsol,
és a műszercsoport
figyelmeztető
lámpája felgyullad (egyes
változatoknál/piacokon) a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
pontot az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” című fejezetben).
Ilyen esetben minél hamarabb
keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
44) 45) 46)
HILL HOLDER RENDSZER
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az ESC rendszer szerves része, és
az emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi
feltételek esetén:
emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál
meredekebb emelkedőn áll, a motor jár,
a tengelykapcsoló és a fékpedál
benyomva, a sebességváltó üresben
vagy a hátramenetitől eltérő fokozatban
van;
75

lejtőn: ha a jármű 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum 2
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra. Ha eza2másodperc
elindulás nélkül telik el, a rendszer
automatikusan kikapcsol, és
fokozatosan megszünteti a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a
fékek jellegzetes, mechanikus kioldási
zaja hallható, ami a jármű hamarosan
bekövetkező elindulását jelzi.
Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a
digitális kijelzővel ellátott műszercsoport
figyelmeztető lámpájának, a
multifunkciós kijelzővel ellátott
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának felgyulladása jelzi (egyes
változatoknál/piacokon) (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
pontot az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” című fejezetben).FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül.
47)
ASR RENDSZER (Antislip
Regulation)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Ez a rendszer a jármű vonóerejét
szabályozza, és automatikusan
beavatkozik, amikor egyik vagy mindkét
hajtott kerék kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR berendezés csökkenti a motor
nyomatékát;
ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
Az ASR rendszer beavatkozása
különösen az alábbi körülmények
között bizonyul hasznosnak:
a kanyar belső ívén gördülő kerék a
dinamikus terhelésváltás vagy a túlzott
gyorsítás miatt kipörög;
a kerekekhez az útviszonyokhoz
képest túl nagy nyomaték jut;
csúszós, havas vagy jeges
útfelületen gyorsításkor;
a kerekek tapadásának
elvesztésekor nedves útfelületen
(aquaplaning).
47) 48) 49) 50)
MSR rendszer (motorfék
nyomaték szabályozása)
Az ESC szerves részét részét képezi ez
a rendszer, amely nagyon hirtelen
visszakapcsoláskor vagy egy ABS
működésbe lépését kiváltó fékezés
során avatkozik be, és a motor
hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen
alacsony tapadási feltételek esetén a
gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
Az ASR rendszer be-/kikapcsolása
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol.
Menet közben az ASR funkció a
műszerfali ábra 79 gomb
megnyomásával bármikor ki- vagy
bekapcsolható.
76
BIZTONSÁG

A funkció kikapcsolt állapotát a
műszercsoportban felgyulladó
figyelmeztető lámpa és egyes
változatoknál/piacokon a multifunkciós
kijelzőn megjelenő megfelelő üzenet
jelzi.
Ha menet közben az ASR funkciót
kikapcsoltuk, az a következő
motorindításkor automatikusan ismét
bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
51)
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Az ASR rendszer esetleges működési
zavar esetén automatikusan kikapcsol,
és a műszercsoport
figyelmeztető
lámpája felgyullad (egyes
változatoknál/piacokon) a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
pontot az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” című fejezetben).
Ilyen esetben minél hamarabb
keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (vészfékezés
esetn működő
rásegítés)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A HBA rendszer az ESC szerves részét
részét képezi, és arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét A
rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút lerövidítésében: a
HBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el; továbbá a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását. Addig ne csökkentsük
a fékpedálra kifejtett nyomást, amíg
a fékezés még szükséges A HBA
rendszer kikapcsol, amikor a fékpedál
elengedett állapotba kerül.
52) 53) 54)
FIGYELMEZTETÉS
44)Az ESC rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
45)Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
46)Az ESC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően,
a saját magunk és a többi személy
biztonságát negatívan befolyásolva
kipróbálni.
47)Az ESC és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül szükséges,
hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és méretű
gumiabroncsok legyenek.
79F0T0504
77

A memorizált sebesség
visszaállítása
Ha a berendezés pl. a fékpedál vagy a
tengelykapcsoló-pedál lenyomása miatt
automatikusan kikapcsolt, a memorizált
sebesség a következőképpen állítható
vissza:
a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a memorizált
sebesség értékének közelébe;
kapcsoljuk azt a sebességfokozatot,
amely a sebesség előző tárolásakor
volt kapcsolva;
nyomjuk meg a B ábra 109 gombot.
A memorizált sebesség növelése
Kétféleképpen járhatunk el:
nyomjuk le a gázpedált, és
memorizáljuk az újonnan elért
sebességet;
vagy
mozgassuk a kapcsolókart felfelé
(+).
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan felfelé
nyomva tartjuk, a sebesség
folyamatosan növekszik.A memorizált sebesség
csökkentése
Kétféleképpen járhatunk el:
kapcsoljuk ki a berendezést, és
azután memorizáljuk az új sebességet;
vagy
mozdítsuk a kapcsolókart lefelé (-),
amíg el nem érjük az új sebességet,
amelyet a kar elengedésekor a
berendezés automatikusan memorizál.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan lefelé
fordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan csökken.
A berendezés kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A gyűrűt az OFF
pozícióba;
állítsuk le a motort;
A funkció kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
a fékpedál lenyomásával, amikor a
berendezés a sebességet szabályozza;
a tengelykapcsoló-pedál
lenyomásával, amikor a berendezés a
sebességet szabályozza;
a gomb B ábra 109
megnyomásával, amikor a berendezés
a sebességet szabályozza (egyes
változatoknál/piacokon);
nyomjuk le a gázpedált; ilyen
esetben a berendezés valójában nem
kapcsol ki, hanem a gázpedál
lenyomásával történő sebességnövelés
veszi át az elsőbbséget. Így az
automatika bekapcsolt marad, és a
gyorsítás végén nem szükséges
megnyomni a B ábra 109 gombot a
gyorsítás előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.
A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
az ABS vagy az ESC rendszer
beavatkozásakor;
amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk;
a rendszer meghibásodása esetén.
97) 98)
108
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Ügyeljünk arra, hogy a gépkocsira
megengedett (a forgalmi engedélyben
megjelölt), maximális vontatható
össztömeget ne haladja meg a
vontatmány együttes tömege, amibe
beleszámítanak az utánfutó vagy
lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban
érvényes, az utánfutó vontatása esetén
megengedett maximális sebességet.
Semmi esetre se lépjük túl a 80 km/h
sebességet.
FIGYELMEZTETÉS A Natural Power
változatoknál az utánfutók vontatása
nem engedélyezett, ezért az utánfutók
vontatására alkalmas vonóhorog nem
szerelhető fel.
106) 107)
FIGYELMEZTETÉS
106)Az ABS fékrendszer, mellyel a jármű
fel van szerelve, az utánfutó fékkörét nem
vezérli. Ezért síkos útfelületen fokozott
óvatossággal vezessünk.
107)Semmilyen esetben sem szabad
átalakítani a jármű fékrendszerét az
utánfutó fék vezérlésének céljából. Az
utánfutó fékrendszerének teljesen
függetlennek kell lennie a vontató jármű
hidraulikus rendszerétől.
117

ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ
3
. stoplámpa (izzócsere)...........132
Abenzinmotoros változatok
indítása.........................102
A Diesel-motoros változatok
indítása.........................102
A fényszórók felvillantása
(fénykürt).........................25
A jármű felemelése.................163
A jármű feltöltése
üzemanyaggal...................113
A jármű nehéz üzemi
körülmények közötti
használata......................154
A jármű vontatása..................143
A kulcsok
Mechanikus kulcs...............11
Távvezérlővel ellátott kulcs.......11
további távvezérlők
rendelése.......................12
A motor indítása...................102
A motortér biztosítéktábla
biztosítékát;....................138
a nyomás helyreállítása.............126
A szélvédőtörlő-lapát cseréje.......163
Ablakemelők
Első elektromos
ablakemelők....................31Manuális elülső
ablakemelők....................31
Ablaktörlő és -mosó.................28
ABS ................................74
Ajtók (zárás/nyitás)..................16
Akkumulátor.......................159
Csere ..........................159
Akkumulátor (feltöltés)..............161
Alvázszám.........................167
ASR rendszer.......................76
Autórádió..........................190
Az azonosító és a
karosszériafestékre vonatkozó
adatokat összefoglaló tábla . .. . . .167
Az Universal Isofix gyermekülés
beszerelhetősége a jármű
üléseire...........................92
Azonosító adatok..................167
Belső világítás......................26
Belső világítás izzócsere...........133
Billenő búrás mennyezeti lámpa
(izzócsere).......................133
Biztonsági övek
Felhasználás.....................81
Biztosítékok (cseréje)..............135
CO2 kibocsátás...................187
Comfort-Matic sebességváltó.......106
Csomagtér
A csomagtér megnövelése........36A hátsó ülés eltávolítása..........36
A hátsó ülés visszaállítása........37
A kalaptartó eltávolítása..........36
Csomagtér
Vészhelyzeti nyitás...............35
Dead Lock.........................12
Dead Lock berendezés ..............12
Digitális kijelző
Kezelőgombok...................46
Setup menü.....................46
Standard képernyő...............46
EBD (rendszer).....................74
Előkészítés az Isofix
gyermekülések
beszereléséhez...................90
Első fényszórócsoport..............130
Elülső és oldalsó légzsák
manuális kikapcsolása............95
Elülső fényszórócsoport
(izzócsere).......................130
Elülső légzsákok....................94
Utas oldali elülső légzsák.........95
Vezető oldali elülső légzsák.......95
Elülső légzsákok
Elülső és oldalsó légzsák
manuális kikapcsolása............95
Elülső mennyezetvilágítás...........133
Elválasztó falak......................33
Teher rögzítése...................34