ABS FIAT FIORINO 2018 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

opierku zložte smerom dozadu a
skontrolujte, či je správne ukotvená.
Pod vankúšom rozdeleného sedadla sa
nachádza ideogram (obr. 62), ktorý
popisuje operáciu opätovného
upevnenia do svoriek ukotvených k
podlahe.
POZOR!
28)V prípade jazdy v oblastiach, kde sú
problémy s dopĺňaním paliva, a pokiaľ
si chcete so sebou zobrať palivo v
rezervnom kanistri, treba dodržiavať
ustanovenia zákona a používať len
homologovaný a príslušným spôsobom
upevnený kanister. Napriek tomu sa však
zvyšuje riziko požiaru v prípade dopravnej
nehody.29)Pri používaní batožinového priestoru
neprekračujte maximálnu povolenú záťaž
(pozri kapitolu "Technické údaje"). Okrem
toho sa ubezpečte, že predmety uložené v
batožinovom priestore sú správne
umiestnené, aby sa pri prudkom brzdení
zabránilo ich vymršteniu dopredu, čo
by mohlo spôsobiť zranenie cestujúcich.
30)Je absolútne zakázané používať zadné
sedadlo so sklopeným operadlom na
prepravu nákladu alebo batožiny. Náklad by
sa mohol vymrštiť oproti operadlám
predných sedadiel a spôsobiť tak ťažké
poranenia cestujúcich.
VÝBAVA SO
ZARIADENÍM NA
METÁNOVÝ POHON
(Natural Power)
31) 32) 33)
5) 6) 7)
ÚVOD
Pre verziu „Natural Power“ Fiat Fiorino
sú charakteristické dva napájacie
systémy, jeden benzínový a jeden na
zemný plyn (metán).
Výber pohonnej látky
Fiat Fiorino Natural Power je nastavený
tak, aby normálne fungoval na metán.
Keď sa zásoba metánu blíži ku koncu a
tlak tlakovej nádoby sa nachádza na
hranici správnej prevádzky, automaticky
dôjde k prevodu na benzínový pohon.
Motor sa štartuje vždy na benzín.
Prechod na metán je automatický, po
dosiahnutí optimálnych podmienok
(teplota vody v motore, minimálny
počet otáčok) na prechod na metán.
Preto je nevyhnutné, aby v nádrži
bol vždy benzín (aspoň 1/4 objemu),
aby sa neohrozila činnosť palivového
čerpadla.
62F0T0302
35

Rezerva paliva metánu
Štyri paličky vedľa nápisu CNG na
displeji prístrojovej dosky obr. 66
zobrazujú úroveň hladiny metánu v
nádržiach. Keď zostatkové množstvo
metánu klesne pod 1/5 kapacity
nádoby, bliká 1. hladina a tiež paličky
ďalších troch hladín, až kým nedoplníte
metán. Displej zobrazí príslušnú správu
spolu s akustickou signalizáciou.
V prípade vyčerpania spotrebovania
metánu sa prepnutie na benzín vykoná
automaticky. V takom prípade sa na
displeji zobrazí ikona
tesne nad
nápisom CNG a rozsvietia sa
neprerušovane všetky čiarky indikátorov
hladiny, a to bez ohľadu na typ
napájania, pozrite obr. 67 alebo obr. 68.Ak chcete výslovne využívať benzínové
napájanie, je nutné stlačiť príslušné
tlačidlo obr. 69 medzi ovládačmi na
palubnej doske. Rozsvietenie LED
kontrolky na tlačidle oznamuje,
že požiadavka na prepnutie prebehla
správne.Skutočný prechod na vybrané
napájanie prebehne podľa podmienok
používania vozidla, aby sa zabezpečilo
prepnutie pri absolútnej bezpečnosti,
a potvrdí sa rozsvietením / zhasnutím
kontrolky
na prístrojovej doske.
Manuálny výber pohonu z benzínu
na metán a naopak sa aktivuje
len vtedy, ak je režim motora nižší
ako 2000 otáčok/minútu.
Navyše, pri štarte pri vonkajšej teplote
nižšej ako asi –10 °C, čas prepnutia
z benzínu na metán narastá, aby sa
umožnilo dostatočne zahriatie
reduktora/tlakového regulátora.
UPOZORNENIE Ak sa prepnutie
vykonáva vo fáze zrýchľovania alebo
rozbehu, môžete zaznamenať krátky
výpadok (pokles výkonu).
66F0T0462
67F0T0382
68F0T0383
69F0T0343
37

OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVÝM
PANELOM
Táto časť príručky poskytuje všetky
informácie, ktoré sú užitočné na
oboznámenie sa, interpretáciu
a správne používanie prístrojového
panela.PRÍSTROJOVÝ PANEL A PALUBNÉ
PRÍSTROJE .................................... 40
DIGITÁLNY DISPLEJ ....................... 44
MULTIFUNKČNÝ DISPLEJ .............. 45
TRIP COMPUTER ........................... 47
KONTROLKY A HLÁSENIA ............. 48
-NEDOSTATOČNÉ MNOŽSTVO
BRZDOVEJ KVAPALINY/ZATIAHNUTÁ
RUČNÁ BRZDA ................................... 48
-PORUCHA EBD ................................. 49
-PORUCHA AIRBAGOV ...................... 49
-NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY ................................................... 49
-PORUCHA PREVODOVKY ................. 50
-ZVÝŠENÁ TEPLOTA CHLADIACEJ
KVAPALINY MOTORA ......................... 50
-NEDOSTATOČNÉ NABITIE
AKUMULÁTORA .................................. 51
-NEDOSTATOČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJA -
OPOTREBENIE MOTOROVÉHO
OLEJA ................................................. 51
-MINIMÁLNA HLADINA
MOTOROVÉHO OLEJA ....................... 52
-NEÚPLNÉ ZATVORENIE DVERÍ ......... 52
-PORUCHA POSILŇOVAČA
RIADENIA ............................................ 52
-PORUCHA SYSTÉMU
VSTREKOVANIA (verzie Multijet) -
PORUCHA SYSTÉMU KONTROLY
MOTORA EOBD (benzínové verzie)...... 54
-PORUCHA ABS ................................. 55
-REZERVA PALIVA............................... 56
-ŽHAVENIE ŽERAVIACICH SVIEČOK
(verzie Multijet) - PORUCHA
ŽHAVENIA ŽERAVIACICH SVIEČOK
(verzie Multijet) ..................................... 56-PRÍTOMNOSŤ VODY V NAFTOVOM
FILTRI (verzie Multijet) .......................... 56
-PORUCHA SYSTÉMU OCHRANY
VOZIDLA FIAT CODE - PORUCHA
ALARMU (pre verzie/trhy, ak je vo
výbave) - POKUS O VNIKNUTIE .......... 57
-VŠEOBECNÁ SIGNALIZÁCIA
PORUCHY .......................................... 58
-PREBIEHA ČISTENIE DPF (FILTRA
PEVNÝCH ČASTÍC) ............................. 60
-PORUCHA HILL HOLDER .................. 60
-SYSTÉM iTPMS ................................. 61
-OPOTREBOVANÉ BRZDOVÉ
OBLOŽENIE ........................................ 61
-PORUCHA PARKOVACÍCH
SENZOROV......................................... 61
-PORUCHA SYSTÉMU START&STOP. 61
-VYPNUTÝ SYSTÉM ASR.................... 62
-AKTIVÁCIA SYSTÉMU TRACTION
PLUS................................................... 62
-ZADNÉ HMLOVÉ SVETLÁ.................. 62
-POLOHOVÉ SVETLÁ – FUNKCIA
FOLLOW ME HOME ............................ 64
-ĽAVÉ SMEROVÉ SVETLO (blikajúce) .. 64
-PRAVÉ SMEROVÉ SVETLO
(blikajúce) ............................................ 64
-HMLOVÉ SVETLÁ .............................. 64
-REGULÁTOR KONŠTANTNEJ
RÝCHLOSTI (CRUISE CONTROL) ....... 64
-DIAĽKOVÉ SVETLÁ ............................ 65
-GEAR SHIFT INDICATION .................. 65
-PORUCHA SYSTÉMU CNG ............... 66
39

Čo znamená Čo robiť
jantárová
žltáPorucha systému kontroly motora EOBD
(benzínové verzie)
Počiatočné rozsvietenie znamená správne fungovanie kontrolky.
Ak zostane kontrolka svietiť alebo sa rozsvieti v priebehu jazdy:
svieti nepretržite: signalizuje poruchu systému napájania/
zapaľovania, ktorá by mohla viesť k zvýšeniu emisií výfukových
plynov, možnej strate výkonu, nedostatočnej ovládateľnosti a
zvýšenej spotrebe paliva. Pri niektorých verziách sa na displeji
zobrazuje príslušné hlásenie. Za týchto podmienok je možné
pokračovať v jazde, pričom je nutné vyhnúť sa namáhaniu
motora alebo veľkým rýchlostiam. Dlhšie používanie vozidla s
rozsvietenou kontrolkou môže spôsobiť poškodenie.
bliká: signalizuje možnosť poškodenia katalyzátora (pozri
„Systém EOBD“ v kapitole „Oboznámenie sa s prístrojovým
panelom“). V prípade blikajúcej kontrolky je potrebné uvoľniť
pedál akcelerátora, aby sa znížili otáčky, až kým kontrolka
neprestane blikať.Ak kontrolka trvalo svieti: v takom prípade sa čo najskôr
obráťte na servisnú sieť Fiat. Kontrolka sa vypne po
obnovení normálneho fungovania, avšak systém si
zapamätá signalizáciu.
V prípade blikajúcej kontrolky: pokračujte v jazde pri
nízkej rýchlosti, snažte sa vyhýbať podmienkam jazdy,
ktoré by mohli spôsobiť ďalšie blikania a čo najskôr sa
obráťte na servisnú sieť Fiat.
jantárová
žltáPORUCHA ABS
Otočením kľúča do polohy MAR sa kontrolka rozsvieti, ale po
niekoľkých sekundách by sa mala vypnúť.
Kontrolka sa zapne, keď systém nefunguje alebo nie je k
dispozícii. V takom prípade si brzdové zariadenie udrží
nezmenenú výkonnosť, ale je bez možností, ktoré poskytuje
ABS.
Pri niektorých verziách sa na displeji zobrazuje príslušné
hlásenie.Pokračujte opatrne a hneď, ako to bude možné sa
obráťte na servisnú sieť Fiat.
55

BEZPEČNOSŤ
Táto kapitola je veľmi dôležitá: sú tu
opísané bezpečnostné systémy dodané
s vozidlom a pokyny o ich správnom
používaní.SYSTÉM ABS ................................. 68
SYSTÉM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 69
SYSTÉM ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 72
SYSTÉM TRACTION PLUS ............. 74
SYSTÉMY NA OCHRANU
CESTUJÚCICH ............................... 75
BEZPEČNOSTNÉ PÁSY .................. 75
SYSTÉM S.B.R. .............................. 77
NAPÍNAČE BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV ............................................ 77
BEZPEČNÁ PREPRAVA DETÍ .......... 80
INŠTALÁCIA SEDAČKY ISOFIX ....... 84
DOPLNKOVÝ SYSTÉM OCHRANY
(SRS) - AIRBAG ............................. 87
PREDNÉ AIRBAGY ......................... 87
BOČNÉ AIRBAGY (SIDE BAG) ........ 91
67

SYSTÉM ABS
Je to systém tvoriaci súčasť brzdiaceho
zariadenia, ktoré bráni, bez ohľadu na
podklad cesty a intenzitu brzdiacej
akcie, zablokovaniu a následnému
skĺznutiu jedného či viacerých kolies a
zabezpečuje tak kontrolu nad vozidlom
aj pri núdzovom brzdení.
Dopĺňa zariadenie systému EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
ktoré umožňuje rozdeliť brzdnú činnosť
medzi predné a zadné kolesá.
UPOZORNENIE Na dosiahnutie
maximálnej účinnosti brzdného systému
je potrebná určitá doba zábehu,
približne 500 km: počas tohto obdobia
je vhodné nebrzdiť prudko, opakovane
a dlho.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah ABS pocítite ako mierne
pulzovanie pri stláčaní brzdy, spolu so
zvukom: čo znamená, že treba
prispôsobiť rýchlosť typu cesty, na
ktorej sa jazdí.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (asistencia pri
núdzovom brzdení)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Systém, ktorý sa nedá vyradiť,
rozpozná núdzové brzdenie(na základe
rýchlosti zošliapnutia brzdového pedála)
a vodičovi zaručuje zvýšenie
pomocného brzdného hydraulického
tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.
UPOZORNENIE Keď zasiahne systém
Mechanical Brake Assist, je možné
spozorovať hluk pochádzajúci zo
systému. Tento jav považujte za
normálny. Počas brzdenia aj tak držte
dobre stlačený brzdový pedál.
40) 41) 42)
SIGNALIZÁCIE CHÝB
Porucha ABS
Je indikovaná rozsvietením kontrolky
na prístrojovej doske a pri
niektorých verziách spolu s hlásením na
displeji (pozri odsek „Kontrolky a
hlásenia“ v kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“).V tomto prípade si brzdový systém
udrží svoju výkonnosť, ale bez
možností, ponúkaných systémom ABS.
Pokračujte opatrne až do najbližšej
prevádzky servisnej siete Fiat kvôli
kontrole zariadenia.
Porucha EBD
Je indikovaná rozsvietením kontroliek
ana prístrojovej doske a pri
niektorých verziách spolu s hlásením na
displeji (pozri odsek „Kontrolky a
hlásenia“ v kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“).
V tomto prípade pri nebezpečnom
brzdení môže dôjsť k predčasnému
zablokovaniu zadných kolies, a
možnému vybočeniu z jazdnej dráhy.
Pokračujte veľmi opatrne až do
najbližšej prevádzky servisnej siete Fiat
a zariadenie nechajte skontrolovať.
43)
POZOR!
40)Keď ABS zasiahne, a objaví sa
pulzovanie brzdového pedála, nezmierňujte
tlak, ale udržte bez obáv pedál dobre
zatlačený; tak zastavíte na čo najmenšom
priestore v súlade so stavom vozovky.
41)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
dosiahol limit trenia medzi pneumatikami
a vozovkou: je potrebné spomaliť pre
prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
68
BEZPEČNOSŤ

42)ABS čo najlepšie využíva možnú
priľnavosť, ale nedokáže ju zvýšiť; je preto v
každom prípade treba dávať pozor na
šmykľavých povrchoch a nevystavovať sa
tak neospravedlniteľnému riziku.
43)V prípade rozsvietenia sa iba kontrolky
na prístrojovom paneli (pri niektorých
verziách spolu s hlásením na
multifunkčnom displeji) okamžite zastavte
vozidlo a obráťte sa na najbližšiu prevádzku
servisnej siete Fiat. Prípadná strata
kvapaliny z hydraulického zariadenia,
fakticky ohrozuje fungovanie brzdného
zariadenia, bežného aj antiblokovacieho
systému kolies.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Je systém kontroly stability vozidla,
ktorý pomáha zvýšiť kontrolu smeru v
prípade straty priľnavosti pneumatík.
Systém je schopný rozpoznať situácie,
ktoré by mohli byť nebezpečné pre
stabilitu vozidla a zakročí automaticky
tak, že brzdí na štyroch kolesách,
aby poskytol vozidlu stabilizujúci
moment.
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
ESC obsahuje nasledujúce
podsystémy:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizované blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, na
informovanie vodiča, že vozidlo je v
kritickom stave stability a priľnavosti.
Aktivácia systému
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní vozidla a nedá sa vypnúť.Signalizácie chýb
V prípade chyby sa systém ESC
automaticky vypne a na prístrojovej
doske sa rozsvieti kontrolka
, spolu s
hlásením na multifunkčnom displeji
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
(pozri kapitolu „Kontrolky a hlásenia“ v
kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“). V takom
prípade sa čo najskôr obráťte
na servisnú sieť Fiat.
44) 45) 46)
SYSTÉM HILL HOLDER
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní.
Aktivuje sa automaticky pri
nasledovných podmienkach:
pri stúpaní: vozidlo zastavené na
ceste so sklonom väčším ako 5%,
zapnutým motorom, stlačenou brzdou
a prevodovkou na voľnobeh alebo
so zaradením rýchlosti inej ako
spiatočky;
v klesaní: zastavené vozidlo na ceste
so sklonom vyšším ako 5%, zapnutým
motorom, so stlačeným spojkovým a
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.
69

Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka
systému ESC brzdiaci tlak na kolesách
až do dosiahnutia krútiaceho momentu
motora potrebného pre rozjazd alebo,
v každom prípade maximálne 2
sekundy, čím umožní pohodlné
presunutie pravej nohy z pedálu brzdy
na pedál plynu. Po uplynutí 2 sekúnd,
pokiaľ sa vozidlo nerozbehne, sa
systém automaticky vypne postupným
uvoľňovaním brzdového tlaku. Počas
tejto fázy uvoľňovania počuť typický
zvuk mechanického uvoľnenia bŕzd,
ktorý indikuje nastávajúci pohyb vozidla.
Signalizácie chýb
Prípadnú chybu signalizuje rozsvietenie
kontrolky
na digitálnom displeji
prístrojovej dosky a kontrolky
na
multifunkčnom displeji prístrojovej
dosky (pre verzie/trhy, kde je vo výbave)
(pozri kapitolu „Kontrolky a hlásenia“ v
kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“).
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je brzda na státie, preto nenechávajte
vozidlo bez zatiahnutej ručnej brzdy,
vypnutého motora a zaradeného
prvého rýchlostného stupňa.
47)
SYSTÉM ASR (Antislip
Regulation)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Je to kontrolný systém trakcie vozidla,
ktorý automaticky zasiahne v prípade
prešmykovania jedného alebo viacerých
poháňaných kolies.
V závislosti od podmienok šmyku sa
aktivujú dva rozdielne kontrolné
systémy:
ak sa šmýkanie týka oboch hnacích
kolies, ASR zníži silu prenášanú z
motora;
ak sa prešmykovanie týka iba
jedného hnacieho kolesa, ASR
automaticky zabrzdí prešmykujúce
koleso.
Spustenie systému ASR je obzvlášť
užitočné za nasledovných podmienok:
prešmykovanie vnútorného kolesa
v zatáčke spôsobené dynamickými
zmenami záťaže alebo nadmerného
zrýchlenia;
prehnanej sile prenášanej na kolesá,
aj vo vzťahu k stave vozovky;
zrýchlenie na šmykľavých,
zasnežených alebo zamrznutých
povrchoch;
strata priliehavosti pri mokrom
povrchu (aquaplaning).
47) 48) 49) 50)
Systém MSR (regulácia
krútiaceho momentu
motora)
Je to systém, ktorý je integrálnou
časťou ESC, ktorý zasiahne v prípade
náhlej zmeny rýchlostného stupňa
pri znižovaní rýchlosti alebo pri brzdení
pomocou ABS, a to zvýšením momentu
motora, čím zabráni prílišnému ťahu
hnacích kolies, čo môže najmä v
podmienkach slabej priľnavosti
spôsobiť stratu stability vozidla.
Zapnutie/ vypnutie systému ASR
ASR sa zapína automaticky pri každom
naštartovaní motora.
Počas jazdy je možné vypnúť a
následne zapnúť ASR stlačením tlačidla
obr. 79 umiestneného medzi ovládačmi
na prístrojovej doske.
Vypnutie je signalizované rozsvietením
kontrolky
na prístrojovej doske spolu
so zobrazením hlásenia na
multifunkčnom displeji, pre verzie/trhy,
kde je k dispozícii.
Po vypnutí ASR počas jazdy sa tento
systém automaticky znovu zapne
pri následnom naštartovaní.
Pri jazde na zasneženej ploche, s
reťazami, je lepšie vypnúť ASR: za
týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
51)
70
BEZPEČNOSŤ

SIGNALIZÁCIE CHÝB
V prípade chyby sa systém ASR
automaticky vypne a na prístrojovej
doske sa rozsvieti kontrolka
, spolu s
hlásením na multifunkčnom displeji
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
(pozri kapitolu „Kontrolky a hlásenia“ v
kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“). V takom
prípade sa čo najskôr obráťte
na autorizovaný servis Fiat.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (pomoc pri
núdzovom brzdení)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Systém HBA je súčasťou systému ESC
a navrhnutý tak, aby optimalizoval
brzdiacu schopnosť vozidla počas
núdzového brzdenia. Systém
rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy. Toto
môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálny výkon systému HBA sa
dosiahne rýchlym stlačením brzdového
pedálu; okrem toho, aby sa dosiahli
výhody systému, bude nevyhnutné
držať pedál stlačený a vyhnúť sa
prerušovanému stláčaniu tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až
do ukončenia brzdenia. Systém HBA sa
vypne po uvoľnení brzdového pedálu.
52) 53) 54)
POZOR!
44)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
45)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.
46)Schopnosti systému ESC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
47)Pre správne fungovanie systému ESC a
ASR je nevyhnutné, aby boli pneumatiky
tej istej značky a typu na všetkých
kolesách, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu a
rozmerov.
48)Systém ASR nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
49)Systém ASR nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.
50)Schopnosti systému ASR sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
79F0T0504
71

zaraďte rýchlostný stupeň, ktorý bol
zaradený v momente uloženia rýchlosti;
stlačte tlačidlo B obr. 109.
Zvýšenie rýchlosti uloženej v
pamäti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
stlačením plynového pedálu a
následným uložením novej dosiahnutej
rýchlosti;
alebo
posunutím páky smerom hore (+).
Každému pohybu páčky zodpovedá
zvýšenie rýchlosti o približne 1 km/hod,
pridržaním páčky smerom nahor sa
rýchlosť stále zvyšuje.
Zníženie rýchlosti uloženej v pamäti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
vypnutím zariadenia a následným
uložením novej rýchlosti;
alebo
posunutím páky smerom dole (-) až
do dosiahnutia novej rýchlosti, ktorá
automaticky ostane uložená.
Každému pohybu páčky zodpovedá
zníženie rýchlosti o približne 1 km/hod,
pridržaním páčky smerom nadol sa
rýchlosť znižuje nepretržitým
spôsobom.Vypnutie zariadenia
Zariadenie môže vodič vypnúť
nasledovnými spôsobmi:
otočením prstenca A do polohy
OFF;
vypnutím motora;
Vypnutie funkcie
Zariadenie môže vodič vypnúť
nasledovnými spôsobmi:
stlačením brzdového pedálu, keď
zariadenie nastavuje rýchlosť;
stlačením spojkového pedálu, keď
zariadenie nastavuje rýchlosť;
stlačením tlačidla B obr. 109 , keď
zariadenie nastavuje rýchlosť (pre
verzie/trhy, kde je k dispozícii);
stlačením plynového pedálu; v tomto
prípade systém nebude vypnutý, ale
zrýchlenie má v systéme prednosť;
tempomat-cruise control ostane
aktívny, bez potreby stlačiť tlačidlo B
obr. 109 pre obnovenie
predchádzajúceho nastavenia po
ukončení zrýchľovania.Zariadenie sa automaticky vypne v
nasledujúcich prípadoch:
v prípade zásahu systémov ABS
alebo ESC;
pri rýchlosti vozidla pod určeným
limitom;
v prípade poruchy systému.
97) 98)
POZOR!
97)V priebehu jazdy so zapnutým
zariadením nedávajte riadiacu páku na
neutrál.
98)V prípade chybného fungovania alebo
poruchy zariadenia otočte koliesko A do
polohy OFF a obráťte sa na Asistenčnú sieť
Fiat.
101