ABS FIAT FIORINO 2019 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE
Denne del af instruktionsbogen
indeholder oplysninger omkring,
hvordan man lærer, fortolker og bruger
instrumentgruppen korrekt.INSTRUMENTGRUPPE ................... 39
DIGITALT DISPLAY .......................... 43
MULTIFUNKTIONSDISPLAY ............ 44
TRIP COMPUTER ........................... 45
KONTROLLAMPER OG
MEDDELELSER .............................. 47
-FOR LAV BREMSEVÆSKESTAND/
AKTIVERET HÅNDBREMSE ................ 47
-FEJL VED EBD-SYSTEM.................... 48
-FEJL VED AIRBAG ............................. 48
-SIKKERHEDSSELER IKKE SPÆNDT . 49
-FEJL I GEARKASSE ........................... 49
-FOR HØJ
KØLEVÆSKETEMPERATUR................ 50
-UTILSTRÆKKELIG
BATTERIOPLADNING.......................... 50
-FOR LAVT MOTOROLIETRYK/
NEDBRUDT MOTOROLIE ................... 51
-MINIMUM MOTOROLIESTAND .......... 52
-UFULDSTÆNDIG DØRLUKNING ....... 52
-FEJL VED SERVOSTYRING ............... 52
-FEJL VED
INDSPRØJTNINGSSYSTEM
(Multijet-versioner) - KONTROLLAMPE
FOR FEJL VED EOBD-SYSTEM
(versioner med benzinmotor)................ 54
-FEJL VED ABS ................................... 56
-BRÆNDSTOFRESERVE..................... 56
-FORVARMNING AF GLØDERØR
(versionerne Multijet), fejl på
FORVARMNING AF GLØDERØR
(versionerne Multijet) ............................ 57
-TILSTEDEVÆRELSE AF VAND I
BRÆNDSTOFFILTRET
(Multijet-versioner)................................ 57
-Signalering for lavt niveau af
tilsætningsmiddel til dieselemissioner
(UREA)................................................. 58-FEJL VED KØRETØJETS
BESKYTTELSESSYSTEM FIAT CODE
- FEJL VED ALARM (afhængigt af
versioner/markeder) -
TYVERIFORSØG ................................. 59
-ADVARSEL OM GENEREL FEJL ........ 60
-RENGØRING AF DPF
(PARTIKELFILTER) I GANG .................. 62
-FEJL I HILL HOLDER ......................... 62
-iTPMS-SYSTEM ................................. 63
-SLITAGE PÅ BREMSEKLODSER........ 63
-FEJL VED PARKERINGSSENSORER . 63
-FEJL VED
START&STOP-SYSTEMET .................. 63
-ASR-SYSTEM DEAKTIVERET ............ 64
-AKTIVERING AF TRACTION
PLUS-SYSTEM ................................... 64
-TÅGEBAGLYGTER ............................. 64
-POSITIONSLYS OG NÆRLYS —
FOLLOW ME HOME ............................ 65
-BLINKLYS I VENSTRE SIDE
(blinkende) ........................................... 66
-BLINKLYS I HØJRE SIDE (blinkende).. 66
-TÅGEFORLYGTER ............................. 66
-REGULATOR FOR KONSTANT
HASTIGHED (CRUISE CONTROL) ....... 66
-FJERNLYS ......................................... 66
-GEARSKIFTEINDIKATOR ................... 67
-SIGNALERING FOR LAVT NIVEAU AF
TILSÆTNINGSMIDDEL TIL
DIESELEMISSIONER (UREA) ............... 68
-FEJL I CNG-SYSTEM ......................... 68
38
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Betydning Handling
ravgulFEJL VED ABS
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til
position MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen lyser op, hvis systemet er ineffektivt
eller ikke er til rådighed. I så fald er effektiviteten af det
basale bremsesystem uændret, men ABS-funktionen
mangler.
I nogle versioner viser displayet en tilhørende
meddelelse.Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til Fiats
servicenet.
ravgulBRÆNDSTOFRESERVE
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til
position MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen tænder, når der er ca. 6/7 liter
brændstof tilbage i tanken.
Trekanten på højre side af symboletviser den side
på køretøjet, hvor brændstofdækslet sidder.Hvis kontrollampen blinker, betyder det, at der er
opstået en fejl ved målesystemet. I så fald bør man
lade Fiats servicenet kontrollere det.
56
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

SIKKERHED
Det følgende kapitel er meget vigtigt.
Det beskriver bilens sikkerhedssystemer
og de nødvendige anvisninger i korrekt
brug.ABS-SYSTEM ................................. 72
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 73
ITPMS-SYSTEM (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 76
TRACTION PLUS-SYSTEM ............. 78
BESKYTTELSE AF PASSAGERER .. 78
SIKKERHEDSSELER....................... 79
SELEALARM ................................... 80
SELESTRAMMERE ......................... 80
SIKKER BEFORDRING AF BØRN ... 82
MONTERING AF
ISOFIX-BARNESTOL ....................... 87
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - AIRBAG ............................. 92
FRONTAIRBAGS ............................. 92
SIDEAIRBAGS (SIDE BAG) .............. 96
71

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes,
registrerer nødopbremsninger (alt efter
hvor hurtigt og hvor hårdt du træder
på bremsepedalen) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk,
der hjælper føreren, og tillader at gribe
hurtigere og kraftigere ind på
bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical
Brake Assist aktiveres, kan der muligvis
høres støj fra systemet. Det er helt
normalt. Fortsæt i alle tilfælde med at
holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
41) 42) 43)
ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen tændes, samtidig
med at der vises en meddelelse på
displayet på nogle versioner (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").I så fald fungerer det basale
bremsesystem normalt, men uden de
ekstra fordele som ABS-systemet
medfører. Kør forsigtigt til nærmeste
værksted inden for Fiats servicenet, og
lad dette kontrollere systemet.
Fejl ved EBD-system
Angives ved at kontrollamperne
og
i instrumentgruppen tændes,
samtidig med at der vises en
meddelelse på displayet på nogle
versioner (se afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med
deraf følgende risiko for udskridning.
Kør med største forsigtighed til
nærmeste værksted inden for Fiats
servicenet, og lad dette kontrollere
systemet.
44)
BEMÆRK
41)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
72
SIKKERHED

42)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
43)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
44)Hvis kontrollampen
lyser op alene
(i nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal bilen
omgående standses. Kontakt Fiats
servicenet. Utætheder i det hydrauliske
bremsesystem kan medføre svigt af både
det konventionelle bremsesystem og
ABS-systemet.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et system, som kontrollerer
køretøjets stabilitet, der hjælper med at
bevare retningskontrollen ved tab af
vejgreb. Systemet er i stand til at
registrere potentielt farlige situationer
med henblik på køretøjets stabilitet og
griber automatisk ind på bremserne
på forskellig vis på de fire hjul, så der
overføres et stabiliserende moment
til køretøjet.
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
ESC omfatter følgende systemer:
Hillholder
ASR
MSR
HBA
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.Aktivering af systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når bilen startes, og kan ikke
deaktiveres.
Angivelse af fejl
I tilfælde af fejl afbrydes ESC-systemet
automatisk. Samtidig tænder
kontrollampen
i instrumentgruppen
med fast lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende"). Henvend dig hurtigst muligt til
Fiats servicenet.
45) 46) 47)
HILL HOLDER-SYSTEM
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Systemet aktiveres automatisk under
følgende betingelser:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
73

Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen. Hvis bilen
ikke er sat i gang efter 2 sekunder,
deaktiveres systemet automatisk,
hvorved bremsetrykket gradvist falder.
Under denne fase er det muligt at
man hører en typisk lyd af den
mekaniske frigivelse af bremsen. Dette
angiver, at bilen er ved at bevæge sig.
Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at
kontrollampen
lyser op i
instrumentgruppen med digitalt display
og kontrollampen
lyser op i
instrumentgruppen med
multifunktionsdisplay (afhængigt af
versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbremse. Forlad derfor ikke
bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren og sat i
første gear.
48)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulation)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et kontrolsystem for bilens
trækkraft. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
ASR-systemet er særdeles brugbart
ved følgende forhold:
Ved slip på det inderste hjul i et
sving på grund af dynamiske
belastningsændringer eller for kraftig
acceleration
ved overføring af for stor effekt til
hjulene, også i relation til vejbanens
beskaffenhed
ved acceleration på glat, sne- eller
isbelagt vejbane
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning).
48) 49) 50) 51)
MSR-system (regulering
af motorens
bremsemoment)
Dette er en integreret del af ESC-
systemet og griber ind under voldsom
nedgearing, eller under opbremsning
med aktivering af ABS'en, ved at tilføre
moment til motoren. Derved undgås
for kraftig motorbremsning som kan
føre til tab af stabilitet, især under
forhold med dårligt vejgreb.
Aktivering/deaktivering af ASR-
systemet
ASR-systemet kobles automatisk til
hver gang motoren startes.
Under kørslen er det muligt at
deaktivere og efterfølgende genaktivere
ASR-systemet ved at trykke på
kontakten fig. 81, som er placeret
mellem knapperne på
instrumentpanelet.
Deaktiveringen angives ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, samtidig med at en
meddelelse vises på
multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder).
74
SIKKERHED

Hvis ASR-systemet kobles fra under
kørslen, vil det automatisk blive koblet
til igen næste gang motoren startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR.
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
52)
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl afbrydes ASR-systemet
automatisk. Samtidig tænder
kontrollampen
i instrumentgruppen
med fast lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende"). Kontakt i så fald hurtigst muligt
til Fiats servicenet.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
HBA-systemet er en integreret del af
ESC-systemet og er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den. Let ikke trykket
på bremsepedalen, før bremsningen
ikke længere er nødvendig. HBA-
systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
53) 54) 55)
BEMÆRK
45)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
46)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
47)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
48)For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme
type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den foreskrevne
type og størrelse.
49)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
50)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
51)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
81F0T0504
75

PARKERING
101)
Når du parkerer og forlader køretøjet,
skal du gøre følgende:
sæt bilen i gear (1. gear, hvis den
holder med front op ad bakke, eller
bakgear hvis den holder med front
nedad). Efterlad bilen med hjulene
drejet ind til siden
stands motoren, og træk
håndbremsen
fjern altid nøglen fra tændingslåsen.
Hvis køretøjet holder på stejl grund,
bør hjulene yderligere sikres med en kile
eller en sten.
Lad ikke nøglen være i position MAR,
da batteriet derved tappes for strøm.
Versioner med COMFORT-
MATIC-gearkasse
For sikker parkering skal man træde på
bremsen og indsætte 1. gear eller
bakgear (R), og hvis bilen holder på en
skråning, skal håndbremsen trækkes.
VIGTIGT Efterlad ALDRIG køretøjet i
frigear (N) (eller på versioner udstyret
med automatisk gearkasse
(Comfort-matic) uden først at have
flyttet gearstangen påP).GENERELLE
ANVISNINGER
Når køretøjet holder stille, og gearet
er indsat, skal man altid holde
bremsepedalen trådt i bund, indtil man
vil begynde kørslen. Herefter slippes
bremsepedalen, og der accelereres
gradvist
Ved længere stilstand med tændt
motor anbefales det at skifte til frigear
(N).
for at beskytte koblingens
effektivitet, bør speederen ikke benyttes
til at holde køretøjet standset (f. eks.:
parkering op ad bakke).
overophedning af koblingen kan
beskadige den. Brug i stedet
bremsepedalen, og træd kun på
speederen, når det besluttes at køre
Brug kun 2. gear, når der kræves
større kontrol ved igangsætning på veje
med lavt vejgreb.
hvis man med indsat bakgear (R) vil
sætte i første gear eller omvendt, må
dette kun foretages, hvis bilen er helt
standset og med bremsepedalen trådt
ned
selv om det absolut ikke anbefales,
hvis man på en nedkørsel af utilsigtede
årsager lader køretøjet trille med gearet
i frigear (N), og når man vil skifte til et
gear, indkobler systemet automatisk det
gear, der passer til køretøjets
hastighed, så drivmomentet overføres
korrekt til hjulene.
BEMÆRK
101)Efterlad aldrig børn i bilen uden
opsyn. Fjern altid tændingsnøglen, og tag
den med når du forlader bilen.
103

Deaktivering af systemet
Anordningen kan deaktiveres af bilens
fører på følgende måder:
ved at træde på bremsen, når
anordningen er ved at regulere
hastigheden
Træd på koblingen, når anordningen
er ved at regulere hastigheden.
ved at trykke på knappen B fig. 112,
når anordningen er ved at regulere
hastigheden (afhængigt af
versioner/markeder)
træd på speederen: I sidstnævnte
tilfælde deaktiveres systemet reelt ikke,
men ønsket om acceleration har
fortrinsret i systemet. Cruise Control
forbliver dog aktiv uden at det er
nødvendigt at trykke på knappen B fig.
112 for at vende tilbage til de tidligere
forhold, når accelerationen er færdig.
Anordningen deaktiveres automatisk
i følgende tilfælde:
i tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESC-systemerne
Når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse.
I tilfælde af fejl i systemet.
103) 104)
BEMÆRK
103)Under kørsel med aktiveret fartpilot,
må gearstangen ikke sættes i frigear.
104)I tilfælde af defekt eller fejl i
anordningen drejes drejekontakten A til
OFF og kontakt Fitas servicenet.
SPEED BLOCK
(til versionerne 1.3 Multijet med manuelt
gear)
Køretøjet er udstyret med en
fartbegrænsningsfunktion, der kan
indstilles efter brugerens anmodning, til
en af 4 standardværdier: 90, 100,
110, 130 km/h.
Kontakt Fiats servicenet for at
aktivere/deaktivere denne funktion.
Efter indgrebet påsættes en mærkat på
frontruden fig. 113 på frontruden,
hvorpå værdien for den maksimalt
indstillede hastighed er angivet.
VIGTIGT Speedometeret kan muligvis
angive en maksimal hastighed, der
er højere end den reelle, der er indstillet
af forhandleren, som foreskrevet i de
gældende love.
113F0T0330
107

vent på, at signaleringen slukkes på
instrumentpanelets display, før du
igangsætter køretøjet. Signaleringen
kan fortsætte med at være tændt i
få sekunder til ca. et halvt minut. I
tilfælde af start af motoren og
bevægelse af køretøjet fortsætter
signaleringen med at blive vist i længere
tid uden at forringe motorfunktionen
hvis efterfyldningen udføres med
tomAdBlue®-tank, se afsnittet
"Påfyldningsdata" i kapitlet "Tekniske
data", og vent 2 minutter, inden du
starter motoren.
VIGTIGT! Hvis der spildesAdBlue®
uden for påfyldningsmundingen, skal
du rengøre området grundigt og
derefter fortsætte påfyldningen. Hvis
væsken er krystalliseret, skal du fjerne
den med en svamp og varmt vand.PAS PÅ
OVERSKRID IKKE DET
MAKSIMALE NIVEAU: det kan
skade tanken. UREA fryser ved
under 11 °C. Selv om systemet er
konstrueret til at fungere ved under
frysepunktet for Urea, er det godt
ikke at fylde tanken over det
maksimale niveau, fordi hvis UREA
fryser, kan systemet blive
beskadiget. Følg det, der beskrives
i afsnittet "Påfyldning af
tilsætningsmiddel til
dieselemissioner AdBlue® (UREA)"
i dette kapitel.
I tilfælde af spild af UREA på
lakerede overflader eller
aluminiumsoverflader, skal du
straks rense området med vand og
bruge absorberende materiale til
at opsamle væsken, der er blevet
spildt på jorden.
Forsøg ikke at starte motoren,
hvis der ved et uheld er blevet fyldt
UREA i dieseltanken. Dette kan
resultere i alvorlige skader til
motoren. Henvend dig til Fiats
servicenet.
Tilsæt ikke tilsætningsstoffer
eller andre væsker til AdBlue®, da
dette kan beskadige systemet.
Brugen af ikke
overensstemmende eller nedbrudt
AdBlue® kan medføre, at der
tændes signaleringer på instru-
mentpanelets display (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen af
kende").
Hæld aldrig AdBlue® i en anden
beholder: det vil miste sin rene
kvalitet.
I tilfælde af skader på systemet
for rensning af udstødningsgasser
på grund af brugen af
tilsætningsmidler/postevand ved
påfyldning af dieselolie eller
manglende overholdelse af
forskrifterne bortfalder garantien.
Hvis AdBlue® slipper op, se
afsnittet "Kontrollamper og med-
delelser" i kapitlet "Lær instrument-
gruppen af kende" for at fortsætte
med en normal brug af køretøjet.
Opbevaring af AdBlue® (UREA)
AdBlue® (UREA) betragtes som et
meget stabilt produkt med lang hold-
barhed. Hvis det opbevares ved tem-
peraturer UNDER 32 °C, kan det
opbevares i mindst et år.
Følg det, der står på beholderens
etiket.
112)
114
START OG KØRSEL