ABS FIAT FIORINO 2019 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
Ovaj deo priručnika vam pruža
informacije za upoznavanje, tumačenje i
pravilno korišćenje instrument table.INSTRUMENT TABLA ..................... 40
DIGITALNI DISPLEJ ........................ 44
MULTIFUNKCIONALNI DISPLEJ ..... 45
TRIP COMPUTER ........................... 47
LAMPICE I PORUKE ....................... 48
-NEDOVOLJAN NIVO KOČIONE
TEČNOSTI / AKTIVIRANA RUČNA
KOČNICA ............................................ 49
-HAVARIJA EBD .................................. 50
-HAVARIJA VAZDUŠNOG JASTUKA ... 50
-SIGURNOSNI POJAS NIJE VEZAN .... 51
-KVAR MENJAČA ................................ 51
-PREVISOKA TEMPERATURA
RASHLADNE TEČNOSTI MOTORA ..... 52
-NEDOVOLJNO PUNJENJE
AKUMULATORA .................................. 52
-NEDOVOLJAN PRITISAK
MOTORNOG ULJA - DEGRADIRANO
MOTORNO ULJE ................................ 53
-MINIMALAN NIVO MOTORNOG
ULJA ................................................... 54
-VRATA NISU ZATVORENA DO
KRAJA ................................................ 54
-KVAR SERVO VOLANA ...................... 54
-KVAR SISTEMA UBRIZGAVANJA
(verzije Multijet) - KVAR SISTEMA
KONTROLE MOTORA EOBD (verzije
na benzin) ............................................ 56
-HAVARIJA ABS .................................. 58
-REZERVA GORIVA ............................. 58
-PRED-ZAGREVANJE SVEĆICA
(verzije Multijet) - KVAR
PRED-ZAGREVANJA SVEĆICA (verzije
Multijet) ................................................ 59
-PRISUSTVO VODE U FILTERU DIZEL
GORIVA (verzije Multijet)....................... 59
-Signal niskog nivoa aditiva za emisije
dizel motora (UREA)............................. 59-KVAR SISTEMA ZA ZAŠTITU VOZILA
FIAT KOD - KVAR ALARMA (za
verzije/tržišta, gde je predviđeno) -
POKUŠAJ PROVALE ........................... 60
-SIGNALIZIRANJE GENERIČKE
HAVARIJE............................................ 61
-ČIŠĆENJE DPF (HVATAČ ČESTICA)
U TOKU............................................... 63
-KVAR SISTEMA HILL HOLDER .......... 63
-SISTEM iTPMS (Tire Pressure
Monitoring System - Sistem za
indirektnu kontrolu pritiska u
pneumaticima) ..................................... 64
-ISTROŠENOST PLOČICA KOČNICE .. 64
-KVAR SENZORA ZA PARKIRANJE ..... 64
-Havarija Start&Stop sistema ............... 65
-DEAKTIVIRAN SISTEM ASR ............... 65
-AKTIVIRANJE SISTEMA TRACTION
PLUS................................................... 65
-ZADNJA SVETLA ZA MAGLU ............ 65
-POZICIONA I KRATKA SVETLA -
FOLLOW ME HOME ............................ 67
-INDIKATOR PRAVCA LEVO
(naizmenični) ........................................ 67
-INDIKATOR PRAVCA DESNO
(naizmenični) ........................................ 67
-SVETLA ZA MAGLU ........................... 67
-REGULATOR KONSTANTNE BRZINE
(CRUISE CONTROL) ........................... 68
-DUGA SVETLA................................... 68
-GEAR SHIFT INDICATION .................. 69
-SIGNAL NISKOG NIVOA ADITIVA ZA
EMISIJE DIZEL MOTORA (UREA) ........ 70
-KVAR SISTEMA CNG ......................... 70
39

Značenje Šta treba uraditi
ćilibarsko žutaKVAR SISTEMA ZA UBRIZGAVANJE UREA (dizel
verzije)
Lampica se pali, zajedno sa odgovarajućom porukom
na instrument tabli (za verzije/tržišta gde je to
predviđeno) u slučaju da se unosi tečnost koja ne
odgovara nominalnim karakteristikama ili ako se otkrije
da je prosečna potrošnja UREE veća od 50%.Obratite se što je pre moguće ovlašćenom servisu za
vozila marke Fiat.
Ako se anomalija ne reši, svaki put kada se dođe do
sledećeg praga, na displeju instrument table će se
pojaviti odgovarajuća poruka sve dok više ne bude
moguće ponovo pokrenuti motor.
Kada preostane oko 200 km do onemogućenja
pokretanja vozila, na komandnoj tabli će se pojaviti
stalna poruka (za verzije/tržišta gde je to predviđeno)
uz zvučni signal.
ćilibarsko žutaHAVARIJA ABS
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali
treba da se ugasi posle nekoliko sekundi.
Lampica se pali kada je sistem van funkcije ili kada nije
dostupan. U ovom slučaju kočioni sistem održava
nepromenjenom sopstvenu efikasnost, ali bez
potencijalne mogućnosti aktiviranja ABS sistema.
Na nekim verzijama na displeju se očitava
odgovarajuća poruka.Nastavite vožnju pažljivo i čim budete u mogućnosti
obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
ćilibarsko žutaREZERVA GORIVA
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali
treba da se ugasi posle nekoliko sekundi. Lampica se
pali kada u rezervoaru ostane oko 6/7 litara goriva.
Trougao koji se nalazi sa desne strane simbolapokazuje stranu vozila na kojoj se nalazi otvor za
sipanje goriva.Ukoliko lampica treperi, to znači da postoji
nepravilnost u sistemu. U tom slučaju obratite se Mreži
korisničke podrške Fiat radi provere samog sistema.
58
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM

BEZBEDNOST
Poglavlje koje se nalazi ispred vas je
veoma važno: ovde su opisani
bezbednosni sistemi u opremi vozila i
date su informacije neophodne za
njihovu pravilnu upotrebu.SISTEM ABS ................................... 73
SISTEM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL - SISTEM
KONTROLE STABILNOSTI
VOZILA) .......................................... 74
SISTEM ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM - SISTEM ZA
INDIREKTNU KONTROLU
PRITISKA U GUMAMA) ................... 77
SISTEM TRACTION PLUS............... 79
SISTEMI ZAŠTITE PUTNIKA ............ 80
SIGURNOSNI POJASEVI ................ 80
SISTEM S.B.R................................. 81
PREDZATEZAČI POJASEVA ........... 82
BEZBEDAN PREVOZ DECE ............ 84
INSTALACIJA SEDIŠTA ZA DECU
ISOFIX............................................. 89
SISTEM ZA DODATNU ZAŠTITU
(SRS) - AIR BAG (VAZDUŠNI
JASTUCI) ....................................... 94
ČEONI VAZDUŠNI JASTUCI............ 94
BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI
(SIDE BAG) ..................................... 98
72
BEZBEDNOST

SISTEM ABS
Ovaj sistem, koji je sastavni deo
kočionog sistema, sprečava, u bilo
kojim uslovima putne podloge i
intenziteta kočenja, blokiranje i
posledično proklizavanje jednog ili više
točkova, čime garantuje kontrolu vozila
čak i pri kočenjima u slučaju nezgode.
Dopunjava instalaciju sistema EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
koji omogućava raspodelu kočenja
između prednjih i zadnjih točkova.
UPOZORENJE Da bi se postigla
maksimalna efikasnost kočionog
sistema potreban je period uklapanja
od oko 500 km: tokom ovog perioda
kočenje ne treba da bude naglo,
ponavljano i produženo.
INTERVENCIJA SISTEMA
Intervencija ABS sistema se primećuje
u laganom pulsiranju pedale kočnice,
propraćenom bukom: što ukazuje na to
da je potrebno prilagoditi brzinu vrsti
puta po kojem saobraćate.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (asistencija pri
naglom kočenju)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Sistem, koji se ne može isključiti,
prepoznaje naglo kočenje (na osnovu
brzine pritiska na pedalu kočnice) i
garantuje povećanje hidauličnog pritiska
kao podršku pritisku koji daje vozač,
čime omogućava brže i jače intervencije
kočionog sistema.
UPOZORENJE Kada reaguje
Mechanical Brake Assist može se čuti
buka koja dolazi iz sistema. To je
sasvim normalno. Tokom kočenja,
držite papučicu kočnice dobro
pritisnutu.
41) 42) 43)
SIGNALIZIRANJE
NEPRAVILNOST
Havarija ABS
Signalizuje se paljenjem lampice
na
instrument tabli, zajedno sa porukom
prikazanom na displeju kod nekih
verzija (pogledajte paragraf „Lampice i
poruke” u poglavlju „Upoznavanje sa
instrument tablom”).U ovom slučaju kočioni sistem održava
sopstvenu efikasnost, ali bez
potencijalne mogućnosti aktiviranja
ABS sistema. Produžite oprezno do
najbliže Mreže korisničke podrške Fiat,
radi provere sistema.
Havarija EBD
Signalizuje se paljenjem lampica
i
na instrument tabli, zajedno sa
porukom prikazanom na displeju kod
nekih verzija (pogledajte paragraf
„Lampice i poruke” u poglavlju
„Upoznavanje sa instrument tablom”).
U tom slučaju, pri naglim kočenjima
može doći do prevremene blokade
zadnjih točkova, uz moguće krivudanje.
Vožnjom uz krajnji oprez, odmah se
uputite u najbliži centar Mreže
korisničke podrške Fiat, radi provere
sistema.
44)
PAŽNJA
41)Kada interveniše ABS, i oseti se
pulsiranje pedale kočnice, ne popuštajte
pritisak, nego bez straha zadržite snažno
pritisnutu pedalu; tako ćete se zaustaviti u
najkraćem mogućem vremenu, u skladu sa
uslovima putne podloge.
73

42)Ukoliko ABS interveniše, to je znak da
dolazite do granice prijanjanja pneumatika
na putnu podlogu: potrebno je da usporite i
prilagodite vožnju stepenu prijanjanja.
43)ABS iskorišćava na najbolji način
dostupno prijanjanje, ali nije u stanju da ga
poveća; zato je potrebno, u svakom
slučaju, biti oprezan na klizavim
podlogama, izbegavajući neopravdane
rizike.
44)U slučaju paljenja same lampice
na instrument tabli (kod nekih verzija
zajedno sa porukom očitanom na displeju),
odmah zaustavite vozilo i obratite se
najbližoj Mreži korisničke podrške Fiat.
Eventualno curenje tečnosti iz kočionog
sistema, ustvari, narušava funkcionisanje
kočnica, kako konvencionalnih tako i onih
sa sistemom protiv blokade točkova.
SISTEM ESC
(Electronic Stability
Control - Sistem
kontrole stabilnosti
vozila)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Ovo je sistem kontrole stabilnosti vozila,
koji pomaže u održavanju kontrole
pravca u slučaju gubitka prijanjanja
pneumatika. Sistem je u stanju da
prepozna potencijalno opasne situacije
za stabilnost vozila i da automatski
aktivira kočnice, različito na sva četiri
točka, kako bi obezbedio obrtni
momenat za stabilizaciju vozila.
ESC sistem se automatski uključuje
pokretanjem motora i ne može biti
isključen.
Sistem ESC obuhvata sledeće sisteme:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
INTERVENCIJA SISTEMA
Signalizira ga treptanje lampice
na
instrument tabli kako bi se vozač
obavestio da je vozilo u situaciji kritičnoj
za stabilnost i prijanjanje.Uključivanje sistema
ESC sistem se automatski uključuje
pokretanjem motora i ne može biti
isključen.
Signaliziranje nepravilnost
U slučaju eventualne nepravilnosti,
sistem ESC se isključuje automatski a
na instrument tabli počinje da svetli
konstantno lampica
, zajedno sa
očitavanjem poruke na
multifunkcionalnom displeju (za
verzije/tržišta, gde je to predviđeno)
(pogledajte paragraf „Lampice i
poruke“u poglavlju „Upoznavanje sa
instrument tablom“). U tom slučaju
obratite se Mreži korisničke podrške
Fiat.
45) 46) 47)
SISTEM HILL HOLDER
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Predstavlja sastavni deo ESC sistema i
potpomaže pokretanje na usponu.
Aktivira se automatski pri sledećim
uslovima:
na usponu: vozilo zaustavljeno na
putu pod nagibom većim od 5%, motor
upaljen, pritisnuta kočnica i menjač u
neutralnom položaju ili u brzini
drugačijoj od rikverca;
74
BEZBEDNOST

na nizbrdici: vozilo zaustavljeno na
putu pod nagibom većim od 5%, motor
upaljen, pritisnuta kočnica i menjač
ubačen u rikverc;
Prilikom preuzimanja, kontrolni uređaj
ESC održava pritisak kočenja na
točkovima sve dok se ne dostigne
obrtni moment motora koji je
neophodan za polazak, ili najviše 2
sekunde, i na taj način omogućava da
se desno stopalo lagano premesti sa
kočnice na gas. Nakon 2 sekunde, ako
vozilo ne krene, sistem se automatski
isključuje i postepeno otpušta pritisak
kočenja. Tokom ove faze popuštanja
može se čuti tipičan zvuk mehaničkog
oslobađanja kočnica, koji ukazuje na
skoro pokretanje vozila.
Signaliziranje nepravilnost
Eventualna anomalija sistema se
signalizira paljenjem lampice
na
instrument tabli sa digitalinim displejem
i lampice
na instrument tabli sa
multifunkcionalnim displejem (za
verzije/tržišta, gde je to predviđeno)
(pogledajte paragraf „Lampice i poruke“
u poglavlju „Upoznavanje sa instrument
tablom“).UPOZORENJE Sistem Hill Holder ne
predstavlja parkirnu kočnicu, zato
ne napuštajte vozilo bez aktiviranja
ručne kočnice, gašenja motora i
ubacivanja u brzinu.
48)
ASR SISTEM (Antislip
Regulator)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Ovo je sistem kontrole pogona vozila i
interveniše automatski u slučaju
proklizavanja jednog ili oba pogonska
točka.
Zavisno od uslova proklizavanja,
aktiviraju se dva različita sistema
kontrole:
ako proklizavaju oba pogonska
točka, ASR interveniše smanjenjem
snage koja se prenosi od motora;
ako proklizava samo jedan od
pogonskih točkova, ASR interveniše
automatskim kočenjem točka koji
proklizava.
Delovanje sistema ASR se pokazuje
posebno korisnim u sledećim uslovima:
proklizavanje unutrašnjeg točka u
krivini, usled dinamičkih promena
opterećenja ili prevelikog ubrzavanja;
prevelika snaga preneta na točkove,
čak i u odnosu na uslove puta;
ubrzavanje na klizavim, zavejanim ili
zamrznutim podlogama;
gubitak prijanjanja na vlažnoj podlozi
(akvaplaning).
48) 49) 50) 51)
Sistem MSR
(prilagođavanje obrtnog
momenta motora)
To je sistem, sastavni deo sistema ESC,
koji interveniše u slučaju nagle
promene brzine u niži stepen,
dodavanjem obrtnog momenta motoru
ili tokom kočenja ABS-a, čime se
izbegava preveliko povlačenje
pogonskoh točkova koje, prvenstveno
u uslovima lošeg pijanjanja, može
dovesti do gubitka stabilnosti vozila.
Uključivanje/isključivanje sistema
ASR
ASR se uključuje automatski pri
svakom pokretanju motora.
Tokom vožnje moguće je isključiti i
potom ponovo uključiti ASR pritiskom
na prekidač sl. 81 smešten između
komandi na komandnoj tabli.
Isključivanje je obeleženo paljenjem
lampice
na instrument tabli zajedno
sa i prikazom poruke na
multifunkcionalnom displeju, za
verzije/tržišta gde je to predviđeno.
Isključivanjem ASR-a tokom vožnje, pri
narednom uključivanju, sistem će se
automatski uključiti.
75

Pri vožnji po podlozi pod snegom, sa
postavljenim lancima, korisno je da
isključite ASR: u ovim uslovima, ustvari,
proklizavanje pogonskih točkova u
fazi pokretanja dozvoljava da se
postigne bolje povlačenje.
52)
SIGNALIZIRANJE
NEPRAVILNOST
U slučaju eventualne nepravilnosti,
sistem ASR se isključuje automatski, a
počinje da svetli konstantno lampica
na instrument tabli, zajedno sa
očitavanjem poruke na
multifunkcionalnom displeju (za
verzije/tržišta, gde je to predviđeno)
(pogledajte paragraf „Lampice i
poruke“u poglavlju „Upoznavanje sa
instrument tablom“). U tom slučaju
obratite se Mreži korisničke podrške
Fiat.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (asistencija pri
naglom kočenju)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
HBA sistem je sastavni deo sistema
ESC i napravljen je kako bi optimizovao
mogućnost kočenja vozila tokom
naglog kočenja. Sistem prepoznaje
naglo kočenje praćenjem brzine i snage
kojom se pritiska papučica kočnice i
samim tim primenjuje optimalan pritisak
na kočnice. Na ovaj način se može
smanjiti kočenje: sistem HBA je
sastavni deo ABS sistema.
Maksimalna asistencija sistema HBA
postiže se veoma brzim pritiskom
na pedalu kočnice; inače je za pravo
iskorišćavanje ovog sistema
neophodno neprekidno pritiskati pedalu
kočnice tokom kočenja, izbegavajući
pumpanje iste. Nemojte smanjivati
pritisak na papučicu kočnice sve dok
kočenje ne bude više potrebno. HBA
sistem se deaktivira kada se otpusti
papučica kočnice.
53) 54) 55)
PAŽNJA
45)ESC sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.
46)Sistem ESC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
47)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
48)Za pravilno funkcionisanje sistema ESC
i ASR neophodno je da pneumatici budu
iste marke i istog tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega propisanog
tipa i marke.
49)ASR sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
50)Sistem ASR ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
51)Mogućnosti ASR sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
81F0T0504
76
BEZBEDNOST

Svakom pomeranju ručice odgovara
smanjenje brzine za oko 1 km/h, dok
zadržavanjem ručice prema dole brzina
se menja kontinuirano.
Deaktivacija uređaja
Uređaj može isključiti vozač, na sledeći
način:
okretanjem prstena A u položaj OFF;
ako isključite motor;
Deaktiviranje funkcije
Uređaj može deaktivirati vozač, na
sledeće načine:
pritiskanjem pedale kočnice dok
uređaj reguliše brzinu;
pritiskanjem pedale kvačila dok
uređaj reguliše brzinu;
pritiskanjem tastera B sl. 112 dok
uređaj podešava brzinu (za verzije/
tržišta, gde je predviđeno);
pritiskanjem pedale gasa; u tom
slučaju sistem se efektivno ne
deaktivira, ali zahtev za ubrzavanjem
ima prednost nad sistemom; cruise
control (tempomat), ipak, ostaje aktivan,
bez potrebe za pritiskanjem tastera B
sl. 112 za povratak na prethodno stanje
po završetku ubrzavanja.Uređaj se deaktivira automatski u
sledećim slučajevima:
u slučaju da intervenišu sistemi ABS
ili ESC;
u slučaju da se vozilo kreće brzinom
manjom od zadate granice;
u slučaju kvara sistema.
103) 104)
PAŽNJA
103)Tokom vožnje sa uključenim
uređajem, ne stavljajte ručicu menjača u
neutralni položaj.
104)U slučaju nepravilnog rada ili kvara
uređaja, okrenite dugme A na OFF i
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
SPEED BLOCK
(za verzije 1.3 multijet sa ručnim
menjačem)
Vozilo je opremljeno funkcijom
podešavanja ograničenja brzine, na
zahtev korisnika, na jednu od 4
predefinisane vrednosti: 90, 100, 110,
130 km/h.
Za aktiviranje/deaktiviranje ove funkcije
treba da se obratite Mreži korisničke
podrške Fiat.
Posle intervencije na vetrobran će biti
postavljena nalepnica sl. 113 na kojoj je
navedena vrednost maksimalne zadate
brzine.
PAŽNJA Brzinomer može pokazivati
maksimalnu brzinu veću od efektivne,
zadate od strane prodavca, kao što
je predviđeno važećim propisima.
113F0T0330
109

Skladištenja aditiva AdBlue®
(UREA)
AditivAdBlue® (UREA) se smatra sta-
bilnim proizvodom koji se može dugo
čuvati. Ako se čuva na temperaturama
NIŽIM od 32 °C, može se čuvati naj-
manje godinu dana.
Pridržavajte se uputstava na etiketi
posude.
112)
MOTORI SA POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA PUNJENJE METANA
Otvor za punjenje metana je smešten u
blizini otvora za benzin sl. 120.
Ima nepovratni ventil u samom telu
otvora.
Za pristup otvoru, odvijte čepAsl. 120
okrećući ga u smeru suprotnom od
kretanja kazaljke na satu.Profil otvora za dolivanje gorivaBsl.
121 je univerzalnog tipa, kompatibilan
sa “Italia” i “NGV1” standardima.
U nekim evropskim zemljama adapteri
se smatraju NELEGALNIM (na primer
Nemačka).
U slučaju servisnih stanica sa pištoljima
za gorivo na m
3(nasuprot pritisku) za
detekciju zaostalog pritiska u boci,
moraju da se odblokiraju nepovratni
ventili ispuštanjem male količine
metana.
Pločice (isporučene zajedno sa
dokumentima vozila) imaju datum koji je
predviđen za prvi tehnički pregled
boca.
27)
Goriva - identifikacija
kompatibilnosti vozila.
Grafički simbol za
izražavanje informacija
za potrošače u skladu
sa standardom
EN16942
Sledeći simboli olakšavaju
prepoznavanje pravilne vrste goriva koje
treba koristiti u vozilu. Pre sipanja
goriva, proverite simbole koji se nalaze
na unutrašnjem delu poklopca otvora
za sipanje goriva (ako postoji) i
uporedite ih sa simbolom na
odgovarajućoj pumpi (ako postoji).
Simboli za benzinska vozila
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228.
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228.
120F0T0360
121F0T0336
117

DOLIVANJE ADITIVA
AdBlue®ZA EMISIJE
DIZEL MOTORA
(UREA)
Vozilo je opremljeno sistemom
ubrizgavanja UREA i katalizatorom za
selektivnu katalitičku redukciju u svrhu
poštovanja standarda za emisije.
Ova dva sistema obezbeđuju
poštovanje zahteva o emisijama dizel
motora; istovremeno, održavaju nivoe
uštede potrošnje goriva, vožnje,
obrtnog momenta i snage. Za poruke i
upozorenja sistema, pogledajte opis
u paragrafu „Lampice i poruke“ odeljka
„Poznavanje instrument table“.
AditivAdBlue® (UREA) se smatra sta-
bilnim proizvodom koji se može dugo
čuvati. Ako se čuva na temperaturama
NIŽIM od 32 °C, može se čuvati naj-
manje godinu dana.
Za dodatne informacije o tipu tečnosti
AdBlue® pogledajte pasus „Tečnosti i
maziva” u poglavlju „Tehnički podaci”.
Vozilo poseduje automatski sistem
zagrevanja aditivaAdBlue® koji, kada
se motor pokrene, dozvoljava da
sistemx funkcioniše ispravno na tem-
peraturama nižim od –11 °C.
PAŽNJA TečnostAdBlue® se smrzava
na temperaturama nižim od –11 °C.
VUČA PRIKOLICE
UPOZORENJA
Za vuču teretnih prikolica vozilo mora
biti opremljeno homologizovanom
kukom za vuču i odgovarajućom
električnom instalacijom. Ugradnju
mora izvršiti specijalizovano osoblje
koje izdaje odgovarajuću
dokumentaciju za saobraćanje po putu.
Montirajte posebne retrovizore i/ili
dodatke u skladu s normama Pravilnika
o saobraćaju.
Imajte u vidu da prikačena prikolica
smanjuje mogućnost kretanja po velikim
nagibima, povećava trag kočenja i
vreme za preticanje uvek u zavisnosti
od ukupne težine prikolice.
Pri prelasku nizbrdice ubacite u manju
brzinu umesto da konstantno koristite
kočnicu.
Težina koju prikolica prenosi na kuku za
vuču, smanjuje u jednakoj meri teretni
kapacitet samog vozila.
Kako biste bili sigurni da nećete
premašiti maksimalnu dozvoljenu težinu
za vuču (koja je navedena u
saobraćajnoj dozvoli), morate uračunati
i težinu potpuno napunjene prikolice,
uključujući dodatke i lični prtljag.
Poštujte ograničenje brzine sa vučnom
prikolicom koja važe u svim zemljama.
U svakom slučaju maksimalna brzina ne
sme biti veća od 80 km/h.UPOZORENJE Za verzije Natural Power
nije dozvoljena vuča prikolice i stoga
nije predviđena montaža kuke za vuču
prikolice.
113) 114)
PAŽNJA
113)ABS sistem kojim je opremljeno vozilo
ne kontroliše kočioni sistem prikolice. Iz
tog razloga je potrebno da budete vrlo
oprezni na klizavim površinama.
114)Nipošto ne modifikujte kočioni sistem
vozila zbog komande kočnice prikolice.
Kočioni sistem prikolice mora biti u celosti
nezavisan od hidraulične instalacije
vozila.
119