TPMS reset FIAT FIORINO 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

49)Il sistema ASR non può controvertire le
leggi naturali della fisica, e non può
incrementare l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
50)Il sistema ASR non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti a velocità
eccessiva in curva, guida su superfici a
bassa aderenza o acqua-planning.
51)Le capacità del sistema ASR non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
52)Le prestazioni del sistema non devono
indurre il conducente a correre rischi inutili
e non giustificati. La condotta di guida
deve essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità
ed al traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al conducente.
53)Il sistema HBA non può controvertire le
leggi naturali della fisica, e non può
incrementare l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
54)Il sistema HBA non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti a velocità
eccessiva in curva, guida su superfici a
bassa aderenza o acqua-planning.
55)Le capacità del sistema HBA non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il sistema di monitoraggio della
pressione pneumatici iTPMS è in grado
di monitorare, tramite i sensori velocità
ruota, lo stato di gonfiaggio degli
pneumatici. Il sistema avvisa il guidatore
in caso di uno oppure più pneumatici
sgonfi mediante l'accensione a luce
fissa della spia
sul quadro strumenti
e la visualizzazione, sul display, di un
messaggio dedicato unitamente ad una
segnalazione acustica.
Si raccomanda comunque di
controllare la pressione su tutti e
quattro gli pneumatici. Tale
segnalazione viene visualizzata anche in
seguito ad uno spegnimento e
successivo avviamento del motore,
finché non si esegue la procedura
di "Reset".
Procedura di "Reset"
Il necessita di una fase iniziale di
"autoapprendimento" (la cui durata
dipende dallo stile di guida e dalle
condizioni della strada: la condizione
ottimale è la guida in rettilineo a 80
km/h per almeno 20 minuti), che inizia
eseguendo la procedura di "Reset".La procedura di "Reset" deve essere
effettuata:
ogni volta che la pressione degli
pneumatici viene modificata;
quando si sostituisce anche solo
uno pneumatico;
quando si ruotano/invertono gli
pneumatici;
quando si monta il ruotino di scorta.
Prima di effettuare il "Reset", gonfiare
gli pneumatici ai valori nominali di
pressione riportati nella tabella delle
pressioni di gonfiaggio (vedere quanto
descritto al paragrafo "Ruote" nel
capitolo "Dati tecnici").
Se non si effettua il "Reset", in tutti i
casi sopra citati, la spia
può fornire
false segnalazioni su uno oppure più
pneumatici.
Per eseguire il "Reset", con veicolo
fermo e chiave di avviamento ruotata in
posizione MAR, agire sul Menu di
Setup procedendo come segue:
premere il pulsantecon pressione
breve: il display visualizza la scritta
"Reset";
premere il pulsanteoppure
per effettuare la scelta ("Si" oppure
"No");
premere il pulsantecon pressione
breve: il display visualizza la scritta
"Confermare";
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premere il pulsanteoppure
per effettuare la scelta ("Si" per
effettuare il "Reset "oppure "No" per
uscire dalla videata);
premere nuovamente il pulsante
con pressione lunga per tornare alla
videata standard o al menu principale
a seconda del punto in cui ci si trova
nel menu.
A "Reset" effettuato sul display verrà
visualizzato il messaggio indicante che
l' "autoapprendimento" è stato avviato.
Condizioni di funzionamento
Il sistema è attivo per velocità superiori
a 15 km/h. In alcune situazioni come
in caso di guida sportiva, particolari
condizioni del manto stradale (ad es.:
ghiaccio, neve, sterrato...) la
segnalazione può tardare oppure
risultare parziale sul rilevamento dello
sgonfiaggio contemporaneo di più
pneumatici. In particolari condizioni (ad
es. veicolo carico in modo asimmetrico
su di un lato, traino di un rimorchio,
pneumatico danneggiato oppure
usurato, uso del ruotino di scorta, uso
del kit "Fix&Go Automatic", uso di
catene da neve, uso di pneumatici
diversi per assale) il sistema può fornire
false segnalazioni oppure disabilitarsi
temporaneamente.Nel caso di sistema disabilitato
temporaneamente la spia
lampeggerà per circa 75 secondi e
successivamente resterà accesa a
luce fissa; contemporaneamente sul
display verrà visualizzato un messaggio
dedicato. Tale segnalazione viene
visualizzata anche in seguito ad uno
spegnimento e successivo riavviamento
del motore, qualora non venissero
ripristinate le condizioni di corretto
funzionamento.
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ATTENZIONE
56)Il sistema iTPMS è stato ottimizzato per
gli pneumatici e le ruote originali in
dotazione. Le pressioni e avvisi iTPMS
sono stati definiti per la misura degli
pneumatici montati sul veicolo. Se si
utilizzano attrezzature sostitutive che non
siano della stessa misura, tipo e/o genere
si potrebbe verificare un funzionamento
indesiderato del sistema o un
danneggiamento dei sensori. Le ruote di
ricambio non originali possono
danneggiare il sensore. Non utilizzare
sigillante per pneumatici o pesi di
equilibratura se il veicolo è dotato del
sistema iTPMS poiché questi potrebbero
danneggiare i sensori.57)Se il sistema segnala la caduta di
pressione su uno specifico pneumatico, si
raccomanda di controllare la pressione
su tutti e quattro.
58)Il sistema iTPMS non esime il guidatore
dall'obbligo di controllare la pressione
degli pneumatici ogni mese; non è
da intendersi come un sistema sostitutivo
della manutenzione oppure di sicurezza.
59)La pressione degli pneumatici deve
essere verificata con pneumatici freddi. Se,
per qualsiasi motivo, si controlla la
pressione con gli pneumatici caldi, non
ridurre la pressione anche se è superiore al
valore previsto, ma ripetere il controllo
quando gli pneumatici saranno freddi.
60)Il sistema iTPMS non è in grado di
segnalare perdite improvvise della
pressione degli pneumatici (ad es. lo
scoppio di uno pneumatico). In questo
caso arrestare la vettura frenando con
cautela e senza effettuare sterzate brusche.
61)Il sistema fornisce unicamente un
avviso di bassa pressione degli pneumatici:
non è in grado di gonfiarli.
62)Il gonfiaggio insufficiente degli
pneumatici aumenta i consumi di
combustibile, riduce la durata del
battistrada e può influire sulla capacità di
guidare il veicolo in modo sicuro.
63)Dopo aver controllato o regolato la
pressione degli pneumatici, riposizionare
sempre il cappuccio dello stelo valvola.
Questo impedisce l'ingresso di umidità e
sporcizia all'interno dello stelo valvola
che potrebbero danneggiare il sensore di
controllo pressione pneumatici.
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SICUREZZA