ECU FIAT FIORINO 2019 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

UTILIZAÇÃO DO MANUAL
INDICAÇÕES OPERATIVAS
Sempre que forem fornecidas indicações de direção relativas ao veículo (esquerda/direita ou frente/trás), estas devem ser
entendidas como relativas à perceção de um ocupante sentado no lugar do condutor. Casos especiais, que sejam uma
exceção a esta indicação, serão oportunamente assinalados no texto.
As figuras indicadas ao longo do Manual têm uma função indicativa: isto pode significar que alguns detalhes representados na
imagem não correspondam àquilo que poderá encontrar no veículo. Além disso, o Manual foi realizado baseando-se em
veículos com volante à esquerda; assim, é possível que, em veículos com volante à direita, alguns comandos estejam
dispostos ou realizados de modo diferente relativamente à perfeita especularidade do ilustrado.
Para identificar o capítulo que inclui as informações pretendidas, pode consultar o índice alfabético situado no final do presente
Manual de Uso e Manutenção.
Por sua vez, os capítulos são rapidamente identificáveis através de um recorte gráfico específico, presente ao lado de todas as
páginas ímpares. Poucas páginas mais à frente encontra-se uma legenda que permitirá familiarizar-se com a ordem dos
capítulos e os respetivos símbolos no recorte. De qualquer forma, encontra-se indicação textual do capítulo consultado ao
lado de todas as páginas pares.
AVISOS E PRECAUÇÕES
Ao ler este Manual de Uso e Manutenção encontra-se uma série deAVISOSdestinados a evitar procedimentos que poderiam
danificar o veículo.
Além disso, estão presentesPRECAUÇÕESa seguir atentamente para evitar uma utilização não adequada dos componentes
do veículo, que poderiam ser causa de acidentes.
Convém respeitar escrupulosamente todas as recomendações deAVISOedePRECAUÇÃO.
OsAVISOSeasPRECAUÇÕESsão mencionadas ao longo do texto através dos símbolos:
para a segurança das pessoas;
para a integridade do veículo;
para a proteção do ambiente.
NOTA Estes símbolos, quando necessários, estão indicados ao lado do título ou no final do ponto e são seguidos de um
número. Esse número identifica o aviso correspondente, presente no fundo da respetiva secção.

SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema de monitorização da pressão
dos pneus iTPMS é capaz de
monitorizar, através dos sensores de
velocidade da roda, o estado de
enchimento dos pneus. O sistema
avisa o condutor no caso de um ou
mais pneus furados, através do
acendimento da luz avisadora no modo
fixo
no quadro de instrumentos e a
da visualização, no visor, de uma
mensagem específica juntamente com
uma sinalização sonora.
Recomenda-se verificar sempre a
pressão nos quatro pneus. Esta
sinalização é visualizada também a
seguir a uma desativação e posterior
arranque do motor, enquanto não
for executado o procedimento
de “Reset”.Procedimento de “Reset”
O sistema iTPMS necessita de uma
fase inicial de "auto-assimilação" (cuja
duração depende do estilo de
condução e das condições da estrada:
a condição ideal é a condução em
linha reta a 80 km/h durante pelo
menos 20 minutos), que inicia
executando o procedimento de
"Reset".
O procedimento de "Reset" deve ser
efetuado:
sempre que é modificada a pressão
dos pneus;
quando se substitui mesmo só um
pneu;
quando se rodam/invertem os
pneus;
quando se monta a roda
sobresselente. Antes de efetuar o
“Reset”, encher os pneus aos valores
nominais de pressão indicados na
tabela das pressões de enchimento
(consultar o parágrafo “Rodas” no
capítulo “Dados técnicos”).
Se não for efetuado o "Reset", em
todos os casos acima citados, a luz
avisadora
pode fornecer falsas
sinalizações sobre um ou mais pneus.Para executar o “Reset”, com o veículo
parado e a chave de ignição rodada
para a posição MAR, atuar no menu
Configuração, procedendo do seguinte
modo:
premir o botãocom pressão
breve: o visor apresenta a indicação
"Reset";
premir o botãooupara
efetuar a escolha (”Sim” ou “Não”);
premir brevemente o botão:o
visor apresenta a indicação
“Confirmar”;
premir o botãooupara
efetuar a escolha (“Sim” para efetuar o
Reset ou “Não” para sair do ecrã);
premir novamente o botãode
forma prolongada para regressar ao
ecrã standard ou ao menu principal,
dependendo do ponto em que se
encontra no menu.
Uma vez efetuado o “Reset”, o visor
apresenta a mensagem que indica que
a “autoaprendizagem” foi iniciada.
86
SEGURANÇA

PRÉ-TENSORES
Para tornar ainda mais eficaz a ação
protetora dos cintos de segurança,
o veículo está equipado com
pré-tensores dianteiros que, em caso
de colisão frontal e lateral violenta,
puxam os cintos de segurança de
alguns centímetros, garantindo a
perfeita aderência dos cintos de
segurança ao corpo dos ocupantes,
antes que iniciar a ação de retenção.
A ativação efetiva dos pré-tensores
é reconhecida pelo recuo da fita em
direção ao enrolador.
ATENÇÃO Para ter a máxima proteção
da ação do pré-tensor, utilizar o cinto
de segurança mantendo-o bem
aderente ao tronco e à bacia.
Durante a intervenção do pré-tensor
pode-se verificar uma ligeira emissão
de fumo; este fumo não é nocivo e não
indica um princípio de incêndio.
O pré-tensor não necessita de qualquer
manutenção nem lubrificação.
Qualquer intervenção de modificação
das suas condições originais invalida a
sua eficiência.Se, devido a eventos naturais
excecionais (por ex., enchentes,
inundações, etc.) o dispositivo tiver sido
molhado por água e lama, é obrigatório
proceder à sua substituição.
69) 70)
12)
LIMITADORES DE CARGA
(para versões/mercados, onde previsto)
Para aumentar a proteção oferecida
aos ocupantes em caso de acidente,
os enroladores dos cintos de
segurança dianteiros do lado do
condutor e do lado do passageiro (para
versões/mercados, onde previsto),
estão equipados, no seu interior, com
um dispositivo que permite dosear
adequadamente a força que atua no
tórax e nos ombros durante a ação de
retenção dos cintos em caso de colisão
frontal.
AVISOS GERAIS PARA O
USO DOS CINTOS DE
SEGURANÇA
O condutor deve respeitar (e fazer
respeitar por parte dos ocupantes do
veículo) todas as disposições legais
locais relativas à obrigação e modos de
utilização dos cintos de segurança.
Apertar sempre os cintos de segurança
antes de iniciar a viagem.O uso dos cintos de segurança é
necessário também para as mulheres
grávidas: para elas e para o feto, o
risco de lesões em caso de colisão é
claramente menor se tiverem os cintos
de segurança colocados. As grávidas
devem posicionar a parte inferior do
cinto muito em baixo, de modo que
passe sobre a bacia e sob a barriga
(como indicado na fig. 87).
À medida que a gravidez prossegue, a
condutora deve regular o banco e o
volante de modo a ter o pleno controlo
do veículo (os pedais e o volante
devem ser de fácil acessibilidade).
Todavia, é necessário manter a máxima
distância possível entre o ventre e o
volante.
87F0T0003
91

ATENÇÃO A fita do cinto de segurança
não deve estar torcida. A parte superior
deve passar no ombro e atravessar
diagonalmente o tórax. A parte inferior
deve aderir à bacia (como indicado
na fig. 88) e não ao abdómen do
passageiro. Não utilizar dispositivos
(molas, fechos, etc.) que impeçam
o contacto dos cintos de segurança
com o corpo dos ocupantes.
71) 72)
ATENÇÃO Cada cinto de segurança
deve ser utilizado só por uma pessoa:
não transportar crianças ao colo dos
ocupantes utilizando os cintos de
segurança para a proteção de ambos
fig. 89. De modo geral, não apertar
nenhum objeto à pessoa.MANUTENÇÃO DOS
CINTOS DE SEGURANÇA
Para a correta manutenção dos cintos
de segurança, observar atentamente os
seguintes avisos:
utilizar sempre os cintos de
segurança bem esticados, não
torcidos; certificar-se de que estes
deslizam livremente sem impedimentos;
verificar o funcionamento do cinto
de segurança do seguinte modo:
engatar o cinto de segurança e puxá-lo
energicamente;
após um acidente de uma certa
gravidade, substituir o cinto de
segurança usado, mesmo que
aparentemente não esteja danificado.
Substituir sempre o cinto de segurança
em caso de ativação dos pré-tensores;
evitar que os enroladores sejam
molhados: o seu correto
funcionamento é garantido só se não
sofrerem infiltrações de água;
substituir o cinto de segurança
quando estiverem presentes sinais de
ligeiro desgaste ou cortes.
AVISO
69)O pré-tensor só pode ser utilizado uma
vez. Depois de ter sido ativado, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat para o
substituir.
70)Para ter a máxima proteção, manter o
encosto do banco na posição ereta, apoiar
bem as costas e manter o cinto de
segurança bem aderente ao tronco e à
bacia. Apertar sempre os cintos de
segurança, seja dos lugares dianteiros,
seja dos traseiros! Viajar sem os cintos de
segurança apertados aumenta o risco
de lesões graves ou de morte em caso de
colisão.
71)É expressamente proibido desmontar
ou alterar os componentes do cinto de
segurança e do pré-tensor. Qualquer tipo
de intervenção deve ser executado por
pessoal qualificado e autorizado. Dirigir-se
sempre à Rede de Assistência Fiat.
88F0T0004
89F0T0005
92
SEGURANÇA

IDONEIDADE DOS BANCOS DOS PASSAGEIROS PARA O USO DAS CADEIRINHAS
Os veículos destinados ao transporte de pessoas (homologação M1) estão em conformidade com a nova Directiva Europeia
2000/3/CE que regulamenta a possibilidade de montagem das cadeirinhas para crianças, nos vários locais do veículo, de
acordo com a tabela seguinte:
Grupo Faixas de peso Passageiro dianteiro Passageiro traseiro
Airbag ativado Airbag desativado
Grupo 0, 0+ Até 13 kgXUU
Grupo 1 9-18 kgXUU
Grupo 2 15-25 kgUUU
Grupo 3 22-36 kgUUU
X Lugar sentado não adequado para crianças desta categoria de peso.
U adequado para os sistemas de retenção da categoria “Universal” conforme o Regulamento Europeu ECE-R44 para os “Grupos” indicados.
AVISO
73)PERIGO GRAVE: As cadeirinhas para crianças que se montam no sentido oposto ao sentido de marcha NÃO devem ser instaladas no
banco anterior na presença de air bag do passageiro activo. A ativação do airbag, em caso de colisão, pode produzir lesões mortais na
criança transportada, independentemente da gravidade da colisão. É aconselhável transportar sempre as crianças sentadas na própria
cadeirinha no banco posterior, uma vez que esta é a posição mais protegida em caso de colisão.
74)Caso seja necessário transportar uma criança no banco dianteiro do lado do passageiro, com uma cadeirinha montada no sentido
contrário ao do sentido da marcha, os airbags do lado do passageiro dianteiro e lateral (Side bag - para versões/mercados, onde previsto)
devem ser desativados através do Menu de Setup, certificando-se da efetiva desativação através do acendimento da luz avisadora
no
tablier central. Além disso, o banco do passageiro deve ser regulado para a posição mais recuada, para evitar eventuais contactos da
cadeirinha de crianças com o tablier.
75)A obrigação de desativar o air-bag se se instalar uma cadeira-auto virada contra o sentido de marcha está indicada com um símbolo
específico na etiqueta situada na pala guarda-sol. Seguir sempre as indicações presentes na pala guarda-sol do lado do passageiro
(consultar o parágrafo "Sistema de proteção suplementar (SRS) - Airbags").
76)Não movimentar o banco dianteiro ou traseiro na presença de uma criança sentada ou alojada na cadeira-auto.
96
SEGURANÇA

AVISO
84)Não devem ser colocados
autocolantes ou outros objetos no volante,
no tablier na zona do air-bag do lado do
passageiro e nos bancos. Não colocar
objetos no tablier no lado do passageiro
(por exemplo, telemóveis) uma vez que
poderiam interferir com a correta abertura
do air-bag do passageiro e, por outro lado,
causar lesões graves aos ocupantes do
veículo.
85)PERIGO GRAVE: Na presença de
air-bag do lado do passageiro ativo, NÃO
instalar no banco dianteiro do passageiro
cadeiras-auto que se montam no sentido
contrário à marcha. Em caso de colisão,
a ativação do air-bag pode produzir lesões
mortais na criança transportada,
independentemente da gravidade da
colisão. Portanto, desativar sempre o
air-bag do lado do passageiro quando no
banco dianteiro do passageiro for instalada
uma cadeira-auto montada no sentido
contrário à marcha. Além disso, o banco
dianteiro do passageiro deve ser regulado
para a posição mais recuada, para evitar
possíveis contactos da cadeira-auto com o
tablier. Reativar imediatamente o air-bag
do passageiro após desinstalar a
cadeira-auto.
AIR-BAGS LATERAIS
(side-bag)
(para versões/mercados, se previsto)
Em algumas versões, o veículo pode
ser equipado com air-bags laterais
dianteiros de proteção tórax/pélvis
(side-bags dianteiros) do condutor e
passageiro.
Os air-bags laterais protegem os
ocupantes nas colisões laterais de
gravidade média-alta, através da
interposição da almofada entre
o ocupante e as partes internas da
estrutura lateral do veículo.
A não ativação dos air-bag laterais
noutros tipos de colisão (frontal,
traseira, capotamento, etc.) não é
sinónimo de funcionamento irregular do
sistema.
Em caso de colisão lateral, uma
centralina electrónica activa, quando
necessário, o enchimento das
almofadas. As almofadas enchem-se
instantaneamente, servindo de
proteção entre o corpo dos ocupantes
e as estruturas que possam causar
lesões; imediatamente a seguir as
almofadas esvaziam-se.Os air-bags laterais não são
substituíveis, mas complementares ao
uso dos cintos de segurança, que se
recomenda sempre de usar, como
prescrito pela legislação na Europa e na
maior parte dos Países extraeuropeus.
Assim, é sempre necessário utilizar
os cintos de segurança, que em caso
de colisão lateral garantem o
posicionamento correto do ocupante,
evitando a expulsão em caso de
colisões muito violentas.
SIDE BAG
(para versões/mercados, onde previsto)
É constituído por uma almofada com
enchimento instantâneo, presente
no encosto do banco dianteiro fig. 103
e destina-se a proteger o tórax e a
bacia dos ocupantes em caso de
colisão lateral de gravidade média-alta.
103F0T0180
107

91)Com o dispositivo de arranque na
posição MAR, mesmo com o motor
parado, os airbags podem ser ativados
também com o veículo parado, caso este
sofra embate de outro veículo em
andamento. Assim, mesmo com o veículo
parado, as cadeirinhas para crianças
que se montam no sentido oposto ao
sentido de marcha NÃO devem ser
instaladas no banco dianteiro do
passageiro na presença de airbag do
passageiro ativo. A ativação do air-bag, em
caso de colisão, pode produzir lesões
mortais à criança transportada. Portanto,
desativar sempre o air-bag do lado do
passageiro quando no banco dianteiro do
passageiro for instalada uma cadeira-auto
montada no sentido contrário à marcha.
Além disso, o banco dianteiro do
passageiro deve ser regulado para a
posição mais recuada, para evitar
possíveis contactos da cadeirinha para
crianças com o tablier. Reativar
imediatamente o airbag do passageiro
assim que tiver desinstalado a própria
cadeirinha. Por fim, recorda-se que, se o
dispositivo de arranque se encontrar na
posição STOP, nenhum dispositivo de
segurança (airbags ou pré-tensores) é
ativado em caso de colisão; a falta de
ativação de tais dispositivos, nestes casos,
não pode ser considerada como sinal de
avaria do sistema.
92)Se o veículo foi objeto de roubo ou
tentativa de roubo, se sofreu atos de
vandalismo, inundações ou marulhadas,
mandar verificar o sistema de airbags
na Rede de Assistência Fiat.93)Ao rodar a chave de ignição para a
posição MAR, a luz avisadora(com
air-bag frontal do lado do passageiro
ativado) localizada no tablier central,
acende-se por alguns segundos, para
lembrar que o air-bag do passageiro se
ativará em caso de colisão, e
posteriormente apaga-se.
94)A intervenção do airbag frontal está
prevista para colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
incluídas no intervalo entre os dois limites
de ativação é, portanto, normal que só
entrem em funcionamento os pré-tensores.
95)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Além disso, uma vez que os airbags
frontais não são ativados em caso de
colisões frontais a baixa velocidade,
colisões laterais, colisões traseiras ou
capotamentos, nestes casos os ocupantes
apenas são protegidos pelos cintos de
segurança que devem estar sempre
apertados.
109

ATENÇÃO Se o motor não ligar na
primeira tentativa, é necessário repor a
chave na posição STOP antes de
repetir a manobra de arranque. Se,
com a chave na posição MAR, a luz
avisadora
no quadro de
instrumentos permanecer acesa
juntamente com a luz avisadora , é
aconselhável voltar a colocar a chave
na posição STOP e, em seguida,
novamente em MAR; se a luz avisadora
permanecer acesa, tentar com as
chaves suplementares. Se, mesmo
assim, não for possível efetuar o
arranque do motor, recorrer ao
arranque de emergência (consultar
“Arranque de emergência” no capítulo
“Em emergência”) e contactar a Rede
de Assistência Fiat.
ATENÇÃO Se o pedido de arranque for
efetuado com a caixa de velocidades
na condição de avaria, executar o
procedimento “Arranque retardado”
(consultar as respetivas mensagens):
rodando a chave para a posição AVV
durante, pelo menos, 7 segundos, com
o travão carregado, o motor será
ligado. O sistema permanecerá na
situação de recuperação (velocidade
máxima permitida: 3
a, modo
Automática não disponível. Se o motor
não ligar, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.COLOCAÇÃO DO
VEÍCULO EM
FUNCIONAMENTO (CAIXA
DE VELOCIDADES
COMFORT-MATIC)
É permitido colocar o veículo em
funcionamento quer na 1
avelocidade,
quer na 2a(aconselhada em pisos
de estrada com baixa aderência), quer
em marcha-atrás (R).
ATENÇÃO No arranque em subida com
inclinação acentuada, aconselha-se
utilizar o travão de mão.
Para engatar a 1
avelocidade:
carregar no pedal do travão;
com a alavanca em (N)ou(R)
deslocar a alavanca para a posição
central;
com a alavanca já na posição
central, deslocar a alavanca para+;
largar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador (carregando
a fundo e rapidamente o pedal
obtém-se um arranque “brilhante”).
Para engatar a 2
avelocidade:
carregar no pedal do travão;
com a alavanca em (N)ou(R)
deslocar a alavanca para a posição
central e, em seguida, para+;
com a alavanca já na posição
central, deslocar a alavanca 1 vez para
+;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
No arranque em subida de média-alta
inclinação, é aconselhável utilizar o
travão de mão.
Para inserir a marcha-atrás (R):
carregar no pedal do travão;
ATENÇÃO Se o veículo estiver em
movimento, o pedido é aceite e
executado se, no espaço de 1,5
segundos após o pedido, a velocidade
do veículo for inferior a 3 km/h: se o
pedido não for atuado, o sistema
manterá a mudança engatada ou, se a
velocidade do veículo descer abaixo
dos 10 km/h, posicionará a caixa
de velocidades em ponto-morto (N) e,
portanto, será necessário repetir a
manobra.
Colocar a alavanca em (R);
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
112
ARRANQUE E CONDUÇÃO

As sinalizações enviadas pelo
sensor podem ser igualmente alteradas
pela presença nas proximidades de
sistemas de ultrassons (por ex., travões
pneus de veículos pesados ou
martelos pneumáticos).
O desempenho do sistema de
auxílio ao estacionamento pode ser
igualmente influenciado pela posição
dos sensores, por exemplo, variando
os alinhamentos (devido ao desgaste
dos amortecedores, suspensões)
ou substituindo os pneus, carregando
demasiado o veiculo, mandando
instalar alinhamentos específicos com o
objetivo de rebaixar o veículo;
não é garantida uma correta
interação do sistema com ganchos de
reboque não pertencentes à Rede
de Assistência Fiat;
a presença do gancho de reboque
na ausência de reboque interfere com o
funcionamento correto dos sensores
de estacionamento. A instalação do
gancho de reboque fixo impede a
possibilidade de utilização dos
sensores. Se o cliente pretender
instalar o gancho de reboque extraível,
é recomendável desengatá-lo da
travessa sempre que o reboque não
estiver engatado, para evitar a ativação
dos sensores.
A deteção de obstáculos na parte
superior do veículo (especialmente
no caso de furgão ou cabinados)
poderá não ser garantida porque o
sistema deteta obstáculos que podem
embater na parte baixa do veículo.
AVISO
105)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas pertence sempre ao condutor.
Ao efetuar estas manobras, o condutor
deve certificar-se sempre de que no
espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. Os sensores de
estacionamento constituem uma ajuda
para o condutor, embora este nunca deva
reduzir a sua atenção durante as
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
AVISO
22)Para permitir o funcionamento correcto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
dos sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar ou danificar; evitar a
utilização de panos secos, ásperos ou
rijos. Os sensores devem ser lavados com
água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jato de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
23)Para eventuais intervenções no
para-choques na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat. Intervenções no
para-choques efetuadas de modo
incorreto podem, de facto, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.
24)Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na zona
dos sensores, dirigir-se apenas à Rede de
Assistência Fiat. Aplicações incorretas
de tinta poderão, de facto, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.
121

ABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efetuar duas
operações de abastecimento após
o primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento
que possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPÃO DO DEPÓSITO
DE COMBUSTÍVEL
Abertura
1) Abrir a portinhola A fig. 117
puxando-a para o exterior, manter o
tampão B fig. 117 firme, inserir a chave
de ignição na fechadura e rodá-la
para a esquerda.
2) Rodar o tampão para a esquerda e
extrai-lo.O tampão está equipado com um
dispositivo antiperda C fig. 117 que o
fixa na porta tornando-o, assim,
imperdível. Durante o abastecimento
engatar o tampão na porta, como
apresentado na figura.
Fecho
1) Inserir o tampão (completo de chave)
e rodá-lo para a direita, até sentir um
ou mais ressaltos.
2) Rodar a chave para a direita e
extraí-la, depois fechar a porta.
O fecho hermético pode determinar um
ligeiro aumento da pressão no
depósito. Um eventual ruído de respiro
enquanto se desaperta o tampão é
normal.
ABASTECIMENTO DE
ADITIVO PARA EMISSÕES
DE DIESEL
ADBLUE
®(UREA)
Condições preliminares
OAdBlue® congela a temperaturas
inferiores a -11°C, pelo que o reabas-
tecimento poderá ser difícil caso o
veículo tenha permanecido parado por
um longo período de tempo a estas
temperaturas. Por estas razões, é
aconselhável recuperar o veículo numa
garagem e/ou ambiente aquecido e
aguardar que a UREIA regresse ao
estado líquido, antes de proceder ao
reabastecimento.Proceder do seguinte modo:
estacionar o veículo em terreno
plano;
parar o motor deslocando o
dispositivo de arranque para a posição
STOP;
abrir o capô puxando a alavanca
que se encontra sob o tablier do lado
do condutor (consultar o parágrafo
“Capô” no capítulo “Conhecimento do
veículo” e remover o tampão A (cor
azul) fig. 118 do bocal de enchimento
deAdBlue®.
Abastecimento com distribuidor
O sistema foi concebido em
cumprimento da ISO 22241-5 (caudal
do distribuidor de 10 l/min.).
117F0T0068
A
118F0T0946
125