Opony FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

(Dalej)
− Jeśli uszkodzenie znajduje się na bocznej części
opony.
− Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń spowodowane
jazdą z bardzo niskim ciśnieniem powietrza.
− Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń spowodowane
jazdą bez powietrza.
− Jeśli obręcz koła nosi ślady uszkodzeń.
− W przypadku wątpliwości dotyczących stanu
opony lub obręczy koła.• Nie zbliżać uszczelniacza opon TIREFIT do
źródeł otwartego ognia lub wysokiej
temperatury.
• Niezamocowany uszczelniacz opon TIREFIT
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Zawsze należy przewozić
uszczelniacz opon TIREFIT w miejscu
przeznaczonym do tego celu. Nieprzestrzeganie
powyższych zaleceń może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
znajdujących w pojeździe lub w jego otoczeniu.
(Dalej)(Dalej)
• Nie dopuścić do kontaktu uszczelniacza opon
TIREFIT z włosami, oczami lub odzieżą.
Uszczelniacz opon TIREFIT jest szkodliwy
w przypadku przeniknięcia przez drogi
oddechowe, drogi pokarmowe lub wchłonięcia
przez skórę. Środek podrażnia skórę, oczy i drogi
oddechowe. W przypadku kontaktu środka ze
skórą lub z oczami należy natychmiast obficie
przemyć zanieczyszczone miejsce wodą.
Zanieczyszczoną odzież należy natychmiast
zmienić.
• Uszczelniacz opon TIREFIT zawiera lateks. W
przypadku wystąpienia reakcji alergicznej lub
wysypki należy niezwłocznie zasięgnąć rady
lekarza. Uszczelniacz opon TIREFIT należy
przechowywać poza zasięgiem dzieci. W
przypadku spożycia należy natychmiast
wypłukać usta wodą i wypić dużą ilość wody. Nie
wywoływać wymiotów! Natychmiast
skonsultować się z lekarzem.
Uszczelnianie opony za pomocą uszczelniacza TIREFIT
(A) W przypadku zatrzymania pojazdu w celu
użycia uszczelniacza opon TIREFIT:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i włączyć światła awaryjne.
281
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony znajduje sięw dolnym położeniu. Umożliwi to prawidłowe
podłączenie elastycznych przewodów (6) i (7) do
zaworu opony i ustawienie uszczelniacza TIREFIT
płasko na ziemi. Takie położenie zapewnia również
optymalną wydajność zestawu podczas wtłaczania
środka uszczelniającego do uszkodzonej opony
i prawidłowe działanie pompy powietrza. Przed
przystąpieniem do naprawy opony ustawić pojazd
tak, aby zawór koła znajdował się w opisanympołożeniu.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P (automatyczna skrzynia biegów) lub w położeniu
włączonego biegu (ręczna skrzynia biegów),
następnie wyłączyć zapłon pojazdu.
4. Włączyć hamulec postojowy.
(B) Ustawianie uszczelniacza opon TIREFIT
przed użyciem:
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w położeniu trybu uszczelniania opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód doprowadzający środek uszczelniający (6), następnie zdjąć zatyczkę
z końcówki przewodu.
3. Ustawić uszczelniacz opon TIREFIT płasko na ziemi, tuż przy naprawianej oponie.
4. Zdjąć zatyczkę zaworu opony, następnie nakręcić końcówkę elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający (6) na
zawór opony. 5. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilania (8)
i podłączyć wtyk do gniazda zasilania 12 V pojazdu.
INFORMACJA: Nie usuwać obcych przedmiotów
(np. wkrętów lub opiłków) wbitych w oponę.
(C) Wtłaczanie uszczelniacza opon TIREFIT do
uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnik pojazdu przed włączeniem uszczelniacza opon TIREFIT.
INFORMACJA: W pojeździe wyposażonym
w ręczną skrzynię biegów należy zaciągnąć hamulec
postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) środek uszczelniający (biała ciecz) zacznie przepływać
z pojemnika ze środkiem uszczelniającym (1) do
opony przez elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6).
INFORMACJA: Środek uszczelniający może
wyciekać przez otwór w oponie.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz) nie
przepływa od 0 – 10 sekund przez elastyczny
przewód doprowadzający środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT. Odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek uszczelniający (6)
od zaworu opony. Upewnić się, że zawór opony nie
jest zanieczyszczony. Ponownie podłączyć
282
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

elastyczny przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) do zaworu opony. Sprawdzić, czy
pokrętło wyboru trybu (5) znajduje się w położeniu
trybu uszczelniania opony, a nie w położeniu trybu
pompowania. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć wtyk zasilania (8) do innego gniazda zasilania 12 V pojazdu lub do
gniazda zasilania w innym pojeździe. Uruchomić
silnik pojazdu przed włączeniem uszczelniacza opon
TIREFIT.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym (1) może być pusty po wcześniejszym użyciu. Zadzwonić po
pomoc.
INFORMACJA: Jeśli pokrętło wyboru trybu (5)
znajduje się w położeniu trybu pompowania, a pompa
jest włączona, z elastycznego przewodu pompy
powietrza (7) wydobywa się powietrze, a elastyczny
przewód doprowadzający środek uszczelniający (6) jest
nieaktywny.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz) nie
przepływa przez elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6):
1. Pozostawić włączoną pompę i poczekać, aż środek uszczelniający przestanie przepływać przez
elastyczny przewód (zazwyczaj zajmuje to około 30
- 70 sekund). Gdy środek uszczelniający przepływa
przez elastyczny przewód (6), manometr (3) może
wskazywać ciśnienie rzędu 5 barów. Wskazanie manometru (3) gwałtownie spadnie z poziomu
około 5 barów do rzeczywistego ciśnienia opony
natychmiast po opróżnieniu pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1).
2. Pompa rozpocznie tłoczenie powietrza do opony natychmiast po opróżnieniu pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1). Pozostawić włączoną pompę
i napompować oponę do wartości wskazanej na
etykiecie znajdującej się na słupku drzwi po stronie
kierowcy (tabela zalecanych ciśnień). Sprawdzić
ciśnienie powietrza w oponie za pomocą
manometru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować do
ciśnienia wynoszącego przynajmniej 1,8 bara
w ciągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
INFORMACJA: W przypadku zbyt wysokiego
ciśnienia opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnienie,
aby obniżyć ciśnienie do zalecanej wartości przed
kontynuowaniem jazdy.
Jeśli opona daje się napompować do zalecanego
ciśnienia lub do ciśnienia wynoszącego
przynajmniej 1,8 bara w ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wyłączyć
uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Odkleić naklejkę z informacją o ograniczeniu prędkości od górnej części pojemnika ze środkiem
283
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

uszczelniającym (1) i przykleić ją na tablicy
wskaźników.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny przewód doprowadzający środek uszczelniający (6) od
zaworu opony, następnie dokręcić zatyczkę na
końcówce elastycznego przewodu i schować
uszczelniacz opon TIREFIT do schowka. Przejść do
części (D) „Jazda”.
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku
zasilania (8) może być gorąca po użyciu.
• Niedokręcenie zatyczki na końcówce
elastycznego przewodu doprowadzającego
środek uszczelniający (6) może spowodować
kontakt środka uszczelniającego ze skórą,
z odzieżą lub zanieczyszczenie wnętrza pojazdu.
Może również spowodować zanieczyszczenie
wewnętrznych elementów uszczelniacza opon
TIREFIT, co może być przyczyną trwałego
uszkodzenia zestawu.
(D) Jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka uszczelniającego
i napompowaniu opony przejechać około 8 km lub
jechać przez 10 minut, aby zapewnić odpowiednie
rozprowadzenie uszczelniacza TIREFIT wewnątrz
opony. Nie przekraczać prędkości 88 km/h.
OSTRZEŻENIE!
Uszczelniacz opon TIREFIT nie służy do
trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon TIREFIT należy sprawdzić,
naprawić lub wymienić oponę. Nie przekraczać
prędkości 88 km/h do momentu naprawienia
opony. Nieprzestrzeganie powyższych zasad
może prowadzić do poważnych obrażeń lub
śmierci osób znajdujących w pojeździe lub w jego
otoczeniu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym miejscu. Zapoznać
się z częścią „Zatrzymywanie pojazdu w celu użycia
uszczelniacza opon TIREFIT”.
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w położeniu trybu pompowania opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilania i podłączyć wtyk do gniazda zasilania 12 V pojazdu.
3. Rozwinąć elastyczny przewód pompy powietrza (7) (czarny) i dokręcić końcówkę przewodu (7) do
zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest niższe niż
1,3 bara , opona nie kwalifikuje się do naprawy. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
284
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wynosi
przynajmniej 1,3 bara:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby włączyćuszczelniacz opon TIREFIT i napompować oponę do
ciśnienia wskazanego na etykiecie zawierającej
informacje o zalecanych wartościach ciśnień
w zależności od obciążenia pojazdu (etykieta
znajduje się na słupku drzwi kierowcy).
INFORMACJA: W przypadku zbyt wysokiego
ciśnienia opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnienie,
aby obniżyć ciśnienie do zalecanej wartości przed
kontynuowaniem jazdy.
2. Odłączyć uszczelniacz opon TIREFIT od zaworu opony, dokręcić zatyczkę zaworu i odpiąć wtyk
zasilania od gniazda12 V.
3. Schować uszczelniacz opon TIREFIT do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wymianę opony przy najbliższej sposobności: u autoryzowanego dealera
lub w zakładzie wulkanizacyjnym.
5. Wymienić pojemnik ze środkiem uszczelniającym (1) oraz elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) przy najbliższej wizycie
u autoryzowanego dealera. Zapoznać się z częścią
(F) „Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający”. INFORMACJA:
Przy oddawaniu opony do kontroli
u autoryzowanego dealera lub w zakładzie
wulkanizacyjnym należy zgłosić fakt dokonania
prowizorycznej naprawy opony za pomocą
uszczelniacza opon TIREFIT.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający:
1. Rozwinąć elastyczny przewód doprowadzający środek uszczelniający (6) (przezroczysty).
2. Zlokalizować okrągły przycisk zwalniający pojemnik ze środkiem uszczelniającym w zagłębieniu
znajdującym się pod pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający pojemnik ze środkiem uszczelniającym. Pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) zostanie odblokowany. Wyjąć
pojemnik i zutylizować go zgodnie z przepisami.
4. Usunąć środek uszczelniający pozostały w obudowie zestawu TIREFIT.
5. Umieścić nowy pojemnik na środek uszczelniający (1) w obudowie tak, aby elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający (6) znajdował
się dokładnie naprzeciwko gniazda w przedniej
części obudowy. Wcisnąć pojemnik do obudowy.
Odgłos kliknięcia potwierdza zablokowanie
pojemnika w obudowie.
6. Sprawdzić obecność zatyczki na końcówce elastycznego przewodu doprowadzającego środek
285
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające
w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół
mogą zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających się
w miejscu powyżej 48 km/h lub przez okres
dłuższy niż 30 sekund bez zatrzymania. Nie
wolno również dopuścić nikogo w pobliże
ślizgającego się koła, niezależnie od prędkości. ZACZEP HOLOWNICZY
Pojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy, który
umożliwia wyciągnięcie pojazdu w przypadku
ugrzęźnięcia poza drogą. (rys. 174)
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych
w przypadku ugrzęźnięcia pojazdu poza
drogą. Nie wolno używać zaczepów holowniczych
do holowania pojazdu po drogach publicznych.
Może to spowodować uszkodzenie pojazdu. Do
holowania pojazdu zalecane jest stosowanie
pasów; korzystanie z łańcuchów może
spowodować uszkodzenie pojazdu.
(rys. 174) Zaczep holowniczy
296
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY
Do akumulatora nie należy nigdy dolewać wody.
Obsługa okresowa nie jest konieczna.
INFORMACJA:Akumulator znajduje się
w komorze za lewym, przednim zderzakiem. Aby
uzyskać dostęp do komory, nie trzeba wymontowywać
zespołu koła i opony. W komorze silnika znajdują się
pomocnicze bieguny akumulatora, które umożliwiają
uruchomienie silnika z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora, przekręcić
kierownicę do oporu w prawo i wymontować panel
z wewnętrznej osłony zderzaka.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór
żrącego kwasu, który może poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do zetknięcia
płynu akumulatorowego z oczami, skórą lub
odzieżą. Podczas mocowania zacisków nie wolno
pochylać się nad akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę, natychmiast
spłukać miejsce oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwopalne
i grożą wybuchem. Nie zbliżać się do
akumulatora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno stosować
akumulatora wspomagającego lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu większym niż
12 V. Nie wolno dopuścić do zetknięcia zacisków
kabli.
• Styki akumulatora, bieguny i związane z nimi
akcesoria zawierają ołów i jego związki. Po
zakończeniu obsługi akumulatora należy
umyć ręce.
314
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

ZALECENIA DOTYCZĄCE
PRZEKŁADANIA OPON
Opony na przedniej i tylnej osi są poddawane różnym
obciążeniom i w inny sposób pracują podczas
skręcania, jazdy i hamowania. Z tego względu zużywają
się w różnym tempie.
Można przeciwdziałać temu zjawisku poprzez
okresowe przekładanie opon. Korzyści z zamieniania
opon miejscami są szczególnie duże w przypadku opon
o agresywnym bieżniku, takich jak opony całoroczne.
Przekładanie opon wydłuża czas ich eksploatacji,
pomaga w utrzymaniu prawidłowych poziomów
przyczepności w błocie, śniegu i na mokrej nawierzchni,
a także przyczynia się do komfortowej i cichej pracyopon.
334
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OPONY — INFORMACJE OGÓLNE
CIŚNIENIE W OPONACH
Prawidłowe ciśnienie napompowania opon stanowi
istotny czynnik mający wpływ na bezpieczną
i zadowalającą eksploatację pojazdu. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach ma wpływ na trzy główne obszary:
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napełnione opony są
niebezpieczne i mogą być przyczyna
kolizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa wyginanie się
opony i może być przyczyną przegrzania
i rozerwania opony.
• Nadmierne napompowanie zmniejsza zdolność
opony do amortyzowania wstrząsów. Przedmioty
na drodze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
• Nadmiernie napompowane lub
niedopompowane opony negatywnie wpływają
na właściwości jezdne pojazdu, a ich nagłe
pęknięcie może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem.
(Dalej)(Dalej)
• Nierówne wartości ciśnienia w oponach mogą
utrudnić kierowanie. Grozi to utratą kontroli nad
pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach
mogą powodować ściąganie pojazdu na jedną ze
stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy każda opona
powinna być napompowana do zalecanego
ciśnienia określonego dla zimnej opony.
Oszczędność
Nieprawidłowe ciśnienie napompowania może być
przyczyną nierównego zużywania się bieżników opon.
Takie nietypowe wzorce zużycia skracają okres
eksploatacji opony, co skutkuje koniecznością szybszej
wymiany. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa również opór
toczenia, powodując zwiększone zużycie paliwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon sprzyja
komfortowej jeździe. Nadmierne napompowanie jest
przyczyną wstrząsów i niekomfortowej jazdy.
CIŚNIENIE W OPONACH
Etykieta z informacją o zalecanym ciśnieniu w oponach
znajduje się na środkowym słupku po stronie kierowcy
lub na tylnej krawędzi drzwi kierowcy.
Co najmniej raz w miesiącu należy sprawdzać
i korygować ciśnienie napompowania opon, a także
336
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

kontrolować opony pod kątem widocznych uszkodzeń.
Do sprawdzania ciśnienia w oponach używać dobrej
jakości kieszonkowego manometru. Nie określać, czy
opona jest prawidłowo napompowana, na podstawie
wyglądu. Opony radialne mogą wyglądać na
prawidłowo napompowane, podczas gdy ciśnienie jest
zbyt niskie.
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby ponownie
zamontować nakrętkę zaworu.
Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci
i zanieczyszczeń do zaworu, co mogłoby
doprowadzić do jego uszkodzenia.
Wartości ciśnienia w oponach określone na etykiecie
dotyczą zawsze ciśnienia w zimnych oponach. Ciśnienie
w zimnej oponie to ciśnienie w oponie pojazdu, który
nie jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej
niż 1,6 km po trzygodzinnym przestoju. Ciśnienie
napompowania zimnej opony nie może przekroczyć
maksymalnego ciśnienia opony wytłoczonego na jej
bocznej ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać częściej, jeśli są
one eksploatowane w szerokim zakresie temperatury
otoczenia, ponieważ wartości ciśnienia mogą wahać się
w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się o około
0,07 bara na każde 7°C temperatury powietrza. Należy o tym pamiętać, sprawdzając ciśnienie powietrza
wewnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeśli temperatura w garażu wynosi 20°C,
a temperatura na zewnątrz wynosi 0°C, to ciśnienie
zimnej opony należy zwiększyć o 0,21 bara, co
odpowiada 0,07 bara na każde 7°C przy tej
temperaturze zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może wzrastać od 0,13 do
0,4 bara w trakcie jazdy. NIE NALEŻY zmniejszać
ciśnienia w oponach o tę przyrastającą wartość,
ponieważ wtedy ciśnienie byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z wysokimi
prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z bezpieczną
prędkością i przestrzegać ograniczeń prędkości. W
sytuacji, gdy ograniczenie prędkości i warunki
pozwalają na jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
napompowanie opon jest bardzo ważne. Do jazdy
z wysokimi prędkościami może być wymagane większe
ciśnienie powietrza w oponach i mniejsze obciążenie
pojazdu. Informacje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciążeń i ciśnień napompowania zimnych
opon można uzyskać od producenta lub
autoryzowanego dealera opon.
337
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS