dimensions FIAT IDEA 2004 1.G ESP Supplement Manual
[x] Cancel search | Manufacturer: FIAT, Model Year: 2004, Model line: IDEA, Model: FIAT IDEA 2004 1.GPages: 40, PDF Size: 0.96 MB
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SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en
montée.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions sui-
vantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV au
point mort ou une vitesse engagée, différente de la
marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la marche
arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du système
ESP maintient la pression de freinage aux roues jus-
qu’à atteindre le couple moteur nécessaire au démar-
rage, ou, en tout cas, pendant 2 secondes maximum,
en permettant de déplacer aisément le pied droit de la
pédale de frein sur l’accélérateur.Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement en lâchant gra-
duellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalisations d’anomalies
L’allumage du témoin *sur le tableau de bord signale
une anomalie éventuelle du système (en même temps
que le message visualisé par l’affichage multifonction
reconfigurable).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut pas
abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
ATTENTIONEn vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.
ATTENTIONEn utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner. Se souvenir
de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites par rapport
au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus de la voitu-
re.
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HILL HOLDER SYSTEM
(where provided)
It is an integral part of the ESP system and facilitates
starting on an uphill slope.
It is automatically activated in the following conditions:
Uphill: vehicle stationary on a road with gradient
above 2%, engine running, clutch and brake pedals
pressed and gearbox in neutral position or gear
engaged (reverse excluded).
Downhill: stationary on a road with gradient above 2%,
engine running, clutch and brake pedals pressed and
reverse engaged.
During pickup the ESP system control unit maintains
the wheel braking pressure until the engine torque
required for start up is reached, or anyway for a
maximum of 2 seconds, so that the right foot can be
moved easily from the brake pedal to the accelerator
pedal.After 2 seconds and without starting the car, the
system automatically deactivates gradually releasing the
braking pressure. During this phase it is possible to
hear the typical brake mechanical disengaging noise
which indicates the car is about to move off.
FAILURE WARNINGS
In the event of failure, the instrument cluster warning
light *will come on together with the message on
the reconfigurable multifunction display.
IMPORTANT The Hill Holder system is not a parking
brake therefore, never leave the car without engaging
the parking brake, the first gear and turning the engine
off.
WARNINGFor correct operation of the ESP system, the tyres must absolutely be of the same
brand and type on all wheels, in perfect conditions and, above all, of the type,
brand and size specified.
WARNINGDuring the use of the spare wheel, the ESP system carries on working. However,
you must remind that the spare wheel presents dimensions smaller than the
standard tyre and therefore the grip is reduced as to the other car tyres.