tow FIAT PUNTO 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

106
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
OSTRZE ŻE NIE Ak ty wa cja po du szek air -
bag przed nich i/lub bocz nych jest tak że
moż li wa gdy sa mo chód zo sta nie moc no
ude rzo ny o spód nad wo zia jak na przy -
kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy,
chod ni ki, na sy py zie mi, ude rze nia, nie -
rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho -
du do du żej dziu ry.
OSTRZE ŻE NIE Pod czas uru cho mie nia
po du szek po wietrz nych air bag wy dzie la
się nie wiel ka ilość dy mu. Dym ten nie
jest szko dli wy i nie ozna cza po cząt ku po -
ża ru; po nad to po wierzch nia roz ło żo nej
po dusz ki po wietrz nej i wnę trze sa mo -
cho du mo że zo stać po
kry te py łem:
W tym przy pad ku na le ży na tych miast
prze myć te miej sca neu tral nym my dłem
iwo dą.
Trwa łość prze wi dzia na dla ła dun ku pi ro -
tech nicz ne go i spi ral nej wiąz ki prze wo -
dów po da na jest na od po wied niej ta -
blicz ce umiesz czo nej w schow ku. Gdy
zbli ża nia się ten ter min zwró cić się
do ASO Fia ta aby je wy mie nić.OSTRZE ŻE NIE W ra zie wy pad ku pod -
czas któ re go uru cho mi ły się ja kie kol wiek
urzą dze nia bez pie czeń stwa, zwró cić się
do ASO Fia ta aby je wy mie nić i spraw -
dzić stan in sta la cji.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro l ne, na pra -
wy lub wy mia
ny do ty czą ce po du szek po -
wietrz nych air bag mu szą być wy ko ny wa -
ne w ASO Fia ta.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du
zwró cić sie do ASO Fia ta, aby dez ak ty -
wo wać układ, po nad to w przy pad ku
zmia ny wła ści cie la sa mo cho du, no wy
wła ści ciel po wi nien zo stać za po zna ny ze
spo so bem dzia ła nia po du szek po wietrz -
nych, z wy żej wy mie nio ny mi uwa ga mi
oraz otrzy mać „In struk cje Ob słu gi”.
OSTRZE ŻE NIE Uru cho mie nie na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa, przed nich i bocz -
nych po du szek po wietrz nych air bag ste
-
ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści
od ty pu zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go
lub kil ku z nich nie wska zu je na nie wła ści -
we funk cjo no wa nie sys te mu. AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE
BOCZ NE CHRO NIĄ CE GŁO WĘ
(WIN DOW BAG) rys. 18
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Skła da ją się z dwóch po du szek ty pu
„kur ty ny”, jed nej umiesz czo nej po le wej
stro nie i jed nej po pra wej stro nie sa mo -
cho du, znaj du ją się za bocz ną wy kła dzi -
na da chu i zło żo ne są w od po wied nich
osło nach.
Ma ją za za da nie ochro nę gło wy sie dzą -
cych z przo du i z ty łu w przy pad ku zde -
rze nia bocz ne go, dzię ki du żej po wierzch -
ni po du szek po wy peł nie niu.
OSTRZE ŻE NIE Naj lep sze za bez pie cze nie
przez sys tem w przy pad ku zde rze nia
bocz ne go da je pra wi dło wa po zy cja na sie -
dze niu, po nie waż umoż li wia wła ści we
roz ło że nie się bocz nych po du szek po -
wietrz nych air bag.
rys. 18F0M0141m

108
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
Nie myć sie dzeń wo dą lub
pa rą pod ci śnie niem (ręcz -
nie lub w myj niach au to ma tycz nych
sie dzeń).
UWA GA
In ter wen cja przed nich po -
du szek po wietrz nych air bag
prze wi dzia na jest dla zde rzeń
oener gii więk szej niż dla na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa. W przy pad -
ku zde rze nia o ener gii miesz czą cej
się w prze dzia le tych dwóch war to -
ści pro go wych, uru cho mią się tyl ko
na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa,
co na le ży uwa żać za nor mal ne.
UWA GA
Nie umiesz czać sztyw nych
przed mio tów na za cze pach
iuchwy tach.
UWA GA
Po dusz ki po wietrz ne air bag
nie za stę pu ją pa sów bez pie -
czeń stwa, ale zwięk sza ją ich sku -
tecz ność. Po nad to, po nie waż przed -
nie po dusz ki po wietrz ne air bag nie
in ter we niu ją w przy pad ku zde rzeń
czo ło wych przy ni skich pręd ko -
ściach, zde rze niach bocz nych zde -
rze niach tyl nych lub wy wrot kach sa -
mo cho du, w tych przy pad kach pa sa -
że ro wie chro nie ni są tyl ko pa sa mi
bez pie czeń stwa, któ re po win ny być
za wsze za pię te.
UWA GA
Po ob ró ce niu klu czy ka w w y -
łącz ni ku za pło nu w po zy cję
MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
“(z ak tyw ną przed nią po dusz ką po -
wietrz nej po stro nie pa sa że ra) za -
świe ci się i bę dzie mi gać przez kil ka
se kund aby przy po mnieć, że po dusz -
ka po wietrz na air bag po stro nie pa sa -
że ra uru cho mi się w przy pad ku zde -
rze nia, a na stęp nie po win na zga snąć.
UWA GA
Je chać trzy ma jąc za wsze
rę ka mi kie row ni cę w ta ki
spo sób, aby roz kła da ją ce się po dusz -
ka po wietrz na air bag mo gła na peł -
nić się bez prze szkód. Nie je chać
z gło wą po chy lo ną do przo du, ale
usta wić opar cie w pra wi dło wej po zy -
cji i oprzeć do brze ple cy o opar cie
sie dze nia.
UWA GA
Je że li sa mo chód zo stał skra -
dzio ny lub na ra żo ny na kra -
dzież, je że li był uszko dzo ny przez
wan da li, przez po wódź lub za la ny,
spraw dzić po dusz ki po wietrz ne air -
bag w ASO Fia ta.
UWA GA

110
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
URU CHA MIA NIE
SIL NI KA
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w urzą dze -
nie elek tro nicz nej blo ka dy sil ni ka:
w przy pad ku bra ku uru cho mie nia patrz
opis patrz opis „Sys tem Fiat CO DE”
w roz dzia le „De ska roz dziel cza i ste ro -
wa nia”.
W pierw szych se kun dach funk cjo no wa -
nia, zwłasz cza po dłu gim po sto ju sa mo -
cho du, mo że wy da wać się że po ziom
gło śno ści sil ni ka jest więk szy. Jest to zja -
wi sko, któ re nie szko dzi w je go funk cjo -
no wa niu i nie za wod no ści, jest cha rak te -
ry stycz ne dla za wo rów hy drau licz nych,
w ukła dzie roz rzą du, aby ogra ni czyć
czyn no ści ob słu go
we.
Za le ca się, w pierw szym
okre sie uży cia, nie wy ma gać
od sa mo cho du mak sy mal -
nych ob cią żeń (np. gwał tow -
nie przy spie szać, je chać zbyt dłu go
z mak sy mal ny mi ob ro ta mi, ostro ha -
mo wać itp.).
Gdy sil nik jest wy łą czo ny nie
zo sta wiać klu czy ka w w y -
łącz ni ku za pło nu, aby unik -
nąć nie po trzeb ne go po bo ru
prą du i roz ła do wa nia aku mu la to ra.
Nie bez piecz ne jest funk cjo -
no wa nie sil ni ka w za mknię -
tym po miesz cze niu. Sil nik zu ży wa
tlen i wy dzie la dwu tle nek wę gla, tle -
nek wę gla oraz in ne ga zy tok sycz ne.
UWA GA
Gdy sil nik nie jest uru cho -
mio ny wspo ma ga nie ha mul -
ców i elek trycz ne wspo ma ga nie kie -
row ni cy nie jest ak tyw ne, na le ży
więc użyć du żo więk szej si ły przy na -
ci sku na pe dał ha mul ca jak i przy ob -
ro cie kie row ni cą.
UWA GA
PRO CE DU RA DLA WER SJI
BEN ZY NO WYCH
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
za cią gnąć ha mu lec ręcz ny;
usta wić dźwi gnię zmia ny bie gów na lu -
zie;
wci snąć do opo ru pe dał sprzę gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję AV Vi zwol nić go jak tyl ko
sil nik się uru cho mi.
Je że li sil nik nie uru cho mi się za pierw -
szym ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz ni -
ku za pło nu w po ło że nie STOPprzed
po wtór nym uru cho mie niem.

112
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
WY ŁĄ CZE NIE SIL NI KA
Przy sil ni ku na bie gu ja ło wym, ob ró cić
klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cję
STOP.
OSTRZE ŻE NIE Po in ten syw nej jeź dzie le -
piej jest po zwo lić sil ni ko wi „zła pać od -
dech” przed wy łą cze niem: po zo sta wić go
na ob ro tach bie gu ja ło we go i za cze kać, aż
tem pe ra tu ra w ko mo rze sil ni ka się ob ni ży.
Na ci ska nie pe da łu przy spie -
sze nia przed wy łą cze niem
sil ni ka nie słu ży ni cze mu, po -
wo du je je dy nie zwięk szo ne
zu ży cie pa li wa, a szcze gól
nie dla sil ni -
ków z tur bo sprę żar ką jest szko dli we.
ROZ GRZE WA NIE SIL NI KA
ZA RAZ PO URU CHO MIE NIU
(ben zy no we go i na olej na pę do wy)
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
uszyć na bie gu po wo li, utrzy my wać
śred nie ob ro ty sil ni ka, uni kać gwał -
tow nych przy spie szeń;
uni kać mak sy mal nych osią gów sil ni ka
przez pierw sze ki lo me try. Za le ca się
za cze kać aż gdy wska zów ka na wskaź -
ni ku tem pe ra tu ry pły nu ukła du chło -
dzą ce go sil nik za cznie się prze su wać.
Gdy sil nik nie jest uru cho -
mio ny nie dzia ła wspo ma ga -
nie ha mul ców jak i wspo ma -
ga nie kie row ni cy, na le ży
użyć du żo więk szej si ły przy na ci sku
na pe dał ha mul ca jak i przy ob ro cie
kie row ni cą.
Uni kać ab so lut nie uru cha -
mia nia sil ni ka przez pcha nie,
ho lo wa nie lub zjaz du z wznie -
sie nia. Ma new ry te mo gą spo -
wo do wać na pływ pa li wa do ka ta li za to -
ra i je go nie od wra cal ne uszko dze nie.

114
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
UŻY WA NIE SKRZY NI
BIE GÓW
Aby włą czyć bieg, wci snąć do opo ru pe -
dał sprzę gła i prze su nąć dźwi gnię zmia ny
bie gów w jed ną z wy ma ga nych po ło żeń
(sche mat włą cze nia bie gu znaj du je się
na uchwy cie dźwi gni rys. 2).
OSTRZE ŻE NIE Bieg wstecz ny moż -
na włą czyć tyl ko, gdy sa mo chód stoi.
Przy pra cu ją cym sil ni ku, przed włą cze -
niem wstecz ne go bie gu za cze kać co naj -
mniej 2 se kun dy z wci śnię tym do opo ru
pe da łem sprzę gła, aby unik nąć uszko dze -
nia kół zę ba tych i zgrzy tu.
rys. 2F0M0503m
Aby po praw nie zmie nić
bieg, wci snąć do opo ru pe -
dał sprzę gła. Tak więc na pod ło dze
pod ze sta wem pe da łów nie mo gą
znaj do wać się żad ne prze szko dy:
upew nić się czy ewen tu al ne dy wa ni -
ki są do brze roz cią gnię te i nie prze -
szka dza ją przy na ci ska niu na pe da ły.
UWA GA
Nie je chać z rę ką opar tą
na dźwi gni zmia ny bie gów,
po nie waż na wet lek ki na cisk
przy dłu giej jeź dzie mo że
spo wo do wać zu ży cie we wnętrz nych
ele men tów skrzy ni bie gów.
Aby włą czyć bieg wstecz ny Rw po zy cji
lu zu wy ko nać na stę pu ją ce ope ra cje: pod -
nieść pier ścień prze suw ny Aumiesz czo -
ny pod uchwy tem dźwi gni i rów no cze -
śnie prze su nąć dźwi gnię w pra wo i na -
stęp nie do ty łu rys. 2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wa nie pe da łu sprzę -
gła mu si być ogra ni czo ne wy łącz nie
do zmian bie gów. Nie je chać z no gą
opar tą o pe dał sprzę gła, na wet bar dzo
lek ko. Dla wer sji/ryn ków gdzie prze wi -
dzia no, elek tro nicz na kon tro la pe da łu
sprzę gła mo że in ter we nio wać in ter pre -
tu jąc błęd ny styl jaz dy ja ko uszko dze nie.

115
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
Ba gaż nik da cho wy/na nar ty
Zdjąć ba gaż nik da cho wy lub na nar ty, gdy
się ich już nie uży wa. Ak ce so ria te znacz -
nie zmniej sza ją ae ro dy na mi kę sa mo cho -
du wpły wa jąc ne ga tyw nie na zu ży cie pa -
li wa. W przy pad ku prze wo że nia przed -
mio tów szcze gól nie du żych uży wać
przede wszyst kim przy cze py.
Od bior ni ki elek trycz ne
Uży wać urzą dzeń elek trycz nych tyl ko
przez ko niecz ny czas. Ogrze wa na szy ba
tyl na, do dat ko we re flek to ry, wy cie racz ki
szyb, elek tro wen ty la tor na grzew ni cy po -
bie ra ją prąd o du żym na tę że
niu, po wo du -
jąc w kon se kwen cji zwięk szo ne zu ży cie
pa li wa (aż do +25% w cy klu miej skim).
Kli ma ty za cja
Uży wa nie kli ma ty za cji po wo du je zwięk -
sze nie zu ży cia pa li wa (do +20%): gdy
tem pe ra tu ra ze wnętrz na to umoż li wia,
uży wać przede wszyst kim wen ty la cji.
Wy po sa że nie ae ro dy na micz ne
Uży wa nie wy po sa że nia ae ro dy na micz ne -
go, nie od po wied nie go mo że zwięk szyć
opór po wie trza i zu ży cie pa li wa.STYL JAZ DY
Ru sza nie
Nie roz grze wać sil ni ka w za
trzy ma nym
sa mo cho dzie zwięk sza jąc ob ro ty bie gu
ja ło we go: w tych wa run kach sil nik na -
grze wa się wol niej, przy więk szym zu ży -
ciu pa li wa i emi sji za nie czysz czeń. Za le ca
się ru szyć wol no, uni ka jąc wy so kich ob -
ro tów sil ni ka; w ten spo sób sil nik na -
grze je się du żo szyb ciej.
Nie po trzeb ne ma new ry
Uni kać wci ska nia pe da łu przy spie sze nia,
je że li sto imy przed świa tła mi lub
przed wy łą cze niem sil ni ka. Ten ostat ni
ma newr po dob nie jak „po dwój ne wy -
sprzę gla nie” są ab so lut nie zbęd ne po wo -
du ją zwięk sze
nie zu ży cie pa li wa i za nie -
czysz cza nie śro do wi ska.
Wy bie ra nie bie gów
Gdy tyl ko wa run ki dro go we i ruch ulicz -
ny to umoż li wia, uży wać jak naj wyż sze go
bie gu. Uży wa nie ni skich bie gów przy na -
głych przy spie sze niach po wo du je zwięk -
sze nie zu ży cia pa li wa.
Uży wa nie nie pra wi dło we wy so kich bie -
gów, po wo du je zwięk sze nie zu ży cia pa li -
wa, emi sji za nie czysz czeń i zu ży cie sil ni ka.
OSZCZĘD NOŚĆ
PA LI WA
Po ni żej zo sta ły po da ne róż ne po ży tecz -
ne ra dy, któ rych prze strze ga nie ogra ni -
czy zu ży cie pa li wa i jed no cze śnie emi sje
za nie czysz czeń.
ZA LE CE NIA OGÓL NE
Ob słu ga sa mo cho du
Prze pro wa dzać ob słu gę sa mo cho du wy -
ko nu jąc kon tro le i re gu la cje prze wi dzia -
ne w „Pla nie prze glą dów okre so wych”.
Opo ny
Spraw dzać okre so wo ci śnie nie w opo -
nach w od stę pach nie prze kra cza ją cych
4 ty go dnie: je że li ci śnie nie jest za ni skie
wzra sta zu ży cie pa li wa, po nie
waż zwięk -
sza ją się opo ry to cze nia kół.
Nie po trzeb ne prze cią że nia
Nie po dró żo wać z prze cią żo nym ba gaż -
ni kiem. Ma sa sa mo cho du (przede wszyst -
kim pod czas jaz dy w mie ście) i jej roz -
miesz cze nie wpły wa na zu ży cie pa li wa
ista bil ność sa mo cho du.

116
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
WA RUN KI UŻYT KO WA NIA
Uru cha mia nie zim ne go sil ni ka
Jaz da na krót kich od cin kach dro gi i czę -
ste uru cha mia nie zim ne go sil ni ka unie -
moż li wia ją osią gnię cie opty mal nej tem -
pe ra tu ry pra cy. W kon se kwen cji wzra sta
za rów no zu ży cie pa li wa (od +15
do +30% w cy klu miej skim), jak rów nież
emi sja za nie czysz czeń.
Sy tu acje na dro dze i wa run ki
dro go we
Więk sze zu ży cie pa li wa spo wo do wa ne
jest sy tu acja mi ist nie ją cy mi na dro dze,
np. jaz da w kor ku z czę stym uży wa niem
ni skich prze ło
żeń lub w du żych mia stach,
gdzie wy stę pu je du ża ilość świa teł dro -
go wych. Tak że jaz da po dro gach gór -
skich, nie rów nych lub krę tych wpły wa
ne ga tyw nie na zu ży cie pa li wa.
Po stój w ru chu ulicz nym
Pod czas dłuż sze go po sto ju (np. przed
prze jaz da mi ko le jo wy mi) za le ca się wy łą -
czyć sil nik.HO LO WA NIE PRZY CZE PY
OSTRZE ŻE NIA
Przy ho lo wa niu przy cze py, kem pin go wej
lub in nej, sa mo chód mu si być wy po sa żo -
ny w ho mo lo go wa ny hak ho low ni czy
iod po wied nią in sta la cje elek trycz ną.
Mon taż ha ka po
wi nien wy ko nać wy kwa -
li fi ko wa ny spe cja li sta, któ ry jest upraw -
nio ny do wy sta wie nia od po wied niej do -
ku men ta cji wy ma ga nej przez ko deks
dro go wy.
Za mon to wać ewen tu al nie spe cjal ne lu -
ster ka wstecz ne ze wnętrz ne i/lub do dat -
ko we zgod nie z prze pi sa mi obo wią zu ją -
ce go Ko dek su dro go we go.
Pa mię tać, że ho lo wa na przy cze pa zmniej -
sza moż li wość po ko ny wa nia wznie sień,
wy dłu ża dro gę ha mo wa nia i czas wy prze -
dza nia, w za leż no ści od cał
ko wi tej ma sy
sa mo cho du z ho lo wa ną przy cze pą.
Pod czas zjaz dów włą czać ni ski bieg, za -
miast cią głe go uży wa nia ha mul ca.
Ma sa ho lo wa nej przy cze py na ci ska ją ca
na hak ho low ni czy sa mo cho du zmniej sza
o tą sa mą war tość ob cią że nie sa mo cho -
du. Aby być pew nym, że nie prze kro czy -
my mak sy mal nej do pusz czal nej ma sy
(po da nej w do wo dzie re je stra cyj nym)
na le ży uwzględ nić cię żar przy cze py z peł -
nym ob cią że niem wraz z wy po sa że niem
i ba ga żem oso bi stym. Pręd ko ści mak sy
mal ne
Zu ży cie pa li wa zwięk sza się znacz nie ze
wzro stem pręd ko ści sa mo cho du. Utrzy -
my wać moż li wie sta łą pręd kość sa mo -
cho du, uni ka jąc gwał tow nych przy spie -
szeń i ha mo wań, po nie waż po wo du ją
zwięk szo ne zu ży cie pa li wa i emi sji za nie -
czysz czeń.
Przy spie sza nie
Gwał tow ne przy spie sza nie po wo du je
zna czy wzrost zu ży cia pa li wa i emi sji za -
nie czysz czeń; przy spie szać stop nio wo
bez prze kra cza nia ob ro tów mak sy mal ne -
go mo men tu.

122
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
KON TRO L KI
IKO MU NI KA TY
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
Za świe ce niu się lamp ki sy gna li za cyj nej to -
wa rzy szy spe cy ficz ny ko mu ni kat i/lub awi -
zo aku stycz ne, gdy ze staw wskaź ni ków to
umoż li wia. Sy gna li za cje te są po da wa ne
w spo sób syn te tycz ny i ostrze gaw czy
i nie na le ży uwa żać je za wy czer pu ją ce i/lub
al ter na tyw ne do tych wy spe cy fi ko wa nych
wpre zen to wa nej „In struk cji ob słu gi”, któ -
rą za le ca my za wsze uważ nie prze czy tać.
W przy pad ku sy gna li za cji o awa rii za wsze
od nieść się do tych przed sta wio nych
w tym roz dzia le.
OSTRZE ŻE NIE Sy gna li za cje o awa rii uka -
zu ją ce się na wy świe tla czu po dzie lo ne są
na dwie ka te go rie: awa rie po waż nei awa -
rie mniej po waż ne.
Uszko dze nia waż newy świe tla ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc czę sto przez dłuż szy
czas.
Uszko dze nia mniej waż neuka zu ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc w cza sie bar dziej ogra -
ni czo nym.
Moż li we jest prze rwa nie cy klicz ne go
wska za nia w obu ka te go riach po na ci śnię -
ciu przy ci sku ME NU ESC. Lamp ka sy gna -
li za cyj nawze sta wie wskaź ni ków bę dzie
się świe cić aż nie zo sta nie wy eli mi no wa -
na przy czy na nie pra wi dło we go funk cjo no -
wa nia.Od no śnie ko mu ni ka tów od po wia da ją cych
wer sji wy po sa żo nej w skrzy nię bie gów
Du alo gic patrz opis w do łą czo nym Za łącz -
ni ku.
NI SKI PO ZIOM PŁY NU
HA MUL CO WE GO
(czer wo na)
ZA CIĄ
GNIĘ TY
HA MU LEC RĘCZ NY
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Nie wy star cza ją cy po ziom pły nu ha -
mul co we go
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy po -
ziom pły nu ha mul co we go w zbior ni ku
spad nie po ni żej mi ni mal ne go, przy czy ną
mo że być wy ciek pły nu z ukła du ha mul -
co we go.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni
kat.
x
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
naxza świe ci się pod czas
jaz dy (w nie któ rych wer sjach jed no -
cze śnie uka że się ko mu ni kat na w y -
świe tla czu) za trzy mać się i zwró cić się
do ASO Fia ta.
UWA GA
Za cią gnię ty ha mu lec ręcz ny
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy ha -
mu lec ręcz ny jest za cią gnię ty.
Je że li sa mo chód je dzie w nie któ rych wer -
sjach bę dzie tak że ostrze że nie aku stycz -
ne.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na za świe ci się pod czas jaz dy, spraw dzić,
czy ha mu lec ręcz ny nie jest za cią gnię ty.

124
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIEWYSTARCZAJĄCE
CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO
(czerwona)
OLE SILNIKOWY ZUŻYTY
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF - czerwona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR
lampka sygnalizacyjna świeci się, ale
powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu
silnika.
Niewystarczające ciśnienie oleju
silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym świa-
tłem, a na wyświetlaczu pojawia się ko-
munikat (dla przewidzianych wer-
sji/rynków), jeżeli system odczyta niewy-
starczające ciśnienie oleju silnikowego.
v
Jeżeli lampka sygnalizacyjnavzaświeci się podczas
jazdy (w niektórych wersjach jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wy-
świetlaczu) natychmiast wyłączyć sil-
nik i zwrócić się do ASO Fiata.
UWA GA
W przy pad ku in ten syw nej jaz dy
sa mo cho du(na przy kład ho lo wa nie
przy cze py pod gó rę lub sa mo cho dem
cał ko wi cie ob cią żo nym): Za cze kać 2
lub 3 mi nu ty nie wy łą cza jąc sil ni ka
i zwięk szyć lek ko ob ro ty, aby spo wo -
do wać szyb sze krą że nie pły nu chło dzą -
ce go, na stęp nie wy łą czyć sil nik. Spraw -
dzić czy po ziom pły nu chło dzą ce go jest
pra wi dło wy jak opi sa ny po przed nio.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku jaz dy bar dzo
in ten syw nej za le ca się po zo sta wić sil nik pra -
cu ją cy i lek ko przy spie
szać przez kil ka mi -
nut przed je go wy łą cze niem.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
NIE WY STAR CZA JĄ CE
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po zy cję MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć za raz po uru cho mie niu sil -
ni ka (przy sil ni ku na bie gu ja ło wym do -
pusz czal ne jest lek kie opóź nie nie zga sze -
nia lamp ki).
Gdy lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się świe -
cić lub mi gać zwró cić się na tych
miast
do ASO Fia ta.
w
Olej silnikowy zużyty
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF)
Lampka sygnalizacyjna świeci migającym
światłem, a na wyświetlaczu (dla przewi-
dzianych wersji/rynków) pojawia się sto-
sowny komunikat. W zależności od wer-
sji, lampka może migać wg następującego
trybu:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundową
przerwą do chwili wymiany oleju.
Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy
każdym uruchomieniu silnika, lampka sy-
gnalizacyjna będzie migać wg opisanego
wyżej trybu, dopóki olej nie zostanie wy-
mieniony. Na wyświetlaczu ukaże się od-
powiedni komunikat (tylko dla przewi-
dzianych wersji/rynków). Miganie lampki
sygnalizacyjnej nie powinno być uważane
za wadę pojazdu, gdyż służy do powiado-
mienia klienta, iż zwykła eksploatacja po-
jazdu doprowadziła do konieczności wy-
miany oleju. Przypomina się, że olej ulega
szybszemu zużyciu w następujących wa-
runkach:
– przeważającej jazdy miejskiej, która spra-
wia, że proces regeneracyjny DPF odbywa
się częściej
– jazdy na krótkich odcinkach uniemożli-
wiających osiągnięcie przez silnik właści-
wej temperatury
– powtarzające się przerywanie procesu
regeneracyjnego sygnalizowane włącze-
niem się kontrolki DPF.

125
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIE DO KŁAD NIE
ZA MKNIĘ TE DRZWI
(czer wo na)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe -
ci się, w nie któ rych wer sjach, gdy jed ne
lub wię cej drzwi lub po kry wa ba gaż ni ka
nie są do kład nie za mknię te. W nie któ rych
wer sjach na wy świe tla czu po ja wi się od po -
wied ni ko mu ni kat.
Gdy drzwi zo sta ną otwar te pod czas jaz dy,
bę dzie wy emi to wa ny sy gnał aku stycz ny.
´
AWA RIA
ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY
„DU AL DRI VE”
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się
świe cić nie bę dzie efek tu wspo ma ga nia
elek trycz ne go kie row ni cy i na le ży użyć
więk szej si ły na kie row ni cę aby utrzy mać
moż li wość kie ro wa nia sa mo cho dem:
zwró cić się do ASO Fia ta.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja
wi się od po wied ni ko mu ni kat.
g
Awa ria EBD
(czer wo na)
(żół to
-po ma rań czo wa)
Rów no cze sne za świe ce nie się lam pek sy -
gna li za cyj nych
xi>przy pra cu ją cym sil -
ni ku, wska zu je na uszko dze nie sys te mu
EBD lub, że sys tem jest nie do stęp ny;
w tym przy pad ku pod czas gwał tow ne go
ha mo wa nia mo gą za blo ko wać się ko ła tyl -
ne, z moż li wo ścią po śli zgu. Je chać bar dzo
ostroż nie i zwró cić się na tych miast
do ASO Fia ta aby spraw dzić układ.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
x>
MI NI MAL NY PO ZIOM
OLE JU SIL NI KO WE GO
(czer wo na)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie
prze wi dzia no)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na (je że li jest) za świe ci
się w ze sta wie wskaź ni ków, gdy po ziom
ole ju sil ni ko we go spad nie po ni żej war to ści
mi ni mal nie do pusz czal nej. Przy wró cić pra -
wi dło wy po ziom ole ju sil ni ko we go (patrz
„Spraw dza nie po zio mów” w roz dzia le „Ob
-
słu ga sa mo cho du”).
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
kPo włączeniu się kontrolki,
zużyty olej silnikowy powi-
nien być jak najszybciej wymieniony
nie należy nigdy dopuszczać do osią-
gnięcia 500 km od pierwszego włą-
czenia się lampki. Nieprzestrzeganie
podanych wyżej zaleceń może spo-
wodować poważne uszkodzenie silni-
ka oraz utratę praw gwarancyjnych.
Ponadto przypomina się, że migota-
nie lampki nie jest związane z ilością
oleju w silniku; zatem w przypadku
migotania tejże lampki absolutnie nie
należy dolewać innego oleju.
UWA GA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano:
lampka sygnalizacyjna
vmiga jedno-
cześnie wyświetli się komunikat na wy-
świetlaczu (gdzie przewidziano) gdy sys-
tem rozpozna zużyty olej silnikowy. Miga-
nie tej lampki sygnalizacyjnej nie oznacza
uszkodzenia samochodu ale sygnalizuje
kierowcy, że używanie normalne samo-
chodu doprowadziło do konieczności wy-
miany oleju silnikowego. Jeżeli olej nie zo-
stanie wymieniony, po osiągnięciu drugie-
go progu zużycia, w zestawie wskaźników
zaświeci się także lampka sygnalizacyjna
Ui funkcjonowanie silnika zostanie ogra-
niczone do 3000 obr/minutę.
Jeżeli olej nie zostanie dalej wymieniony,
po osiągnięciu trzeciego progu zużycia, aby
uniknąć uszkodzeń, obroty silnika zostaną
ograniczone do 1500 obr/minutę.UWAGA! Aby uniknąć uszkod-
zeń silnika zaleca się wymienić
olej silnikowy po zaświeceniu się
lampki sygnalizacyjnej
vw
trybie migającym. Zwrócić się do ASO Fiata.