FIAT PUNTO 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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DATI TECNICI
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ALFABETICO
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E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO E GUIDA
IN
EMERGENZA
❒allentare di circa un giro i bulloni di fis-
saggio, utilizzando la chiave in dotazio-
ne E-fig. 3; per vetture dotate di cer-
chi in lega, scuotere la vettura per fa-
cilitare il distacco del cerchio dal moz-
zo della ruota;
❒azionare il dispositivo F-fig. 4 in mo-
do da distendere il cric, sin quando la
parte superiore del cric G-fig. 4 si in-
serisce correttamente all’interno del di-
spositivo di ritenuta H-fig. 4;
❒avvisare le eventuali persone presenti
che la vettura sta per essere sollevata;
occorre pertanto scostarsi dalle sue im-
mediate vicinanze ed a maggior ragione
avere l’avvertenza di non toccarla fino
a quando non sarà nuovamente riab-
bassata;
❒inserire la manovella L-fig. 4 per per-
mettere l’azionamento del cric e solle-
vare la vettura, sino a quando la ruota
si alza da terra di alcuni centimetri;
fig. 3F0M0362m
fig. 4F0M0191m
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EMERGENZA
❒per versioni dotate di coppa ruota, to-
gliere la coppa ruota dopo aver svitato i
3 bulloni che la fissano ed infine svitare
il quarto L-fig. 5 bullone ed estrarre la
ruota;
❒assicurarsi che la ruota di scorta sia, sul-
le superfici di contatto con il mozzo, pu-
lita e privo di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamen-
to dei bulloni di fissaggio;
❒montare la ruota di scorta inserendo
il primo bullone per due filetti nel foro
più vicino alla valvola;
❒montare la coppa ruota facendo coin-
cidere il foro con la mezzaluna con il
bullone già imboccato mediante la chia-
ve in dotazione;
❒avvitare i bulloni di fissaggio;
❒azionare la manovella L-fig. 4 del cric
in modo da abbassare la vettura ed
estrarre il cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in dota-
zione, serrare a fondo i bulloni, passan-
do alternativamente da un bullone a quel-
lo diametralmente opposto, secondo
l’ordine numerico illustrato in fig. 6;
❒se si sostituisce una ruota in lega, si con-
siglia, nel caso si voglia alloggiarla tem-
poraneamente nel vano ruota di scor-
ta, di posizionarla capovolta con la par-
te estetica rivolta verso l’alto. RIMONTAGGIO RUOTA
NORMALE
Seguendo la procedura precedentemen-
te descritta, sollevare la vettura e smon-
tare la ruota di scorta.
fig. 5F0M0192mfig. 6F0M0194m
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Versioni con cerchi in acciaio
Procedere come segue:
❒assicurarsi che la ruota di uso normale
sia, sulle superfici di contatto con il
mozzo, pulita e priva di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
❒montare la ruota di uso normale inse-
rendo il primo bullone per 2 filetti nel
foro più vicino alla valvola di gonfiaggio;
❒montare la coppa ruota, facendo coin-
cidere il foro con la mezzaluna con il
bullone già imboccato quindi inserire gli
altri 3 bulloni;
❒mediante l’utilizzo della chiave in dota-
zione, avvitare i bulloni di fissaggio;
❒abbassare la vettura ed estrarre il cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in dota-
zione, serrare a fondo i bulloni secon-
do l’ordine numerico precedentemen-
te illustrato. Versioni con cerchi in lega
Procedere come segue:
❒inserire la ruota sul mozzo e, median-
te l’utilizzo della chiave in dotazione av-
vitare i bulloni;
❒abbassare la vettura ed estrarre il cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in dota-
zione, serrare a fondo i bulloni secon-
do l’ordine rappresentato figura.
Ad operazione conclusa
❒sistemare la ruota di scorta nell’appo-
sito vano ricavato nel bagagliao;
❒reinserire nel proprio contenitore C-
fig. 2
il cric parzialmente aperto for-
zandolo leggermente nella propria se-
de in modo da evitare eventuali vibra-
zioni durante la marcia;
❒reinserire gli attrezzi utilizzati nelle se-
di relative ricavate nel contenitore;
❒sistemare il contenitore C-fig. 2, com-
pleto di attrezzi, nella ruota di scorta;
❒avvitare il dispositivo A-fig. 2di bloc-
caggio contenitore attrezzi;
❒riposizionare il tappeto di rivestimento
nel vano bagagli o il Cargo box (per ver-
sioni/mercati, dove previsto).
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KIT DI RIPARAZIONE
RAPIDA PNEUMATICI
FIX&GO automatic
Il kit di riparazione rapida pneumatici
Fix&Go automatic è ubicato nel bagagliaio.
Il kit fig. 7 comprende:
❒una bomboletta A contenente il liqui-
do sigillante, dotata di:
– tubo di riempimento B;
– bollino adesivo Crecante la scritta
“max. 80 km/h”, da apporre in po-
sizione ben visibile dal conducente
(su plancia portastrumenti) dopo la
riparazione pneumatico;
❒pieghevole informativo (vedere fig. 8),
utilizzato per un pronto uso corretto
del kit di riparazione rapida e successi-
vamente consegnato al personale che
dovrà maneggiare il pneumatico trat-
tato;
❒un compressore D-fig. 7 completo di
manometro e raccordi, reperibile nel
vano;
❒un paio di guanti protettivi reperibili nel
vano laterale del compressore stesso;
❒adattatori, per il gonfiaggio di elementi
diversi.
fig. 7F0M0198m
Nel contenitore (alloggiato nel bagliaio
sotto il tappeto di rivestimento) del kit di
riparazione rapida sono reperibili anche
il cacciavite e l’anello di traino.
fig. 8F0M0199m
Consegnare il pieghevole al
personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
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È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione ra-
pida è efficace per temperature esterne
comprese tra –20 °C e +50 °C.
Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.
Non azionare il compresso-
re per un tempo superiore a
20 minuti consecutivi. Pericolo di sur-
riscaldamento. Il kit di riparazione ra-
pida non è idoneo per una riparazio-
ne definitiva, pertanto i pneumatici
riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provoca-
ta da corpi estranei, è possi-
bile riparare pneumatici che
abbiano subito lesioni fino ad
un diametro massimo pari a 4 mm sul
battistrada e sulla spalla del pneuma-
tico.
Non è possibile riparare le-
sioni sui fianchi del pneuma-
tico. Non utilizzare il kit riparazione
rapida se il pneumatico risulta dan-
neggiato a seguito della marcia con
ruota sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cerchio
ruota (deformazione del ca-
nale tale da provocare perdita d’aria)
non è possibile la riparazione. Evita-
re di togliere corpi estranei (viti o
chiodi) penetrati nel pneumatico.
ATTENZIONE
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PROCEDURA DI GONFIAGGIO
La bomboletta contiene gli-
cole etilenico. Contiene latti-
ce: può provocare una reazione aller-
gica. Nocivo per ingestione. Irritante
per gli occhi. Può provocare una sen-
sibilizzazione per inalazione e contat-
to. Evitare il contatto con gli occhi, con
la pelle e con gli indumenti. In caso di
contatto sciacquare subito abbon-
dantemente con acqua. In caso di in-
gestione non provocare il vomito,
sciacquare la bocca e bere molta ac-
qua, consultare subito un medico. Te-
nere fuori dalla portata dei bambini. Il
prodotto non deve essere utilizzato da
soggetti asmatici. Non inalarne i va-
pori durante le operazioni di inseri-
mento e aspirazione. Se si manifesta-
no reazioni allergiche consultare subi-
to un medico. Conservare la bombo-
letta nell’apposito vano, lontano da
fonti di calore. Il liquido sigillante è
soggetto a scadenza.
ATTENZIONESostituire la bomboletta con-
tenente il liquido sigillante
scaduto. Non disperdere la
bomboletta ed il liquido sigil-
lante nell’ambiente. Smaltire confor-
memente a quanto previsto dalle nor-
mative nazionali e locali.
Indossare i guanti protettivi
forniti in dotazione al kit di
riparazione rapida pneumatici.
ATTENZIONE
❒Azionare il freno a mano . Svitare il
cappuccio dalla valvola del pneumatico,
estrarre il tubo flessibile di riempimen-
to A-fig. 9 ed avvitare la ghiera Bsul-
la valvola del pneumatico;
fig. 9F0M0363m
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❒assicurarsi che l’interruttore D-fig. 10
del compressore sia in posizione 0
(spento), avviare il motore, inserire la
spina E-fig. 11 nella presa di corrente
più vicina e azionare il compressore
portando l’interruttore D-fig. 10 in po-
sizione I(acceso). Gonfiare il pneuma-
tico alla pressione prescritta nel para-
grafo “Pressione di gonfiaggio” del ca-
pitolo “Dati Tecnici”. Per ottenere una lettura più precisa, si
consiglia di verificare il valore della pres-
sione sul manometro F-fig. 10
con il
compressore spento;
❒se entro 5 minuti non si raggiunge la
pressione di almeno 1,5 bar, disinne-
stare il compressore dalla valvola e dal-
la presa di corrente, quindi spostare
la vettura in avanti di circa 10 metri, per
distribuire il liquido sigillante all’interno
del pneumatico e ripetere l’operazione
di gonfiaggio;
❒se anche in questo caso, entro 5 minu-
ti dall’accensione del compressore, non
si raggiunge la pressione di almeno 1,8
bar, non riprendere la marcia perché il
pneumatico risulta troppo danneggia-
to ed il kit di riparazione rapida non è
in grado di garantire la dovuta tenuta,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;
❒se il pneumatico è stato gonfiato alla
pressione prescritta nel paragrafo
“Pressione di gonfiaggio” del capitolo
“Dati Tecnici”, ripartire subito;
fig. 10F0M0202m
fig. 11F0M0203m
fig. 12F0M0364m
Applicare il bollino adesivo
in posizione ben visibile dal
conducente, per segnalare che il
pneumatico è stato trattato con il kit
di riparazione rapida. Guidare con
prudenza soprattutto in curva. Non
superare gli 80 km/h. Non accelera-
re e frenare in modo brusco.
ATTENZIONE
❒dopo aver guidato per circa 10 minuti
fermarsi e ricontrollare la pressione del
pneumatico; ricordarsi di azionare
il freno a mano ;
Se la pressione è scesa al di
sotto di 1,8 bar, non prose-
guire la marcia: il kit di riparazione
rapida Fix&Go automatic non può
garantire la dovuta tenuta, perché il
pneumatico è troppo danneggiato.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
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❒se invece viene rilevata una pressione
di almeno 1,8 bar, ripristinare la cor-
retta pressione (con motore acceso e
freno a mano azionato) e riprendere la
marcia;
❒dirigersi, guidando sempre con molta
prudenza, alla più vicina Rete Assisten-
ziale Fiat.
SOLO PER CONTROLLO E
RIPRISTINO PRESSIONE
Il compressore può essere utilizzato an-
che per il solo ripristino della pressione.
Disinnestare l’attacco rapido e collegarlo
direttamente alla valvola del pneumatico
fig. 13; in questo modo la bomboletta non
sarà collegata al compressore e non verrà
iniettato il liquido sigillante. PROCEDURA PER LA
SOSTITUZIONE
DELLA BOMBOLETTA
Per sostituire la bomboletta procedere
come segue:
❒disinserire l’innesto
A-fig. 14;
❒ruotare in senso antiorario la bombo-
letta da sostituire e sollevarla;
❒inserire la nuova bomboletta e ruotar-
la in senso orario;
❒collegare alla bomboletta l’innesto Ae
inserire il tubo trasparente B nell’ap-
posito vano.
Occorre assolutamente co-
municare che il pneumatico
è stato riparato con il kit di ripara-
zione rapida. Consegnare il pieghe-
vole al personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
fig. 13F0M0365mfig. 14F0M0206m
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SOSTITUZIONE
DI UNA LAMPADA
INDICAZIONI GENERALI
❒Quando una lampada non funziona, pri-
ma di sostituirla, verificare che il fusi-
bile corrispondente sia integro: per l’u-
bicazione dei fusibili fare riferimento al
paragrafo “Sostituzione fusibili” in que-
sto capitolo;
❒prima di sostituire una lampada verifi-
care che i relativi contatti non siano os-
sidati;
❒le lampade bruciate devono essere so-
stituite con altre dello stesso tipo e po-
tenza;
❒dopo aver sostituito una lampada dei fa-
ri, verificare sempre l’orientamento per
motivi di sicurezza. AVVERTENZA Sulla superficie interna del
faro può apparire un leggero strato di ap-
pannamento: ciò non indica un’anomalia,
è infatti un fenomeno naturale dovuto al-
la bassa temperatura e al grado di umidità
dell’aria; sparirà rapidamente accendendo
i fari. La presenza di gocce all’interno del
faro indica infiltrazione d’acqua, rivolger-
si alla Rete Assistenziale Fiat.
TIPI DI LAMPADE
Sulla vettura sono installate differenti tipi
di lampade:
A
Lampade tutto vetro: sono inserite a
pressione. Per estrarle occorre tirare. B
Lampade a baionetta: per estrarle dal
relativo portalampada, premere il
bulbo, ruotarlo in senso antiorario,
quindi estrarlo.
C Lampade cilindriche: per estrarle,
svincolarle dai relativi contatti.
D-E Lampade alogene: per rimuovere la
lampada svincolare la molla di bloc-
caggio dalla sede relativa.
Le lampade alogene devono
essere maneggiate toccando
esclusivamente la parte me-
tallica. Se il bulbo trasparente
viene a contatto con le dita, riduce l’in-
tensità della luce emessa e si può anche
pregiudicare la durata della lampada
stessa. In caso di contatto accidentale,
strofinare il bulbo con un panno inumi-
dito di alcool e lasciar asciugare.
Modifiche o riparazioni del-
l’impianto elettrico (centra-
line elettroniche) eseguite in modo
non corretto e senza tenere conto
delle caratteristiche tecniche dell’im-
pianto, possono causare anomalie di
funzionamento con rischi di incendio.
ATTENZIONE
Le lampade alogene conten-
gono gas in pressione, in ca-
so di rottura è possibile la proiezio-
ne di frammenti di vetro.
ATTENZIONE
fig. 15F0M0207m
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Lampade Rif. figuraTipoPotenza
Abbaglianti/Anabbaglianti
Luci diurne
Posizioni anteriori
Luci fendinebbia (per versioni/mercati, dove previsto)
Indicatori di direzione anteriori
Indicatori di direzione laterali
Indicatori di direzione posteriori
Posizioni posteriori
Stop (luci di arresto)
3° stop (luce di arresto supplementare)
Luci retromarcia
Luci retronebbia
Luci targa
Plafoniera anteriore con trasparente basculante
Plafoniera anteriore con luci spot H4
W21W W5W H11
PY21W
WY5W PY21W LED
P21W
W2,3W W16W
W16W W5W
C10W
C10W
D
A
A –
B
A B–
B
B –
–
A
C
C 55W/60W
21W5W
55W
21W 5W
21W –
21W
2,3W 16W
16W 5W
10W
10W
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