air condition FIAT PUNTO 2013 Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
ROUES ET
PNEUMATIQUES
Contrôler toutes les deux semaines en-
viron, et avant de longs parcours, la pres-
sion de chaque pneus, y compris la roue
de secours : ces contrôles doivent être
exécutés avec les pneus reposés et froids.
Utilisant la voiture, il est normal que la
pression augmente; pour la valeur correc-
te de la pression de gonflage du pneu voir
le paragraphe « Roues » au chapitre « Ca-
ractéristiques Techniques ».
Une mauvaise pression provoque une
consommation anormale des pneus fig. 8:
A pression normale : usure de la chape
uniforme.
B pression insuffisante : chape particuliè-
rement usée sur les bords.
C pression excessive : chape particuliè-
rement usée au centre.
Les pneus doivent être remplacés lorsque
l’épaisseur de la chape est réduite à 1,6 mm.
Dans tous les cas, se conformer aux normes
en vigueur dans le pays où l’on roule.
fig. 8F0M0160m
ATTENTION
❒Éviter, autant que possible, les freinages
trop brusques, les dérapages au dé-
marrage, ainsi que les chocs contre les
trottoirs, les ornières et autre type
d’obstacles. Rouler longuement sur une
chaussée défoncée peut endommager
les pneus ;
❒contrôler périodiquement que les pneus
ne présentent pas d’entailles sur les
flancs, d’hernies et d’usure irrégulière
de la chape. Dans ce cas, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat ;
❒éviter de voyager dans des conditions
de surcharge: de sérieux dommages
aux roues et aux pneus peuvent en
résulter ;
❒en cas de crevaison d’un pneu, s’arrê-
ter immédiatement et le remplacer,
pour ne pas endommager le pneu pro-
prement dit, la jante, les suspensions et
la direction ;
❒le pneu vieillit même s’il est peu utili-
sé. Le vieillissement est signalé par des
fendillements sur la chape et sur les
flancs. Dans tous les cas, si les pneus
sont montés depuis plus de 6 ans, il faut
les faire contrôler par des spécialistes.
Ne pas oublier de faire contrôler aussi
la roue galette ;
❒en cas de remplacement, monter tou-
jours des pneus neufs, en évitant ceux
dont l’origine est douteuse ;
❒si on remplace un pneu, il convient de
remplacer également la valve de gon-
flage ;
❒pour permettre une usure uniforme des
pneus avant et arrière, il est conseillé de
les permuter tous les 10-15 000 kilo-
mètres, en les maintenant toujours du
même côté du véhicule pour ne pas
inverser le sens de roulement.
Ne pas oublier que la tenue
de route d’une voiture dé-
pend aussi de la bonne pression de
gonflage des pneus.
ATTENTION
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
❒pulvérisation de matières plastiques aux
propriétés protectrices au niveau des
zones les plus exposées : dessous des
portes, intérieur des ailes, côtés, etc. ;
❒adoption de profilages caissonnés « ou-
verts », pour éviter la condensation et
la stagnation d’eau pouvant favoriser la
formation de rouille.
GARANTIE DE L’EXTÉRIEUR
DE LA VOITURE ET DU
SOUBASSEMENT DE CAISSE
La voiture est pourvue d’une garantie
contre la perforation, due à la corrosion,
de tout élément d’origine de la structure
ou de la carrosserie.
Pour les conditions générales de cette ga-
rantie, se rapporter au Carnet de Garantie.
CONSEILS POUR UNE BONNE
CONSERVATION DE LA
CARROSSERIE
Peinture
La peinture ne joue pas seulement un rô-
le esthétique, mais elle sert également
à protéger la tôle.
En cas d’abrasions ou de rayures profondes,
il est conseillé de procéder immédiatement
aux retouches nécessaires pour éviter la
formation de rouille. Pour les retouches de
peinture, utiliser exclusivement les produits
d’origine (voir « Étiquette d’identification
de la peinture de carrosserie » au chapitre
« Caractéristiques techniques »).
CARROSSERIE
PROTECTION CONTRE LES
AGENTS ATMOSPHÉRIQUES
Les principales causes des phénomènes de
corrosion sont les suivantes :
❒pollution atmosphérique ;
❒salinité et humidité de l’atmosphère
(zones marines, ou à climat chaud humide) ;
❒conditions environnementales saison-
nières.
Il ne faut pas sous-estimer l’action abrasi-
ve de la poussière atmosphérique, du sable
porté par le vent, de la boue et des gra-
villons soulevés par d’autres véhicules.
Les meilleures réponses techniques ont été
adoptées par Fiat pour protéger efficace-
ment la carrosserie contre la corrosion.
Voici les principales :
❒produits et systèmes de peinture qui
confèrent à la voiture une résistance
toute particulière à la corrosion et
à l’abrasion ;
❒utilisation de tôles zinguées (ou prétrai-
tées) à très haut coefficient de résistan-
ce à la corrosion ;
❒traitement du soubassement de caisse,
du compartiment moteur, de l’intérieur
des passages de roue et d’autres élé-
ments par pulvérisation de produits ci-
reux ayant un grand pouvoir de pro-
tection ;
Vitre arrière
(lave-glace AR) fig. 12
Les gicleurs du lave-glace AR sont fixes.
Le cylindre du gicleur est placé au-dessus
de la vitre arrière.
fig. 12F0M0164m
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
Lubrifiants
et graisses pour
la transmission
du mouvement
Liquide
de protection
pour radiateurs
Liquide de
lave-glaces/
lave-lunette AR
B.V. et différentiel
mécanique (versions
essence et 1.3 Multijet
75Ch)
B.V. et différentiel
mécanique (versions
1.3 Multijet 85Ch)
Joints homocinétiques
côté roue
Joints homocinétiques
côté différentiel
Freins hydrauliques et
commandes hydrauliques
embrayage
Circuits de refroidisse-
ment. Dosage d’utilisa-
tion : 50% d’eau
50% PARAFLU
UP(❒ )
A mélanger au gazole
25 cm
3pour 10 litres
À utiliser pur ou
dilué dans les circuits
d’essuie-glace
Lubrifiant synthétique de grade SAE 75W- 85.
Qualification FIAT 9.55550-MX3
Lubrifiant synthétique de grade SAE 75W.
Qualification FIAT 9.55550-MZ6
Graisse au bisulfure de molybdène pour des
températures d’utilisation élevées.
Qualification FIAT 9.55580. Consistance NL.GI. 1-2
Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible
coefficient de frottement.
Qualification FIAT 9.55580. Consistance NL.GI 0-1
Fluide synthétique F.M.V.S.S. n° 116 DOT 4, ISO 4925
SAE J1704, CUNA NC 956- 01.
Qualification FIAT 9.55597
Protecteur avec action antigel, de couleur rouge, à base de
glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation organique.
Conforme aux spécifications CUNA NC 956-16, ASTM D
3306.
Qualification FIAT 9.55523
Additif pour gazole antigel avec action protectrice
pour moteurs Diesel
Mélange d’alcools, eau et tensioactifs CUNA NC 956-II
Qualification FIAT 9.55522 .
Liquide
de freins
Additif
carburant
TUTELA CAR
TECHNYX
Référence Technique
Contractuelle N° F010.B05
TUTELA
TRANSMISSION
GEARFORCE
Référence Technique
ContractuelleN° F702.G07
TUTELA ALL STAR
Référence Technique
Contractuelle N° F702.G07
TUTELA STAR 700
Référence Technique
Contractuelle N° F701.C07
TUTELA TOP 4
Référence Technique
Contractuelle N° F001.A93
PARAFLUUP(*)Référence Technique
Contractuelle N° F101.M01
TUTELA DIESEL ARTRéférence Technique
Contractuelle N° F601.L06
TUTELA
PROFESSIONAL SC35
Référence Technique
Contractuelle N° F201.D02
UtilisationCaractéristiques qualitatives des fluides et desFluides et lubrifiants Applications
lubrifiants pour un fonctionnement correct de la voitured’origine
(*) ATTENTION Ne pas faire l’appoint ni mélanger avec d’autre\
s liquides ayant des caractéristiques différentes.
( ❒ ) Dans des conditions climatiques spécialement rudes, le mélange \
préconisé est de 60% de PARAFLU
UPet 40% d’eau déminéralisée.
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DISPOSITIONS POUR TRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN DE CYCLE
Depuis des années, Fiat est engagée dans la protection et le respe\
ct de l’environnement par le biais de l’amélioration continue des
processus de production et la réalisation de produits de plus en plus\
« éco-compatibles ».
Pour assurer au client le meilleur service possible dans le respect des \
normes environnementales et en réponse aux obligations de
la Directive Européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de cyc\
le, Fiat offre la possibilité à ses clients de se séparer de leur vé-
hicule* en fin de cycle sans coûts supplémentaires.
La Directive Européenne prévoit en effet que la livraison du vé\
hicule se fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire du vé-
hicule n’ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché\
nulle ou négative.
En particulier, dans la quasi-totalité des Pays de l’Union europé\
enne, jusqu’au 1er janvier 2007, le retrait à coût zéro ne s\
e fait que
pour les véhicules immatriculés à partir du 1er juillet 2002, t\
andis qu’à partir de 2007, le retrait à coût zéro se fait\
, indép endam-
ment de l’année d’immatriculation, à condition que le véh\
icule contienne ses composants essentiels (en particulier moteur et ca r-
rosserie) et soit dénué d’éléments de rebut ajoutés.
Pour remettre votre véhicule en fin de cycle sans frais supplément\
aires, vous pouvez vous adresser soit à nos concessionnaires,
soit à l’un des centres de collecte et de démolition agréé\
s par Fiat.
Ces centres ont été soigneusement sélectionnés afin de garan\
tir un service conforme aux qualités standard pour la collecte, le trai-
tement et le recyclage des véhicules mis au rebut, dans le respect de\
l’environnement.
Pour toute information sur les centres de démolition et de collecte, \
consultez le réseau des concessionnaires Fiat et Fiat Véhi cules
Commerciaux ou appelez le numéro vert 00800 3428 0000. Vous pouvez é\
galement consulter le site Internet Fiat.
(*) Véhicule pour le transport de passagers doté au maximum de n\
euf places, pour un poids total autorisé de 3,5 t.
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