Luzes travão FIAT PUNTO 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

LER OBRIGATORIAMENTE!
K
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo só com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não infe-
rior a 95, conforme a especificação europeia EN228.
Motores Diesel: abastecer o veículo só com gasóleo para auto-tracção conforme a especificação europeia EN590.
A utilização de outros produtos ou misturas pode danificar de modo irremediável o motor com a consequente ces-
sação da garantia pelos danos causados.
LIGAÇÃO DO MOTOR
Motores a gasolina: certificar-se de que o travão de mão esteja puxado; colocar a alavanca da caixa de velocida-
des em ponto-morto; carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no acelerador, em seguida rodar a cha-
ve de arranque para AVV e largá-la logo após o arranque do motor.
Motores Diesel: certificar-se de que o travão de mão esteja puxado; colocar a alavanca da caixa de velocidades
em ponto-morto; carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no acelerador, em seguida rodar a chave
de arranque para MAR e aguardar que se desliguem as luzes avisadoras
Y
e m
; rodar a chave de arranque para
AVV e largá-la logo após o arranque do motor.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL
Durante o funcionamento, a panela catalítica atinge temperaturas elevadas. Por isso, não estacionar o veículo em cima
de erva, folhas secas, agulhas de pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.
RESPEITO PELO AMBIENTE
O veículo está equipado com um sistema que permite um diagnóstico contínuo dos componentes relacionados com
as emissões para garantir um melhor respeito pelo ambiente.
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12SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
DISPOSITIVO
DE ARRANQUEA chave pode rodar para 3 diferentes
posições fig. 9:❒
STOP: motor desligado, chave extraí-
vel, direcção bloqueada. Alguns dispo-
sitivos eléctricos (por exemplo, auto-
rádio, fecho centralizado…) podem
funcionar.
❒
MAR: posição de marcha. Todos os dis-
positivos eléctricos podem funcionar.
❒
AVV: arranque do motor (posição
instável).
O dispositivo de arranque está equipado
com um sistema electrónico de seguran-
ça que obriga, em caso de falha no arran-
que do motor, a repor a chave na posição
de STOPantes de repetir a manobra de
arranque.TRANCA-DIRECÇÃO
Activação
Com o dispositivo na posição de STOP,
extrair a chave e rodar o volante até blo-
quear.
Desactivação
Mover ligeiramente o volante enquanto se
roda a chave para a posição MAR.
Em caso de violação do dis-
positivo de arranque (por
ex.: uma tentativa de roubo), mandar
verificar o funcionamento na Rede
de Assistência Fiat antes de retomar
a marcha.
AVISO
Ao sair do veículo, retirar
sempre a chave para evitar
que alguém accione involuntaria-
mente os comandos. Lembrar-se de
engatar o travão de mão. Se o veícu-
lo estiver estacionado numa subida,
engatar a primeira velocidade, se o
veículo estiver estacionado numa des-
cida, engatar a marcha-atrás. Nunca
deixar crianças sozinhas no veículo.
AVISO
fig. 9
F0M0608m
Nunca retirar a chave com
o veículo em movimento.
O volante bloquear-se-ia automati-
camente logo à primeira curva. Isto
é sempre válido, mesmo que o veículo
esteja a ser rebocado.
AVISO
É taxativamente proibida
qualquer intervenção em
pós-venda, com consequentes viola-
ções da direcção ou da coluna da di-
recção (por ex. montagem de anti-
furto), que podem causar, além da re-
dução das prestações do sistema e da
cessação da garantia, graves proble-
mas de segurança, e também a não
conformidade de homologação do
veículo.
AVISO
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
BOLSOS DAS PORTAS fig. 56
No revestimento de cada porta encon-
tram-se as bolsas porta-objectos/porta-
documentos.APOIO DE BRAÇO ANTERIOR
COM VÃO PORTA-OBJECTOS
(para versões/mercados, se previsto)
Entre os bancos dianteiros, para algumas
versões, é presente um apoio de braço
A-fig. 57.
Para o colocar na posição de uso normal,
empurrá-lo para baixo como ilustrado na
fig. 57.
Premindo o botão A-fig. 58é possível
levantar a parte superior do apoio de
braço para utilizar o vão B. Através da
alavanca Cé possível inclinar para baixo
o braço relativamente à posição de utili-
zação normal.
fig. 54
F0M0619m
fig. 55
F0M0080m
fig. 57
F0M0225m
fig. 58
F0M0245m
fig. 56
F0M0081m
O vão B-fig. 54existente no tablier por-
ta-instrumentos está situado na posição
central.
O vão Bé extraível para uma eventual ins-
talação do auto-rádio.
VÃO PORTA-LUVAS
O vão A-fig. 55está situado no túnel cen-
tral à frente do travão de mão.
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58SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
ISQUEIRO fig. 62
Está situado no túnel central à frente da
alavanca do travão de mão.
Para ligar o isqueiro, premer o botão A
com a chave de arranque na posição MAR.
Depois de aprox. 15 segundos, o botão re-
torna automaticamente para posição inicial
e o isqueiro está pronto para ser utilizado.
AVISO Verificar sempre a desactivação do
isqueiro.fig. 62
F0M0084m
O isqueiro alcança elevadas
temperaturas. Manusear com
cautela e evitar que seja utilizado pe-
las crianças: perigo de incêndio e/ou
queimaduras.
AVISO
PORTA-COPOS – PORTA-LATAS
fig. 59-60
Os moldes porta-copos/porta-latas estão
situados no túnel central (dois à frente do
travão de mão e um atrás). PORTA-CARTÕES – PORTA-CD
fig. 61
No túnel central encontram-se umas fis-
suras porta-cartões telefónicos, porta
CD, cartões magnéticos ou cartões de
portagens.fig. 59
F0M0082m
fig. 61
F0M0083m
fig. 60
F0M0118m
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72SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
SISTEMA ABS Se nunca foram utilizados anteriormente os
veículos equipados com ABS, é recomen-
dável testar a sua utilização em terreno es-
corregadio, naturalmente em condições de
segurança e respeitando o código da es-
trada vigente no país em que se circula, bem
como ler atentamente as indicações que se
seguem.
Trata-se de um sistema, parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição da superfície da estra-
da e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de
uma ou mais rodas, garantindo deste modo
o controlo do veículo mesmo em travagens
de emergência.
O sistema é completado pelo EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution); siste-
ma, este, que permite repartir a acção de
travagem entre as rodas dianteiras e aque-
las traseiras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sis-
tema de travagem é necessário um perío-
do de assentamento de aprox. 500 km
(com o veículo novo ou depois de ter
substituído pastilhas/discos): durante este
período é aconselhável não efectuar tra-
vagens muito bruscas, repetidas e pro-
longadas.
O ABS aproveita da melhor
forma a aderência disponí-
vel, mas não é capaz de a aumentar;
é necessário ter sempre cuidado nos
pisos escorregadios, sem correr riscos
injustificados.
AVISO
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção doABS é detectável através
de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que
é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de estrada em que se está a viajar.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado,
reconhece as travagens de emergência
(com base na velocidade de accionamento
do pedal do travão) e garante um incre-
mento da pressão hidráulica de travagem
de suporte à do condutor, permitindo in-
tervenções mais rápidas e potentes do sis-
tema de travagem.
AVISO Quando o Mechanical Brake Assist
intervém, é possível ouvir ruídos prove-
nientes do sistema. Este comportamento
deve ser considerado normal. Durante a
travagem manter, de qualquer forma, o pe-
dal do travão bem premido.
Se o ABS intervém, é sinal
que se está a atingir o limite
de aderência entre os pneus e o piso
da estrada: é necessário reduzir a ve-
locidade para adaptar a marcha
à aderência disponível.
AVISO
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É assinalada pelo acendimento da luz avi-
sadora
>
no quadro de instrumentos,
juntamente com a mensagem visualizada
no ecrã multifunções (para versões/mer-
cados, se previsto), (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceder com prudência até chegar à ofi-
cina mais próxima da Rede de Assistência
Fiat para efectuar a verificação do sistema.
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program) (para versões/mercados, se previsto)É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o controlo
direccional em caso de perda de aderên-
cia dos pneus.
A acção do sistema ESP é, portanto, espe-
cialmente útil quando mudam as condições
de aderência do piso da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder
estão presentes (para versões/mercados,
se previsto) os sistemas MSR (regulação
do binário de travagem do motor duran-
te a mudança de velocidade a reduzir) e
HBA (aumento automático da pressão de
travagem durante a travagem de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
á
no quadro de instrumentos, para informar
o condutor que o veículo está em condi-
ções críticas de estabilidade e aderência.
Quando o ABS intervém,
e sentir as pulsações do pe-
dal do travão, não liberte a pressão,
mas mantenha o pedal totalmente
premido; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possí-
vel em relação às condições do piso.
AVISO
Avaria EBD
É assinalada pelo acendimento das luzes
avisadoras
>
e x
no quadro de ins-
trumentos, juntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções (para
versões/mercados, se previsto), (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, po-
de ocorrer um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com possibilidade de guina-
da. Conduzir com extrema prudência até
chegar à oficina mais próxima da Rede de
Assistência Fiat para efectuar a verificação
do sistema.
Caso acenda apenas a luz
avisadora
x
no quadro de
instrumentos (juntamente com a men-
sagem visualizada pelo ecrã multi-
funcional, para versões/mercados, se
previsto), parar imediatamente o veí-
culo e contactar a Rede de Assistência
Fiat mais próxima. A eventual perda
de fluido pelo sistema hidráulico, de
facto, prejudica o funcionamento do
sistema de travagem, quer do tipo con-
vencional, quer com sistema antiblo-
queio das rodas.
AVISO
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E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP activa-se automaticamente
ao arranque do veículo e não pode ser
desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ESP é automaticamente desactivado e no
quadro de instrumentos acende-se, com luz
fixa, a luz avisadora
á, juntamente com a
mensagem visualizada pelo ecrã multifun-
ções (para versões/mercados, se previsto)
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e mensa-
gens”) e pelo acendimento do led no botão
ASR OFF. Neste caso dirigir-se, logo que
possível, à Rede de Assistência Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada no ESP)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactiva-
do, reconhece a travagem de emergência
(com base na velocidade de accionamen-
to do pedal do travão) e garante um in-
cremento da pressão hidráulica de trava-
gem de suporte à do condutor, permitin-
do intervenções mais rápidas e firmes do
sistema de travagem. O Brake Assist é de-
sactivado nos veículos equipados com sis-
tema ESP, em caso de avaria no próprio
sistema (indicado pelo acendimento da luz
avisadora
á
juntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto).
As prestações do sistema ESP
não devem levar o condutor
a correr riscos inúteis e injustificados.
O tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada, é sempre e em todo o caso
do condutor.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema ESP e facili-
ta o arranque nas subidas.
Activa-se automaticamente com as se-
guintes condições:❒
em subida: veículo parado em estrada
com pendência superior a 5%, motor li-
gado, pedal do travão carregado e caixa
de velocidades em ponto-morto ou mar-
cha engatada diferente da marcha-atrás.
❒
em descida: veículo parado em estra-
da com pendência superior a 5%, mo-
tor ligado, pedal do travão carregado
e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a centralina do sis-
tema ESP mantém a pressão de travagem
nas rodas até atingir o binário motor ne-
cessário ao arranque, ou sempre por um
período máximo de 1 segundo, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do pedal
do travão para o acelerador.Decorrido 1 segundo, sem que tenha sido
efectuada a partida, o sistema desactiva-se
automaticamente soltando gradualmente
a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível
ouvir um típico ruído de desengate me-
cânico dos travões, que indica o iminente
movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é in-
dicada pelo acendimento da luz avisado-
ra *no quadro de instrumentos com
display digital e da luz avisadora
á
no
quadro de instrumentos com ecrã mul-
tifunções (para versões/mercados, se
previsto) (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
AVISO O sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, e portanto,
nunca abandone o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o motor
e engrenado a mudança adequada.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP e
ASR, é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo das dimensões
prescritas.
AVISO
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E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
fig. 99
F0M0505m
SISTEMA START&STOP(para versões/mercados, se previsto)
PREMISSA
O dispositivo Start&Stop pára automati-
camente o motor sempre que o veículo
está parado e volta a arrancar quando o
condutor entende retomar o andamen-
to.
Isto aumenta a eficiência do veículo redu-
zindo os consumos, as emissões de gases
perigosos e a poluição sonora. O sistema
activa-se a cada ligação do veículo
MODO DE FUNCIONAMENTO
Modalidades de paragem do motor
Com caixa de velocidades manual
Com o veículo parado, o motor pára com
a caixa em ponto morto e o pedal da em-
braiagem largado.Com caixa de velocidades
Dualogic
(para versões/mercados, se previsto)
O motor pára se o veículo parar com o
pedal do travão
pressionado.
Esta condição pode ser mantida sem que
o pedal do travão seja pressionado, se se
posicionar a alavanca da caixa em N.
NotaA paragem do motor só é permiti-
da depois de ter superado uma velocida-
de de aprox. 10 Km/h, para evitar repeti-
das paragens do motor quando se anda a
passo de homem.
A paragem do motor é assinalada pela luz
avisadora fig. 99no quadro de instru-
mentos, segundo os equipamentos.Modalidades de reactivação
do motor
Com caixa de velocidaes normal
Para permitir a nova ligação do motor
pressionar o pedal de embraiagem.
Com caixa de velocidades
Dualogic
(para versões/mercados, se previsto)
Se a alavanca das mudanças estiver na po-
sição N, colocá-la em qualquer posição de
marcha, caso contrário soltar o pedal do
travão ou movimentar a alavanca das mu-
danças para (+), (-) ou R.
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E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
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E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
fig. 102
F0M0508m
CONDIÇÕES DE NOVO
ARRANQUE
Por exigências de conforto, contenção das
emissões poluentes e por razões de se-
gurança, o motopropulsor pode voltar a
arrancar automaticamente sem nenhuma
acção por parte do condutor, se se veri-
ficam algumas condições, entre elas:❒
bateria insuficientemente carregada;
❒
reduzida depressão do sistema de tra-
vagem, por exemplo após repetidas
pressões no pedal do travão;
❒
veículo em movimento, nos casos por
exemplo de percurso em estradas com
inclinação;
❒
paragem do motor mediante o siste-
ma Start&Stop superior a três minutos
aprox;
❒
climatizador automático, para permitir
um adequado nível de conforto térmi-
co ou activação MÁX-DEF.
Com velocidade inserida, o novo arran-
que automático do motor é permitido
apenas pressionando a fundo o pedal de
embraiagem. A operação é pedida ao con-
dutor mediante a mensagem no quadro de
instrumentos e, para versões/mercados,
se previsto, pelo lampejo da luz avisado-
ra fig. 99no quadro de instrumentos.NotaSe a embraiagem não for pressiona-
da, passados os três minutos após o desli-
gar do motor, o novo arranque do motor
será possível somente com a chave.
NotaNos casos indesejados de paragem
do motor, devidos, por exemplo, a liber-
tações bruscas do pedal da embraiagem
com a velocidade engatada, se o sistema
Start&Stop estiver activo, é possivel vol-
tar a ligar o motor carregando a fundo no
pedal da embraiagem ou colocando as mu-
danças em ponto morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor me-
diante o sistema Start&Stop, se o condu-
tor retirar o próprio cinto de segurança e
abrir a porta lado do condutor ou do la-
do do passageiro, a nova ligação do mo-
tor só é permitida com a chave.Esta condição é assinalada ao condutor
quer através de um buzzer, quer através
de uma mensagem informativa no ecrã e,
para para versões/mercados, se previsto,
com a intermitência da luz avis fig. 99no
quadro de instrumentos.
FUNÇÃO DE “ENERGY SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático do
motor, o condutor não executa nenhuma
acção no veículo por um tempo prolon-
gado de aprox. 3 minutos, o sistema
Start&Stop pára definitivamente o motor
para evitar consumos de combustível.
Nestes casos o arranque do motor é per-
mitido somente com a chave.
Nota
Todavia, é possível, em qualquer ca-
so, manter o motor ligado desactivando o
sistema Start&Stop.
IRREGULARIDADES
DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o siste-
ma Start&Stop desactiva-se. O condutor
é informado da anomalia mediante a liga-
ção da luz avisadora genérica A-fig. 102,
para versões/mercados, se previsto, com
a mensagem informativa e com o icone B
de avaria do sistema no quadro de bordo.
Neste caso, dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Fiat.
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E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
fig. 105
F0M0511m
AVISOS
Antes de abrir o capot do
motor, é necessário certifi-
car-se de que o veículo esteja desli-
gado e a chave na posição OFF. Res-
peitar quanto indicado na chapa
aplicada em correspondência com a
travessa anterior fig. 105. Aconse-
lha-se a extrair a chave quando no
veículo estão presentes outras pes-
soas. O veículo deve ser sempre
abandonado após ter retirado a
chave ou tê-la rodado para a posi-
ção OFF. Durante as operações de
abastecimento de combustível, é ne-
cessário assegurar-se de que o veí-
culo esteja desligado com chave em
posição de OFF.
AVISO
Para veículos com caixa ro-
botizada, em caso de para-
gem automática do motor em incli-
nação, recomenda-se voltar a ligar o
motor accionando a alavanca da cai-
xa de vel. para (+) ou para (-) sem
largar o pedal do travão. Para veícu-
los com caixa Dualogic, onde previs-
ta a função Hill Holder, em caso de
paragem automática do motor em in-
clinação, necessita voltar a ligar o
motor accionando a alavanca da cai-
xa para (+) ou para (–) sem largar o
pedal do travão para tornar disponí-
vel a função Hill Holder, que é acti-
vada só com motor ligado.
AVISO
Se se deseja privilegiar o con-
forto climático, é possível de-
sabilitar o sistema Start&Stop para
poder permitir um funcionamento
contínuo do sistema de climatização.
AVISO
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