AUX FIAT PUNTO 2014 Notice d'entretien (in French)

46SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de cli-
matisation doit être activé au moins une
fois par mois pour une durée d’environ
10 minutes. Avant l’été, faire contrôler
l’efficacité du circuit en question auprès
du Réseau Après-vente Fiat.
Le circuit utilise le fluide ré-
frigérant R134a qui, en cas de
fuites accidentelles, n’est pas
nocif pour l’environnement.
Éviter absolument d’utiliser du fluide
R12 non compatible avec les compo-
sants du circuit.
ATTENTION Le recyclage de l’air inté-
rieur permet, selon la modalité de fonc-
tionnement sélectionnée (« chauffage »
ou « refroidissement »), d’arriver plus
rapidement aux conditions désirées.
Il est déconseillé d’enclencher le recycla-
ge de l’air intérieur pendant les journées
pluvieuses ou froides afin d’éviter la for-
mation de condensation sur les vitres. ACTIVATION RECYCLAGE
AIR INTÉRIEUR
Appuyer sur le bouton
•
afin que la
DEL du bouton s’allume.
Il est préférable d’enclencher le recycla-
ge de l’air pendant les arrêts en pleine cir-
culation ou dans des tunnels, afin d’éviter
que de l’air pollué ne pénètre dans l’habi-
tacle. Il est conseillé de ne pas garder cet-
te fonction activée trop longtemps, sur-
tout si plusieurs passagers sont à bord, afin
de prévenir la formation de condensation
sur les vitres.
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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
FEUX EXTÉRIEURSLe levier gauche fig. 39commande la plu-
part des feux extérieurs.
L’éclairage extérieur se produit unique-
ment avec la clé de contact tournée sur
MAR.
Quand on allume les feux extérieurs, on a
aussi l’allumage du tableau de bord et des
commandes situées sur la planche de bord.
ÉCLAIRAGE DIURNE (D.R.L.)
(pour les versions/marchés
où cela est prévu)
Avec la clé de contact sur MAR, et bague
tournée en position O, on allume auto-
matiquement l’éclairage diurne. Les autres
feux et l’éclairage d’habitacle restent
éteints. Le fonctionnement d’allumage au-
tomatique l’éclairage diurne peut être ac-
tivé/désactivé au moyen du menu à l’écran
(voir paragraphe « Écran multifonction »
dans cette même section). Si l’éclairage
diurne est désactivé et la bague tournée
en position O, aucun éclairage ne s’allu-
me.FEUX DE ROUTE
Avec la bague est en position
2
, tirer le
levier vers le volant (2
ème
position instable).
Le témoin
1
s’allume sur le tableau de
bord.
Pour éteindre les feux de route, tirer de
nouveau le levier vers le volant (les feux
de croisement s’allument de nouveau).
APPEL DE PHARES
Tirer le levier vers le volant (1
èreposition
instable) indépendamment de la position
de la bague. Le témoin
1
s’allume sur le
tableau de bord.
FEUX DE STATIONNEMENT
Avec la clé de contact sur STOPou ex-
traite, en tournant la bague de la position
Oà la position
6, les feux de stationne-
ment s’allument. Le témoin
3
s'allume
sur le combiné de bord.
fig. 39
F0M0614m
L’éclairage diurne est une al-
ternative aux feux de croi-
sement en conduite de jour, quand
ces derniers sont obligatoires ou
quand ils ne sont pas obligatoires
mais simplement autorisés.
ATTENTION
L’éclairage diurne ne rem-
place pas les feux de croise-
ment la nuit ou dans les tunnels. L’u-
tilisation de l’éclairage diurne dépend
du code de la route en vigueur dans
le pays où l’on circule. Se conformer
aux normes.
ATTENTION
FEUX DE CROISEMENT/
FEUX DE POSITION
Avec la clé de contact sur MAR, tourner
la bague sur
2
. En cas d'activation des
feux de croisement, les feux de jour s'étei-
gnent et, en plus des feux de croisement,
les feux de position s'allument. Le témoin
3
s'allume sur le combiné de bord.
Avec la clé de contact sur MAR, en tour-
nant la bague de la position Oà la position
6, tous les feux de position, les feux de
plaque et les feux de jour DRL (si la voi-
ture en est équipée) s'allument, s'ils n'ont
pas été désactivés par le menu à l'écran.
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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
COMMANDESFEUX DE DÉTRESSE fig. 45
On les allume en appuyant sur l’interrup-
teur A, quelle que soit la position de la clé
de contact.
Lorsque le dispositif est enclenché, les té-
moins
Î
et
¥
s’allument sur le tableau
de bord.
Pour éteindre les feux, appuyer de nou-
veau sur l’interrupteur.
L’utilisation des feux de détresse est ré-
glementée par le code de la route du pays
où l’on circule. Se conformer aux normes.Freinage d’urgence
En cas de freinage d’urgence, les feux de dé-
tresse s’éclairent automatiquement et les
témoins
Î
et ¥
s’allument simultanément
sur le combiné de bord.
La fonction s’éteint automatiquement
dès lors qu’il ne s’agit plus d’un freinage
d’urgence.
Cette fonction obéit à la réglementation en
vigueur.FEUX ANTIBROUILLARD fig. 46
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Activation en appuyant sur le bouton
5
.
Sur le tableau de bord s’allume le témoin
5
.
Ils s’éteignent en appuyant de nouveau sur
le bouton.
Quand les feux antibrouillard sont allumés,
les feux de position et l’éclairage de la
plaque sont eux aussi allumés, tandis que
l’éclairage diurne, qui ne dépend pas de la
position de la bague, est éteint.
L’utilisation des feux antibrouillard est ré-
glementée par le code de la route du pays
où l’on circule. Se conformer aux normes.
fig. 45
F0M0616m
fig. 46
F0M0070m
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
LUNETTE DÉGIVRANTE fig. 49
On l’active en appuyant sur le bouton A.
Quand la lunette dégivrante est activée,
une temporisation se déclenche qui désac-
tive automatiquement le dispositif au bout
d’environ 20 minutes.fig. 49
F0M0036m
DIRECTION ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE DUALDRIVE fig. 48
Appuyer sur le bouton Apour l’enclen-
chement de la fonction « CITY» (voir pa-
ragraphe « Direction assistée électrique
Dualdrive » de ce chapitre). Lorsque la
fonction est enclenchée, l’inscription CI-
TYs’allume sur le combiné de bord. Pour
désactiver la fonction, appuyer de nou-
veau sur le bouton.fig. 48
F0M0617m
FEU ANTIBROUILLARD AR
fig. 47
Il s’allume, lorsque les feux de croisement
ou les feux de position (pour versions/
marchés, où il est prévu) sont allumés, en
appuyant sur le bouton
4.
Sur le tableau de bord s’allume le témoin 4.
Il s’éteint en appuyant de nouveau sur le
bouton ou en éteignant les feux de croi-
sement et/ou antibrouillard (pour versions/
marchés, où il est prévu).
L’utilisation des feux antibrouillard AR est
réglementée par le code de la route du pays
où l’on circule. Se conformer aux normes.
FEUX DE STATIONNEMENT
Ils s’allument uniquement avec la clé de
contact en position STOPou enlevée, en
déplaçant la bague du levier gauche d’abord
en position Oet ensuite en position
6
ou
2
. Le témoin
3
s’allume sur le ta-
bleau de bord.
fig. 47
F0M0071m
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STIQUES
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ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
fig. 80
F0M0095m
COFFRE À BAGAGES
OUVERTURE DU HAYON
Appuyer sur le bouton A-fig. 77.
Le hayon du coffre à bagages peut égale-
ment être ouvert en appuyant sur le bou-
ton
R
de la télécommande fig. 78.
L’ouverture du hayon du coffre à bagages
par télécommande est accompagnée d'un
double signal lumineux des indicateurs de
direction.FERMETURE DU HAYON
Baisser le hayon en appuyant jusqu’au blo-
cage par déclic fig. 79.
OUVERTURE D’URGENCE
DU HAYON fig. 80
Pour ouvrir de l’intérieur le hayon du
coffre à bagages, au cas où la batterie de
la voiture est à plat ou suite à une ano-
malie de la serrure électrique du hayon,
procéder de la manière suivante :
fig. 79
F0M0094m
Poser des objets sur la plage
AR ou sur le hayon (haut-par-
leurs, spoiler, etc.), autres que
ceux qui sont prévus par le fa-
bricant, peut compromettre le bon fonc-
tionnement des amortisseurs latéraux
à gaz du hayon. Ne jamais dépasser le poids
maxi autorisé pour le char-
gement du coffre à bagages (voir
le chapitre « Caractéristiques tech-
niques »). Il faut également s’assurer
que les objets contenus dans le coffre
soient bien arrimés, pour éviter qu’un
freinage brusque ou un accident ne
les projette vers l’avant en blessant
les passagers.
ATTENTION
Ne pas voyager avec des ob-
jets posés sur la plage arriè-
re: ils pourraient provoquer des lé-
sions aux passagers en cas d’accident
ou lors d’un freinage brusque.
ATTENTION
fig. 78
F0M0425m
fig. 77
F0M0654m
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ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
fig. 86
F0M0101m
fig. 88
F0M0099m
fig. 85
F0M0221m
DÉMONTAGE DE LA PLAGE
ARRIÈRE
Si l’on veut démonter la plage arrière pour
agrandir le coffre à bagages, dégager les
extrémités supérieures A-fig. 86des deux
tirants en défilant les anneaux des pivots,
décrocher et tourner la plage arrière à l’in-
térieur de son siège et dégager les deux pi-
vots fig. 87 des encastrements latéraux.
Une fois démontée, la plage arrière peut
être rangée de biais entre les dossiers
des sièges avant et le coussin rabattu de
la banquette arrière fig. 88.
fig. 87
F0M0222m
Repositionnement du siège arrière
fig. 85
Soulever les dossiers en les poussant en
arrière jusqu’au déclic de blocage des deux
mécanismes d’accrochage.
Positionner les boucles des ceintures de
sécurité vers le haut et aligner le coussin
en position d’utilisation normale.
ATTENTION Vérifier que l’accrochage du
dossier est correct par la disparition de
la « bande rouge » présente le long des le-
viers de rabattement du dossier. La « ban-
de rouge » visible indique que le dossier
est mal accroché. Lorsqu’on repositionne
le dossier dans sa position d’utilisation,
veiller au blocage correct avec déclic final
d’accrochage.
Veiller à ce que le dossier soit correcte-
ment accroché sur les deux côtés pour
qu’en cas de freinage brusque, le dossier
ne puisse être projeté en avant et blesser
les passagers.
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DE BORD ET
COMMANDES
PHARESORIENTATION DU FAISCEAU
LUMINEUX
L’orientation correcte des phares est très
importante pour le confort et la sécurité
du conducteur et des autres usagers de
la route. Pour garantir les meilleures
conditions de visibilité lorsqu’on roule
feux allumés, l’assiette des phares du vé-
hicule doit être parfaite. Pour le contrôle
et le réglage éventuel s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.CORRECTEUR D’ASSIETTE
DES PHARES
Il fonctionne avec clé de contact sur MAR
lorsque les feux de croisement sont en ser-
vice. Quand la voiture est chargée, elle
penche vers l’arrière, ce qui augmente la
hauteur du faisceau lumineux. Dans ce cas,
il est nécessaire de corriger l’orientation.Réglage de l’assiette des phares
fig. 94
Pour ce réglage, appuyer sur les boutons
Òet
de la platine des commandes.
L’écran du combiné de bord affiche la
position correspondant au réglage sé-
lectionné.
Position 0– une ou deux personnes sur
les sièges avant.
Position 1– cinq personnes.
Position 2– cinq personnes + charge dans
le coffre à bagages.
Position 3– conducteur + charge maxi-
male autorisée dans le coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler la hauteur des
faisceaux lumineux chaque fois que le poids
de la charge transportée change.
RÉGLAGE DES FEUX
ANTIBROUILLARD AV
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour le contrôle et le ré
glage éventuel
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
fig. 94
F0M0103m
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DE BORD ET
COMMANDES
ACTIVATION DU SYSTÈME
Le système ESP s’active automatiquement
lors du démarrage de la voiture et ne peut
pas être désactivé.
SIGNALEMENT
DES ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système
ESP se désactive automatiquement et sur
le tableau de bord le témoin
á
s’allume
de façon fixe, accompagné du message vi-
sible sur l’écran multifonctions (pour ver-
sions/marchés, où il est prévu) (voir cha-
pitre « Témoins et messages ») et de l’al-
lumage de la DEL sur le bouton ASR OFF.
Dans ce cas, s’adresser dès que possible
au Réseau Après-vente Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(assistance aux freinages
d’urgence intégrée dans l’ESP)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système, qui ne peut pas être décon-
necté, reconnaît le freinage d’urgence (se-
lon la vitesse d’actionnement de la péda-
le de frein) et garantit une augmentation
de la pression hydraulique de freinage
pour soutenir celle du conducteur, per-
mettant la réaction plus rapide et plus
puissante du circuit de freinage.
Le Hydraulic Brake Assist est désactivé sur
les voitures équipées du système ESP, en
cas d’avarie au système même (signalée
par l’allumage du témoin
á
en même
temps que le message visible sur l’afficheur
Les performances du systè-
me ESP ne doivent pas inci-
ter le conducteur à courir des risques
inutiles et injustifiés. La conduite doit
toujours se conformer aux conditions
de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité pour la
sécurité routière incombe dans tous
les cas au conducteur.
ATTENTION
SYSTÈME HILL HOLDER
C’est une partie intégrante du système
ESP qui facilite le démarrage de côte.
Il s’active automatiquement lorsque les
conditions suivantes sont réunies :❒
en côte : voiture à l’arrêt sur une rou-
te avec pente supérieure à 5%, moteur
en marche, pédale de frein actionnée et
boîte de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
❒
en descente : voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure
à 5%, moteur en marche, pédale d’em-
brayage et de frein appuyées et marche
arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du sys-
tème ESP maintient la pression de freina-
ge sur les roues jusqu’à atteindre le couple
moteur nécessaire au départ ou pendant1 seconde maximum, en permettant ainsi
de déplacer aisément le pied droit de la
pédale de frein à l’accélérateur.
Après ce laps de temps, sans que le dé-
marrage ait eu lieu, le système se désactive
automatiquement en diminuant graduelle-
ment la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement immi-
nent de la voiture.
Signalement d’anomalies
Une anomalie éventuelle du système est
signalée par l’allumage du témoin *sur le
tableau de bord avec affichage digital et du
témoin
á
sur le tableau de bord avec af-
fichage multifonctions (pour versions/
marchés, où il est prévu) (voir chapitre «
Témoins et messages »).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est
pas un frein de stationnement. Par consé-
quent, il ne faut pas abandonner le véhi-
cule sans avoir tiré le frein à main, coupé
le moteur et engagé la première vitesse.Pour le bon fonctionnement
des systèmes ESP et ASR, il
est indispensable que les pneus soient
du même type sur toutes les roues, en
parfait état et surtout des dimensions
préconisées.
ATTENTION
multifonctionnel, pour versions/marchés,
où il est prévu).
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DE BORD ET
COMMANDES
Système MSR (régulateur
de couple d’inertie moteur)
C’est un système compris dans l’ASR qui
intervient en cas de brusque changement
de vitesse au cours d’une montée, en re-
donnant du couple au moteur, afin d’évi-
ter que les roues motrices ne soient trop
fortement entraînées, surtout en condition
de faible adhérence, car ceci risquerait de
compromettre la stabilité du véhicule.Activation/désactivationdu système fig. 97
L’ASR s’enclenche automatiquement
à chaque démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible de
désactiver, puis de réactiver l’ASR en ap-
puyant sur l’interrupteur Aplacé entre les
commandes de la planche de bord fig. 97. La désactivation du système est mise en
évidence par l’allumage de la DEL située
sur le bouton et par la visualisation d’un
message sur l’afficheur multifonctions,
pour versions/marchés, où il est prévu.
En désactivant l’ASR lorsque le véhicule
roule, au démarrage suivant, il sera réac-
tivé automatiquement.
Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être utile
de désactiver l’ASR : dans ces conditions
le glissement des roues motrices en pha-
se de démarrage permet d’obtenir une plus
forte traction.
Pour le bon fonctionnement
des systèmes ESP et ASR, il
est indispensable que les pneus soient
du même type sur toutes les roues, en
parfait état et surtout des dimensions
préconisées.
ATTENTION
fig. 97
ASR
OFF
F0M0109m
SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
C’est un système de contrôle de la trac-
tion de la voiture qui intervient automa-
tiquement en cas de patinage d’une ou
des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
peuvent s’activer :❒
si le patinage concerne les deux roues
motrices, l’ASR intervient en réduisant
la puissance transmise par le moteur ;
❒
si le patinage concerne une seule des
roues motrices, l’ASR intervient en
freinant automatiquement la roue qui
patine.
L’action du système ASR s’avère particu-
lièrement utile dans les conditions sui-
vantes :
❒
patinage de la roue intérieure lors
d’un virage, par effet des variations
dynamiques de la charge ou de l’accé-
lération excessive ;
❒
puissance excessive transmise aux
roues, par rapport aussi aux conditions
de la chaussée ;
❒
accélération sur des chaussées glis-
santes, enneigées ou verglacées ;
❒
perte d’adhérence sur la chaussée
mouillée (aquaplaning).
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Les performances du systè-
me ne doivent pas inciter le
conducteur à courir des risques in-
utiles et injustifiés. La conduite doit
toujours se conformer aux conditions
de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité de la sé-
curité routière incombe donc toujours,
et dans tous les cas, au conducteur.
ATTENTION
Pour le bon fonctionnement du système
ASR les pneus doivent être de la même
marque et du même type sur toutes les
roues, en parfait état et surtout du type,
de la marque et des dimensions prescrites.
SIGNALEMENT
DES ANOMALIES
En cas d’anomalie, le système ESP se désac-
tive automatiquement et sur le tableau de
bord le témoin
á
s’allume de façon fixe,
accompagné du message visible sur l’écran
multifonctions (pour versions/marchés, où
il est prévu) (voir chapitre « Témoins et
messages ») et de l’allumage de la DEL sur
le bouton ASR. Dans ce cas, s’adresser dès
que possible au Réseau Après-vente Fiat.
SYSTEME EOBDLe système EOBD (European On Board
Diagnosis) effectue un diagnostic conti-
nu des composants de la voiture en cor-
rélation aux émissions présentes sur la
voiture.
Il signale aussi, par l’intermédiaire de l’al-
lumage du témoin
U
sur le tableau de
bord, en même temps que le message vi-
sualisé par l’écran multifonction, pour ver-
sions/marchés, où il est prévu, (voir le
chapitre « Témoins et messages »), la dé-
térioration des composants proprement
dits.
L’objectif du système est de :
❒
tenir sous contrôle l’efficacité du sys-
tème ;
❒
signaler l’augmentation des émissions
due à un mauvais fonctionnement de
la voiture ;
❒
signaler la nécessité de remplacer les
composants détériorés.
Le système dispose aussi d’un connecteur
pouvant être interfacé à des instruments
appropriés, permettant la lecture des codes
d’erreur mémorisés dans la centrale, avec
une série de paramètres spécifiques du dia-
gnostic et du fonctionnement du moteur.
Ce contrôle peut être également effectué
par les agents de la circulation.ATTENTION Après avoir éliminé l’in-
convénient, pour le contrôle complet du
système, le Réseau Après-vente Fiat doit
effectuer le test au banc d’essai et, le cas
échéant, des essais sur route pouvant né-
cessiter de parcourir un grand nombre de
kilomètres.
Si après avoir tourné la clé de
contact sur MAR, le témoin
Une s’allume pas ou si,
lorsque le véhicule roule, il
s’allume en mode fixe ou clignotant
(conjointement au message affiché sur
l’écran multifonction reconfigurable,
(pour versions/marchés, où il est pré-
vu), s’adresser au plus vite au Réseau
Après-vente Fiat. Le fonctionnement
du témoin Upeut être vérifié au
moyen d’appareils spéciaux des agents
de contrôle de la circulation. Se confor-
mer aux normes en vigueur dans le
pays concerné.
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