air condition FIAT STRADA 2011 Notice d'entretien (in French)

Quand l’ABS intervient,
et que l’on constate des
pulsations sur la pédale de
frein, n’allégez pas la pression,
mais maintenez la pédale bien
enfoncée sans crainte ; ainsi
vous aurez besoin de moins de
distance pour vous arrêter, en
fonction des conditions du
manteau routier.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, c’est
un signe que l’on
atteint la limite d’adhérence
entre les pneus et le manteau
routier : il faut ralentir pour
adapter la marche à
l’adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au
mieux l’adhérence
disponible, mais ne peut pas
l’augmenter ; il faut donc dans
tous les cas être prudent sur les
manteaux routiers glissants,
sans courir de risques
injustifiés.
ATTENTION
SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’allumage du
témoin >sur le combiné de bord
(sur certaines versions en même
temps que le message affiché à
l’écran) - (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas le système de freinage
maintient son efficacité, mais sans la
puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu’au
Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire contrôler le
système. Anomalie EBD
Elle est signalée par l’allumage des
témoins >et xsur le combiné de
bord (sur certaines versions en même
temps que le message affiché à
l’écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »). Dans ce cas, si l’on freine
brusquement, un blocage précoce du
train arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Roulez donc très
prudemment jusqu’au Réseau Après-
vente Fiat le plus proche pour faire
vérifier le système.
Si seul le témoin x
s’allume sur le combiné
de bord (sur certaines versions
accompagné du message
affiché à l’écran), arrêter
immédiatement le véhicule et
s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat le plus proche. Une
fuite éventuelle de fluide du
circuit hydraulique compromet
aussi bien le fonctionnement
du système de freinage
traditionnel que celui avec
système d’antiblocage des
roues.
ATTENTION
91

PROTECTION DE
L’ENVIRONNEMENT
La protection de l’environnement a
guidé la conception et la réalisation
du Fiat Strada lors de toutes ses
phases. Ceci a entraîné comme
résultat l’utilisation de matériaux et
la mise au point de dispositifs en
mesure de réduire ou de limiter
drastiquement les répercussions
nocives sur l’environnement.
Les dispositifs utilisés pour réduire
les émissions des moteurs à gazole
sont les suivants :
– convertisseur catalytique oxydant ;
– circuit de recyclage des gaz
d’échappement (E.G.R.).
– filtre à particules (DPF). Puisque le filtre est un système
d’accumulation, il doit être
périodiquement régénéré (nettoyé)
en brûlant les particules de carbone.
La procédure de régénération est
gérée automatiquement par la
centrale de contrôle du moteur
selon l’état d’accumulation du filtre
et les conditions d’utilisation du
véhicule.
Pendant la régénération, les
phénomènes suivants peuvent se
produire : hausse du ralenti,
enclenchement du ventilateur
électrique, accroissement des
fumées, températures élevées à
l’échappement. Ces situations ne
constituent pas des anomalies,
n’influencent pas le comportement
du véhicule et ne sont pas nuisibles
pour l’environnement. En cas de
visualisation du message dédié, se
référer à
Témoins et messages dans ce
chapitre. FILTRE À PARTICULES DPF
(Diesel Particulate Filter)
Le filtre à particules DPF (Diesel
Particulate Filter) est un filtre
mécanique, installé dans le circuit
d’échappement, qui piège
physiquement les particules de
carbone présentes dans les gaz
d’échappement du moteur diesel.
L’utilisation du filtre à particules est
nécessaire pour éliminer presque
totalement les émissions de
particules de carbone conformément
à la législation actuelle/future.
Pendant l’utilisation normale du
véhicule, la centrale de contrôle du
moteur enregistre une série de
données concernant l’utilisation
(période d’utilisation, type de
parcours, températures atteintes,
etc.) et détermine la quantité de
particules accumulées dans le filtre.
104

109
PNEUS À NEIGE
Le Réseau Après-vente Fiat est
heureux de fournir tous les conseils
nécessaires pour aider au choix du
pneu le plus approprié à l’utilisation
à laquelle le client le destine.
Pour le type de pneu à neige qu’il
faut choisir, les pressions de gonflage
et les caractéristiques de ce type de
pneus, il faut respecter
scrupuleusement les indications du
paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Les caractéristiques de ces pneus
hiver sont sensiblement réduites
lorsque l’épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus hiver sont telles que, dans des
conditions environnementales
normales ou en cas de longs trajets
sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures à celles des
pneus de série. Il faut donc limiter
leur utilisation aux prestations pour
lesquelles ils sont homologués.ATTENTION En utilisant des pneus
à neige ayant un indice de vitesse
maxi inférieur à la vitesse que peut
atteindre le véhicule (augmentée de
5 %), placer dans l’habitacle, bien en
vue, un avis de prudence indiquant la
vitesse maximum admise pour les
pneus à neige (conformément à la
Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque et
profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi
qu’une bonne maniabilité.
Ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d’embrayage et
placer le levier de la boîte de
vitesses sur l’une des positions du
schéma de Fig. 106 (le schéma pour
l’engagement des vitesses est indiqué
aussi sur le pommeau du levier).
ATTENTION La marche arrière ne
peut être enclenchée que si le
véhicule est complètement arrêté.
Moteur lancé, avant d’enclencher la
marche arrière, attendre au moins 2
secondes avec la pédale d’embrayage
actionnée à fond pour éviter
d’endommager les pignons et de
grincer.
La vitesse maxi du pneu
hiver avec indication «
Q» ne doit pas dépasser 160
km/h, évidemment en fonction
des normes du code de la route
en vigueur.
ATTENTION
fig. 106
F0X0087m

112
ÉCONOMIE
DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez des conseils
permettant d’économiser du
carburant et de limiter les émissions
polluantes de CO
2aussi bien que
d’autres agents nocifs (oxydes
d’azote, hydrocarbures imbrûlés, PM
poussières fines, etc.).
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Les considérations générales qui
influencent la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant
les contrôles et les réglages prévus
dans le « Plan d’entretien
programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la
pression des pneus avec un intervalle
non supérieur à 4 semaines : si la
pression est trop basse, laconsommation augmente puisque la
résistance au roulement est plus
importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive. Le poids du véhicule
(surtout dans la circulation en ville)
et son assiette influencent fortement
ses consommations et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation.
Ces accessoires réduisent la
pénétration aérodynamique du
véhicule et font augmenter la
consommation. Si l’on doit
transporter des objets très
volumineux, il est préférable
d’utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement
nécessaire le fonctionnement des
dispositifs électriques. Les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le
ventilateur du chauffage
consomment beaucoup d’énergie, etpar conséquent augmentent la
consommation de carburant
(jusqu’à +25 % en cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne
une consommation plus élevée
(jusqu’à +20 % en moyenne) : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser
seulement la ventilation.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l’aérodynamisme et les
consommations.
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui
influencent la consommation de
carburant sont indiqués ci-après.
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec
la voiture à l’arrêt que ce soit au
ralenti ou à plein régime : dans ces
conditions le moteur chauffe

140
Avant de commencer le
remorquage, tourner la
clé de contact sur MAR et puis
sur STOP, sans la retirer. En
extrayant la clé, on enclenche
automatiquement le
verrouillage de la direction, ce
qui entraîne l’impossibilité de
braquer les roues.
ATTENTION
L’anneau de
remorquage ne doit
être utilisé que pour des
opérations de dépannage
routier.
Le remorquage est permis
seulement pour de courts
trajets en utilisant le dispositif
prévu à cet effet par le code de
la route (barre rigide), pour
déplacer le véhicule sur la
route en vue du remorquage ou
du transport par dépanneuse.
L’anneau de remorquage NE
DOIT PAS être utilisé pour des
opérations de récupération du
véhicule hors Réseau routier,
ou en présence d’obstacles
et/ou pour des opérations de
remorquage au moyen de
câbles ou d’autres dispositifs
non rigides. Afin de respecter
les conditions susmentionnées,
il faudra que les deux véhicules
(celui qui remorque et celui qui
est remorqué) restent bien
alignés l’un derrière l’autre.
ATTENTION
fig. 149
F0X0132m
REMORQUAGE
DU VÉHICULE
Le remorquage du véhicule n’est
autorisé que à l’avant.
L’anneau de remorquage est fourni
de série avec le véhicule.
Il se trouve dans la trousse à outils.
Fixation de l’anneau de remorquage :
1) Extraire l’anneau de remorquage.
2) Retirer le couvercle situé sur le
pare-chocs avant Fig. 149, en
faisant levier avec un tournevis au
niveau de l’encoche située sur le
couvercle.
3) Visser l’anneau à fond sur l’axe
fileté.

143
ENTRETIEN DU VÉHICULE
ENTRETIEN
PROGRAMMÉ
Un entretien correct est
déterminant pour garantir la
longévité du véhicule dans des
conditions optimales.
Pour cette raison, Fiat a prévu une
série de contrôles et d’interventions
d’entretien tous les 35 000
kilomètres.
Toutefois, l’entretien programmé ne
suffit pas à affronter totalement
toutes les exigences du véhicule :
même pendant la période initiale,
avant la révision des 35 000 km puis,
entre deux révisions, il faut toujours
effectuer les contrôles ordinaires,
comme par exemple le contrôle de
routine, en faisant l’appoint éventuel
du niveau des liquides, le contrôle du
gonflage des pneus, etc.ATTENTION Les coupons
d’entretien programmé sont établis
par le constructeur.
La non-exécution des révisions peut
entraîner l’annulation de la garantie.
Le service d’entretien programmé
est assuré par tout le Réseau Après-
vente Fiat, selon des échéances
préétablies.Si pendant l’exécution de chaque
intervention, en plus des opérations
prévues, il s’avérait nécessaire de
procéder à d’ultérieurs
remplacements ou réparations, ces
derniers ne pourront être effectués
qu’avec l’accord explicite du Client.
ATTENTION Il est conseillé de
signaler immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat toute légère
anomalie de fonctionnement, sans
attendre le prochain coupon.
Si le véhicule est fréquemment
utilisé pour tracter des remorques, il
faut réduire l’intervalle entre un
entretien programmé et l’autre.

21 42 63 84 105
35 70 105 140 175
24 48 72 96 120
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●
144
PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ
Les coupons doivent être effectués tous les 35 000 km
Milliers de miles
Milliers de kilomètres
Mois
Contrôle de l’état de charge de la batterie et recharge éventuelle
Contrôle des conditions/usure des pneus et réglage éventuel de la
pression
Contrôle du fonctionnement du circuit d’éclairage (phares, clignotants,
feux de détresse, habitacle, vide-poches, témoins du combiné
de bord, etc.)
Contrôle du fonctionnement du système d’essuie/lave-glace et réglage
éventuel des gicleurs
Contrôle du positionnement/usure des balais d’essuie-glace
Contrôle de l’état de propreté des serrures du capot moteur et du coffre,
nettoyage et lubrification des tringleries
Contrôle visuel de l’état : extérieur de la carrosserie, protection de
bas de caisse, sections rigides et flexibles des tuyaux (échappement,
alimentation en carburant, freins), éléments en caoutchouc
(soufflets, manchons, bagues, etc.)
Contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque avant
et fonctionnement du témoin d’usure des plaquettes
Contrôle de l’état et de l’usure des garnitures de freins à tambour arrière

146
En cas d’utilisation du véhicule en ville principalement, il est nécessaire de vidanger l’huile du
moteur et de remplacer le filtre à huile tous les 12 mois
21 42 63 84 105
35 70 105 140 175
24 48 72 96 120
●●
●●●●●
Milliers de miles
Milliers de kilomètres
Mois
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (versions avec DPF) (*)
Vidange du liquide de freins (ou tous les 24 mois)
Remplacement du filtre à pollen (ou tous les 24 mois)
(*) L’intervalle effectif de vidange de l'huile et de remplacement du filtre à huile du moteur dépend des conditions d'utilisation du
véhicule et est signalé au moyen du témoin vou d'un message (le cas échéant) sur le combiné de bord ou, en tout cas,
tous les 24 mois.

147
CONTRÔLES
PÉRIODIQUES
Tous les 1 000 km ou avant de longs
voyages, contrôler et au besoin
rétablir :
– le niveau du liquide de
refroidissement du moteur ;
– le niveau du liquide de freins ;
– le niveau du liquide de lave-glace ;
– la pression et l’état des pneus ;
– le fonctionnement de l’équipement
d’éclairage (phares, clignotants, feux
de détresse, etc.) ;
– le fonctionnement du système
d’essuie/lave-glace et le
positionnement/usure des balais
d’essuie-glace ;
Tous les 3 000 km contrôler et
éventuellement rectifier : le niveau
de l’huile moteur.
Il est conseillé d’adopter les produits
de la PETRONAS LUBRICANTS,
conçus et fabriqués spécialement
pour les véhicules Fiat (voir le
tableau « Ravitaillements » au
chapitre « Caractéristiques
techniques »).
UTILISATION DU
VÉHICULE DANS DES
CONDITIONS SÉVÈRES
Si le véhicule est principalement
utilisé dans l’une des conditions
suivantes :
– tractage de remorque ou de
caravane ;
– routes poussiéreuses ;
– parcours brefs (moins de 7 - 8
km) et répétés et à une
température extérieure inférieure
à zéro ;
– moteur qui tourne fréquemment
au ralenti ou conduite sur de
longues distances à vitesse
réduite, ou en cas d’inactivité
prolongée ;
il est nécessaire de réaliser les
vérifications suivantes à des
intervalles plus fréquents que ceux
indiqués dans le Plan d’entretien
programmé :
– contrôle des conditions d’usure
des plaquettes de freins à disques
avant ;– contrôle de l’état de propreté des
serrures du capot moteur et du
coffre à bagages, nettoyage et
lubrification des tringleries ;
– contrôle visuel des conditions :
moteur, boîte de vitesses,
transmission, sections rigides et
flexibles des tuyaux
(échappement/alimentation en
carburant/freins), éléments en
caoutchouc
(soufflets/manchons/bagues, etc.) ;
– contrôle de l’état de charge et du
niveau du liquide de la batterie
(électrolyte) ;
– contrôle visuel de l’état des
courroies de commande
accessoires ;
– contrôle et vidange/remplacement
éventuels de l’huile moteur et du
filtre à huile ;
– contrôle et éventuel
remplacement du filtre à pollen ;
– contrôle et éventuel
remplacement du filtre à air.

154
FILTRE À GAZOLE Fig. 158
ÉVACUATION DE L’EAU
DE CONDENSATION
fig. 158
F0X0142m
fig. 159
F0X0143m
BATTERIE
La batterie du véhicule est de type à
« entretien réduit » : en condition
normale d’utilisation, elle ne
demande pas de remplissage de
l’électrolyte avec de l’eau distillée.
Un contrôle périodique, exécuté
exclusivement par le Réseau Après-
vente Fiat ou par du personnel
qualifié, est de toute façon
nécessaire pour vérifier son
efficacité.
La présence d’eau dans
le circuit d’alimentation
peut endommager
gravement le système d’injection
et provoquer des irrégularités de
fonctionnement du moteur. Si le
témoin
cs’allume, contacter le
plus rapidement possible le
Réseau Après-vente Fiat pour
l’opération de purge. Si cette
signalisation a lieu
immédiatement après un
ravitaillement, il est possible que
de l’eau ait été introduite dans
le réservoir : dans ce cas, couper
immédiatement le moteur et
contacter le Réseau Après-vente
Fiat.
Ne pas jeter dans
l’environnement l’eau
mélangée au gazole
évacuée par le filtre. Nous
conseillons de confier
l’opération de purge au Réseau
Après-vente Fiat, qui est équipé
pour son élimination dans le
respect de la nature et des
réglementations en vigueur.
Une opération de purge
effectuée de façon
erronée et sans les précautions
nécessaires peut compromettre
la sécurité de fonctionnement du
véhicule et entraîner des pertes
dangereuses de carburant.
ATTENTION