oleo FIAT STRADA 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Abastecer o veículo apenas com gasóleo para autotracção
conforme a especificação europeia EN590.
A utilização de outros produtos ou misturas pode
danificar de modo irremediável o motor com a
consequente cessação da garantia pelos danos causados.
ARRANQUE DO MOTOR
Certificar-se de que o travão de mão esteja puxado;
colocar a alavanca da caixa de velocidades em ponto-
morto; carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem
carregar no acelerador, em seguida rodar a chave de
arranque para MAR e aguardar que se desliguem as
luzes avisadoras
me U; rodar a chave de arranque
para AVV e largá-la logo após o arranque do motor.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL
INFLAMÁVEL
Durante o funcionamento, a panela catalítica
desenvolve temperaturas elevadas. Por isso, não
estacionar o veículo em cima de erva, folhas secas,
agulhas de pinheiro ou outro material inflamável:
perigo de incêndio.
RESPEITO PELO AMBIENTE
O veículo está equipado com um sistema que permite
um diagnóstico contínuo dos componentes
relacionados com as emissões para garantir um
melhor respeito pelo ambiente.EQUIPAMENTOS ELÉCTRICOS ACESSÓRIOS
Se após a compra do veículo desejar instalar acessórios
que necessitem de alimentação eléctrica (com o risco
de descarregar gradualmente a bateria), dirija-se à Rede
de Assistência Fiat que avaliará a absorção eléctrica
total e verificará se o sistema do veículo tem capacidade
para sustentar a carga requerida.
CODE card
Guardar o cartão num lugar seguro, não dentro do
veículo.
É aconselhável ter sempre consigo o código
electrónico constante do cartão CODE.
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correcta manutenção permite conservar
inalterados no tempo os rendimentos do veículo e as
características de segurança, respeitando o ambiente e
mantendo baixos os custos de funcionamento.
NO MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO…
… encontrará informações, conselhos e avisos
importantes para uma utilização correcta, para a
segurança de condução e para a manutenção do seu
veículo ao longo do tempo. Prestar atenção especial
aos símbolos
"(seguridad de las personas), #
(protección del medio ambiente), !(integridad del
coche).
LER OBRIGATORIAMENTE!
K


4
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Acesa de modo fixo:
PRESSÃO
INSUFICIENTE DO
ÓLEO DO MOTOR
(vermelha)
Acesa de modo
intermitente: ÓLEO
DO MOTOR
DEGRADADO
(vermelha)
Ao rodar a chave para a posição
MAR, a luz avisadora acende-se mas
deve apagar-se assim que o motor
estiver ligado.
Pressão insuficiente
do óleo do motor
A luz avisadora acende-se de modo
fixo juntamente com a mensagem
(para versões / mercados, se
previsto) visualizada no display,
quando o sistema detecta uma
pressão insuficiente do óleo do
motor.
vSe a luz avisadora v
acende-se em
andamento (nalgumas versões
acompanhada da mensagem
visualizada pelo ecrã) desligar
imediatamente o motor e
contactar a Rede de
Assistência Fiat.
ATENÇÃO
Óleo do motor degradado
A luz avisadora
vacende-se no
modo intermitente acompanhada da
mensagem visualizada pelo display
(para versões/mercados, se previsto)
quando o sistema detecta a
degradação do óleo do motor
O acendimento desta luz avisadora
no modo intermitente não deve ser
considerado um defeito do veículo,
mas serve para avisar o condutor
que a utilização normal do veículo
levou à necessidade de substituir o
óleo do motor.Se o óleo não for substituído, ao
atingir um segundo nível de
degradação, no quadro de
instrumentos acende-se também a
luz avisadora
Ue o funcionamento
do motor é limitado a 3000 r.p.m.
Se o óleo não for ainda substituído,
ao atingir um terceiro nível de
degradação, para evitar danos, o
funcionamento do motor é limitado
a 1500 r.p.m.
Para evitar danos no
motor, recomenda-se a
substituição do óleo do
motor quando acende a luz
avisadora
vna modalidade
intermitente. Contactar a Rede
de Assistência Fiat.
49
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AVARIA DAS LUZES
EXTERNAS
(amarelo âmbar)
A luz avisadora acende, nalgumas
versões, quando é detectada uma
anomalia numa das seguintes luzes:
–luzes de presença
–luzes de travagem (stop)
–luzes de nevoeiro traseiras
–luzes de direcção
–luzes da matrícula.
A anomalia referida a estas lâmpadas
poderá ser: a queimadura de uma ou
mais lâmpadas, a queimadura do
respectivo fusível de protecção ou a
interrupção da conexão eléctrica.
Nalgumas versões o ecrã mostra a
mensagem específica.A presença de água no
circuito de alimentação
pode provocar graves
danos no sistema de injecção e
provocar irregularidades no
funcionamento do motor. Caso
a luz avisadora
cacenda,
(nalgumas versões juntamente
com a uma mensagem
apresentada no ecrã) dirigir-se o
mais rapidamente possível à
Rede de Assistência Fiat para
efectuar a operação de purga.
Sempre que a mesma
sinalização se verifique
imediatamente a seguir a um
abastecimento, é possível que
tenha sido introduzida água no
depósito: neste caso, desligar
imediatamente o motor e
contactar a Rede de Assistência
Fiat.
W
PRESENÇA DE ÁGUA
NO FILTRO DO
GASÓLEO
(amarelo âmbar)
Ao rodar a chave para a posição
MAR, a luz avisadora acende-se, mas
deve apagar-se após alguns
segundos.
A luz avisadora cacende-se quando
o sistema detecta a presença de água
no filtro do gasóleo.
Nalgumas versões o ecrã mostra a
mensagem específica.
c
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TRANSMISSORES DE RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores
(telemóveis para veículos, CB,
radioamadores e semelhantes) não
podem ser usados no interior do
veículo, a não ser que se utilize uma
antena separada montada no
exterior do veículo.
AVISO O uso destes dispositivos no
interior do habitáculo (sem antena
externa) pode causar, além de
potenciais danos para a saúde dos
passageiros, funcionamentos
irregulares nos sistemas electrónicos
presentes no veículo, comprometendo
a segurança do mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão
e de recepção destes aparelhos pode
ser prejudicada pelo efeito de
blindagem da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos
telemóveis (GSM, GPRS, UMTS)
com homologação oficial CE,
recomendamos que respeitem
escrupulosamente as instruções
fornecidas pelo fabricante do
telemóvel.ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Nunca introduzir no
depósito, nem mesmo
em casos de emergência,
uma mínima quantidade de
gasolina; o catalisador poderia
sofrer danos, tornando-se
irreparavelmente ineficiente.
O catalisador ineficiente
provoca emissões
nocivas no escape e a
consequente poluição do
ambiente.
Abastecer o veículo
exclusivamente com
gasóleo para auto-
tracção conforme a
especificação europeia EN590.
O uso de outros produtos ou
misturas pode danificar
irremediavelmente o motor,
com a consequente anulação da
garantia pelos danos causados.
Em caso de abastecimento
acidental com outros tipos de
combustível, não ligar o motor e
proceder ao esvaziamento do
depósito. Se, pelo contrário, o
motor tiver funcionado até
mesmo por um brevíssimo
período, é indispensável
esvaziar, além do depósito, todo
o circuito de alimentação.
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Com temperaturas baixas o grau de
fluidez do gasóleo pode tornar-se
insuficiente devido à formação de
parafinas com o consequente
funcionamento anormal do sistema
de alimentação de combustível.
Para evitar inconvenientes de
funcionamento, são normalmente
distribuídos, segundo a estação,
gasóleos de tipo adequados para o
Verão, Inverno e para o árctico
(zonas montanhosas/frias). Em caso
de abastecimento com gasóleo não
adequado à temperatura de
utilização, recomenda-se misturar
com o aditivo TUTELA DIESEL ART
nas proporções indicadas no
contentor do próprio produto,
introduzindo no depósito primeiro o
aditivo e em seguida o combustível.
No caso de
utilização/estacionamento
prolongado do veículo em zonas
montanhosas/frias, é recomendável
efectuar o abastecimento com o
gasóleo disponível no local.
Nesta situação, sugere-se manter no
interior do depósito uma quantidade
de combustível superior a 50% da
capacidade útil.REABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efectuar duas
operações de abastecimento após o
primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento que
possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPÃO DO DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL
O fecho hermético pode determinar
um ligeiro aumento de pressão no
depósito. Um eventual ruído de saída
de ar, quando se desaperta a tampa,
é totalmente normal .
O tampão possui um laço A-fig. 104
que o prende à portinhola,
tornando-o imperdível.
fig. 104
F0X0085m
Não se aproxime do
bocal do depósito com
chamas ou cigarros acesos:
perigo de incêndio. Evite
também de se aproximar
muito do bocal com o rosto,
para não inalar vapores
nocivos.
ATENÇÃO
AVISO Caso seja necessário,
substituir o tampão de combustível
por outro original, caso contrário a
eficiência do sistema de recuperação
de vapores de combustível pode
ficar comprometida.
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PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
A protecção do ambiente orientou a
concepção e a realização do Fiat
Strada em todas as suas fases.
O resultado traduz-se na utilização
de materiais e no desenvolvimento
de dispositivos capazes de reduzir
ou limitar drasticamente as
influências nocivas no ambiente.Os
dispositivos usados para reduzir as
emissões dos motores a gasóleo são:
– conversor catalítico oxidante;
– sistema de recirculação de gases
de escape (E.G.R.).
– filtro de partículas (DPF). Dado que a armadilha é um sistema
de acumulação, periodicamente deve
ser regenerada (limpa) queimando as
partículas de carbono. O
procedimento de regeneração é
controlado automaticamente pela
centralina de controlo do motor em
função do estado de acumulação de
partículas e das condições de
utilização do veículo.
Durante a regeneração é possível
que se verifiquem os fenómenos
seguintes: aumento limitado do
regime de mínimo, activação do
electroventilador, limitado aumento
dos fumos e elevadas temperaturas
no escape. Estas situações não
devem ser interpretadas como
anomalias e não afectam o
comportamento do veículo, nem o
ambiente. Em caso de visualização da
mensagem específica, consultar
Luzes avisadoras e mensagens. FILTRO DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
O Diesel Particulate Filter é um
filtro mecânico, inserido no sistema
de escape, que captura fisicamente
as partículas de carbono presentes
no gás de escape do motor Diesel.
A adopção do filtro de partículas
torna-se necessária para eliminar
quase totalmente as emissões de
partículas de carbono em sintonia
com as actuais/futuras normas
legislativas. Durante o uso normal
do veículo, a centralina de controlo
do motor regista uma série de dados
inerentes à utilização (período de
uso, tipo de percurso, temperaturas
atingidas, etc.) e determina a
quantidade de partículas acumulada
no filtro.
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Dispositivo protegido N.º Fusível Ampere Localização
Pré-aquecimento das velas
Centralina do tablier - base
Centralina do tablier - opcional
Comutador de ignição
Sistema anti-patinagem
Monovelocidade – primeira velocidade da ventoinha do radiador
Monovelocidade – segunda velocidade da ventoinha do radiador
Electroventilador do climatizador
Avisador acústico (buzina)
Gerador do tacómetro, electroválvula canister, centralina
de pré-aquecimento, cargas secundárias, sistema de controlo do motor
Máximo direito
Luz dos máximos esquerda
Centralina de controlo de motor, telerruptor do sistema de controlo
do motor, telecomutador do sistema de arrefecimento do motor
Centralina de controlo do motor (alimentação), grupo
de electroválvulas da bomba de gasóleo
Centralina de controlo motor
Compressor do climatizador
Filtro aquecido
Bomba de combustível, sistema electrostop
Faróis suplementares
+15 pólo positivo sob chave
Faróis de nevoeiro
(*) Para versões/mercados, se previsto.F00
F01
F02
F03
F04
F06
F07
F08
F10
F11
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F23
F24
F3060A
70A
40A
20A
50A
30A – 40A (*)
40A – 60A (*)
40A
15A
15A
10A
10A
7,5A
10A
7,5A
7,5A
20A
15A
15A
10A
15Afig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
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135
Milhares de quilómetros
Meses
Controlo e eventual reposição do nível dos líquidos (refrigeração do
motor, hidráulica dos travões/embraiagem, lava-vidros, bateria, etc.)
Controlo visual das condições da(s) correia(s) de comando dos acessórios
(versões sem tensor automático)
Controlo da tensão da correia de comando dos acessórios
(versões sem tensor automático)
Verificação e eventual regulação do curso da alavanca do travão de mão
Controlo das emissões/fumos gases de escape
Verificação do funcionamento dos sistemas de controlo do motor
(através da tomada de diagnóstico)
Controlo do nível de óleo da caixa de velocidades mecânica
Substituição do cartucho do filtro de combustível (versões Diesel)
Substituição da correia(s) de comando dos acessórios
Substituição do cartucho do filtro do ar
35 70 105 140 175
24 48 72 96 120
●●●●●
●
●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●●●●
●●
●
●●●●●
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Se o veículo for utilizado principalmente em percursos urbanos, é necessário substituir o óleo do
motor e o filtro do óleo a cada 12 meses
35 70 105 140 175
24 48 72 96 120
●●
●●●●●
Milhares de quilómetros
Meses
Substituição do óleo motor e filtro do óleo (versões com DPF) (*)
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição do filtro anti-pólen (ou a cada 24 meses)
(*) O intervalo efectivo de substituição do óleo e filtro do óleo do motor depende da condição de utilização do veículo e é
assinalado através da luz avisadora ou mensagem (se previsto) no quadro de instrumentos ou, em todo o caso, a cada 24
meses.
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VERIFICAÇÕES
PERIÓDICAS
A cada 1.000 km ou antes de longas
viagens, controlar e eventualmente
restabelecer:
– o nível do líquido de refrigeração
do motor;
– o nível do líquido dos travões;
– o nível do líquido lava-vidros;
– pressão e condição dos pneus;
– funcionamento do sistema de
iluminação (faróis, indicadores de
direcção, emergência, etc.);
– funcionamento do sistema
limpa/lava-vidro e
posicionamento/desgaste escovas
limpa-vidro;
A cada 3.000 km controlar e
eventualmente restabelecer: o nível
de óleo do motor.
Aconselha-se o uso dos produtos da
PETRONAS LUBRICANTS,
estudados e realizados
expressamente para os veículos Fiat
(ver a tabela “Abastecimentos” no
capítulo “Características técnicas”).
UTILIZAÇÃO GRAVOSA
DO VEÍCULO
Caso o veículo seja utilizado
predominantemente numa das
seguintes condições:
– reboque de atrelado ou caravana;
– estradas poeirentas;
– trajectos curtos (menos de 7-8
km) e repetidos, e com
temperatura exterior abaixo de
zero;
– motor que gira frequentemente
ao ralenti ou longos percursos a
baixa velocidade ou em caso de
longa inactividade;
é necessário efectuar os seguintes
controlos mais frequentemente que
o indicado no Plano de Manutenção
Programada:
– controlo do estado e desgaste das
pastilhas dos travões de disco
dianteiros;
– controlo do estado de limpeza
dos fechos do capot e da tampada mala, limpeza e lubrificação das
alavancas;
– controlo visual das condições:
motor, caixa de velocidades,
transmissão, troços rígidos e
flexíveis das tubagens
(descarga/alimentação
combustível/travões) elementos
de borracha
(foles/tubos/casquilhos, etc.);
– controlo do estado de carga e
nível do líquido da bateria
(electrólito);
– controlo visual das condições das
correias de comandos dos
acessórios;
– controlo e eventual substituição
do óleo do motor e do filtro de
óleo;
– controlo e eventual substituição
do filtro antipólen;
– controlo e eventual substituição
do filtro do ar.
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