ABS FIAT STRADA 2014 Notice d'entretien (in French)

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RÉGLAGES
PERSONNALISÉS
SIÈGES Réglage dans le sens
longitudinal
Soulever le levier A - Fig. 10 et
pousser le siège vers l’avant ou vers
l’arrière ; en position de conduite,
les bras doivent être légèrement
fléchis et les mains doivent s’appuyer
sur la couronne du volant.
Une fois le levier de réglage relâché,
toujours vérifier que le siège est bien
bloqué sur ses glissières en essayant
de le déplacer vers l’avant ou vers
l’arrière. L’absence de ce blocage
risque de provoquer le déplacement
du siège et le faire sortir de ses
glissières.
Tous les réglages
doivent impérativement
être exécutés sur un véhicule à
l’arrêt.
ATTENTION
Ne pas démonter les
sièges ni exécuter sur
ceux-ci d’interventions
d’entretien et/ou de réparation :
des opérations exécutées de
façon incorrecte risquent de
nuire au fonctionnement des
dispositifs de sécurité,
s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
fig. 10
F0X0010m
fig. 11
F0X0011m
Réglage
du dossier inclinable
Tourner la molette B - Fig. 11
jusqu’à obtenir l’inclinaison souhaitée
du dossier.
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Le prétensionneur ne nécessite
aucun entretien ni graissage. Toute
modification des conditions d’origine
en altère l’efficacité.
Si à cause d’évènements naturels
exceptionnels (inondations,
bourrasques, etc.) le dispositif est
entré en contact avec de l’eau et de
la boue, il faut absolument le
remplacer.
Pour bénéficier au maximum de
l’action de protection du
prétensionneur, placer la ceinture de
manière à ce qu’elle adhère
parfaitement au buste et au bassin.PRÉTENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des
ceintures de sécurité, le Fiat Strada
est équipé de prétensionneurs. Ces
dispositifs « perçoivent », à travers
un capteur, les chocs violents et font
reculer de quelques centimètres la
sangle des ceintures. Ceci permet de
garantir l’adhérence parfaite des
ceintures au corps des occupants
avant que débute l’action de retenue.
Le blocage de l’enrouleur indique
que le prétensionneur a été activé ;
la sangle de la ceinture n’est plus
récupérée même si elle est
accompagnée.
Une légère émission de fumée peut
se produire. Cette fumée n’est pas
nocive et n’indique pas un début
d’incendie.Les dispositifs
prétensionneurs ne
demandent pas de graissage
interne ni d’entretien. Ne
jamais manipuler les dispositifs
prétensionneurs. De telles
opérations pourraient nuire au
bon fonctionnement des
dispositifs de sécurité. Le cas
échéant s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat s’il fallait
intervenir sur ces dispositifs.
ATTENTION
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Grandeurs visualisées
Autonomie
Elle indique la distance pouvant être
parcourue avec le carburant restant
dans le réservoir, si l’on maintient la
même conduite qu’auparavant.
L’écran affichera l’indication « ---- »
lors des événements suivants :
– la valeur d’autonomie est
inférieure à 50 km (ou 30 mi)
– en cas d’arrêt du véhicule le
moteur tournant pendant un
temps prolongé.
Distance parcourue
Elle indique la distance parcourue
depuis le début de la nouvelle
mission.
Consommation moyenne
Elle représente la moyenne des
consommations depuis le début de la
nouvelle mission.
Consommation instantanée
Elle indique la variation, mise à jour
en permanence, de la consommation
du carburant. En cas d’arrêt du
véhicule, moteur lancé, l’écran
indiquera « ---- ».Vitesse moyenne
Elle représente la valeur moyenne de
la vitesse du véhicule selon tout le
temps écoulé depuis le début de la
nouvelle mission.
Durée du voyage
Temps passé à partir du début de la
nouvelle mission.
ATTENTION En l’absence
d’informations, toutes les grandeurs
du Trip Computer affichent
l’indication « ---- » à la place de la
valeur. Lorsque la condition normale
de fonctionnement est rétablie, le
calcul des différentes grandeurs
reprend régulièrement, sans mise à
zéro des valeurs affichées avant
l’anomalie, ni commencement d’une
nouvelle mission.Bouton TRIP Fig. 53
Le bouton TRIP, placé sur le levier
droit, permet, avec la clé de contact
en position MAR, d’accéder à
l’affichage des grandeurs décrites
précédemment ainsi que de les
remettre à zéro pour commencer
une nouvelle mission :
– pression courte pour accéder à
l’affichage des différentes
grandeurs
– pression prolongée pour remettre
à zéro (réinitialisation) et
commencer une nouvelle mission.
fig. 53
F0X0154m
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ANOMALIE DU
SYSTÈME ABS
(jaune ambre)
Quand on tourne la clé sur MAR, le
témoin s’allume, mais il doit
s’éteindre après quelques secondes.
Le témoin s’allume lorsque le
système est défaillant ou non
disponible. Dans ce cas, le système
de freinage garde toute son
efficacité, mais sans
les avantages assurés par le système
ABS. Rouler prudemment et
s’adresser immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat.
Sur certaines versions, l’écran affiche
alors un message. CHARGE
DE LA BATTERIE
INSUFFISANTE
(rouge)
En tournant la clé sur MAR le
témoin s’allume, mais il doit
s’éteindre une fois que le moteur est
lancé (quand le moteur est au
ralenti, un bref retard de l’extinction
est admis).
Si le témoin reste allumé, s’adresser
immédiatement au Réseau Après-
vente Fiat.
Sur certaines versions, l’écran affiche
alors un message.
w>x>
ANOMALIE
EBD
(rouge - jaune
ambre)
(pour les versions/marchés qui les
prévoient)
L’allumage simultané des témoins
xet >avec le moteur en mouvement
indique une anomalie du système
EBD ou que le système n’est pas
disponible.
Dans ce cas, si l’on freine
brusquement, un blocage précoce du
train arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Conduire très
prudemment et contacter
immédiatement le Réseau Après-
vente Fiat pour faire contrôler le
système.
Sur certaines versions, l’écran affiche
alors un message.
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Régler l’orientation des
faisceaux lumineux en
fonction des variations du
poids transporté.
ATTENTIONSYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l’intensité du freinage, le blocage
des roues et par conséquent le
patinage d’une ou de plusieurs roues,
en garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d’urgence.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking
Force Distribution), qui répartit
l’action de freinage entre les roues
avant et les roues arrière.
ATTENTION Pour obtenir le
maximum d’efficacité du système de
freinage, une période de stabilisation
d’environ 500 km est nécessaire :
pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de
freinages trop brusques, répétés et
prolongés.INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée
par une légère pulsation de la pédale
du frein, accompagnée par un bruit :
cela signifie qu’il faut adapter la
vitesse au type de route sur laquelle
on roule.
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Quand l’ABS intervient,
et que l’on constate des
pulsations sur la pédale de
frein, n’allégez pas la pression,
mais maintenez la pédale bien
enfoncée sans crainte ; ainsi
vous aurez besoin de moins de
distance pour vous arrêter, en
fonction des conditions du
manteau routier.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, c’est
un signe que l’on
atteint la limite d’adhérence
entre les pneus et le manteau
routier : il faut ralentir pour
adapter la marche à
l’adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au
mieux l’adhérence
disponible, mais ne peut pas
l’augmenter ; il faut donc dans
tous les cas être prudent sur les
manteaux routiers glissants,
sans courir de risques
injustifiés.
ATTENTION
SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’allumage du
témoin >sur le combiné de bord
(sur certaines versions en même
temps que le message affiché à
l’écran) - (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas le système de freinage
maintient son efficacité, mais sans la
puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu’au
Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire contrôler le
système. Anomalie EBD
Elle est signalée par l’allumage des
témoins >et xsur le combiné de
bord (sur certaines versions en même
temps que le message affiché à
l’écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »). Dans ce cas, si l’on freine
brusquement, un blocage précoce du
train arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Roulez donc très
prudemment jusqu’au Réseau Après-
vente Fiat le plus proche pour faire
vérifier le système.
Si seul le témoin x
s’allume sur le combiné
de bord (sur certaines versions
accompagné du message
affiché à l’écran), arrêter
immédiatement le véhicule et
s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat le plus proche. Une
fuite éventuelle de fluide du
circuit hydraulique compromet
aussi bien le fonctionnement
du système de freinage
traditionnel que celui avec
système d’antiblocage des
roues.
ATTENTION
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fig. 100
F0X0081m
DANGER GRAVE :
Lorsqu’un airbag
côté passager est activé, ne
jamais placer des sièges enfants
sur la place avant avec le
berceau tourné dans le sens
inverse de la marche du
véhicule. En cas de choc,
l’activation de l’airbag pourrait
provoquer des lésions mortelles
à l’enfant transporté. Le cas
échéant, désactiver toujours
l’airbag côté passager pour
placer le siège-enfant sur la
place avant. En outre, le siège
passager doit être reculé
jusqu’en butée, pour éviter tout
contact du siège enfant avec la
planche de bord. Même si la loi
ne l’impose pas, il est
recommandé de réactiver
immédiatement l’airbag dès
que sa désactivation n’est plus
nécessaire pour la sécurité de
l’enfant, pour une meilleure
protection de l’adulte.
ATTENTIONDÉSACTIVATION MANUELLE
DE L’AIRBAG FRONTAL
CÔTÉ PASSAGER
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
S’il s’avérait absolument nécessaire
de transporter un enfant sur le siège
avant, il est possible de désactiver
l’airbag frontal côté passager.
La désactivation/réactivation de
l’airbag s’effectue, lorsque le
contacteur est en position STOP, en
actionnant avec la clé de contact
l’interrupteur à clé prévu à cet effet,
accessible lorsque la porte passager
est ouverte.
La clé peut être introduite et
enlevée dans les deux positions.
ATTENTION N’utiliser
l’interrupteur qu’une fois le moteur
coupé et la clé de contact extraite.L’interrupteur à clé possède deux
positions Fig. 100 :
– airbag frontal côté passager activé
(position ON
P) :
témoin
Fsur le combiné de
bord éteint ; il est absolument
interdit de transporter des enfants
sur le siège avant.
– airbag frontal passager désactivé
(position OFF
F) : témoin F
sur le combiné de bord allumé ;
il est possible de transporter les
enfants protégés par des systèmes
de retenue appropriés, sur le siège
avant.
Le témoin
Fsur le combiné de
bord reste allumé en permanence
jusqu’à la réactivation de l’airbag
côté passager.
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Quand la clé de
contact est introduite
et sur la position MAR, et en
l’absence d’anomalies signalées
par les témoins, même si le
moteur est coupé, les airbags
peuvent se déclencher bien que
le véhicule soit à l’arrêt, s’il est
percuté par un autre véhicule
qui roule. Par conséquent, les
enfants ne doivent jamais être
placés sur le siège avant, même
lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Par ailleurs, nous rappelons
que si la clé est introduite et
sur la position STOP, aucun
dispositif de sécurité (airbag ou
prétensionneur) ne s’active en
cas de choc. Ce manque
d’activation ne constitue pas
pour autant un
dysfonctionnement du système.
ATTENTION
Pour les versions/
marchés qui le
prévoient, quand la clé de
contact est tournée sur la
position MAR, le témoin
« jaune » Fs’allume pendant
quelques secondes. Au cas où
l’airbag passager est actif,
quelques secondes plus tard le
témoin « jaune » s’éteint.
Au cas où l’airbag passager
N’EST PAS actif, le témoin
« jaune » reste allumé.
ATTENTION
Si le témoin « rouge » û
ne s’allume pas pendant
quelques secondes quand on
tourne la clé sur la position
MAR, il se peut qu’une
anomalie soit présente sur le
témoin « rouge ». Dans ce cas,
quelques secondes plus tard le
témoin « jaune » commence à
clignoter et pour les
versions/marché qui le
prévoient, la charge
pyrotechnique de l’airbag
passager est désactivée.
ATTENTION
L’échéance relative à la
charge pyrotechnique
est reportée sur l’étiquette se
trouvant à l’intérieur de la
boîte à gants ; à l’approche de
cette échéance, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat pour
effectuer son remplacement.
ATTENTION
En cas de panne du
témoin « jaune » F,
le témoin « rouge » ûs’allume
et, pour les versions/marchés
qui le prévoient, la charge
pyrotechnique de l’airbag
passager est désactivée.
ATTENTION
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UTILISATION CORRECTE DU VÉHICULE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif
électronique de blocage du moteur :
en cas d’absence de démarrage voir
ce qui est décrit au paragraphe
« Le système Fiat CODE » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
Il est conseillé, dans la
première période
d’utilisation, de ne pas
trop solliciter les performances
du véhicule (par exemple,
accélérations excessives,
kilométrages élevés à haut
régime, freinages trop brusques,
etc.).
Lorsque le moteur est
coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR
pour éviter de consommer
inutilement du courant, ce qui
pourrait décharger la batterie.
Le fonctionnement du
moteur dans des locaux
fermés est dangereux.
Le moteur consomme de
l’oxygène et dégage du dioxyde
de carbone, de l’oxyde de
carbone et d’autres gaz
toxiques.
ATTENTION
Tant que le moteur
n’est pas lancé, le
servofrein et la direction
assistée sont désactivés, par
conséquent, il est nécessaire
d’exercer un effort beaucoup
plus important sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION
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COMMENT CHAUFFER
LE MOTEUR DÈS LE
DÉMARRAGE
– Se mettre lentement en route, en
faisant tourner le moteur à moyen
régime, sans accélérations
brusques.
– Éviter de trop solliciter les
performances du véhicule dès les
premiers kilomètres. Il est
conseillé d’attendre jusqu’au
moment où l’aiguille de
l’indicateur du thermomètre du
liquide de refroidissement du
moteur commence à se déplacer.
Éviter absolument le
démarrage par poussée,
par remorquage ou en
profitant des pentes. Ces
manœuvres peuvent provoquer
l’arrivée de carburant dans le
pot catalytique et
l’endommager définitivement.
Ne pas oublier que tant
que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas
activés, et il est par conséquent
nécessaire d’exercer un effort
bien plus important que
d’habitude sur la pédale de
frein et sur le volant.
ATTENTION
POUR COUPER LE MOTEUR
Avec le moteur au ralenti,
positionner la clé de contact sur
STOP.
Le « coup d’accélérateur »
avant de couper le
moteur est inutile ; il ne
fait qu’accroître la
consommation en carburant et
en particulier sur les moteurs
équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.
ATTENTION Après un parcours
difficile, il convient de laisser le
moteur « reprendre son souffle »
avant de l’éteindre, en le laissant
tourner au ralenti, pour que la
température à l’intérieur du
compartiment moteur diminue. DÉMARRAGE DE SECOURS
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