porta FIAT STRADA 2015 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

uma vez que poderiam não oferecer
protecção adicional relativamente
aos cintos de segurança e, por isso, a
respectiva activação revelar-se-ia
inoportuna.
A não activação, nestes casos, não
indica uma avaria do sistema.
Não aplicar autocolantes
ou outros objectos no
volante, na tampa do airbag do
lado do passageiro. Não colocar
objectos no tablier no lado do
passageiro (por exemplo,
telemóveis) uma vez que
poderiam interferir com a
correcta abertura do airbag do
passageiro e, por outro lado,
causar lesões graves aos
ocupantes do veículo.
ATENÇÃO
O seu volume no momento do
enchimento máximo abrange a
maior parte do espaço entre o
volante e o condutor e entre o
tablier e o passageiro.Em caso de
colisões frontais de baixa gravidade
(para as quais é suficiente a acção de
retenção exercida pelos cintos de
segurança), os airbags não se
activam. Assim, é sempre necessário
utilizar os cintos de segurança, que
em caso de colisão frontal garantem
o correcto posicionamento do
ocupante.
fig. 99
F0X0055m
fig. 98
F0X0054m
AIRBAG FRONTAL DO LADO
DO CONDUTOR fig. 98
É constituído por uma almofada de
enchimento instantâneo contida num
apropriado compartimento
localizado no centro do volante.
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO fig. 99
(para versões/mercados, se previsto)
É constituído por uma almofada com
enchimento instantâneo contida num
adequado compartimento situado no
tablier porta-instrumentos e com
almofada de maior volume em
relação à do lado do condutor.
Os air bags anteriores lado do
condutor e lado do passageiro foram
estudados e calibrados para oferecer
uma melhor protecção aos
ocupantes dos lugares anteriores
que utilizam o cinto de segurança.
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fig. 100
F0X0081m
GRAVE PERIGO:
Caso o airbag do
lado do passageiro esteja
activado, não colocar
cadeirinhas no banco da
frente, viradas ao contrário do
sentido de andamento. A
activação do airbag, em caso
de colisão, pode produzir
lesões mortais nas crianças
transportadas. Em caso de
necessidade, desactivar sempre
o airbag do lado do passageiro,
quando a cadeirinha para
crianças for colocada no banco
anterior. Além disso, o banco
do passageiro deve ser
regulado para a posição mais
recuada, para evitar possíveis
contactos da cadeirinha com o
tablier. Mesmo na ausência de
uma obrigatoriedade de lei,
recomenda-se reactivar
imediatamente o airbag,
quando o transporte das
crianças já não for necessário,
para maior segurança dos
adultos.
ATENÇÃODESACTIVAÇÃO MANUAL
DO AIR BAG FRONTAL DO
LADO DO PASSAGEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Caso seja absolutamente necessário
transportar uma criança no banco
anterior, é possível desactivar o air
bag frontal do lado do passageiro.
A desactivação/reactivação do air
bag faz-se accionando, com o
dispositivo de arranque na posição
STOP, através da chave de ignição, o
respectivo interruptor de chave
acessível com a porta lado do
passageiro aberta.
A chave pode ser introduzida e
extraída em ambas as posições.
AVISO Actuar no interruptor só
com o motor desligado e com chave
de ignição extraida.O interruptor de chave tem duas
posições fig. 100:
– air bag frontal do passageiro
activado (posição ON
P):
luz avisadora
Fno quadro de
instrumentos apagada; é
absolutamente proibido
transportar crianças no banco
anterior.
– air bag frontal do passageiro
desactivato (posição OFF
F): luz
avisadora
Fno quadro de
instrumentos acesa; é possível
transportar crianças protegidas
por sistemas de retenção
adequados no banco anterior.
A luz avisadora
Fno quadro de
instrumentos permanece acesa de
modo fixo até à reactivação do air
bag do passageiro.
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Com a chave da ignição
inserida na posição
MAR e na ausência de
anomalias assinaladas pelas
luzes avisadoras, mesmo com o
motor desligado, os airbags
podem ser activados também
com o veículo parado, caso
este seja batido por outro
veículo em andamento.
Portanto, mesmo com o
veículo parado, nunca devem
ser colocadas crianças no
banco dianteiro. Por outro
lado, recorda-se que se a chave
estiver na posição de STOP,
nenhum dispositivo de
segurança (airbag ou
pré-tensor) é activado em caso
de colisão. A falta de activação
de tais dispositivos, nestes
casos, não pode ser
considerada como sinal de
avaria do sistema.
ATENÇÃO
Para versões/mercados,
se previsto, ao rodar a
chave de ignição para a
posição MAR, a luz avisadora
“amarela” Facende-se
durante alguns segundos.
Em caso de airbag do
passageiro activo após alguns
segundos, a luz avisadora
“amarela” apaga-se. Em caso
de airbag do passageiro NÃO
activo, a luz avisadora
“amarela” permanece acesa.
ATENÇÃO
Se a luz avisadora
“vermelha”ûnão se
acender durante alguns
segundos, rodando a chave para
a posição MAR é possível que
exista uma anomalia na luz
avisadora “vermelha”. Neste
caso, após alguns segundos, a
luz avisadora "amarela" comela
a piscar e, para
versões/mercados se previsto, é
desactivada a carga pirotécnica
do airbag do passageiro.
ATENÇÃO
O prazo de validade
relativo à carga
pirotécnica está indicado na
etiqueta específica situada no
interior da gaveta porta-
objectos: ao aproximar-se este
prazo de validade, dirigir-se à
Rede de Assistência Fiat para a
sua substituição.
ATENÇÃO
Em caso de avaria da
luz avisadora
“amarela” F, acende-se a luz
avisadora “vermelha” ûe,
para versões/mercados se
previsto, é desactivada a carga
pirotécnica do airbag do
passageiro.
ATENÇÃO
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Não viajar com
objectos ao colo, em
frente ao tórax nem com
cachimbos ou lápis na boca,
etc. Em caso de colisão com
intervenção do airbag, poderão
causar danos graves.
ATENÇÃO
Conduzir sempre com
as mão na coroa do
volante, de modo que, em caso
de activação do airbag, este
possa encher-se sem encontrar
obstáculos. Não conduzir com
o corpo debruçado para a
frente, e manter o encosto
numa posição erecta,
apoiando-se bem no encosto.
ATENÇÃO
Ao rodar a chave de
arranque na posição
MAR a luz avisadora F
(com interruptor de
desactivação do air bag frontal
lado passageiro na posição
ON) acende-se e pisca durante
alguns segundos, para lembrar
que o air bag lado do
passageiro se activará em caso
de colisão e, em seguida, deve
apagar-se.
ATENÇÃO
Se o veículo foi objecto
de roubo ou tentativa
de roubo, se sofreu actos de
vandalismo, inundações ou
marulhadas, mandar verificar o
sistema de air bags na Rede de
Assistência Fiat.
ATENÇÃO
A intervenção do air
bag frontal é prevista
para colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores.
Para colisões incluídas no
intervalo entre os dois limites
de activação é, portanto,
normal que entrem em função
só os pré-tensores.
ATENÇÃO
O air bag não substitui
os cintos de segurança,
mas aumenta a sua eficácia.
Uma vez que os airbags
frontais não são activados em
caso de colisões frontais a
baixa velocidade, colisões
laterais, colisões traseiras ou
capotamentos, nestes casos os
ocupantes apenas estão
protegidos pelos cintos de
segurança que devem estar
sempre apertados.
ATENÇÃO
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AUTO-RÁDIO
No que respeita ao funcionamento
dos auto-rádio, consultar o
Suplemento AUTO-RÁDIO anexo
ao presente Manual de Uso e
Manutenção.
SISTEMAS DE
PRÉ-INSTALAÇÃO
Conforme as versões, o Fiat Strada
pode estar equipado com sistemas
de pré-instalação de auto-rádio
diferentes entre si.
O auto-rádio adquirido pelo
utilizador deve ser instalado no vão
central de pré-instalação:
– fazendo pressão nas linguetas de
retenção A-fig. 102, extrair a
tampa para aceder às ligações
específicas.
fig. 102
F0X0083m
fig. 103
F0X0084m
Sistema nível base fig. 103:
A – cablagem para antena;
B – cablagem de ligação dos
altifalantes e tweeters;
C – alimentação do auto-rádio;
– sede dos altifalantes nas
portas
– sede dos altifalantes laterais
posteriores (versão cabina
dupla).Sistema nível alto fig. 103:
A – antena e respectiva cablagem;
B – cablagem de ligação dos
altifalantes anteriores e
posteriores;
C – alimentação do auto-rádio.
– altifalantes anteriores e
posteriores (apenas em
algumas versões).
Altifalantes
– 2 altifalantes coaxiais anteriores
com potência igual a 20W;
– 2 altifalantes coaxiais posteriores
com potência igual a 20W;
– 1 subwoofer amplificado (para
versões / mercados, se previsto).
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PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
A protecção do ambiente orientou a
concepção e a realização do Fiat
Strada em todas as suas fases.
O resultado traduz-se na utilização
de materiais e no desenvolvimento
de dispositivos capazes de reduzir
ou limitar drasticamente as
influências nocivas no ambiente.Os
dispositivos usados para reduzir as
emissões dos motores a gasóleo são:
– conversor catalítico oxidante;
– sistema de recirculação de gases
de escape (E.G.R.).
– filtro de partículas (DPF). Dado que a armadilha é um sistema
de acumulação, periodicamente deve
ser regenerada (limpa) queimando as
partículas de carbono. O
procedimento de regeneração é
controlado automaticamente pela
centralina de controlo do motor em
função do estado de acumulação de
partículas e das condições de
utilização do veículo.
Durante a regeneração é possível
que se verifiquem os fenómenos
seguintes: aumento limitado do
regime de mínimo, activação do
electroventilador, limitado aumento
dos fumos e elevadas temperaturas
no escape. Estas situações não
devem ser interpretadas como
anomalias e não afectam o
comportamento do veículo, nem o
ambiente. Em caso de visualização da
mensagem específica, consultar
Luzes avisadoras e mensagens. FILTRO DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
O Diesel Particulate Filter é um
filtro mecânico, inserido no sistema
de escape, que captura fisicamente
as partículas de carbono presentes
no gás de escape do motor Diesel.
A adopção do filtro de partículas
torna-se necessária para eliminar
quase totalmente as emissões de
partículas de carbono em sintonia
com as actuais/futuras normas
legislativas. Durante o uso normal
do veículo, a centralina de controlo
do motor regista uma série de dados
inerentes à utilização (período de
uso, tipo de percurso, temperaturas
atingidas, etc.) e determina a
quantidade de partículas acumulada
no filtro.
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100
Para engatar a marcha-atrás (R),
aguardar que o veículo esteja parado
e, a partir da posição de ponto
morto, deslocar a alavanca para a
direita e depois para trás levantando
o anel A do dispositivo inibidor da
marcha-atrás.
Para mudar
correctamente as
velocidades, é necessário
carregar até a fundo no pedal
da embraiagem. Portanto, o
pavimento sob a pedaleira não
deve apresentar obstáculos:
certifique-se de que eventuais
tapetes estejam sempre bem
esticados e não interfiram com
os pedais.
ATENÇÃO
Não conduzir com a
mão apoiada na
alavanca da caixa de
velocidades, porque o esforço
exercido, mesmo se ligeiro, a
longo andar pode desgastar os
elementos internos na caixa de
velocidades.
A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com
o pé apoiado no pedal da
embraiagem mesmo que
ligeiramente.
Para versões/mercados, se
previsto, a electrónica de
controlo do pedal da
embraiagem pode intervir
interpretando o estilo errado de
condução como uma avaria.CONSELHOS
PARA A CARGA
O veículo foi concebido e
homologado em função de
determinados pesos máximos (ver
tabelas “Pesos” no capítulo
“Características técnicas”):
– peso em ordem de marcha
– capacidade útil
– peso máximo sobre o eixo
anterior
– peso máximo sobre o eixo
posterior
– peso rebocável.
Cada um destes limites
deve ser tido bem
presente e, em todo o caso,
não deve nunca ser superado.
ATENÇÃO
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101
fig. 107
F0X0088m
Irregularidades do
percurso e travagens
bruscas podem ser a causa de
deslocamentos imprevistos da
carga, com consequente
situação de perigo para o
condutor e para os passageiros:
antes de partir, prenda
adequadamente a carga,
utilizando os ganchos
específicos dispostos na parte
inferior dos taipais fig. 107-108;
para o bloqueio, utilizar cabos
metálicos, cabos ou correias de
robustez adequada ao peso do
materiale a bloquear.
ATENÇÃO
fig. 108
F0X0089m
Atenção. Os dispositivos
suplementares na parte
superior dos taipais
(3 de cada lado) servem
exclusivamente para a fixação
da tela de cobertura. Não
devem nunca ser utilizados para
a fixação da carga.Além destas precauções de carácter
geral, alguns simples cuidados podem
melhorar a segurança de condução,
o conforto de marcha, a duração do
veículo:
– distribuir a carga no pavimento de
modo uniforme: se necessário,
concentrá-la numa única zona,
dispô-la contra a parede divisória
entre a cabina e o vão de carga;
– lembrar-se que quanto mais a
carga estiver na posição baixa,
mais baixo será o baricentro do
veículo, facilitando uma condução
em segurança: colocar, portanto,
sempre em baixo as mercadorias
mais pesadas;
– por fim, lembrar-se de que o
comportamento dinâmico do
veículo é influenciado pelo peso
transportado: em particular os
espaços de travagem alongam-se,
especialmente a alta velocidade.
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102
ECONOMIA DE
COMBUSTÍVEL
De seguida são indicadas algumas
sugestões úteis que permitem
poupar combustível e reduzir as
emissões nocivas de CO
2e outros
gases tóxicos (óxido de azoto,
hidrocarbonetos não queimados,
resíduos finos de PM, etc.).
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Elencamos de seguida as
considerações gerais que influenciam
o consumo de combustível.
Manutenção do veículo
Cuidar da manutenção do veículo
executando os controlos e as
afinações previstas no “Plano de
Manutenção Programada”.Pneus
Controlar periodicamente a pressão
dos pneus com um intervalo não
superior as 4 semanas: se a pressão
estiver muito baixa, os consumos
aumentam, porque a resistência ao
rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com carga excessiva.
O peso do veículo (principalmente
no tráfego urbano), e o seu
alinhamento influenciam fortemente
os consumos e a estabilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-
skis do tejadilho depois de utilizados.
Estes acessórios diminuem a
penetração aerodinâmica do veículo,
influenciando negativamente os
consumos. Em caso de transporte de
objectos particularmente volumosos,
utilizar de preferência um reboque.Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos
apenas durante o tempo necessário.
Os faróis suplementares, os limpa
pára-brisas, a ventoinha do sistema
de aquecimento absorvem uma
notável quantidade de corrente,
provocando, assim, um aumento do
consumo de combustível (até a
+25% no ciclo urbano).
Climatizador
O uso do climatizador leva a
consumos mais elevados (até +20%,
em média): quando a temperatura
externa o permitir, utilizar de
preferência apenas a ventilação.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos,
não certificados para tal fim, pode
prejudicar a aerodinâmica e os
consumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Indicamos de seguida os principais
estilos de condução que influenciam
o consumo de combustível.
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103
Arranque
Não deixar aquecer o motor com
veículo parado nem ao ralenti, nem a
regime elevado: nestas condições o
motor aquece muito mais
lentamente, aumentando os
consumos e as emissões.
É aconselhável partir logo e
lentamente, evitando regimes
elevados: deste modo o motor
aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar acelerar quando está parado
nos semáforos ou antes de desligar
o motor.
Esta última manobra, assim como a
dupla embraiagem, é totalmente
inútil, provocando um aumento dos
consumos e da poluição.
Selecção das mudanças
Se as condições do tráfego e o
percurso em estrada o permitirem,
utilizar uma relação de caixa mais
alta.
Utilizar uma velocidade baixa para
obter uma brilhante aceleração,comporta um aumento dos
consumos.
O uso impróprio de uma velocidade
alta aumenta os consumos, as
emissões e desgasta o motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível aumenta
significativamente com o aumento da
velocidade. Manter uma velocidade o
mais uniforme possível, evitando
travagens ou acelerações supérfluas,
que provocam um consumo
excessivo de combustível e aumento
das emissões.
Aceleração
Acelerar violentamente prejudica de
forma notável os consumos e as
emissões: por isso, acelerar com
gradualidade.
CONDIÇÕES DE USO
Elencamos de seguida as principais
condições de utilização que
influenciam negativamente os
consumos.Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes
arranques a frio não permitem ao
motor atingir a temperatura de
funcionamento ideal.
Provoca um aumento significativo
dos consumos (de +15 a +30% em
ciclo urbano) e das emissões.
Situações de tráfego e
condições da estrada
Os consumos muito elevados
devem-se a situações de tráfego
intenso, por exemplo quando se está
em filas de trânsito, com frequentes
utilizações das relações inferiores da
caixa de velocidades, ou nas grandes
cidades, onde existem muitos
semáforos. Também os percursos
sinuosos, tais como as estradas de
montanha ou superfícies de estrada
irregulares, prejudicam os consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas
(por ex. passagens de nível) é
aconselhável desligar o motor.
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