ECU FIAT TALENTO 2020 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

UTILIZAÇÃO DO MANUAL
INDICAÇÕES OPERATIVAS
Sempre que forem fornecidas indicações de direção relativas ao veículo (esquerda/direita ou frente/trás), estas devem ser
entendidas como relativas à perceção de um ocupante sentado no lugar do condutor. Casos especiais, que sejam uma
exceção a esta indicação, serão oportunamente assinalados no texto.
As figuras no Manual são a título indicativo: alguns detalhes representados nas imagens podem não corresponder ao veículo
adquirido. Além disso, o Manual foi realizado baseando-se em veículos com volante à esquerda; assim, é possível que, em
veículos com volante à direita, alguns comandos estejam dispostos ou realizados de modo diferente relativamente à perfeita
especularidade do ilustrado.
Para identificar o capítulo que inclui as informações pretendidas, pode consultar o índice alfabético situado no final do presente
Manual de Uso e Manutenção.
Por sua vez, os capítulos são rapidamente identificáveis através de um recorte gráfico específico, presente ao lado de todas as
páginas ímpares. Poucas páginas mais à frente encontra-se uma legenda que permitirá familiarizar-se com a ordem dos
capítulos e os respetivos símbolos no recorte. De qualquer forma, encontra-se indicação textual do capítulo consultado ao
lado de todas as páginas pares.

AVISO
17)Os apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a cabeça, e não
o pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua ação
protetora. Todos os apoios de cabeça,
eventualmente removidos, devem ser
reposicionados corretamente, de modo a
proteger os ocupantes em caso de
choque: respeitar as instruções
anteriormente descritas.
BANCOS
BANCOS DIANTEIROS
18) 19) 20)
Regulação do banco
Para avançar ou recuar, levantar o
manípulo 1 fig. 52 para desbloquear o
banco. Obtida a posição desejada,
soltar o manípulo e certificar-se de que
o banco está corretamente bloqueado.
Para regular a altura do banco, baixar
ou puxar a alavanca 3 fig. 52 tantas
vezes quantas necessário.
Assento térmico
(Para versões/mercados, onde previsto)
Com o dispositivo de arranque ativado,
acionar a tecla 2 fig. 52, a luz avisadora
integrada acende-se.
O sistema, equipado com termóstato,
regula o aquecimento, desativando-o,
se necessário.Para a regulação lombar, rodar a roda 4
fig. 53 para acentuar ou atenuar o
suporte.
Para inclinar o encosto, usar a alavanca
6 fig. 53.
Apoios de braços dianteiros
reguláveis
Em algumas versões é possível regular
os braços dianteiros 5 fig. 53.
Para regular o braço para cima
Elevar o braço 5 até à posição
desejada.
Para regular o braço para baixo
Elevar o braço até à posição reposta ao
longo do encosto e baixá-lo.
Para posicionar o encosto do
banco
Elevar o braço até à posição reposta A
e verificar se está bloqueado
corretamente.
52T36596
A
4
5
6
53T36597
29

Nesta posição, o sistema deteta a
presença de água no para-brisas e
aciona o limpa para-brisas na
velocidade de funcionamento mais
adequada. É possível modificar o limite
de acionamento e o tempo entre uma
passagem e a outra rodando o aro 2:
Efig. 82 Sensibilidade mínima
Ffig. 82 Sensibilidade máxima
Cfig. 81 Funcionamento contínuo e
lento
Dfig. 81 Funcionamento contínuo e
rápido
NOTA Na presença de nevoeiro ou em
caso de nevão, a limpeza automática
não é sistemática e é efetuada pelo
condutor.
ATENÇÃO A posição C fig. 81 só está
acessível com o dispositivo de arranque
ativado. As posiçõesBeDfig. 81 só
estão acessíveis com o motor ligado.
NOTA! Dispõe-se de uma posição de
manutenção para substituir as escovas
do limpa para-brisas. Com o dispositivo
de arranque ativado e o motor
desligado, baixar completamente
(posição D) a alavanca do limpa
para-brisas 1 fig. 81. O braço do limpa
para-brisas para numa posição distante
do capô (consultar o parágrafo “Limpa
para-brisas” do capítulo “Manutenção e
cuidados”).Lava para-brisas
Com o dispositivo de arranque ativado,
puxar a alavanca 1 fig. 83 para o
condutor. Com a alavanca puxada por
um breve período ativa-se, juntamente
com o lava vidros, uma passagem do
limpa para-brisas. Com a alavanca
puxada por um período maior
ativam-se, juntamente com o lava
para-brisas, três passagens
consecutivas e, após alguns segundos,
uma quarta.
ATENÇÃO Em caso de neve ou gelo,
limpar o para-brisas (incluindo a zona
central situada atrás do espelho
interno) e o vidro traseiro antes de
ativar os limpa para-brisas (risco de
sobreaquecimento do motor elétrico).
Verificar o estado das escovas:
devem estar sempre limpas: limpar
regularmente as escovas, o para-brisas
e o vidro traseiro com água com sabão;
não acione os limpa-vidros se o
para-brisas ou o óculo posterior
estiverem secos;
descolá-las do para-brisas e/ou do
óculo traseiro, se não tiverem sido
utilizadas por muito tempo.
De qualquer forma, devem ser
substituídas assim que a sua eficácia
diminuir: cerca de uma vez por ano.
Certificar-se de que nenhum objeto
interfere com o curso da escova do
limpa para-brisas.
LIMPA-ÓCULO
POSTERIOR / LAVA-
ÓCULO POSTERIOR
38) 39)
4) 5) 6)
Limpa pára-brisas posterior com
intermitência em função da
velocidade
Com o dispositivo de arranque ativado,
rodar a extremidade da alavanca 1
fig. 84 até colocar o símbolo
em
correspondência com a referência 2
fig. 84. A frequência de funcionamento
varia conforme a velocidade.
83T36521
42
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AVISO
56)Esta função constitui um auxílio à
condução, indicando, através de
sinalizações sonoras, a presença e a
aproximação de um obstáculo quando se
efetua a manobra. No entanto, o sistema
não poderá substituir a vigilância e a
responsabilidade do condutor em caso de
acidente enquanto se realiza a manobra. O
condutor deve estar sempre pronto e
atento a situações imprevistas que podem
verificar-se na circulação da estrada. Antes
de iniciar a manobra, verificar em particular
a presença de obstáculos móveis (tais
como uma criança, um animal, uma pedra,
uma bola, etc.) ou objetos no ângulo morto
demasiado pequenos para ser detetados.
57)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
ATENÇÃO
13)Em caso de colisão do veículo durante
uma manobra (por exemplo, colisão com
um pilarete, um passeio mais elevado ou
qualquer outro objeto no solo), o veículo
poderá ficar danificado (por exemplo,
deformação de um eixo). Para evitar
qualquer risco de acidente, solicitar a
verificação do veículo à Rede de
Assistência Fiat.
14)Para permitir o funcionamento correto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
dos sensores, ter o máximo cuidado para
não os riscar ou danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou rijos. Os
sensores devem ser lavados com água
limpa, eventualmente juntando champô
para automóvel. Nas estações de lavagem
que utilizam aparelhos a jato de vapor ou
de água a alta pressão, limpar rapidamente
os sensores mantendo o jato a mais de
10 cm de distância.
15)Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na zona
dos sensores, dirigir-se apenas à Rede de
Assistência Fiat. Aplicações incorretas de
tinta poderão comprometer o
funcionamento do Radar parking.
REAR CAMERA
Funcionamento
58)
16)
Ao engatar a marcha-atrás, a câmara 1
fig. 104 situada na porta da bagageira
ou, conforme as versões, na porta de
batente traseira, permite visualizar o
espaço atrás do veículo no espelho
interno 2 fig. 105 ou, conforme as
versões, no visor multimédia 3
fig. 106 acompanhado de um ou dois
gabaritos 4 fig. 107 e 5 fig. 107 (móvel
e fixo).
NOTA! Certificar-se de que a câmara de
marcha-atrás não está coberta
(sujidade, lama, neve, condensação,
etc.).
104T36620
60
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

NOTA! Conforme as versões, é possível
regular alguns parâmetros no visor
multimédia 3 fig. 106.
Gabarito móvel 4 (conforme as
versões): está representado a azul no
visor multimédia 3 fig. 106. Indica a
trajetória do veículo em função da
posição do volante.Gabarito fixo 5: o gabarito fixo é
composto por referências coloridas A,
B e C fig. 107 que indicam a distância
atrás do veículo:
A (vermelho) a cerca de
30 centímetros do veículo;
B (amarelo) a cerca de
70 centímetros do veículo;
C (verde) a cerca de 150 centímetros
do veículo.
Este gabarito permanece fixo e indica a
trajetória do veículo se as rodas
estiverem alinhadas.
Este sistema é utilizado inicialmente
servindo-se de um ou mais gabaritos
(móvel para a trajetória, fixo para a
distância). Quando a zona vermelha for
atingida, verificar a representação do
para-choques para parar de forma
precisa.ATENÇÃO O visor apresenta uma
mensagem invertida. Os gabaritos são
uma representação projetada numa
superfície plana. Estas informações não
deve ser consideradas se os gabaritos
estiverem sobrepostos a objetos
verticais ou no solo. Os objetos que
aparecem na margem do ecrã podem
estar deformados. Em caso de
luminosidade demasiado forte (neve,
veículo ao sol...), a visão da câmara
pode ser sofrer interferências. Quando
as portas traseiras estiverem abertas ou
não estiverem corretamente fechadas,
é exibida no visor uma mensagem
específica e, conforme as versões, a
imagem da câmara desaparece.
AVISO
58)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras, o
condutor deve certificar-se sempre de que
no espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. A câmara constitui
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
Além disso, prosseguir sempre a uma
velocidade moderada, de modo a poder
travar atempadamente no caso de deteção
de um obstáculo.
105T36621
106T36519-3
107T39009
61

CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade)
80) 81)
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo eletrónico, que
permite manter o veículo a uma
velocidade desejada, sem necessitar de
carregar no pedal do acelerador.
Este dispositivo pode ser utilizado a
uma velocidade superior a 30 km/h, em
longos troços de estrada retos, secos e
com poucas variações de velocidade
(por ex., percursos em autoestradas).
Comandos (fig. 150 e fig. 151 )
1fig. 150 Interruptor geral On/Off.
2fig. 151 Ativação, memorização e
aumento da velocidade de regulação
(+).
3fig. 151 Diminuição da velocidade
de regulação (-).
4fig. 151 Ativação com recuperação
da velocidade de regulação
memorizada (R).
5fig. 151 Colocação em espera da
função (com memorização da
velocidade de regulação) (O).
Ativação
Premir o interruptor 1 fig. 150 lado
.
A luz avisadora 6 fig. 152 de cor verde
acende-se e é apresentado no visor
uma mensagem específica
acompanhada de traços para indicar
que a função está ativa e à espera de
registar uma velocidade.Definição da velocidade
Com velocidade constante (superior a
cerca de 30 km/h), premir a tecla 2
fig. 151 (+): a função é ativada e a
velocidade atual é memorizada.
A velocidade substitui os traços e a
regulação é confirmada pelo
acendimento de uma luz avisadora 6
fig. 152 verde além da luz avisadora 7
fig. 152.
Condução
Depois de ter memorizado a velocidade
de regulação e depois ter reativado a
regulação é possível soltar o pedal do
acelerador.
82) 83)
Alteração da velocidade
É possível de variar a velocidade
premindo sucessivamente:
a tecla 2 fig. 153 para aumentar a
velocidade.
150T36543
151T36544152T36504-3
73

a tecla 3 fig. 153 para diminuir a
velocidade.
Ultrapassagem da velocidade
A qualquer momento, é possível
ultrapassar a velocidade carregando no
pedal do acelerador. Na fase em que a
velocidade do veículo é superior à
definida, a indicação da velocidade
começa a piscar no quadro de
instrumentos.
De seguida, soltar o pedal do
acelerador: após alguns segundos, o
veículo retoma automaticamente a
velocidade inicial.
Impossibilidade de manutenção da
velocidade
Em caso de inclinação acentuada, a
velocidade não pode ser respeitada
pelo sistema: a velocidade memorizada
começa a piscar no quadro de
instrumentos para informar da situação.Colocação da função em espera
A função pode ser suspensa
carregando:
na tecla 5 (O) fig. 154;
no pedal do travão;
no pedal da embraiagem.
Nos três casos, a velocidade fica
memorizada e é exibida no visor uma
mensagem específica.
A ativação é confirmada pelo
apagamento da luz avisadora
.
Recuperação da velocidade
memorizada
Se estiver memorizada uma velocidade,
é possível recuperá-la, depois de se
certificar de que as condições de
circulação são adequadas (trânsito,
estado do piso da estrada, condições
atmosféricas…). Premir a tecla 4
fig. 154 se a velocidade do veículo for
superior a 30 km/h.Quando se recupera a velocidade
memorizada, a ativação é confirmada
pelo acendimento da luz avisadora
.
NOTA! Se a velocidade anteriormente
memorizada for muito superior à atual,
o veículo acelerará fortemente até este
limite.
ATENÇÃO Quando a função se
encontra em espera, premindo o
interruptor 2 fig. 154 reativa-se a
função sem ter em conta a velocidade
memorizada: é utilizada a velocidade à
qual o veículo viaja.
Interrupção da função
A função pode ser desativada com a
tecla 1 fig. 155. O apagamento das
luzes avisadoras verdes
eno
quadro de instrumentos confirma a
desativação da função.
84) 85) 86)
153T36544-1
154T36544155T36543
74
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

3fig. 157 Diminuição do limite de
velocidade (-).
4fig. 157 Ativação com recuperação
do limite de velocidade memorizado
(R).
5fig. 157 Colocação em espera da
função (com memorização do limite de
velocidade (O).
Ativação
87)
Premir a tecla 1 lado. A luz
avisadora 6 fig. 158 acende-se com cor
laranja e é exibida no display uma
mensagem específica acompanhada
de traços para indicar que a função
está ativa e à espera de registar um
limite de velocidade.
Para regular a velocidade atual, premir
o interruptor 2 (+): o limite de
velocidade substitui os traços.
A velocidade mínima regulada será de
30 km/h.Condução
Quando tiver sido memorizada uma
velocidade, enquanto esta velocidade
não for atingida, a condução é igual à
de um veículo que não tenha esta
funcionalidade.
Uma vez atingido este limite,
carregando no pedal do acelerador,
não se poderá ultrapassar a velocidade
programada, exceto nos casos de
emergência (consultar o parágrafo
“Superação da velocidade limite
definida”).
Variação da velocidade limite
Tem-se a possibilidade de variar a
velocidade limitada atuando com
pressões sucessivas:
o interruptor 2 fig. 159 (+) para
aumentar a velocidade;
o interruptor 3 fig. 159 (-) para
diminuir a velocidade.Superação da velocidade limite
definida
A qualquer momento, é possível
ultrapassar a velocidade definida,
carregando firmemente e a fundo no
pedal do acelerador (para além do
“ponto de resistência”).
Durante o tempo de ultrapassagem, a
velocidade definida começa a piscar no
quadro de instrumentos acompanhada
de um sinal sonoro.
De seguida, libertar o pedal do
acelerador: a função reativa-se assim
que é atingida uma velocidade inferior à
memorizada.
Em caso de forte inclinação, a
velocidade definida não pode ser
mantida pelo sistema: a velocidade
memorizada começa a piscar no
quadro de instrumentos e é
acompanhada de um sinal sonoro em
intervalos regulares.
Impossibilidade para a função de
manter a velocidade limite definida
Em caso de forte inclinação, a
velocidade não pode ser mantida pelo
sistema: a velocidade memorizada
começa a piscar no quadro de
instrumentos e é acompanhada de um
sinal sonoro em intervalos regulares.
158T36504-2
159T36544-1
76
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Colocação da função em espera
A funcionalidade do speed limiter é
interrompida premindo o interruptor 5
(O) fig. 160. Neste caso, o limite de
velocidade é memorizado e é exibida
no display uma mensagem específica
juntamente com a velocidade
memorizada.
Recuperação da velocidade limite
memorizada
Se uma determinada velocidade for
memorizada, é possível recuperá-la
premindo a tecla 4 (R) fig. 160.
Quando o limitador se encontra em
espera, premindo o interruptor 2
fig. 160 reativa-se a função sem ter em
conta a velocidade memorizada: é
utilizada a velocidade à qual o veículo
viaja.Interrupção da função
A função pode ser desativada, nesse
caso, a velocidade já não é
memorizada. O apagamento da luz
avisadora laranja
no quadro de
instrumentos confirma a desativação
do speed limiter.
AVISO
87)O Speed Limiter não atua de forma
alguma no sistema de travagem.
PROTEÇÃO DO
AMBIENTE
Controlo dos gases de escape
O sistema de controlo dos gases de
escape permite identificar as anomalias
de funcionamento do dispositivo
antipoluição do veículo. Estas
anomalias podem causar um excesso
de emissões poluentes e provocar
danos na mecânica.
Esta luz avisadora no quadro de
instrumentos indica eventuais
anomalias de funcionamento do
sistema:
Se permanecer acesa, dirigir-se o
mais breve possível à Rede de
Assistência Fiat;
Se começar a piscar, reduzir o
regime do motor até que a intermitência
desapareça. Contactar o mais breve
possível a Rede de Assistência Fiat.
Consultar as informações contidas no
parágrafo “Depósito de aditivo AdBlue
(Ureia)” do capítulo “Conhecimento do
veículo”.
Ambiente
O veículo foi concebido para respeitar o
meio ambiente durante todo o seu ciclo
de vida: desde o fabrico e a utilização
até ao fim do ciclo de vida.
160T36544
77

Fabrico
O veículo foi produzido em instalações
industriais que aplicam avançadas
tecnologias para redução dos impactos
ambientais relativamente à população
residente e à natureza envolvente
(redução dos consumos de água e de
energia, poluição sonora e visual,
emissões atmosféricas e aquosas,
separação seletiva e valorização de
resíduos).
Emissões
Na fase de utilização, o veículo foi
concebido de modo a emitir menos
gases com efeito de estufa (CO
2), e,
consequentemente, também a
consumir menos (ex.: 170 g/km
equivalem a 6,4 l/100 km, no caso de
um veículo Diesel).Além disso, os
veículos estão equipados com sistemas
antipoluição como o catalisador, as
sondas lambda, etc.
Para alguns veículos, este sistema é
completado por um filtro antipartículas
que permite reduzir as emissões de
partículas.
Respeito pelo ambiente
Os componentes gastos e substituídos,
aquando das intervenções de
manutenção periódica (bateria, filtro de
óleo, filtro de ar, pilhas...) e os bidões
de óleo (vazios ou com óleo
queimado...) devem ser entregues aos
organismos especializados no
tratamento destes materiais.Para entregar o veículo em fim de vida
sem quaisquer custos adicionais,
poderá dirigir-se a qualquer um dos
nossos concessionários em caso de
aquisição de um outro veículo ou a um
dos centros de recolha e abate
autorizados pela FCA. Estes centros
foram cuidadosamente selecionados a
fim de garantir um serviço com normas
de qualidade adequadas em matéria de
recolha, tratamento e reciclagem de
veículos eliminados respeitando o
Ambiente.
Reciclagem
O veículo é reciclável a 85% e
valorizável a 95%.
Para atingir estes objetivos, inúmeros
componentes do veículo foram
concebidos de modo a permitir a
reciclagem. As estruturas e os materiais
foram particularmente estudados com
vista a facilitar a desmontagem destes
componentes e a sua reciclagem nos
centros específicos.
A fim de preservar os recursos das
matérias-primas, o veículo integra
vários componentes em plástico
reciclado ou em materiais renováveis
(materiais vegetais ou animais como
algodão ou lã).
PARTICULARIDADES
DAS VERSÕES
DIESEL
88)
18)
Regime do motor
Os motores Diesel estão equipados
com um sistema de injeção que não
permite ao motor exceder um
determinado número de rotações,
qualquer que seja a mudança
engatada.
Se for visualizada a mensagem
“Verificar antipoluição” com a luz
avisadora
e a luz avisadora de
alarme, dirigir-se imediatamente
à Rede de Assistência Fiat.
durante a marcha, dependendo do tipo
de combustível utilizado, em caso
excecionais o veículo pode emitir fumos
brancos.
Isto deve-se à regeneração automática
do filtro de partículas e não prejudica o
comportamento do veículo.
Ausência total de combustível
Após o abastecimento subsequente ao
esgotamento completo do combustível,
é necessário restabelecer o circuito de
combustível: consultar o parágrafo
“Abastecimento do veículo” antes de
voltar a ligar o motor.
78
CONHECIMENTO DO VEÍCULO