stop start FIAT TIPO 4DOORS 2020 Kullanıcı el kitabı (in Turkish)

OTOMOBİLİN TANITIMI
30
Start&Stop
(bazı modellerde)
Otomatik klima kontrol sistemi, otomobilin içinde yeterli konforu sağlamak için Start/Stop sistemini (araç durduğunda motor
stop eder) yönetir.
Aşağıdaki hallerde klima Start&Stop sistemini devre dışı bırakır:
ˆKlima AUTO konumundaysa (buton üzerindeki LED yanar durumda) ve aracın içindeki ısı koşulları konforlu bir ortamdan
uzaksa.
ˆKlima MAX A/C fonksiyonundaysa.
ˆKlima MAX-DEF fonksiyonundaysa.
Start&Stop sistemi aktif durumdayken (araç hızı 0 km/h ve motor stop konumunda), aracın içindeki ısı koşulları hızlı bir şekilde
kötüye gidiyorsa (ya da azami soğutma – MAX A/C – veya hızlı buğu çözme –MAX DEF talebi gelmişse), klima sistemi motorun
yeniden çalıştırılmasını ister.
Start&Stop sistemi aktif durumdayken (araç hızı 0 km/h ve motor stop konumunda), kabin konforunu mümkün mertebe daha
uzun süreyle muhafaza edebilmek için hava akımı asgari miktara düşer.
Klima ünitesi motorun stop edilmiş olmasından kaynaklanan konfor eksikliğini en iyi şekilde yönetmeye çalışır (kompresörün ve
motor sıvısı pompasının durması). Bununla birlikte Start&Stop sistemini ön panelin ortasındaki kapakta bulunan butonuna
basarak devreden çıkartıp klimayı çalıştırabilirsiniz.
NOT: Aşırı sıcak havalarda kompresörün sürekli şekilde açılıp kapanmasının ve bunun sonucu olarak içerde nem yükünün
artmasıyla birlikte camların buğulanmasının ve kabine kötü koku girişinin önüne geçmek amacıyla, Start&Stop sisteminin daha
sınırlı şekilde kullanılmasını öneririz.
NOT: Start&Stop sistemi aktif durumdayken (motor stop ve araç durmuş durumda), otomatik hava dolaşım sistemi yönetimi
devre dışı kalacak, sistem camlarda buğulanma olasılığını azaltmak için (kompresör kapalı olduğundan) dışarıdan hava girişi
sağlamaya devam edecektir.
UYARI
1) Sistemde aracın satıldığı ülkelerde yürürlükte olan yasalara uyumlu soğutma sıvısı R134a ya da R12234yf kullanılmaktadır. (Motor
bölmesindeki ilgili etikette gösterilmiştir.). Farklı soğutucu sıvıların kullanılması sistemin verimliliği ve sağlamlığını riske atabilir. Ayrıca, kompresör
için de belirtilen soğutma sıvısı ile uyumlu yağlar kullanılmalıdır.

50
GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
Uyarı lambası Anlamı
ISITMA BUJİLERİ DEVREDE (Dizel versiyonlarda)
Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar; ısıtma bujileri istenilen sıcaklığa
eriştiklerinde de söner. Uyarı lambası söndükten hemen sonra motoru çalıştırınız.
DİKKAT Ilıman veya yüksek sıcaklık şartlarında, uyarı lambası sadece kısa süreliğine devreye girer.
ISITMA BUJİSİ ARIZASI (Dizel versiyonlarda)
Uyarı lambası yanıp sönerse (bazı tiplerde ekranda bir mesaj ve sembol ile birlikte) bu durum ısıtma
bujilerinin ön ısıtma sisteminde bir arızanın olduğunu belirtir. Arızayı gidermek için mümkün olan en kısa
sürede yetkili bir Fiat servisiyle temasa geçiniz.
YAKIT REZERVİ/SINIRLI MENZİL
Depoda 5 ile 7 litre yakıt kaldığında uyarı lambası yanar.
12)
START&STOP SİSTEMİNİN MANUEL OLARAK DEVREYE ALINMASI/DEVREDEN ÇIKARILMASI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Devreye alma: Sistemin devreye alındığı bazı modellerde ekranda ilgili mesajın görüntülenmesiyle
bildirilir.
Devreden çıkarma: Start&Stop sisteminin devreden çıkarılması ekran üzerinde uyarı lambasının
görüntülenmesi veya bazı modellerde ilgili mesajın görüntüye gelmesi ile bildirilir.
UYARI
12) Eğer uyarı lambası (ya da ekrandaki sembol) sürüş esnasında yanarsa, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Uyarı lambası Anlamı
FIAT CODE IMMOBILIZER SİSTEMİ ARIZASI / HIRSIZLIK GİRİŞİMİ
Fiat CODE Immobilizer sistemi arızası
Bu sembol Fiat CODE Immobilizer sisteminde bir arıza oluşursa yanar. En kısa zamanda yetkili bir Fiat
servisi ile temasa geçiniz.

55
Sembol Anlamı
YAKIT KESME SİSTEMİ ARIZASI
Yakıt kesme sisteminde bir arıza oluştuğunda sembol ekrandaki bir mesajla birlikte yanar. En
kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
STOP/START (DURDUR/BAŞLAT) SİSTEMİ ARIZASI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Sistem Start/Stop sisteminde bir arıza oluşursa yanar. Ekran ilgili mesajı gösterir. En kısa
sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
DIŞ LAMBA ARIZASI
Aşağıda belirtilen lambalardan biri arızalandığında sembol yanar: Gündüz sürüş farları, yan
lambalar, sinyal lambaları, arka sis lambaları, geri vites lambaları, plaka lambaları.
Bu lambalarla ilgili arızaların sebebi şunlar olabilir: Bir veya daha fazla ampulün yanık
(patlamış) olması, sigortanın yanık (atık) olması veya elektrik bağlantısının arızalı olmasıdır.
YAKIT SENSÖRÜ ARIZASI
Yakıt sensöründe bir arıza olması durumunda bu sembol yanar. Yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.
YOLDA MUHTEMEL BUZLANMA
Dış hava sıcaklığı 3°C’ye veya daha aşağısına düştüğünde sembol yanar.
DİKKAT Dış sıcaklık sensörü arızalanırsa, ekranda sıcaklık değeri yerine işaretler görünür.
KARANLIK SENSÖRÜ ARIZASI
Karanlık sensörü arızasında sembol ekrandaki mesajla birlikte belirir. En kısa sürede yetkili bir
Fiat servisi ile temasa geçiniz.
SES SİSTEMİ ARIZASI
Ses sisteminde bir arıza oluştuğunda sembol yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.

57
Sembol Anlamı
HIZ SINIRI AŞILDI
Beyaz sembol ekran menüsü vasıtasıyla ayarlanan hız limiti (örneğin 110 km/saat) aşıldığı
zaman yanar (ayarlanan hız değerine göre iç değer güncellenir).
Öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda, ekran menüsü vasıtasıyla ayarlanan hız değeri
aşıldığında kırmızı sembol yanar. Bu versiyonlar için değer 120 km/saat’e ayarlanır.
START&STOP SİSTEMİ MÜDAHALESİ
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu sembol motorun Start&Stop sisteminin müdahalesiyle stop ettirildiğini bildirir.
FAR YÜKSEKLİK AYARI
Far ayarlayıcısı kontak anahtarı MAR konumunda ve kısa farlar açıkken çalışır. Ayarlamak için
gösterge paneli üzerinde bulunan ve butonlarını kullanınız.
ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ (CRUISE CONTROL)
Bu sembol elektronik hız sabitleyici (Cruise Control) fonksiyonu devreye girdiğinde yanar.
UYARI
17) Sembol yanık halde sürüş vites kutusunda ciddi hasarlardan dolayı bozulmaya neden olabilir. Ayrıca, yağda aşırı ısınmaya yol açabilir:
Yağın sıcak motor veya yüksek sıcaklıktaki tahliye bileşenleri ile olası bir teması yangına yol açabilir.

87
Aracın tüm imkanlarından nasıl tam
anlamıyla faydalanabileceğinize bakmak
için “kalbine” gelelim: Konforumuzu ve
cüzdanımızı aklımızdan çıkarmayarak iyi
bir arkadaş olabilmesi için aracımızı her
koşulda nasıl sürmemiz gerektiğine bir
göz atacağız.
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ............88
PARK FRENİ .....................................89
MANUEL VİTES KUTUSU .................90
OTOMATİK VİTES KUTUSU ..............91
START&STOP (ÇALIŞTIR&DURDUR)
SİSTEMİ ...........................................93
ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ
(CRUISE CONTROL) ........................95
PARK SENSÖRLERİ .........................97
ARKA (GERİ) GÖRÜŞ KAMERASI .....99
RÖMORK ÇEKİLMESİ ....................101
YAKIT DEPOSUNUN
DOLDURULMASI ...........................102

93
START&STOP
(ÇALIŞTIR&DURDUR)
SİSTEMİ
(bazı modellerde)
Start & Stop sistemi araç her
durduğunda otomatik olarak motoru
durdurur ve sürücü hareket etmek
istediğinde tekrar çalıştırır.
Bu durum yakıt tüketimi, zararlı gaz
ve gürültü kirliliğini azaltarak aracın
verimliliğini iyileştirir.
111 )
26)
ÇALIŞMA MODLARI
Motor kesme modu
Manuel vites kutusuna sahip
modellerde
Araç durduğunda, vites boşta ve
debriyaj pedalı serbest bırakıldığında
motor stop eder.
Otomatik vites kutusuna sahip
modellerde
Araç duruyorken ve fren pedalı
basılıyken, vites kolu R konumundan
başka bir konumda ise motor kapanır.
Vites kolu R pozisyonunda iken, park
manevralarının daha kolay yapılabilmesi
için sistem müdahale etmez.
UYARI
24) Vites kolunu P konumundan
çıkarmadan önce, kontağı MAR konumuna
getirip fren pedalına basınız. Aksi halde
vites kolu zarar görebilir.
25) Geri vitese sadece araç dururken,
motor rölantide çalışıyorken ve ayağınızı
gaz pedalından tamamen çektiğinizde
takınız.
Park manevralarını kolaylaştırmak
için, vites kolu boşta (N) değilse frene
basmadan bunu D konumundan
R konumuna (veya tam tersine)
getirebilirsiniz. Olası bir arıza halinde
veya akü boşalmış durumda ise vites
kolu park pozisyonunda (P) kilitli kalır.
Kolu elinizle bu konumdan kurtarmak
için, “Acil durumda yapılacaklar” başlıklı
bölümde yer alan “Otomatik Vites”
paragrafındaki açıklamalar okunmalıdır.
UYARI
108) P konumunu kesinlikle elektrikli
park freni yerine kullanmayınız. Araç park
edildiğinde, aracın istek dışı hareketlerini
önlemek için her zaman elektrikli park
frenini devreye alınız.
109) P konumu devreye alınmazsa, araç
hareket edip insanlara zarar verebilir.
Araçtan ayrılmadan önce, vites kolunun P
konumunda olduğundan ve elektrikli park
freninin devreye alınmış olduğundan emin
olunuz.
110) Yokuş aşağı gitmek için vites kolunu
N konumuna getirip, motoru kapatmayınız.
Bu tür bir sürüş tehlikelidir ve yol trafiğinin
ve yol yüzeyinin değişiklik göstermesi
halinde müdahalede bulunma imkanını
azaltır. Aracınızın kontrolünü kaybedebilir ve
kazalara sebep olabilirsiniz.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
94
Start&Stop sistemini devreye alma
Sistemi devreye aldığınızda butonu
üzerindeki led yanar. Bazı modellerde
ekran ilgili mesaj görüntülenir.
Start&Stop sistemini devreden
çıkarma
Sistem devre dışı bırakıldığında bu
durum uyarı lambasının yanması
ve bazı modellerde ise ekranda bir
mesajın görüntülenmesi ile bildirilir.
GÜVENLİK FONKSİYONLARI
Motor Start&Stop (Çalıştır&Durdur)
sistemi ile durmuşsa, sürücünün
emniyet kemerinin bağlı olmadığı,
sürücünün veya yolcunun kapısının
açık olduğu durumlarda motor sadece
anahtarla çalıştırılabilir.
Sürücü bu durumdan bir uyarı sesi ile
haberdar edilir.
UYARI
111) Aküyü değiştireceğiniz zaman daima
yetkili bir Fiat servisine gidiniz. Aküyü aynı
tip ve özelliklerdeki yenisi ile değiştiriniz.
Frene basılmasıyla, vites kolu
“AutoStick” modundaysa, kolu “+” ya
da “-” veya R (Geri Vites) ya da N (Boş)
konumuna getirerek motor yeniden
çalıştırılabilir.
Motor otomatik olarak
durdurulduğunda, fren pedalına basılı
tutarak, hızlı bir şekilde vites kolunu P
(Park) konumuna getirip motoru kapalı
tutmak suretiyle fren serbest bırakılabilir.
Motoru yeniden çalıştırmak için sadece
kolu P konumundan çıkarınız.
SİSTEMİN MANUEL
OLARAK DEVREYE
ALINMASI/DEVREDEN
ÇIKARILMASI
Ön paneldeki butona (şekil 81)
basarak sistemi devreye alıp/devreden
çıkarabilirsiniz.
8107126J0001EM
Yokuş yukarı durulması halinde,
kapanan motor “Yokuşta Kalkış
Desteği” fonksiyonunu (sadece motor
çalışıyorken işlev görür) etkinleştirmek
için devreden çıkarılır.
NOT Motorun otomatikman stop
etmesi ancak saatte 10 km hız
aşıldıktan sonra mümkün olur.
Motorun durduğu sinyalini vermek için
gösterge paneli üzerinde uyarı
lambası yanar.
Motor yeniden başlatma modu
Manuel vites kutusuna sahip
modellerde
Motoru yeniden çalıştırmak için debriyaj
ve gaz pedalına basınız.
Debriyaj pedalına basarak araç
çalışmazsa, vites kolunu boşa alıp
prosedürü tekrarlayınız. Sorun devam
ederse, yetkili bir Fiat servisi ile temasa
geçiniz.
Otomatik vites kutusuna sahip
modellerde
Motoru tekrar çalıştırmak için, fren
pedalından ayağınızı çekiniz.
Frene basılmasıyla, eğer vites kolu
otomatik moddaysa - D (Sürüş) - kolu
R (Geri Vites) ya da N (Boş) veya
“AutoStick” konumuna getirerek motor
yeniden çalıştırılabilir.

95
82
07126J0002EM
Hız sabitleyici 1. viteste veya geri
viteste devreye alınamaz. Sadece 3. ve
daha büyük viteslerde devreye alınması
tavsiye edilir.
DİKKAT Cihazı kullanılmıyorken açık
olarak bırakmak tehlikelidir. Cihazı
yanlışlıkla etkinleştirme ve beklenmedik
aşırı hız nedeniyle cihazın kontrolünü
kaybetme riski bulunmaktadır.
HIZIN AYARLANMASI
Aşağıdaki işlemleri yapınız:
ˆCihazı devreye almak için 1
butonuna (şekil 82) basınız.
ˆAraç istenilen hıza ulaştığında,
cihazı devreye almak için SET + (veya
SET –) butonuna basıp bırakınız.
Aracın hızı kaydedilir, dolayısıyla da gaz
pedalı serbest bırakılabilir. Gereken
durumlarda (örneğin sollama yapılırken),
sadece gaz pedalına basılarak
hızlanılabilir. Gaz pedalı bırakıldığı
zaman araç daha önce kaydedilmiş
ELEKTRONİK HIZ
SABİTLEYİCİ (CRUISE
CONTROL)
(bazı modellerde)
Elektronik olarak kumanda edilen bu
sistem, gaz pedalına basmaya gerek
kalmadan, aracın istenilen hızda sabit
kalmasına imkanı sağlar. 30 km/saat
hızın üzerindeki aracın, gaz pedalına
basmadan, uzun, kuru ve düz yollarda
(örneğin otobanda) seçilen hızda
kullanılmasını sağlar.
Bu sistemin şehir dışında, sıkışık trafik
olmayan bölgelerde kullanılması tavsiye
edilir. Şehir içinde kullanmayınız.
DEVREYE ALINMASI
112) 113) 114)
Kolu (1-şekil 82) konumuna çeviriniz.
Hız sabitleme düğmesi konumuna
çevrilirse uyarı lambası yanar.
UYARI
26) Öncelikle klima konforu tercih
edilecek ise, klima kontrol sisteminin
çalışmasının devam etmesi ve örneğin
camların buğulanmasından kaçınmak
için Start&Stop (Çalıştır&Durdur) sistemi
kapatılabilir.

OTOMOBİLİN BAKIMI
146takılı akü ile “hızlı tip” akü şarj aygıtı
kullanılırsa, bağlamadan önce akünün
her iki kablosunu da ayırınız. Ateşleme
voltajı sağlamak için “hızlı tip” akü şarj
aygıtı kullanmayınız.
STOP/START SİSTEMİNE
SAHİP OLMAYAN
MODELLERDE
Aşağıdaki işlemleri yapınız:
ˆAkü negatif kutbunu sökünüz.
ˆKutupları doğru olarak şarj
kablolarını aküye bağlayınız.
ˆŞarj cihazını açınız.
ˆŞarj işlemini tamamladığınız zaman,
akü bağlantılarını sökmeden önce şarj
cihazını kapatınız.
ˆAkü negatif (–) kutbunu tekrar
bağlayınız.
AKÜNÜN ŞARJ
EDİLMESİ
DİKKAT
DİKKAT Akünün şarj edilmesi ile ilgili
açıklamalar sadece bilgi için verilmiştir.
Bu işlem yetkili bir Fiat servisi tarafından
yapılmalıdır.
DİKKAT Kontağı STOP konumuna
çevirdikten sonra ve sürücü kapısını
kapatmanızın ardından, elektrik
beslemesini aküden kesmeden önce
en az bir dakika boyunca bekleyiniz.
Elektrik beslemesini aküye tekrar
bağlarken, kontağın STOP konumunda
olduğundan ve sürücü kapısının kapalı
olduğundan emin olunuz.
DİKKAT Aküyü çok düşük amper
değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir
süre içerisinde, yavaşça doldurmanız
tavsiye edilir. Akünün çok uzun süre
şarj edilmesi, zarar görmesine sebep
olabilir.
DİKKAT Elektrik sisteminin kabloları
aküye düzgün bir şekilde yeniden
bağlanmalıdır, örn; pozitif kablo (+)
pozitif kutup başına ve negatif kablo (–)
negatif kutup başına. Akü kutup başları
pozitif (+) ve negatif (–) sembollerle
işaretlenmiş ve akü kapağı üzerinde
gösterilmiştir. Akü kutup başlarının
korozyonsuz olması ve kutup başlarına
sıkıca sabitlenmiş olması gerekir. Araca
STOP/START SİSTEMİNE
SAHİP MODELLERDE
(bazı modellerde)
Aşağıdaki işlemleri yapınız:
ˆ1 no’lu kutbu (2 no’lu butona
basarak) akünün eksi (-) kutbu
(4) üzerindeki akü durumu izleme
sensöründen (3) ayırınız (şekil 144).
ˆAkü şarjının artı (+) kablosunu artı
(+) akü ucuna (5) ve eksi (–) kabloyu
sensör ucuna (4) bağlayınız.
ˆŞarj cihazını açınız. Şarj işlemi bitince
akü şarj cihazını kapatınız.
ˆŞarj cihazının bağlantısını kestikten
sonra konektörü sensöre (3) tekrar
bağlayınız.
144
09036J0001EM