air FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Brújula Electrónica419-11-2
419-11-2
Brújula Electrónica
En la consola superior se encuentran alojados una brújula y
un indicador de la temperatura exterior.
La brújula y la pantalla indicadora de la temperatura exterior
pueden ser activadas y desactivadas oprimiendo el interruptor
MODE en la consola superior. La dirección del vehículo es
indicada como N, NE, E, SE, S, SW, W y NW.
Consola Superior
Precisión de la Brújula
Los dispositivos magnéticos como las antenas y los
portaequipajes no deben ser colocados en el tercio delantero
del techo del vehículo. La colocación de estos dispositivos
cerca de la brújula magnética provocará indicaciones
imprecisas de orientación. Si estos dispositivos deben ser
utilizados, la precisión de la brújula puede ser mejorada
recalibrando el sistema mientras los componentes estén
instalados en el vehículo.
Cuando se conduce cerca de líneas de alta tensión o en el área
de grandes estructuras de hierro o acero puede cambiar
temporalmente la indicación del rumbo. Si la indicación de
la brújula permanece imprecisa después de pasar cerca de
tales objetos, desmagnetice el vehículo y calibre de nuevo la
brújula.
DESCRIPCION Y OPERACION
La mayoría de las áreas geográficas o zonas tienen un norte
magnético que varía ligeramente del norte indicado en los
mapas. Esta variación es de cuatro grados entre las zonas
adyacentes y sea hará notorio a medida que el vehículo cruza
múltiples zonas. Un correcto ajuste de la zona elimina el error.
Refiérase a Ajuste de Zona de la Brújula.
Temperatura, Aire Exterior
El sensor térmico (15A022) está fijado al marco del radiador
detrás de la parrilla. La temperatura puede ser indicada en
grados centígrados o Fahrenheit oprimiendo el interruptor
MODE.
Si la temperatura exterior cae por debajo de 3.3ºC (38ºF), la
indicación en la pantalla alternará entre “ICE” o hielo y la
temperatura exterior, a un régimen de dos segundos por un
minuto.
La lectura de la temperatura exterior puede ser afectada por
la temperatura del motor cuando el vehículo avanza a mínima
velocidad o cuando haya estado apagado por menos de dos
horas. La brújula y el termómetro (19A548) limitarán el
aumento de la temperatura desplegada a un grado por minuto
a muy bajas velocidades o inmediatamente después que la
ignición haya sido puesta en la posición de on. Después de
dos minutos a una velocidad sostenida de por lo menos 53
km/h (33 mph), los efectos de la temperatura del motor son
mínimos y el compás mostrará la lectura real de la temperatura
exterior. Las disminuciones de la temperatura son siempre
actualizadas inmediatamente.
Si el sensor de la temperatura del aire exterior tiene circuito
abierto o en corto, la pantalla indicará 60ºC (140ºF) o –40ºC
(-40ºF), respectivamente, en lugar de la temperatura.
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Brújula Electrónica419-11-3
419-11-3
2. Inspeccione visualmente para ver si hay signos obvios de
daños mecánicos o eléctricos.
3. Si la inspección revela un defecto obvio que puede ser
rápidamente identificado, haga la corrección o el
reemplazo necesario.
4. Si la falla no es evidente, determine el síntoma y proceda
con la Tabla de Fallas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Brújula Electrónica
Refiérase a la Celda 102, Diagramas de Cableado, Consola
Superior para obtener información del esquema y los
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o un
equivalente
105-R0051
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente operando la
brújula y el termómetro (19A548).
• Brújula y termómetro
dañados
• Sensor térmico dañado
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusible
• Cables dañados
• Conexiones flojas o
corroídas
• La Brújula es Imprecisa/Inoperante • Ajuste de la zona de compás. • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Calibración de la brújula.
• Magnetización del vehículo.
• Brújula y termómetro.
• La Pantalla no se Ilumina
• La Pantalla no se enciende • Brújula y termómetro. • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Circuitería.
• Interruptor de atenuación del panel.
• La Pantalla está fija en una Posición • Brújula y termómetro. • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Magnetización del vehículo.
• Calibración de la brújula.
• La Iluminación de la Pantalla no se • Interruptor de atenuación en el panel. • REFIERASE a la Sección 413-00.
Atenúa con el Interruptor de • Circuitería.
Atenuación del Panel de Instrumentos
• La Temperatura del Aire Exterior • Brújula y termómetro. • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
es Imprecisa/Inoperante • Sensor térmico (15A022).
• Circuitería. Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
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Brújula Electrónica419-11-9
419-11-9
1
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE SI EL SENSOR ESTA INSTALADO APROPIADAMENTE
2Verifique si el sensor está instalado y conectado
apropiadamente.
• ¿El sensor está instalado y conectado apropiadamente?
® ®® ®
®Si
Vaya a B2.
® ®® ®
®No
REINSTALE o CONECTE DE NUEVO el sensor
térmico. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
B2VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR TERMICO
1Remueva el sensor térmico.
2Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor
térmico en una temperatura ambiente de 18º-29.5ºC
(65º-85ºF). Verifique si las lecturas son intermitentes.
• ¿La resistencia está entre 8.000 ohmios y 14.000
ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B3.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el sensor térmico. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LA TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR ES IMPRECISA/INOPERANTE
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Brújula Electrónica419-11-10
419-11-10
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LA TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR ES IMPRECISA/INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL SENSOR ESTA ABIERTO
B4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR ESTA ABIERTO
2Mida la resistencia entre la brújula y el termómetro C342-9,
circuito 233 (DB/Y), y el sensor térmico C194-1, circuito
233 (DB/Y).
• ¿La resistencia es menor a 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B4.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 233 (DB/Y) y/o el cable NEGRO
que va a la brújula y al termómetro C902-5. PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
1
1Mida la resistencia entre la brújula y el termómetro C342-10,
circuito 234 (DB/W), y el sensor térmico C194-2, circuito
234 (DB/W).
• ¿La resistencia es menor a 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B5.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 234 (DB/W) y/o el cable
NEGRO que va a la brújula y al termómetro C902-6.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
2
1 Brújula y Termómetro C902
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Brújula Electrónica419-11-11
419-11-11
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: LA TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR ES IMPRECISA/INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B5VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL SENSOR ESTAN EN CORTO
1Mida la resistencia entre C194-1 del sensor térmico, circuito
233 (DB/Y) y C194-2, circuito 234 (DB/W).
2Mida la resistencia entre C194-1 del sensor térmico, circuito
233 (DB/Y) y tierra; y entre C194-2 del sensor térmico,
circuito 234 (DB/W) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO el sensor térmico. Vaya a
B6.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito(s) 233 (DB/Y) y/o 234 (DB/W).
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
B6VERIFIQUE LA PRECISION DE LA INDICACION DE LA TEMPERATURA
1Conduzca el vehículo por 3 minutos a una velocidad mayor
de 56 km/h (35 mph) (sostenida).
• ¿La pantalla muestra la temperatura del aire exterior
apropiada?
® ®® ®
®Si
El indicador de la temperatura exterior está BIEN.
® ®® ®
®No
REEMPLACE la brújula y el termómetro. AJUSTE
la zona; REFIERASE a Ajuste de la Zona de
Compás. CALIBRE el compás; REFIERASE a
Ajuste de Calibración. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1
2
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