ECU Hyundai Accent 2008 Betriebsanleitung (in German)
[x] Cancel search | Manufacturer: HYUNDAI, Model Year: 2008, Model line: Accent, Model: Hyundai Accent 2008Pages: 266, PDF Size: 7.71 MB
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IM NOTFALL
5ÜBERHITZUNG DES MOTORS
D030A01TB-AST
Wird von der Temperaturanzeige eine Überhitzung angezeigt, ist einLeistungs-schwund zu spüren oder ein lautes Klingel- oder Klopfgeräusch zu hören, so ist der Motor wahrscheinlichzu heiß. In diesem Fall, wie folgt vorgehen:
1. Das Fahrzeug von der Fahrbahn lenken und so schnell, wie dies sicher erscheint, anhalten.
2. Den Wähl-/Schalthebel in die Parkstellung "P" (Automatik- getriebe) oder in die Leerlaufstellung (Schaltgetriebe) schalten und dieHandbremse abstellen. Die Klima- anlage ausschalten.
3. Läuft unter dem Fahrzeug Kühlmittel aus, oder steigt aus dem MotorraumDampf auf, den Motor anhalten. Die Motorhaube nicht öffnen, solangenoch Kühlmittel ausläuft bzw. Dampf aufsteigt. Ist kein Kühlmittelverlust und kein Dampf sichtbar, den Motorlaufen lassen und überprüfen, ob das Motorkühlgebläse funktioniert. Läuft das Gebläse nicht, den Motorabstellen. 4. Überprüfen, ob der
Wasserpumpenkeil- riemen fehlt. Ister vorhanden, seine Spannung überprüfen. Scheint der Keilriemen in Ordnung, den Kühler, dieSchläuche und den Fahrzeugunterboden auf Kühlmittellecks überprüfen. (War dieKlimaanlage eingeschaltet, ist es normal, daß kaltes Wasser beim Anhalten vom Unterboden abtropft.)
!WARNUNG:
Bei laufendem Motor nicht mit Händen und Kleidung in die Nähevon umlaufenden Teilen wie z.B. Gebläse und Keilriemen kommen, um ein Verletzungsrisikoauszuschalten.
!WARNUNG (nur bei Diesel):
Niemals bei laufendem Motor oder innerhalb von 30 Sekunden nach dem Abstellen des Motors an derZündanlage arbeiten.Hochdruckpumpe, Verteiler, Ein-spritzdüsen und Hochdruck- leitungen stehen auch nach dem Abstellen des Motors noch unterhohem Druck. Durch Undichtigkeiten herausspritzender Kraftstoff kann bei Kontakt mit der Haut schwereVerletzungen verursachen. Personen mit Herzschrittmacher dürfen der ECU oder dem Kabelbaumbei laufendem Motor nicht näher als 30 cm kommen, da der hohe Strom im Common Rail-System starkeMagnetfelder erzeugt.
5. Ist der Wasserpumpenkeilriemen gerissen oder läuft Kühlmittel aus, den Motor sofort abstellen, und dennächsten Hyundai-Händler um Hilfe bitten.
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5WARTUNG DES FAHRZEUGS
8ERLÄUTERUNG DER PLANMÄSSIGENWARTUNGSPUNKTE
!
F060C01A-AST
o Kraftstoffilter Ein verstopfter Filter kann zu einer Herabsetzung der Höchstgesch- windigkeit des Fahrzeuges,Beschädigungen der Abgasanlage und Startproblemen des Fahrzeugs führen. Wenn sich übermäßig viel Fremdstoffeim Kraftstofftank ansammeln, muß der Filter möglicherweise häufiger ausgewechselt werden. Nach Einbau eines neuen Filters den Motor einige Minuten laufen lassen und an den Anschlußstellen aufUndichtigkeiten prüfen. F060D01TB-GST
o Kraftstoffilter/-leitungen und
-anschlüsse
Ein verstopfter Filter kann die Drehzahl herabsetzen, mit der ein Fahrzeugbetrieben werden kann. Darüber hinaus kann er zu erschwerten Startbedingungen führen. Befinden sichim Kraftstofftank übermäßig viele Fremdpartikel, muß der Filter eventuell häufiger ausgewechselt werden.
F060B01A-AST
o Keilriemen Alle Keilriemen auf Einschnitte, Risse, übermäßigen Verschleiß oder Öligkeit untersuchen und, falls erforderlich,austauschen. Die Treibriemen müssen in regelmäßigen Abständen auf die erforderliche Spannung überprüft undauf den erforderlichen Wert eingestellt werden. Nach dem Einsetzen eines neuen Filters den Motor einige Minuten langlaufen lassen und die Anschlüsse auf undichte Stellen überprüfen.
WARNUNG (nur bei Diesel):
Niemals bei laufendem Motor oder innerhalb von 30 Sekunden nach dem Abstellen des Motors an derZündanlage arbeiten. Hochdruck- pumpe, Verteiler, Einspritzdüsen und Hochdruckleitungen stehenauch nach dem Abstellen des Mo- tors noch unter hohem Druck. Durch Undichtigkeiten herausspritzenderKraftstoff kann bei Kontakt mit der Haut schwere Verletzungen verursachen. Personen mitHerzschrittmacher dürfen der ECU oder dem Kabelbaum bei laufendem Motor nicht näher als 30 cmkommen, da der hohe Strom im Common Rail-System starke Magnetfelder erzeugt.
F060M01A-AST
o Motorenöl und -filter Das Motorenöl und der Ölfilter müssen entsprechend der in derWartungstabelle aufgeführten Wartungsintervalle ausgewechselt werden. Wird das Fahrzeug unter hoherFahrbeanspruchung betrieben, ist ein häufigeres Auswechseln von Motorenöl und Filter erforderlich.
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SELBSTHILFE
17ÜBERPRÜFUNG DER BREMSEN
G120A01A-AST
VORSICHT:
Da die Bremsen ausschlaggebend für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs sind, sollten sie vom Hyundai-Händler überprüft werden.Die Bremsen müssen entsprechend den in der Wartungstabelle in Kapitel 5 aufgeführten Wartungsintervallenkontrolliert und auf Verschleiß überprüft werden.
!
!WARNUNG
(nur bei Diesel):
Niemals bei laufendem Motor oder innerhalb von 30 Sekunden nachdem Abstellen des Motors an der Zündanlage arbeiten. Hochdruckpumpe, Verteiler, Ein-spritzdüsen und Hochdruck- leitungen stehen auch nach dem Abstellen des Motors noch unterhohem Druck. Durch Undichtigkeiten herausspritzender Kraftstoff kann bei Kontakt mit der Haut schwereVerletzungen verursachen. Personen mit Herzschrittmacher dürfen der ECU oder dem Kabelbaumbei laufendem Motor nicht näher als 30 cm kommen, da der hohe Strom im Common Rail-System starkeMagnetfelder erzeugt.!WARNUNG:
Der Kühlerlüfter wird über die Kühlmitteltemperatur gesteuert und kann daher manchmal auch beiausgeschaltetem Motor laufen. Bei Arbeiten in der Nähe der Rotorblätter des Kühlerlüfters äußerst vorsichtigvorgehen, um Verletzungen durch die drehenden Rotorblätter zu vermeiden. Wenn dieKühlmitteltemperatur sinkt, schaltet der Lüfter automatisch aus. Dies ist Normalzustand.
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6SELBSTHILFE
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HINWEIS:
o Bei extrem niedrigenTemperaturen (unter -20°C) können direkt nach dem Anlassen des Motors schleifendeGeräusche von der Servolenkungspumpe zu hören sein.Verschwindet dieses Geräusch während des Warmlaufens, wird keine Fehlfunktion des Systemsangezeigt. Das Geräusch ist auf das Verhalten der Servolenkflüssigkeit bei extremniedrigen Temperaturen zurückzuführen.
o Den Motor nicht anlassen, wenn
der Servolenk-Ölbehälter leer ist.
G220B01A-ASTÜberprüfen des Motorkühlgebläses
Das Motorkühlgebläse muß sich automatisch bei hoherMotorkühlmitteltemperatur ein- schalten.
G220C01TB-GST Überprüfen des Kondensator-
Kühlerlüfters Bei laufender Klimaanlage schaltet sich der Kondensator-Kühlerlüfter von der ECU automatisch gesteuert ein.
G230A01MC-GST
(Falls vorhanden) Der Stand der Servolenkungsflüssigkeit sollte täglich überprüft werden.Um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen, stellen Sie zunächst sicher, daß die Zündung ausgeschaltet ist.Dann überprüfen Sie, ob sich der Stand der Servolenkungsflüssigkeit zwischen den "MAX"-und "MIN"-Markierungenauf dem Flüssigkeitsbehälter befindet. SERVOLENKUNGSFLÜSSIG
-
KEITSSTAND
OMC055014
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6SELBSTHILFE
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HINWEIS: Die Beschreibung der Sicherungstafel in diesem Handbuch gilt möglicherweise nicht uneingeschränkt für Ihr Fahrzeug. Die Information entspricht dem Zustand zur Zeit der Drucklegung. Wenn der Sicherungskasten überprüft wird, kontrollieren Sie den Aufkleber auf dem Sicherungskasten.BESCHREIBUNG SICHERUNGSKASTEN
G200C01MC-GST Motorraum (Benzinmotor)
G200C01MC SICHERUNGSWERT
125A50A 40A 40A40A 40A 30A30A 30A 30A30A 20A 15A 10A 10A 10A10A 10A30A 80A GESCHÜTZTE BAUTEILE
GeneratorInstrumentenblock-SicherungskastenGebläserelais, Gebläsemotor ABS-Steuermodul, ESP-Steuermodul, Mehrzweck-Diagnosestecker ABS-Steuermodul, ESP-Steuermodul, Mehrzweck-DiagnosesteckerAnlasserrelais, Zündschalter Zündschalter Instrumentenblock-SicherungskastenInstrumentenblock-Sicherungskasten Kondensatorlüfterrelais Nr. 1, RAD-Lüfterrelais Hauptrelais, KraftstoffpumpenrelaisECM, PCM Injektor Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, CVVT-Ölregelventil, Wegfahrsperren- Steuermodul, Spülsteuermagnetventil, LeerlaufdrehzahlsteuerschraubeKlimaanlagenrelais Klimaanlagensteuermodul ECM, TCM, PCMHupenrelais, Einbruchsalarmsirenenrelais Klimaanlagenrelais, RAD-Lüfterrelais, Kondensatorlüfterrelais Nr. 1, Nr. 2, Nockenwellenpositionssensor, Lambdasonde (VORKAT,NACHKAT), Luftmassenmesser Kondensatorlüfterrelais Nr. 1 EPS-Steuermodul
MAIN
BATT #1
BLOWER ABS #1 ABS #2IGN #2 IGN #1
BATT #2 P/WDW RAD
ECU AECU C
INJ
A/CON #1A/CON #2 ECU B
HORN
SNSR
COND
M.D.P.SBESCHREIBUNG
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SELBSTHILFE
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G200D01MC-GST Motorraum (Dieselmotor)
OMC045005
G200C01MC SICHERUNGSWERT
150A50A 40A 40A40A 40A 30A30A 30A 30A30A 20A 15A 10A 10A10A 10A 10A30A 80A10A GESCHÜTZTE BAUTEILE
GeneratorInstrumentenblock-SicherungskastenGebläserelais, Gebläsemotor ABS-Steuermodul, ESP-Steuermodul, Mehrzweck-Diagnosestecker ABS-Steuermodul, ESP-Steuermodul, Mehrzweck-DiagnosesteckerAnlasserrelais, Zündschalter Zündschalter Instrumentenblock-SicherungskastenInstrumentenblock-Sicherungskasten Kondensatorlüfterrelais Nr. 1, RAD-Lüfterrelais HauptrelaisECM Injektor Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Wegfahrsperren-Steuermodul, Drosselklappen- Stellantrieb, Glühkerzenrelais, Nockenwellensensor, PTC-ZuheizerrelaisNr. 1, AGR-Stellantrieb, VGT-Stellantrieb Klimaanlagenrelais KlimaanlagensteuermodulECM, TCM Hupenrelais, Einbruchsalarmsirenenrelais Klimaanlagenrelais, RAD-Lüfterrelais, Kondensatorlüfterrelais Nr. 1, Nr. 2,Nockenwellenpositionssensor, Lambdasonde, Bremslichtschalter Kondensatorlüfterrelais Nr. 1 EPS-SteuermodulECM
BESCHREIBUNG
MAIN
BATT #1
BLOWER ABS #1 ABS #2IGN #2 IGN #1
BATT #2 P/WDW RAD
ECU AECU C
INJ
A/CON #1A/CON #2 ECU BHORN
SNSR
COND
M.D.P.S
ECU D
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SELBSTHILFE
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SICHERUNGSWERT 10A 20A 10A 10A 15A 10A10A 20A 10A 15A 10A 15A 10A10A 10A 10A 10A GESCHÜTZTE BAUTEILE
Nebelscheinwerferschalter, Nebelscheinwerferlampe links, Nebelscheinwerferlampe rechts, BCM SchiebedachmotorWarnblinkschalter Overdrive-Schalter, TCM (Diesel), Impulsgeber ‘A’ (Diesel), Impulsgeber ‘B’ (Diesel), FahrzeuggeschwindigkeitssensorDiagnosestecker, Bremslichtschalter, Fensterheberrelais, Mehrzweckdiagnosestecker InstrumentenblockECM, PCM, EPS-Steuermodul, Luftmassenmesser (Diesel), Kraftstoffilterwarnschalter (Diesel) Fahrertür-Verriegelungsstellantrieb, Beifahrertür-Verriegelungsstellantrieb, BCM,Türverriegelungsstellantrieb hinten links, Türverriegelungsstellantrieb hinten rechts, Fahrer-Fensterheberschalter, Heckklappenverriegelungs-Stellantrieb StartrelaisBCM, Instrumentenblock, Generator, DRL-Steuermodul Zündspule Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, Kondensator Stereoanlage Kofferraumleuchte, Innenraumleuchte, Kosmetikleuchtenschalter, Digitaluhr, Dachkonsolenleuchte, Klimaanlagen-Steuermodul,Instrumentenblock, Rückfahrwarnsummer, Türwarnschalter, BCM ESP-Schalter, Lenkwinkelsensor, ABS-Steuermodul, ESP-Modul, Mehrzweck-DiagnosesteckerRückfahrscheinwerferschalter, Getriebestufenschalter DRL-Steuermodul Elektrischer Außenspiegel- und Einklappschalter
FR FOG LP
S/ROOF
T/SIG LP
TCU
STOP LP
A/BAG IND ECU
C/DR LOCK START
CLUSTER IGN COIL
AUDIO
(Power Connector)
MULT B/UP
(Power Connector)
ABS
B/UP LP DRL
FOLD'G
BESCHREIBUNG