ECU Hyundai Elantra 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

77
Bakım
Motor Bölümü önlemleri
(Dizel motor)
• Enjektör yüksek voltajda çalışır (azami
200v). Bu nedenle, dikkat edilmemesi
durumunda aşağıdaki kazalar meyda-
na gelebilir.
- Enjektör veya enjektör kablo tesisa-
tıyla doğrudan temas elektrik çarp-
masına veya kas ya da sinir sistemi-
nizin zarar görmesine neden olabilir.
- Çalışan enjektörden gelen elektro-
manyetik dalga kalp pillerinin arıza-
lanmasına neden olabilir.
• Motor çalışırken motor bölümünü kont-
rol edilmesi durumunda, aşağıda belir-
tilen emniyet tedbirlerine uyunuz.
- Motor çalışırken enjektöre, enjektör
kablolarına ve motor kontrol ünitesine
dokunmayınız.
- Motor çalışırken enjektör konnektö-
rünü çıkartmayınız.
- Kalp pili kullanan kişiler motor çalı-
şırken veya yeni çalıştırılırken moto-
run yanına gitmemelidir.
UYARI- Dizel Motor
Motor çalışırken veya motoru kap-
attıktan sonraki ilk 30 saniye içinde
enjeksiyon sistemi üzerinde asla
bir işlem yapmayınız. Yüksek ba-
sınç pompası, yakıt hattı, enjektör-
ler ve yüksek basınç boruları, mo-
tor durduktan sonra bile hala yük-
sek basınç altındadır. Yakıt sızıntısı
sırasında oluşan yakıt püskürmesi,
cilde temas etmesi halinde ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir. Kalp pili
kullanan kişiler, motorun çalışması
sırasında motor bölümündeki ECU
veya kablo demetine 30 cm mesafe-
den daha fazla yaklaşmamalıdır.
Çünkü elektronik motor kontrol sis-
temindeki yüksek akımlar nede-
niyle oldukça güçlü manyetik alan-
lar oluşmaktadır.
(Devam ediyor)
• İç trim kapağını bir düz tornavida
ile çıkardığınızda, kapağa zarar
vermemeye dikkat ediniz.
• Ampulleri değiştirirken ve temiz-
lerken, yanma veya elektrik çarp-
ması tehlikesine karşı dikkatli
olunuz.

725
Bakım
PERİYODİK BAKIM İŞLEMLERİ AÇIKLAMALARI
Motor yağı ve filtresi
Motor yağı ve filtresi bakım programında
belirtilen aralıklarda değiştirilmelidir. Araç
güç koşullar altında kullanılıyorsa, yağ ve
filtre değişiminin daha sık aralıklarda ya-
pılması gerekir.
Tahrik kayışları
Tahrik kayışlarında kesik, çatlak, aşırı
aşınma veya yağ bulaşma olup olma-
dığını kontrol ediniz ve gerektiğinde
değiştiriniz. Tahrik kayışlarının gergin-
liğinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve
gerektiğinde ayarlanması gerekir.
Yakıt filtresi
Tıkanmış filtre, aracın sürüş hızını sınır-
landırır, emisyon sisteminin hasar görme-
sine ve zor çalıştırma gibi bir çok prob-
lemlere yol açabilir. Yakıt deposu içinde
çok fazla yabancı madde birikmiş ol-
duğunda, yakıt filtresinin daha sık aralık-
larla değiştirilmesi gerekir.
Yeni filtre takıldıktan sonra, motoru bir
kaç dakika çalıştırınız ve bağlantılarda
kaçak kontrolü yapınız.
Yakıt filtresinin HYUNDAI yetkili servisi
tarafından değiştirilmesini öneririz.
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve
bağlantıları
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve bağlan-
tılarında kaçak ve hasar olup olmadığını
kontrol ediniz.
Yakıt hatlarının, yakıt hortum ve bağlan-
tılarının HYUNDAI yetkili servisi tarafın-
dan değiştirilmesini öneririz.
UYARI-Sadece dizel
Motor çalışırken veya motoru ka-
pattıktan sonraki ilk 30 saniye için-
de enjeksiyon sistemi üzerinde asla
bir işlem yapmayın. Yüksek basınç
pompası, yakıt hattı, enjektörler ve
yüksek basınç boruları, motor dur-
duktan sonra bile hala yüksek ba-
sınç altındadır. Yakıt sızıntısı sıra-
sında oluşan yakıt püskürmesi, cil-
de temas etmesi halinde ciddi yara-
lanmaya neden olabilir. Kalp pili
kullanan kişiler, motorun çalışması
sırasında motor bölümündeki ECU
veya kablo demetine 30 cm mesafe-
den daha fazla yaklaşmamalıdır.
Çünkü Ortak Yakıt Hattı Sistemin-
deki yüksek akımlar nedeniyle ol-
dukça güçlü manyetik alanlar oluş-
maktadır.
DİKKAT
Kayışı gözden geçireceğiniz zaman,
kontak anahtarını LOCK/OFF veya
ACC konumuna getiriniz.

771
Bakım
Motor bölümü sigorta paneli
Sigorta AdıSembolSig. DeğeriKorunan Parçam
ÇOKLU
SİGORTA
MDPS80AEPS (ELEKTRİKLİ DİREKSİYON SİSTEMİ) Kontrol Modülü
B+160AAkıllı Bağlantı Kutusu (ARISU-LT 1 (4CH), IPS 1, IPS 6, FUSE - F24, F31, F42)
C/FAN40ARÖLE 11, RÖLE 12
ABS140AABS Kontrol Modülü, ESP Kontrol Modülü, Çok Amaçlı Kontrol Soketi
RR HTD40ARÖLE 1
BLOWER40ARÖLE 10
B+260AAkıllı Bağlantı Kutusu (Dönüş Sinyal Lambası Ses Rölesi, ARISU-LT 2 (4CH),
IPS (1CH), IPS (2CH), FUSE - F19, F33, F44)
SİGORTA
B/UP LAMP10AElektro-Krom Ayna, Arka Grup Lambası (İÇ) SOL, Arka Grup Lambası (İÇ) SAĞ,
M/T - Geri Vites Lambası Svici, BCM, Gösterge Paneli
TCU115AM/T - Araç hızı sensörü, A/T - Şanzıman Konum svici, TCM (G4FC)
IGN COIL215AG4FC - Ateşleme Bobini #1/ #2/ #3/#4, Kondenser
ABS310AABS Kontrol Modülü, ESP Kontrol Modülü, Çok Amaçlı Kontrol Soketi,
Yanal Kayma Sensörü (ESC’li)
ECU310AStop Lambası Svici, M/T - ECM, A/T - PCM
WIPER10AYağmur Sensörü, M/T - ECM (G4NB), A/T - PCM (G4NB)
B+350AAkıllı Bağlantı Kutusu (Kaçak Akım Otomatik-kesme Cihazı,
SİGORTA - F25, F32, F38, F43)
EMS40AEMS Kutusu (Motor Kontrol Rölesi, SİGORTA - F32 / F33 / F34 / F6)

Bakım
72 7
Sigorta AdıSembolSig. DeğeriKorunan Parçam
SİGORTA
TCU220AA/T - TCM (G4FC)
STOP LAMP15AStop Lambası Svici, Akıllı Anahtar Kontrol Modülü, Stop Lambası Rölesi
S/HEATER
FRT20ASürücü/Yolcu Koltuğu Isıtıcı Modülü
HORN15ARÖLE 3 (Hırsız Alarmlı), RÖLE 8
F/PUMP25AYAKIT POMPASI Rölesi (Sadece FFV Motor)
IG240AAkıllı Anahtarsız: Kontak Svici, RÖLE 5, Akıllı Anahtar sistemiyle: RÖLE 5, RÖLE 9
ABS230AABS Kontrol Modülü, ESP Kontrol Modülü, Çok Amaçlı Kontrol Soketi
IG140AAkıllı Anahtarsız: Kontak Svici, Akıllı Anahtar sistemiyle: RÖLE 4, RÖLE 6
SUB F/PUMP
15A
YARDIMCI YAKIT POMPASI Rölesi (Sadece FFV Motor)
F/PUMPYAKIT POMPASI Rölesi (Sadece FFV Motor Değil)
A/CON COMP10AKlima Kompresörü Rölesi
INJECTOR10AEnjektör #1/ #2/ #3/ #4, Yakıt Pompası Rölesi, Klima Kompresörü Rölesi
ECU210AECM
ECU120AECM

773
Bakım
Sigorta AdıSembolSig. DeğeriKorunan Parçam
SİGORTA
SENSOR110AImmobilizer Modülü (Akıllı Anahtarsız)
SENSOR210AOksijen Sensörü (AŞAĞI), Değişken Emme Solenoid Valfi, Yağ Kontrol Valfi #1/ #2,
Temizleme Kontrolü Solenoid Valfi, RÖLE 11
ECU415AECM, PCM
IGN COIL120AAteşleme Bobini #1/ #2/ #3/#4, Kondenser

7 103
Bakım
2. Buhar emisyon kontrol sistemi
Buhar Emisyon Kontrol Sistemi yakıt bu-
harlarının atmosfere karışmasını önle-
mek amacıyla tasarlanmıştır.
Kanister
Yakıt deposu içinde oluşan yakıt buharı,
kanister tarafından emilmekte ve saklan-
maktadır. Motor çalışırken, kanister tara-
fından emilen yakıt buharı, bir boşaltma
kontrolü solenoid valfı üzerinden boşal-
ma tankına verilmektedir.
Buharlaşma Kontrolü Solenoid Valfi
(PCSV)
Buharlaşma kontrolü solenoid valfi Motor
Kontrol Ünitesi (ECU) tarafından kontrol
edilir: Motor soğutma suyu sıcaklığı rö-
lantide düşük olduğunda bu valf (PCSV)
kapalıdır ve buharlaşmış yakıt gazları,
motora alınmaz. Motor ısındıktan sonra
ve normal sürüş sırasında, PCSV açılır
ve buharlaşan yakıt gazları motora alınır.
3. Egzoz emisyon kontrol sistemi
Egzoz Emisyon Kontrol Sistemi araç per-
formansının en üst seviyede olmasını
sağlarken, egzoz emisyonlarını kontrol
eden çok verimli bir sistemdir.
Araç modifikasyonu
• Bu araçta modifikasyon yapılmamalı-
dır. Aracınıza yapacağınız modifikas-
yonlar onun performansını, güvenliği
ve dayanıklılığını etkileyebilir, hatta ya-
sal güvenlik ve emisyon kurallarına da
aykırı olabilir.
Ayrıca, modifikasyondan kaynaklanan
hasar veya performans sorunları ga-
ranti kapsamında değildir.
• İzin verilmeyen elektronik cihazlar kul-
lanırsanız, bu durum aracın anormal
çalışmasına, kablo hasarına, akünün
boşalmasına ve yangına neden olabilir.
İzin verilmeyen elektronik cihazları,
güvenliğiniz için kullanmayınız.
Motor egzoz gazı önlemleri
(karbon monoksit)
• Diğer egzoz gazları ile birlikte karbon
monoksit de mevcut olabilir. Bu neden-
le, aracınızın içinde egzoz kokusu ala-
cak olursanız, derhal kontrol ettiriniz ve
onarılmasını sağlayınız. Aracınızın içi-
ne egzoz gazı girdiğinden şüpheleni-
yorsanız, sadece bütün camlar açık
durumda sürünüz. Derhal aracınızı
kontrol ettiriniz ve onarılmasını sağla-
yınız.
UYARI- Egzoz
Motor egzoz gazları içinde karbon
monoksit vardır. Renksiz ve koku-
suz olmasına karşın tehlikelidir ve
solunduğu taktirde ölümcül olabilir.
CO zehirlenmesinden kaçınmak
için bu sayfadaki talimatı uygula-
yınız.