oil Hyundai Kona 2019 Manual del propietario (in Spanish)

5-65
Conducción
5
El sistema ISG reduce el consumo
de combustible al apagar el motor
automáticamente cuando el vehículo
está parado (p. ej. luz de freno roja,
señal de freno y congestionamiento
de tráfico).
El motor arranca automáticamente
cuando se cumplen las condiciones
de arranque.
El sistema ISG está siempre activo
cuando el motor está funcionando.
Información
Cuando el motor arranca automática-
mente con el sistema ISG, algunos
testigos de advertencia (p. ej. ABS,
ESC, ESC OFF, EPS y el testigo de
advertencia del freno de estaciona-
miento) podrían encenderse durante
unos segundos debido al bajo voltaje
de la batería. No obstante, esto no
indica ningún fallo en el sistema ISG.
Para activar el sistema ISG
Prerrequisitos para la
activación
El ISG podría funciona en las
situaciones siguientes:
- El cinturón de seguridad del
conductor está abrochado.
- La puerta del conductor y el capó
están cerrados.
- La presión de vacío del freno es
adecuada.
- La batería está suficientemente
cargada.
- La temperatura exterior esté entre
-20°C a 35°C.
- La temperatura del refrigerante del
motor no está demasiado baja.
- El sistema no está en el modo de
diagnóstico.
- El volante no se gira
excesivamente. (para vehículos de
transmisión de embrague doble)
- El vehículo se conduce por una
pendiente pronunciada. (para
vehículos de transmisión de
embrague doble)
Información i
i
SISTEMA ISG (RALENTÍ DE PARADAS Y MOVIMIENTOS CONTINUOS) (OPCIONAL)
OOS058013L
■Motor de gasoilna
OOS057013
■Motor de diesel

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• El sistema ISG no está activado
cuando no se cumplen los
prerrequisitos para activar el
sistema ISG. En este caso, el
indicador del botón ISG OFF se
ilumina y aparece el indicador de
parada automática ( ) se ilumina
en amarillo en el tablero de
instrumentos.
• Cuando el indicador anterior
permanece encendido en el tablero
de instrumentos, recomendamos
que haga revisar el sistema ISG
por un distribuidor HYUNDAI
autorizado.Parada automática
Para parar el motor en el modo de
parada en ralentí
Vehículo de transmisión manual
1. Disminuya la velocidad del
vehículo supera los 5 km/h.
2. Coloque la marcha en N (punto
muerto).
3. Deje de pisar el pedal del
embrague.
El indicador de parada automática
( ) se ilumina en verde en el
tablero de instrumentos cuando se
para el motor.
Información
La velocidad de conducción debe
alcanzar al menos los 10 km/h tras la
parada de ralentí para detener el
motor de nuevo en el modo de parada
en ralentí.
i
Conducción
OOS057088L
■Motor de gasoilna
OOS057014
■Motor de diesel

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7
Mantenimiento
Panel de fusible del compartimiento del motor
Nombre del fusibleSímboloAmperaje del fusibleCircuito protegido
SENSOR 2S210ABloque PCB (Relé del aire acondicionado), bloque de relés E/R (Relé 9), válvula
solenoide de control de purga, válvula solenoide de control de RCV, válvula de
control de aceite 1~2
ECU2E210AECM
ECU1E120AECM
INYECTORINJECTOR15A-
SENSOR 1S115ASensor de oxígeno (anterior), sensor de oxígeno (posterior)
BOBINA DE
ENCENDIDOIGN COIL20ABobina de encendido 1~4
ECU3E315AECM
AIRE
ACONDICIONADO10ABloque PCB (Relé del aire acondicionado)
ECU5E510AECM
SENSOR 4S415ABomba de vacío
ABS3310AMódulo de control ESC, conector de control multiusos
TCM2T215ATCM, interruptor de la relación de cambio
■ Gamma 1,6 T-GDI

7-85
7
Mantenimiento
Nombre del fusibleSímboloAmperaje del fusibleCircuito protegido
BOBINA DE
ENCENDIDOIGN COIL20ABobina de encendido 1~3
ECU3E315AECM
AIRE
ACONDICIONADO10ABloque PCB (Relé del aire acondicionado)
ECU5E510AECM
SENSOR 4S415A-
ABS3310AConector de control multiusos, módulo de control ESC
TCM2T215A-
SENSOR 3S310ABloque de conexiones E/R (Relé 7)
ECU4E415AECM
FA R O S10ABloque PCB (Relé del faro (carretera))
BOCINA15ABloque PCB (Relé de la bocina)

7-86
Mantenimiento
Nombre del fusibleSímboloAmperaje del fusibleCircuito protegido
SENSOR2S210ABloque PCB (Relé del aire acondicionado), bloque de relés E/R (relé 2, relé 9),
válvula solenoide de control de purga, termostato electrónico, válvula de
solenoide de entrada variable, válvula de control de aceite 1~3
ECU2E210A-
ECU1E120APCM
INYECTORINJECTOR15AInyector 1~4
SENSOR1S115ASensor de oxígeno (anterior), sensor de oxígeno (posterior)
BOBINA DE
ENCENDIDOIGN COIL20ABobina de encendido 1~4
ECU 3E315APCM
AIRE
ACONDICIONADO10ABloque PCB (Relé del aire acondicionado)
ECU 5E510APCM
SENSOR 4S415A-
Panel de fusible del compartimiento del motor
■ Nu 2,0 MPI

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Características técnicas y Información para el consumidor
Lubricante Volumen Clasificación
Líquido de transmisión
de embrague dobleGasolina 1,6 T-GDI1,9 ~ 2,0 l
(2,0 ~ 2,1 US qt.)HK SYN DCTF 70W (SK)
SPIRAX S6 GHME 70W DCTF (H.K.SHELL)
GS DCTF HD 70W (GS CALTEX)
API GL-4, SAE 70W
RefrigeranteGasolina1,0 T-GDI6,8 l(7,1 US qt.)
Mezcla de anticongelante y agua destilada
(refrigerante a base de etilenglicol
para radiador de aluminio) 1,6 T-GDI7,1 l(7,5 US qt)
2,0 MPI6,5 l(6.87 US qt)
Diesel Smartstream D1,67,8 l(8,2 US qt)
Aceite del diferencial trasero
(Tracción a las cuatro ruedas)
0,47 ~ 0,52 l
(0,49 ~ 0,55 US qt.)HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE75W/90
(SHELL HD AXLE OIL 75W90 o equivolante)
Aceite para la caja de transferencia
(Tracción a las cuatro ruedas)
Líquido de frenos/embrague0,7 ~ 0,8 l
(0,7 ~ 0,8 US qt.)FMVSS116 DOT-3 o DOT-4
Combustible50 l(13,21 US gal.)Consulte el apartado "Requisitos del
combustible" en el capítulo introductorio.
Aceite de motor recomendado (Para Europa)
Suministrador Producto
ShellMotor de gasolina Helix Ultra ECT C2/C3 0W30
Motor de dieselHelix Ultra ECT AH 5W30
Helix Ultra ECT C2/C3 0W30