Hyundai Nexo 2019 Manuale del proprietario (in Italian)
Manufacturer: HYUNDAI, Model Year: 2019, Model line: Nexo, Model: Hyundai Nexo 2019Pages: 593, PDF Dimensioni: 15.43 MB
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Il sistema avviso di partenza del
veicolo davanti avverte il conducente
della partenza del veicolo davanti
quando il veicolo è fermo e il sistema
Cruise Control intelligente (Sistema
SCC) è attivo. Impostazione del sistema e
condizione operativa
Impostazione del sistema
Con il motore acceso, il sistema avviso
di partenza del veicolo davanti si
accende e predispone all’attivazione
quando sul quadro strumenti viene
selezionato “Impostazioni veicolo o
Assistenza conducente o Assistente
di guida o Avviso di partenza del
veicolo davanti”. Il sistema arresta
l’operazione quando l’impostazione
è disattivata. Tuttavia, se il veicolo
viene spento e poi riacceso, il sistema
mantiene lo stato precedente.
Condizioni operative
Quando il sistema Cruise Control
intelligente (Sistema SCC) è
operativo, il vostro veicolo si
arresta dietro al veicolo che sta
davanti quando questo si arresta.
Il messaggio viene visualizzato sul
quadro strumenti entro 3 secondi
dall’arresto e il sistema entrerà in
posizione di stand-by.
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Attivazione sistema
Se il conducente non entra in azione
per un certo periodo di tempo una
volta partito il veicolo davanti, il
messaggio viene visualizzato sul
quadro strumenti.
Il veicolo parte automaticamente se
viene premuto il pedale acceleratore
o se viene attivato l’interruttore [RES
+] o [SET -] quando c’è un veicolo
davanti.
Il sistema Cruise Control intelligente
(Sistema SCC) viene disattivato se
viene premuto il pedale acceleratore
o se viene attivato l’interruttore [RES
+] o [SET -] quando c’è un veicolo
davanti.Controllare sempre davanti al
veicolo e le condizioni della
strada prima di partire.
ATTENZIONE
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Guida in condizioni pericolose
Quando ci si trova a guidare in mezzo
a elementi pericolosi come acqua,
neve, ghiaccio, fango e sabbia,
seguire i suggerimenti seguenti:
• Guidare con prudenza e
mantenere uno spazio di frenata
più lungo.
• Evitare brusche frenate o sterzate.
• Quando il veicolo è impantanato
nella neve, nel fango o nella
sabbia, usare la seconda marcia.
Accelerare lentamente per
prevenire un inutile avvitamento
delle ruote.
• Mettere sabbia, salgemma,
catene per pneumatici o altro
materiale antiscivolo sotto le
ruote per incrementare la trazione
quando ci si trova impantanati nel
ghiaccio, nella neve o nel fango.
Dondolamento del veicolo
Se è necessario dondolare il veicolo
per liberarlo dalla neve, dalla sabbia
o dal fango, prima sterzare il volante
a destra e a sinistra per liberare
l’area attorno alle ruote anteriori.
Muoversi quindi indietro e avanti
cambiando tra R (Retromarcia) e
una marcia avanti.
Cercare d’impedire l’avvitamento
delle ruote e non imballare il veicolo.
Per prevenire usura all’ingranaggio
riduttore, attendere che le ruote
smettano di avvitarsi prima di
cambiare le marce. Rilasciare
il pedale acceleratore durante
la cambiata, quindi premere
leggermente il pedale acceleratore
mentre l’ingranaggio riduttore è in
presa. Una lento avvitamento delle
ruote in marcia avanti e in retromarcia
crea una specie di dondolio che
potrebbe liberare il veicolo.
* 8 , ' $ , 1 & 2 1 ' , = , 2 1 , 6 3 ( & , $ / ,
Se il veicolo è impantanato e si
verifica un eccessivo avvitamento
delle ruote, la temperatura degli
pneumatici potrebbe alzarsi molto
rapidamente. Se gli pneumatici
vengono danneggiati, potrebbero
scoppiare o esplodere. Questa
condizione è pericolosa -
potrebbe causare lesioni a voi
e ad altri. Non tentare questa
operazione se ci sono persone
od oggetti nelle vicinanze del
veicolo.
Tentando di liberare il veicolo, il
veicolo potrebbe surriscaldarsi
rapidamente rischiando di
causare un incendio nel vano
modulo alimentatore cella
a combustibile o altri danni.
Cercare per quanto possibile
d’impedire l’avvitamento
delle ruote onde prevenire
il surriscaldamento degli
pneumatici o del veicolo. NON
permettere l’avvitamento delle
ruote con velocità del veicolo
superiore a 56 km/h.
ATTENZIONE
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i Informazioni
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NOTA
Se il veicolo continua a rimanere
impantanato dopo alcuni
tentativi di dondolamento, far
liberare il veicolo ricorrendo a
un carro attrezzi onde evitare di
surriscaldare il veicolo e rischiare
di causare danni a ingranaggio
riduttore e pneumatici. Vedere
“Traino” nel capitolo 6.
Curvare in sicurezza
Evitare frenate o cambi di marcia
nelle curve, specie quando la strada
è bagnata. Idealmente le curve
dovrebbero sempre essere affrontate
in leggera accelerazione.
Guidando di notte
Guidando di notte s’incontrano
maggiori pericoli che non guidando
durante il giorno. Qui vengono
riportati alcuni importanti suggerimenti
da tenere presenti:
• Rallentare e allungare la distanza
tra voi e gli altri veicoli, poiché di
notte è più difficile vedere, specie
in aree dove non c’è illuminazione
stradale.
• Regolare gli specchietti in modo
da ridurre l’effetto abbagliante
provocato dai fari degli altri veicoli.
• Tenere i fari puliti e correttamente
orientati. Fari sporchi o non
correttamente orientati ridurranno
notevolmente la visibilità di notte.• Evitare di fissare con gli occhi i fari
dei veicoli che sopraggiungono
in senso opposto. Ciò potrebbe
provocare un momentaneo
accecamento e saranno necessari
alcuni secondi prima che gli occhi
riacquistino la visibilità al buio.
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Guidando sotto la pioggia
La pioggia e le strade bagnate
possono rendere pericolosa la guida.
Qui vengono indicati alcuni punti da
tenere presenti quando si guida sotto
la pioggia o su un fondo scivoloso:
• Rallentare e allungare la distanza
di sicurezza. Una pioggia intensa
rende più difficile la visibilità e
allunga lo spazio necessario per
arrestare il veicolo.
• Disattivare il Cruise Control. (Se in
dotazione)
• Sostituire le spazzole tergiparabrezza
quando lasciano striature o
chiazze sul parabrezza.
• Assicurarsi che gli pneumatici
abbiano sufficiente battistrada.
Se gli pneumatici non hanno
sufficiente battistrada, un arresto
improvviso su un fondo bagnato
potrebbe causare un pattinamento
e provocare un incidente. Vedere
“Battistrada pneumatico” nel
capitolo 7.
• Accendere i fari in modo che gli
altri possano facilmente vedervi.• Attraversare una larga pozza
d’acqua a velocità eccessiva può
avere ripercussioni sui freni. Se si
devono attraversare pozzanghere,
cercare di attraversarle lentamente.
• Se si sospetta che i freni si siano
bagnati, applicarli leggermente
mentre si guida finché l’azione
frenante non riacquista la sua
normale funzionalità.
Aquaplaning
Se la strada è piuttosto bagnata e
si sta viaggiando a velocità piuttosto
sostenuta, il veicolo potrebbe perdere
totalmente o quasi l’aderenza al fondo
stradale e scivolare letteralmente
sull’acqua. Il consiglio migliore è di
RALLENTARE, quando la strada è
bagnata.
Il rischio di aquaplaning è tanto
maggiore quanto è minore la
profondità del battistrada dello
pneumatico; fare riferimento a
“Battistrada pneumatico” nel cap-
itolo 7.
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Guidando in aree allagate
Evitare di attraversare aree allagate
se non si è certi che il livello dell’acqua
non superi il fondo del mozzo ruota.
Attraversare lentamente qualsiasi
formazione di acqua. Consentire uno
spazio di arresto adeguato poiché
la funzionalità del freno potrebbe
risultare ridotta.
Dopo aver attraversato una
formazione d’acqua, asciugare i freni
applicandoli leggermente diverse
volte mentre il veicolo viaggia a
velocità moderata.
Guidando in autostrada
Pneumatici
Regolare il gonfiamento degli
pneumatici come specificato. Un
gonfiamento insufficiente può
surriscaldare o danneggiare gli
pneumatici.
Non installare pneumatici usurati o
danneggiati, in quanto potrebbero
ridurre la trazione o inficiare la
frenata.
i Informazioni
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Liquido di raffreddamento e
batteria ad alta tensione
Avere cura di controllare sia il livello
del liquido di raffreddamento che il
livello della batteria ad alta tensione
prima di mettersi alla guida.
Riduzione dei rischi di
cappottamento
Il vostro veicolo passeggeri
multifunzione viene definito Sports
Utility Vehicle (SUV). I SUV hanno
una maggiore altezza da terra
ed una carreggiata più stretta al
fine di poter affrontare un’ampia
varietà di utilizzi su strada. Le
specifiche caratteristiche di progetto
conferiscono loro un baricentro più
alto rispetto ai veicoli convenzionali,
esponendoli più facilmente al rischio
di cappottamento se si effettuano
brusche sterzate. I SUV sono
esposti a rischio di cappottamento
in misura significativamente
maggiore rispetto ad altri tipo di
veicoli. A causa di questo rischio,
è estremamente importante che
conducente e passeggeri allaccino le
rispettive cinture di sicurezza. In un
cappottamento, una persona senza
cintura di sicurezza è molto più
esposta al rischio di morire rispetto a
una persona che indossa la cintura
di sicurezza.
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Ci sono accorgimenti che il
conducente può attuare per ridurre
il rischio di cappottamento. Laddove
possibile, evitare brusche sterzate e
manovre improvvise, non caricare il
veicolo con carichi pesanti sul tetto e
non apportare mai alcuna modifica di
nessun genere al veicolo.I SUV sono esposti a rischio
di cappottamento in misura
significativamente maggiore
rispetto ad altri tipo di veicoli.
Per prevenire cappottamento o
perdita di controllo:
• Affrontare le svolte a velocità
ridotta rispetto ad un veicolo
passeggeri.
• Evitare brusche sterzate e
manovre improvvise.
• Non apportare alcuna modifica
al veicolo che ne faccia alzare
il baricentro.
• Mantenere gli pneumatici
gonfiati a dovere.
• Non trasportare carichi
pesanti sul tetto.
ATTENZIONE
In caso di cappottamento,
una persona senza cintura
di sicurezza è molto più
facilmente soggetta a lesioni
letali di una persona che la
indossa. Assicurarsi che tutti i
passeggeri indossino le cinture
di sicurezza.
ATTENZIONE
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Le dure condizioni atmosferiche
presenti in inverno accelerano
l’usura degli pneumatici e causano
altri problemi. Per minimizzare i
problemi che s’incontrano guidando
in inverno, si devono osservare i
seguenti suggerimenti:
Con neve o ghiaccio
Occorre mantenere una sufficiente
distanza tra il vostro veicolo e il
veicolo davanti a voi.
Applicare i freni dolcemente. Eccessi
di velocità, rapide accelerazioni,
improvvise frenate e brusche sterzate
sono prassi potenzialmente molto
pericolose. In fase di decelerazione,
usare il selettore a joystick (leva sul
lato sinistro) per incrementare la
frenata rigenerativa, evitando però
di regolarla sul livello 3 (potrebbe
rendere difficile sterzare). Una frenata improvvisa su strade
coperte da neve o ghiaccio può
causare il pattinamento del veicolo.
Per guidare il veicolo su una neve
profonda può essere necessario
usare pneumatici da neve o installare
catene per pneumatici. Tenere
sempre a bordo l’equipaggiamento
di emergenza. Tra i materiali che
sarebbe opportuno trasportare
ci sono le catene per pneumatici,
le cinghie o catene di traino, un
lampeggiatore, segnali luminosi di
emergenza, sabbia, una pala, cavi
ausiliari, un raschietto per i finestrini,
guanti, teloni impermeabili, tute,
coperte, ecc.
Pneumatici da neve
Se si montano pneumatici da neve
sul veicolo, assicurarsi che siano
pneumatici radiali aventi le stesse
dimensioni e lo stesso indice di carico
degli pneumatici originali. Montare
gli pneumatici da neve su tutte e
quattro le ruote in modo da bilanciare
il comportamento del veicolo in
tutte le condizioni atmosferiche. La
trazione fornita dagli pneumatici da
neve su strade asciutte potrebbe
non essere così elevata come quella
assicurata dagli pneumatici originali
in dotazione al veicolo. Controllare
con il rivenditore degli pneumatici la
velocità massima consigliata.
i Informazioni
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V H Q ] D D Y H U S U L P D F R Q W U R O O D W R O H
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V H Q H F R Q V H Q W R Q R O
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L’uso delle catene per pneumatici
può influire negativamente sulla
manovrabilità del veicolo.
• Mantenere la velocità entro i
30 km/h o nel limite consigliato
dal costruttore delle catene, a
seconda di quello che è più
basso.
• Guidare con prudenza ed
evitare gobbe, buche, curve
a gomito ed altre situazioni
pericolose che potrebbero far
sobbalzare il veicolo.
• Evitare brusche sterzate o
frenate che bloccano le ruote.
ATTENZIONE Catene per pneumatici
Dato che le pareti laterali degli
pneumatici radiali sono più sottili
rispetto agli altri tipi di pneumatici,
potrebbero rimanere danneggiate
qualora sulle medesime vengano
montati alcuni tipi di catene per
pneumatici. Pertanto è preferibile
usare pneumatici da neve anziché
catene per pneumatici. Non montare
catene per pneumatici su veicoli
equipaggiati con ruote in alluminio;
se ciò è inevitabile, usare catene del
tipo a cavo flessibile. Se si devono usare catene per
pneumatici, usare parti originali
HYUNDAI e installare le catene per
pneumatici dopo aver ripassato le
istruzioni fornite con le catene per
pneumatici medesime.
I danni al veicolo causati dall’uso
di catene per pneumatici improprie
non sono coperti dalla garanzia del
costruttore del veicolo.
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