radio JEEP CHEROKEE 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UNUTRAŠNJOST
Funkcije u unutrašnjosti
1 — Prekidači električnih prozora 4 — Grupa prekidača 7 — Sedišta
2 — Dugme za pokretanje/zaustavljanje
paljenja5 — Komande za klima uređaj
3 — Uconnect radio 6 — Birač stepena prenosa
11

OPREZ!
Sistem imobilizatora ključa Sentry Key
nije kompatibilan sa nekim postprodajnim
sistemima za daljinsko pokretanje.
Upotreba ovih sistema može da dovede
do problema pri pokretanju vozila i
gubitka zaštite bezbednosti.
Svi privesci sa daljinskim upravljačem koji su
programirani za vaše novo vozilo
programirani su za elektroniku datog vozila.
Nepravilan rad
Sistem koristi privezak sa daljinskim
upravljačem, modul čvora paljenja, prekidač
za paljenje bez ključa i radio-prijemnik za
sprečavanje neovlašćenog upravljanja
vozilom. Iz tog razloga, za pokretanje vozila
i upravljanje njime mogu da se koriste samo
privesci sa daljinskim upravljačima koji su
programirani za to vozilo. Sistem neće
dozvoliti pokretanje motora ako se koristi
neodgovarajući privezak sa daljinskim
upravljačem za pokretanje i upravljanjevozilom. Sistem će isključiti motor u roku od
dve sekunde ako se koristi neodgovarajući
privezak sa daljinskim upravljačem za
pokretanje motora.
NAPOMENA:
Privezak sa daljinskim upravljačem koji nije
programiran se takođe smatra
neodgovarajućim.
Tokom normalnog rada, nakon što se
paljenje bez ključa postavi u režim „ON/
RUN“ (UKLJUČENO/RAD), bezbednosno
svetlo vozila će se uključiti na tri sekunde da
bi se proverila sijalica. Ako svetlo ostane
uključeno posle provere sijalice, to znači da
postoji problem sa elektronikom. Pored
toga, ako svetlo počne da trepće posle
provere sijalice, to znači da je neko pokušao
da pokrene motor neodgovarajućim
priveskom sa daljinskim upravljačem. Bilo
koji od ovih uslova ima za posledicu
isključivanje motora nakon dve sekunde.
Ako se bezbednosno svetlo vozila uključi
tokom uobičajenog rada vozila (kada vozilo
radi više od 10 sekundi), to znači da postojikvar u elektronici. Ako dođe do ovog slučaja,
vozilo treba što pre servisirati kod
ovlašćenog prodavca.
BEZBEDNOSNI ALARM
VOZILA — AKO JE U
OPREMI
Bezbednosni alarm vozila nadzire
neovlašćene postupke na vratima vozila,
haubi, zadnjim vratima i sistemu paljenja
Keyless Enter-N-Go. Dok je bezbednosni
alarm vozila aktiviran, unutrašnji prekidači
za brave vozila i zadnja vrata su
onemogućeni. Ako nešto aktivira alarm,
bezbednosni alarm vozila će emitovati
sledeće zvučne i vidljive signale:
• Sirena će se oglasiti isprekidanim tonom.
• Pokazivači pravca će treptati.
• Bezbednosno svetlo vozila na grupi
instrumenata će treptati.
UPOZNAVANJE VOZILA
20

Da biste koristili ovaj sistem, otvorite sva
zadnja vrata, koristite ravni tanki odvijač (ili
ključ za hitne slučajeve) i rotirajte preklopnik
u položaj „lock“ (zaključano) ili „unlock“
(otključano). Kada je sistem na vratima
aktiviran, vrata mogu da se otvore samo
pomoću spoljne ručice čak i kada je brava
otključana iznutra.SEDIŠTA
Memorija za sedište
Funkcija memorije za sedište omogućava
vam da sačuvate dva različita položaja za
sedište, spoljno vozačevo ogledalo i
podešavanja radio stanica. Dugmad za
funkciju memorije sedišta se nalaze na
panelu vozačevih vrata.Da biste sačuvali položaj u memoriji:
1. Okrenite kontakt bravu u položaj „ON“
(UKLJUČENO).
2. Podesite sva podešavanja profila
memorije.
3. Pritisnite i otpustite dugme „S“ (Postavi).
4. Pritisnite i otpustite dugme za
memorisanje (1) ili (2) u roku od pet
sekundi.
NAPOMENA:
Pre nego što programirate svoj privezak sa
daljinskim upravljačem morate da izaberete
funkciju „Linking And Unlinking The Remote
Keyless Entry Key Fob To Memory“
(Povezivanje i prekidanje veze RKE
priveska sa memorijom) pomoću sistema
Uconnect. Više informacija potražite u
odeljku „Podešavanja sistema Uconnect“ u
poglavlju „Multimedija“ u korisničkom
priručniku.
Funkcija zaključavanja vrata sa
ciljem zaštite dece
Dugmad za funkciju memorije
sedišta
UPOZNAVANJE VOZILA
26

BEZBEDNOSNE FUNKCIJE
Sistem protiv blokiranja kočnica
(ABS)
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
obezbeđuje poboljšanu stabilnost vozila i
efikasnost kočnice u većini situacija u kojima
se zahteva kočenje. Sistem automatski
sprečava da se točak zaključa i poboljšava
kontrolu nad vozilom tokom kočenja.
Sistem ABS sprovodi ciklus samo-provere
kako bi se potvrdilo da ABS funkcioniše
pravilno kad god je vozilo pokrenuto i njime
se upravlja. Tokom ove samo-provere,
možda ćete začuti blagi zvuk kliktanja, kao i
određenu buku koja dopire iz motora.
Sistem ABS se aktivira tokom kočenja kada
sistem detektuje da jedan ili više točkova
počinje da blokira. Uslovi na putu kao što su
led, sneg. šljunak, neravnine, ukrštanje sa
prugom, slobodne čestice ili prinudna
zaustavljanja mogu da povećaju
verovatnoću aktivacije ili aktivacija.
Možda ćete se suočiti i sa sledećim kada se
sistem ABS aktivira:• Buka motora usled aktivacije sistema ABS
(to može da se nastavi u kraćem
vremenskom periodu nakon
zaustavljanja).
• Zvuk klikova elektromagnetnog ventila.
• Pritisak pedale kočnice.
• Blago opadanje pedale kočnice pri kraju
zaustavljanja.
To su sve uobičajene karakteristike sistema
ABS.
UPOZORENJE!
• ABS sadrži sofisticiranu elektronsku
opremu koja može biti osetljiva na
interferenciju izazvanu opremom koja
emituje radio signale, a koja je
nepravilno instalirana ili ima veliku
izlaznu snagu. Ta interferencija može
da dovede do slabljenja sposobnosti
sistema protiv blokiranja kočnica.
Instaliranje takve opreme treba da
obavi kvalifikovano osoblje.
• „Pumpanje“ sistema protiv blokiranja
kočnica može da umanji njihovu
UPOZORENJE!
efikasnost, što može da dovede do
sudara. „Pumpanje“ produžava
zaustavni put vozila. Samo čvrsto
nagazite na pedalu kočnice kada treba
da usporite ili zaustavite.
• ABS ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća efikasnost kočenja i
upravljanja mimo granica koje
omogućava stanje kočnica vozila,
guma ili vuče.
• Sistem ABS ne može da spreči sudare,
uključujući i sudare koji su posledica
prekomerne brzine u krivinama,
nedovoljnog rastojanja od vozila koje se
kreće ispred ili akvaplaninga.
• Mogućnosti vozila koje je opremljeno
sistemom ABS nikada ne smeju da
budu nemarno i rizično eksploatisane
na način kojim se ugrožava bezbednost
vozača i ostalih lica.
ABS je napravljen da funkcioniše sa
gumama OEM. Posledica prepravke može
da bude smanjena efikasnost sistema ABS.
BEZBEDNOST
78

Ako dođe do toga, stanite što pre i naduvajte
gumu u kojoj je nizak pritisak (označene
različitom bojom na grafičkom prikazu grupe
instrumenata) na preporučeni pritisak za
hladne gume na identifikacionoj pločici.
Kada sistem primi nove podatke o pritisku u
gumama, automatski će se ažurirati,
vrednosti pritiska na ekranu grupe
instrumenata će se vratiti na početnu boju a
„indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama“ će se isključiti.NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak dodatnih 4 psi (28 kPa)
preko pritiska preporučenog na
identifikacionoj pločici da bi se indikator
sistema za nadzor pritiska u gumama
isključio. Da bi TPMS primio tu informaciju,
potrebno je da se vozilo 10 minuta vozi brže
od 24 km/h (15 mph).
Upozorenje „Service TPMS“ (Potrebno
je servisirati TPMS)
U slučaju da se otkrije kvar sistema,
„indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama“ će treptati 75 sekundi i onda ostati
stalno uključen. U slučaju kvara sistema,
oglasiće se i zvučni signal. Dodatno, na
grupi instrumenata će minimalno pet
sekundi biti prikazana poruka „SERVICE
TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) a zatim će se
umesto vrednosti pritiska sa senzora koji ne
šalje signal prikazati dve crtice (- -).
Upozorenje će se prikazivati pri svakom
paljenju ako kvar nije otklonjen. Ako je kvar
otklonjen, „indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama“ više ne trepti, poruka„SERVICE TPM SYSTEM” (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) se ne
prikazuje, i na ekranu se umesto crtica
prikazuje vrednost pritiska. Kvar sistema
može da nastane zbog jednog od sledećih
uzroka:
• Zaglavljivanje zbog smetnji koje uzrokuju
elektronski uređaji ili vožnja pored objekata
koje emituju radio-talase iste frekvencije
kao TPMS senzori.
• Ugradnja postprodajne folije za
zatamnjivanje prozora koja ometa signale
radio-talasa.
• Nagomilan sneg ili led na točkovima i oko
njih.
• Vožnja sa lancima za sneg.
• Korišćenja guma/točkova koji nisu
opremljeni senzorima TPMS.
Vožnja sa kompaktnom rezervnom
gumom ili rezervnom gumom čija se
veličina razlikuje od ostalih guma
1. Kompaktna rezervna guma ili rezervna
guma čija se veličina razlikuje od ostalih
guma nisu opremljene senzorom za
Upozorenje sistema za nadzor
pritiska u gumama o niskom pritisku
97

UPOZORENJE!
vežite sigurnosni pojas, bez obzira na to
što imate vazdušne jastuke.
Rad prednjeg vazdušnog jastuka
Prednji vazdušni jastuci su konstruisani tako
da pružaju dodatnu zaštitu kao dopuna
sigurnosnih pojasa. Prednji vazdušni jastuci
nisu konstruisani tako da pružaju zaštitu pri
bočnim sudarima, sudarima otpozadi i
prevrtanju vozila. Prednji vazdušni jastuci se
ne aktiviraju pri svim čeonim sudarima,
uključujući i neke u kojima vozilo može da
pretrpi znatnija oštećenja, na primer, udaru u
stubove, zabijanju pod kamion i udarima u
ivicu vozila.
S druge strane, u zavisnosti od tipa i mesta
udara, prednji vazdušni jastuci mogu da se
aktiviraju u udarima pri kojima nema mnogo
oštećenja prednjeg dela vozila, ali koji
izazivaju naglo početno usporavanje.
Senzori vazdušnih jastuka mere smanjenje
brzine u jedinici vremena, brzina vozila i
nastala oštećenja nisu dobar indikator da li
će se vazdušni jastuci aktivirati ili ne.Sigurnosni pojasevi su neophodna zaštita
pri svim sudarima, a služe i da vas drže na
mestu, dalje od vazdušnog jastuka koji se
napumpava.
Kada ORC otkrije sudar koji zahteva
aktiviranje prednjih vazdušnih jastuka,
aktivira jedinice za naduvavanje. Generiše
se velika količina neotrovnog gasa kojom se
prednji vazdušni jastuci naduvavaju.
Obloga glavčine upravljača i gornja putnička
strana instrument table se razdvajaju i
savijaju dok se vazdušni jastuci naduvavaju
do pune veličine. Prednji vazdušni jastuci se
potpuno naduvaju za manje vremena nego
što traje treptaj očnih kapaka. Prednji
vazdušni jastuci se zatim brzo izduvavaju,
dok pomažu da se vozač i suvozač zadrže
na mestu.
Jastuci za kolena
Oslonci za kolena u slučaju sudara štite
kolena vozača i suvozača i postavljaju im
tela u položaj u kojem će imati bolje
sadejstvo sa prednjim vazdušnim jastucima.
UPOZORENJE!
• Nemojte da bušite, sečete ili na bilo koji
način prepravljate oslonce za kolena u
slučaju sudara.
• Ne postavljajte dodatnu opremu, kao
što su indikatori alarma, zvučnici, radio
stanice i sl. na oslonce za kolena u
slučaju sudara.
Dodatni vazdušni jastuk za kolena
Ovo vozilo je opremljeno dodatnim
vazdušnim jastukom za kolena koje se
nalazi u instrument tabli ispod stuba
upravljača. Dodatni vazdušni jastuk za
kolena obezbeđuje bolju zaštitu prilikom
čeonih sudara jer funkcioniše zajedno sa
sigurnosnim pojasevima, predzatezačima i
prednjim vazdušnim jastucima.
BEZBEDNOST
11 2

Dodatne bočne zavese koje funkcionišu po
principu vazdušnih jastuka (SABIC) nalaze
se iznad prozora. Na navlakama SABIC
jastuka nalazi se oznaka „SRS AIRBAG“ ili
„AIRBAG“.
SABIC zavese (ako su u opremi) mogu da
smanje rizik od povreda glave ili drugih
povreda putnika na prednjem i zadnjimsedištima sa strane kod određenih bočnih
udara, pored zaštite od povreda koju
obezbeđuju sigurnosni pojasevi i struktura
karoserije.
SABIC zavese se otvaraju nadole i pokrivaju
bočne prozore. SABIC zavesa prilikom
naduvavanja potiskuje spoljnu ivicu navlake
i prekriva prozor. Snaga naduvavanja
SABIC zavesa je dovoljno velika da povredi
putnike ako nisu vezani ili ne seda pravilno ili
ako se u oblasti naduvavanja zavese nalazi
neki predmet. Deca su još više izložena
opasnosti prilikom otvaranja vazdušnog
jastuka.
SABIC zavese (ako su u opremi) mogu da
smanje rizik od delimičnog ili potpunog
ispadanja putnika iz vozila kroz bočne
prozore kod određenih bočnih udara.
UPOZORENJE!
• Nemojte da slažete opremu, prtljag ili
drugi tovar na kamaru koja je toliko
visoka da može da spreči naduvavanje
SABIC-a. Prostor obloga duž prozora,
ispod kojih se nalaze SABIC-i, kao i
UPOZORENJE!
putanja kojom se rasprostiru prilikom
aktivacije, uvek mora da bude
slobodan.
• Da bi sistem SABIC pravilno radio, na
vozilo ne bi trebalo postavljati bilo kakvu
dodatnu opremu koja zahteva izmene
strukture krova. Nemojte da dodajete
postprodajni krov na otvaranje na
vozilo. Nemojte dodavati krovne police
za čije su postavljanje na krov vozila
potrebni priključci koji se ne skidaju
(zavrtnji sa navrtkama ili bez njih).
Nemojte bušiti krov vozila ni u kom
slučaju.
Bočni udari
Bočni vazdušni jastuci osmišljeni su tako da
se aktiviraju kod određenih bočnih udara. Na
osnovu težine i vrste sudara, kontroler
sistema za zaštitu putnika (ORC) utvrđuje da
li je potrebno otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka kod određenog tipa udara. Senzori
za bočni udar pomažu kontroleru sistema za
zaštitu u određivanju odgovarajućeg
odgovora na udar. Sistem je kalibrisan da u
Lokacija oznake odatne bočne
zavese koja funkcioniše po principu
vazdušnih jastuka
BEZBEDNOST
11 4

• Pneumatske bušilice, veliki kamioni i druge
vibracije mogu da utiču na performanse
sistema ParkSense.
• Kada isključite ParkSense, ekran grupe
instrumenata će prikazati poruku
„PARKSENSE OFF” (PARKSENSE
ISKLJUČEN). Osim toga, kada isključite
ParkSense, on ostaje isključen dok ga ne
uključite ponovo, nezavisno od promene
ciklusa položaja kontakt brave.
• Kada birač stepena prenosa postavite u
položaj „REVERSE“ (UNAZAD) dok je
ParkSense isključen, ekran grupe
instrumenata će prikazivati poruku
„PARKSENSE OFF“ (PARKSENSE
ISKLJUČEN) sve dok je ručica menjača u
položaju „REVERSE“ (UNAZAD).
• Kada je uključen, sistem ParkSense će
smanjiti jačinu zvuka radio uređaja dok
sistem za parkiranje proizvodi zvučni
signal.
• Redovno čistite ParkSense senzore i
pazite da ih ne izgrebete ili oštetite. Senzori
ne smeju biti prekriveni ledom, snegom,
lapavicom, blatom, prljavštinom ili
naslagama. U suprotnom, sistem možda
neće raditi ispravno. Sistem ParkSensemožda neće registrovati prepreku iza lima/
branika ili može prijaviti pogrešno
upozorenje da se iza lima/branika nalazi
prepreka.
•
Pomoću prekidača za ParkSense
ISKLJUČITE sistem za pomoć pri parkiranju
ako su na 12 inča (30 cm) iza zadnjeg lima/
branika postavljeni predmeti kao što su
nosači za bicikle itd. U suprotnom, sistem
može pogrešno protumačiti predmet u blizini
kao problem senzora i na ekranu grupe
instrumenata će se prikazati poruka
„PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE
REQUIRED“ (PARKSENSE NEDOSTUPAN,
NEOPHODAN SERVIS).
• ParkSense bi trebalo da isključite kada su
peta vrata otvorena a ručica menjača
postavljena u REVERSE (UNAZAD).
Otvorena peta vrata bi mogla da izazovu
pogrešno upozorenje da se iza vozila
nalazi prepreka.
UPOZORENJE!
• Vozači moraju da budu oprezni prilikom
vožnje unazad čak i kada koriste
ParkSense. Pre kretanja unazad, uvek
pažljivo proverite šta se nalazi iza
vašeg vozila, pogledajte pozadi da biste
bili sigurni da nema pešaka, životinja,
drugih vozila, prepreka i slepih uglova.
Vi ste odgovorni za bezbednost i
morate stalno obraćati pažnju na svoje
okruženje. U suprotnom, može doći do
teških povreda i smrti.
• Pre korišćenja tehnologije ParkSense,
naročito je preporučljivo da kuglasti
držač i sklop kuglaste kuke za vuču
uklonite sa vozila kada se vozilo ne
koristi za vuču. Ako to ne učinite, može
doći do povrede ili štete na vozilu ili
preprekama jer će, kada zvučnik počne
da generiše neprekidni zvuk, kuglasti
držač biti mnogo bliže prepreci nego
prednji lim. Takođe, senzori mogu da
detektuju kuglasti držač i sklop kuglaste
kuke za vuču (što zavisi od njihove
POKRETANJE I UPRAVLJANJE
172

• Grupa instrumenata će prikazati indikator
upozorenja i poruku da pozovete servisnu
mrežu.
Čak i ako je SOS sistem za pozivanje u
hitnim slučajevima u potpunosti ispravan,
spoljni faktori i faktori na koje ne može da se
utiče mogu da mu spreče ili zaustave rad. Ti
faktori mogu biti sledeći (lista nije konačna –
mogu postojati i drugi faktori):
• Privezak sa daljinskim upravljačem je
uklonjen iz vozila i aktiviran je režim
kašnjenja za dodatnu opremu.
• Paljenje je u položaju OFF
(ISKLJUČENO).
• Postoje problemi sa električnim sistemom
vozila.
• Softver i/ili hardver SOS sistema za
pozivanje u hitnim slučajevima je oštećen
tokom sudara.
• Postoje problemi na mreži koji mogu da
ograniče ili utiču na rad usluge (npr. greška
operatera, zauzeće mreže, loše vreme i
sl.).Ako je veza sa akumulatorom vozila
prekinuta usled sudara ili nezgode, sistem
podržava SOS poziv u hitnim slučajevima
ograničen vremenski period. Ako je
akumulator odvojen radi servisiranja, sistem
se isključuje. U tom slučaju je moguće uputiti
SOS poziv u hitnim slučajevima samo kad se
akumulator ponovo poveže na električni
sistem vozila.
Zahtevi sistema
• Ova funkcija je dostupna samo na vozilima
koja se prodaju u Evroazijskoj carinskoj
uniji.
• Vozilo mora da ima vezu sa 3G mobilnom
mrežom.
• Vozilo mora da se napaja iz ispravnog
električnog sistema.
• Paljenje mora biti u položaju RUN (RAD) ili
ACC (OPREMA) ili u položaju OFF
(ISKLJUČENO) dok je pozadinsko svetlo
sistema uključeno.UPOZORENJE!
• Nemojte da stavljate ništa na ili pored
GPS i 3G antena vozila. Tako možete
sprečiti prijem 3G i GPS signala, što
može sprečiti vozilo da uputi poziv za
hitan slučaj. Signal funkcionalne 3G
mobilne mreže i GPS signal neophodni
su za pravilno funkcionisanje SOS
sistema.
• Na električni sistem vozila ne bi trebalo
dodavati postprodajnu električnu
opremu. To može da spreči vozilo da
pošalje signal za upućivanje poziva za
hitne slučajeve. Da bi se izbeglo
stvaranje smetnji koje mogu da dovedu
do kvara SOS sistema za pozivanje u
hitnim slučajevima, nemojte nikada
dodavati postprodajnu opremu (npr.
dvosmerni mobilni radio, CB radio,
uređaj za snimanje podataka itd.) na
električni sistem vozila, niti vršiti izmene
na antenama vozila. AKO VOZILO IZ
BILO KOG RAZLOGA IZGUBI
NAPAJANJE, (UKLJUČUJUĆI
TRENUTAK NESREĆE I PERIOD
U SLUČAJU OPASNOSTI
188

Ležište Ubodni osigurač UIožak osigurača Opis
F69 10 ampera, crven – Prekidač jedinice za prenos snage (TSBM) / Aktivni
zatvarači maske hladnjaka (AGS) – ako je u opremi
benzinski motor
F69A 10 ampera, crven – Prekidač jedinice za prenos snage (TSBM) – ako je u
opremi dizel motor
F70 5 ampera, smeđ – Inteligentni senzor akumulatora – ako je u opremi
opcija za pokretanje/zaustavljanje motora
F71 20 ampera, žut – Desno HID prednje svetlo – ako je u opremi opcija za
pokretanje/zaustavljanje motora
F72 10 ampera, crven – Grejana ogledala – ako su u opremi
F73 – 20 ampera, plav Svetlo prikolice za vožnju unazad – ako je u opremi
F74 – 30 ampera, ružičast Zadnji odmrzavač
F75 20 ampera, žut – Upaljač za cigarete – ako je u opremi
F76 20 ampera, žut – Modul zadnjeg diferencijala (RDM) – ako je u opremi
F77 10 ampera, crven – Otvaranje vrata za dolivanje goriva / Prekidač pedale
kočnice
F78 10 ampera, crven – Dijagnostički priključak / Digitalna TV (samo za Japan)
F79 10 ampera, crven – Integrisana centralna jedinica (ICS) / Elektronska
parkirna kočnica (EPB) SW / Modul CD / Modul
upravljanja upravljačem (SCCM) / HVAC / Grupa
instrumenata na instrument tabli (IPC)
F80 20 ampera, žut – Radio / CD – ako je u opremi
F81 – – Ne koristi se
F82 – – Ne koristi se
F83 – 20 ampera, plav Upravljački modul motora (benzin)
U SLUČAJU OPASNOSTI
198