Acc JEEP CHEROKEE 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZE\bENIE!
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne mechani-
zmy lub cały samochód.
• Przed ruszeniem upewnić się, że ha-
mulec postojowy jest całkowicie zwol-
niony; nieprzestrzeganie tego zalece-
nia może prowadzić do uszkodzenia
układu hamulcowego i kolizji.
• Przed wyjściem z pojazdu zawsze włą-
czać hamulec postojowy z pełną siłą,
tak aby pojazd nie przetoczył się i nie
spowodował zniszcze\b mienia ani obra-
że\b. Pamiętać również o pozostawieniu
dźwigni zmiany biegów w położeniu P.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
spowodować, że pojazd stoczy się
i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
OSTRZE\bENIE!
• Jazda na zaciągniętym hamulcu posto-jowym lub częste używanie hamulca
postojowego, aby zmniejszyć prędkość
pojazdu, może spowodować poważne
uszkodzenie układu hamulcowego.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza układu hamul-
cowego pozostaje zapalona po zwolnieniu
hamulca postojowego, wystąpiła usterka
układu hamulcowego. Układ hamulcowy
powinien zostać niezwłocznie naprawiony
w autoryzowanej stacji obsługi.
Automatyczny hamulec postojowy
Elektryczny hamulec postojowy można za-
programować tak, aby był uruchamiany
automatycznie po zatrzymaniu pojazdu
i ustawieniu automatycznej skrzyni biegów
w położeniu P (postojowym), a w przypadku
ręcznej skrzyni biegów po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie „OFF”. Funkcję automatycznego hamulca postojo-
wego można włączać i wyłączać poprzez
funkcję ustawie\b użytkownika w ustawie-
niach Uconnect.
Każde automatyczne uruchomienie hamulca
postojowego można anulować poprzez wciś-
nięcie przełącznika EPB do pozycji zwolnio-
nej, przy skrzyni biegów ustawionej w położe-
niu P.
Funkcja SafeHold
SafeHold jest funkcją zabezpieczającą sys-
temu elektrycznego hamulca postojowego,
umożliwiającą automatyczne uruchomienie
hamulca postojowego w przypadku pozosta-
wienia pojazdu niezabezpieczonego z wyłącz-
nikiem zapłonu w położeniu ON/RUN (Zapłon).
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów hamulec postojowy zostanie automa-
tycznie uruchomiony po spełnieniu wszyst-
kich poniższych warunków:
• Pojazd jest zatrzymany.
• Nie jest naciskany pedał hamulca ani pedał
przyspieszenia.
167

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW —
ZALE\bNIE OD
WYPOSA\bENIA
OSTRZE\bENIE!
• Przestawianie dźwigni zmiany biegówz położenia P lub N, gdy obroty silnika
są wyższe niż obroty biegu jałowego,
jest niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu lub
do tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i wje-
chać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające
jazdę należy włączać tylko wtedy, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
•
Niekontrolowane ruszenie pojazdu może
stanowić zagrożenie dla osób znajdują-
cych się w pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku wszyst-
kich pojazdów, nigdy nie należy wycho-
dzić z samochodu, gdy silnik pracuje.
OSTRZE\bENIE!
Przed opuszczeniem pojazdu należy
zawsze całkowicie się zatrzymać, a na-
stępnie zaciągnąć hamulec postojowy,
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk
z nadajnikiem. Gdy wyłącznik zapłonu
jest w ustawieniu LOCK/OFF (wyjęcie
kluczyka) (w pojazdach wyposażonych
w układ Keyless Enter-N-Go, gdy wyłącz-
nik zapłonu jest w ustawieniu OFF),
a skrzynia biegów jest zablokowana
w położeniu P (postojowe), pojazd jest
bezpiecznie unieruchomiony.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w trybie OFF (Wyłączony), wy-
jąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem
i zablokować zamki drzwi.
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do ko\bca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
OSTRZE\bENIE!
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzićszkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spróbo-
wać przestawić selektor zmiany biegów
poza położenie P przy zwolnionym pe-
dale hamulca. Przed opuszczeniem po-
jazdu upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon) w pojazdach wyposażo-
171

• Kąt skrętu przekracza wartość progową.
• Włączono układ ACC i zaprogramowanoprędkość.
System STOP/START przechodzi w tryb
STOP/START READY (System Stop/Start
jest gotowy do pracy) wyłącznie wtedy, gdy
spełniane są wszystkie wymagane warunki,
dlatego może zdarzyć się, że wielokrotnie po
uruchomieniu pojazdu nie przejdzie do tego
trybu.
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Gdy ustawiony jest bieg do jazdy do przodu,
silnik uruchomi się po zwolnieniu pedału ha-
mulca lub naciśnięciu pedału przyspiesze-
nia. Skrzynia włączy się automatycznie po
ponownym uruchomieniu silnika.
Automatyczne uruchomienie silnika
w trybie automatycznego zatrzymywania
nastąpi w następujących warunkach:
• Przestawienie dźwigni zmiany biegów z położenia D (jazda) do innego, z wyjąt-
kiem położenia P (postojowego). • W celu utrzymania komfortowej tempera-
tury w kabinie.
• Układ ogrzewania/klimatyzacji został usta- wiony na pełne ogrzewanie szyb.
•
Ręcznie wyregulowano temperaturę układu
ogrzewania/klimatyzacji lub prędkość wen-
tylatora.
• Zbyt niski poziom naładowania akumula- tora.
• Spadek podciśnienia w układzie hamulco- wym spowodowany np. wielokrotnym na-
ciśnięciem pedału hamulca.
• Został naciśnięty przycisk wyłączania funk- cji Stop/Start.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
• Układ 4WD zostanie przełączony w tryb 4LO (jeśli pojazd jest wyposażony w układ
4WD). Gdy tryb automatycznego zatrzymywa-
nia jest aktywny, elektryczny hamulec
postojowy będzie włączany w następują-
cych warunkach:
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i zwol-
niony został pedał hamulca.
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i odpięty został pas bezpiecze\bstwa.
• Została otwarta pokrywa silnika.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
Po włączeniu elektrycznego hamulca posto-
jowego z wyłączonym silnikiem, wyłączenie
hamulca może wymagać ręcznego wyłącze-
nia i włączenia silnika oraz ręcznego wyłą-
czenia hamulca postojowego (w tym celu
należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć
przełącznik elektrycznego hamulca postojo-
wego). Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Wyświetlacz zestawu wskaźników”,
w rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
instrukcji obsługi.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
184

Ustawianie żądanej prędkości
Włączyć tempomat.
UWAGA:
Przycisk SET (+) lub SET (-) można nacisnąć
dopiero wtedy, gdy pojazd będzie poruszał się
ze stałą prędkością po płaskim podłożu.
W chwili uzyskania żądanej prędkości jazdy
nacisnąć i zwolnić przycisk SET (+) lub SET
(-). Zwolnić pedał przyspieszenia — pojazd
będzie jechał z wybraną prędkością.
Przywracanie prędkości
Aby przywrócić poprzednio ustawioną pręd-
kość, należy nacisnąć i zwolnić przycisk
RES (Wznawianie). Funkcję przywracania
można zastosować przy prędkości przekra-
czającej 32 km/h (20 mph).
Wyłączanie
Wyłączenie tempomatu bez kasowania
ustawionej prędkości z pamięci odbywa się
przez lekkie dotknięcie pedału hamulca, na-
ciśnięcie przycisku CANC (Anuluj) lub nor-
malne naciśnięcie pedału hamulca podczas
zmniejszania prędkości jazdy.
Naciśnięcie przycisku on/off (wł./wył.) lub
ustawienie wyłącznika zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony) powoduje wykasowanie
ustawionej prędkości z pamięci.
TEMPOMAT ADAPTACYJNY
(ACC)
W przypadku wyposażenia pojazdu w tempo-
mat adaptacyjny obsługa elementów sterują-
cych jest dokładnie taka sama jak standardo-
wego tempomatu, z wyjątkiem kilku różnic.
Dzięki tej opcji można ustawić utrzymywaną
odległość między prowadzonym pojazdem
a pojazdem znajdującym się przed nim.
Przełączniki tempomatuadaptacyjnego
1 — Włączanie/wyłączanie tempomatu
adaptacyjnego (ACC)
2
— Ustawienie odległości – zmniejszanie
3 — Ustawienie odległości – zwiększanie
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
190

Gdy czujnik ACC wykryje obecność innego
pojazdu z przodu, ACC automatycznie
zmniejszy lub zwiększy prędkość jazdy, aby
utrzymać stały odstęp do pojazdu poprze-
dzającego, dopasowując prędkość do tego
pojazdu.
Jeśli czujnik nie wykrywa obecności innego
pojazdu z przodu, tempomat adaptacyjny
utrzymuje prędkość zadaną przez kierowcę.
Włączanie
Nacisnąć i zwolnić przycisk on/off (wł./wył.)
tempomatu adaptacyjnego (ACC).
Włączenie tempomatu adaptacyjnego (ACC)
sygnalizowane jest wyświetleniem komuni-
katu „ACC READY” (ACC gotowy do użytku)
na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Ustawianie żądanej prędkości
tempomatu adaptacyjnego
Gdy pojazd osiągnie żądaną prędkość, nacis-
nąć przycisk SET
(+)lub przycisk SET (-)
i zwolnić przycisk. Wyświetlacz zestawu
wskaźników pokaże ostatnią ustawioną
prędkość. Jeśli system zostanie ustawiony, gdy pręd-
kość jazdy jest niższa od 30 km/h (19 mph),
to ustawiona prędkość będzie domyślnie
ustawiona na 30 km/h (19 mph). Jeśli sys-
tem zostanie ustawiony, gdy prędkość jazdy
jest wyższa od 30 km/h (19 mph), to usta-
wiona prędkość będzie bieżącą prędkością
pojazdu.
UWAGA:
Nie można ustawić działania ACC, jeśli
w niedużej odległości przed pojazdem stoi
inny samochód.
Zwolnić pedał przyspieszenia. Dalsze wci-
skanie pedału przyspieszenia spowoduje
przyspieszenia pojazdu poza ustawioną
prędkość. W takim przypadku:
• Na wyświetlaczu zestawu wskaźników po-
jawi się komunikat „DRIVER OVERRIDE”
(Obejście działania przez kierowcę).
• Tempomat adaptacyjny nie kontroluje od- stępu do pojazdu jadącego z przodu. Pręd-
kość jazdy zależy wyłącznie od położenia
pedału przyspieszenia.
Zmiana prędkości
Po aktywacji ACC, prędkość może być
zwiększana lub zmniejszana.
UWAGA:
• Pominięcie funkcji i naciśnięcie przyciskuSET (+)lub SET (-)powoduje ustawienie
nowo ustawionej prędkości jako bieżącej
prędkości pojazdu.
• Naciśnięcie przycisku SET (-)w celu
zmniejszenia prędkości powoduje wyko-
rzystanie siły hamującej silnika. Jeśli ta siła
jest zbyt mała, to układ hamulcowy pojazdu
automatycznie zmniejszy prędkość.
• Tempomat adaptacyjny może całkiem za- trzymać samochód w przypadku jazdy za
innym samochodem. Jeśli samochód
z włączonym tempomatem adaptacyjnym
podąża za samochodem, który się zatrzy-
mał, hamulce zostaną zwolnione po dwóch
sekundach od zatrzymania pojazdu przez
tempomat.
• Tempomat adaptacyjny utrzymuje zadaną prędkość jazdy podczas wjeżdżania pod
górę i zjeżdżania w dół. Niewielkie zmiany
191

Prędkość w jednostkach metrycznych
(km/h)
• Jednokrotne naciśnięcie przycisku SET(-)
spowoduje zmniejszenie ustawionej pręd-
kości o 1 km/h. Każde kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje dalszy spadek prędko-
ści o 1 km/h.
•J
eśli przycisk zostanie przytrzymany w poło-
żeniu wciśniętym, zadana prędkość zmniej-
sza się w skokach wynoszących 10 km/h aż
do momentu zwolnienia przycisku. Wyświet-
lacz zestawu wskaźników wyświetla infor-
mację o zmniejszeniu prędkości.
Wznowienie
Jeśli w pamięci jest zaprogramowana pręd-
kość, nacisnąć przycisk RES (wznowienie),
następnie zdjąć nogę z pedału przyspiesze-
nia. Wyświetlacz zestawu wskaźników po-
każe ostatnią ustawioną prędkość.
UWAGA:
•
Jeśli samochód zostanie zatrzymany na
czas dłuższy niż dwie sekundy, kierowca
musi nacisnąć przycisk RES (wznowienie)
lub nacisnąć pedał przyspieszenia, aby
wzmocnić działanie tempomatu adaptacyj-
nego i przywrócić ustawioną prędkość jazdy.
• Nie można wznowić działania tempomatu adaptacyjnego, jeśli w niedużej odległości
przed pojazdem stoi inny samochód.
OSTRZE\bENIE!
Funkcji Resume (Przywróć) należy uży-
wać wyłącznie w przypadku sprzyjają-
cych warunków drogowych. Przywróce-
nie zbyt wysokiej lub zbyt niskiej
prędkości jazdy w odniesieniu do panują-
cych warunków drogowych może spowo-
dować gwałtowne i niebezpieczne przy-
spieszenie lub zwolnienie pojazdu.
Nieprzestrzeganie powyższych zalece\b
może być przyczyną wypadku, śmierci lub
poważnych obraże\b.
Wyłączanie
Nacisnąć i zwolnić drugi przycisk on/off
(wł./wył.) tempomatu adaptacyjnego (ACC),
aby wyłączyć układ.
Wyłączenie tempomatu adaptacyjnego
(ACC) sygnalizowane jest wyświetleniem
komunikatu „Adaptive Cruise Control
(ACC) Off” (Tempomat adaptacyjny (ACC)
wyłączony) na wyświetlaczu zestawu
wskaźników.
Ustawianie odstępu od pojazdu
poprzedzającego
Odstęp od pojazdu poprzedzającego ACC
może być ustawiony poprzez zmianę usta-
wienia odstępu pomiędzy czterema kolum-
nami (najdłuższy), trzema kolumnami
(długi), dwoma kolumnami (średni) i jedną
kolumną (krótki). Na podstawie ustawionej
wartości odstępu i prędkości jazdy tempo-
mat adaptacyjny oblicza i dostosowuje od-
stęp do poprzedzającego pojazdu. To usta-
wienie odstępu ukazuje się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
• Aby zwiększyć ustawienie odstępu, nacis-
nąć i puścić przycisk Ustawienie odstępu
— zwiększenie. Każde naciśnięcie przyci-
sku zwiększa ustawienia odstępu o jedną
kolumnę (wydłuża).
• Aby zmniejszyć ustawienie odstępu, nacis- nąć i puścić przycisk Ustawienie odstępu
— zmniejszenie. Każde naciśnięcie przyci-
sku zmniejsza ustawienia odstępu o jedną
kolumnę (skraca).
193

Zmiana trybów
Zależnie od potrzeb tempomat adaptacyjny
może zostać wyłączony i układ może działać
w trybie tempomatu klasycznego (stała
prędkość). W trybie tempomatu klasycznego
(stała prędkość) ustawienie odległości bę-
dzie wyłączone i układ będzie utrzymywał
ustaloną prędkość.
• Aby przełączać między poszczególnymitrybami sterowania, należy nacisnąć przy-
cisk włączania/wyłączania tempomatu ad-
aptacyjnego (ACC), który wyłącza ACC
i tempomat klasyczny (stała prędkość).
•
Naciśnięcie przycisku włączania/wyłączania
tempomatu klasycznego (stała prędkość)
poskutkuje włączeniem (zmianą na) tryb
tempomatu klasycznego (stała prędkość).
Więcej informacji znajduje się w części „Tryb
tempomatu klasycznego (stała prędkość
jazdy)”, w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa” instrukcji obsługi.
OSTRZE\bENIE!
Tempomat adaptacyjny jest układem
zwiększającym komfort kierowcy. W żad-
nym wypadku nie zwalnia kierowcy z obo-
wiązku aktywnego kierowania pojazdem.
Na kierowcy spoczywa pełna odpowie-
dzialność za uważne analizowanie sytua-
cji na drodze, monitorowanie ruchu ulicz-
nego, warunków pogodowych, prędkości
pojazdu i odstępu do samochodów jadą-
cych z przodu. Kierowca jest przede
wszystkim odpowiedzialny za bezpieczne
hamowanie pojazdu, niezależnie od wa-
runków panujących na drodze. Aby za-
chować pełne panowanie nad pojazdem
i zapewnić bezpiecze\bstwo, kierowca
musi być skoncentrowany na drodze. Nie-
przestrzeganie powyższych zalece\b
może być przyczyną wypadku, śmierci
lub poważnych obraże\b.
Tempomat adaptacyjny:
• Nie reaguje na pieszych, pojazdy nad- jeżdżające z przeciwka oraz nieru-
chome przeszkody (np. pojazdy stojące
w korku ulicznym lub niesprawny po-
jazd stojący na jezdni).
OSTRZE\bENIE!
• Nie uwzględnia warunków panujących
na drodze (jakość drogi, natężenie ru-
chu, warunki atmosferyczne); działanie
tempomatu adaptacyjnego może zo-
stać ograniczone w przypadku trudno-
ści z poprawną oceną odległości.
• Nie zawsze prawidłowo rozpoznaje zło-
żone sytuacje na drodze, co może spo-
wodować nieprawidłowe dostosowanie
odstępów.
• Spowoduje całkowite zatrzymanie po-
jazdu za pojazdem odniesienia na
około 2 sekundy. Jeśli pojazd odniesie-
nia nie rozpocznie jazdy w ciągu dwóch
sekund, tempomat adaptacyjny wy-
świetli komunikat informujący, że sys-
tem zwolni hamulce i wymagana będzie
ręczna obsługa hamulców. W chwili
zwolnienia hamulców zostanie wyemi-
towany sygnał dźwiękowy.
Tempomat adaptacyjny należy wyłączyć:
• Podczas jazdy we mgle, w intensyw-
nym deszczu, w intensywnym śniegu,
w deszczu ze śniegiem, przy dużym
natężeniu ruchu i w przypadku skompli-
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
194

PRZESTROGA!
• NIE NALEWAĆ ZBYT DU\fEJ ILOŚCIPŁYNU. Płyn AdBlue (mocznik) zama-
rza w temperaturze poniżej 12ºF
(–11ºC). Układ AdBlue (mocznika) jest
przystosowany do pracy w temperatu-
rach poniżej poziomu zamarzania płynu
AdBlue (mocznika), ale w przypadku
nadmiernego napełnienia zbiornika i za-
marznięcia płynu może dojść do uszko-
dzenia układu.
• W przypadku rozlania mocznika należy natychmiast spłukać zanieczyszczone
miejsca wodą oraz wytrzeć rozlany płyn
z podłoża za pomocą chłonnej ście-
reczki.
• W razie przypadkowego dodania płynu AdBlue (mocznika) do zbiornika oleju
napędowego nie należy podejmować
próby uruchomienia silnika, ponieważ
może to doprowadzić do poważnego
uszkodzenia silnika, w tym m.in. usterki
pompy paliwa i wtryskiwaczy.
PRZESTROGA!
• Do zbiornika nie należy dodawać żadnejinnej substancji niż płyn AdBlue (mocz-
nik), a w szczególności substancji za-
wierających węglowodory, takich jak olej
napędowy, benzyna, dodatki do paliwa
czy inne produkty oparte na bazie ropy
naftowej. Nawet bardzo niewielka ilość
takiej substancji (poniżej 100 cząste-
czek na milion lub poniżej 30 ml na
295 litrów (1 uncji na 78 galonów)) spo-
woduje zanieczyszczenie całego układu
AdBlue (mocznika) i konieczność jego
wymiany. W przypadku korzystania z ka-
nistra, lejka itp. podczas napełniania
zbiornika należy korzystać z produktów
nowych lub wykorzystywanych uprzed-
nio wyłącznie do płynu AdBlue (mocz-
nika). Firma Mopar dołącza do sprzeda-
wanego płynu AdBlue (mocznika)
nakładaną ko\bcówkę do napełniania. 3. Natychmiast przerwać napełnianie zbior-
nika płynem AdBlue (mocznikiem) w na-
stępujących przypadkach: gdy płyn Ad-
Blue (mocznik) rozpryskuje się na
zewnątrz otworu wlewowego; gdy dysza
dystrybutora płynu AdBlue (mocznika)
automatycznie odcina dopływ płynu.
4. Po wyjęciu dyszy założyć korek wlewu płynu AdBlue (mocznika), obracając go
w prawo aż do całkowitego dokręcenia.
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC (nie jest konieczne uruchomienie
silnika).
5.
Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż
wyłączy się ostrzeżenie na desce rozdziel-
czej; lampka ostrzegawcza może świecić
przez kilka sekund do około pół minuty.
W przypadku uruchomienia silnika i rozpo-
częcia jazdy lampka ostrzegawcza będzie
świecić się przez dłuższy czas, jednak nie
wpływa to w żaden sposób na działanie
silnika. Jeśli napełniany był pusty zbiornik
płynu AdBlue (mocznika), należy odcze-
kać dwie minuty przed ponownym urucho-
mieniem pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
210

Jeśli dodatek ograniczający emisję tok-
sycznych składników spalin z silników
wysokoprężnych (płyn AdBlue (mocz-
nik)) jest dolewany z butelki:
• Zaparkować pojazd na równym podłożu.
• Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznikzapłonu w położenie OFF.
•
Otworzyć wlew paliwa, a następnie odkręcić
i wyjąć korek wlewu płynu AdBlue (mocz-
nika).
• Nacisnąć dno butelki w kierunku wlewu, aby zwolnić zawór bezpiecze\bstwa butelki
i rozpocząć dolewanie.
• Natychmiast przerwać napełnianie zbior- nika płynem AdBlue (mocznikiem) w nastę-
pujących przypadkach: gdy płyn AdBlue
(mocznik) przestaje płynąć z pojemnika do
otworu wlewowego; gdy płyn AdBlue
(mocznik) rozpryskuje się na zewnątrz ot-
woru wlewowego.
• Jeśli poziom płynu AdBlue (mocznika) w butelce nie spada podczas dolewania,
oznacza to, że zbiornik jest już pełny. W ta-
kim przypadku należy pociągnąć butelkę
ku sobie, aby zamknąć zawór bezpiecze\b-
stwa butelki, i wykręcić butelkę z wlewu. • Po wyjęciu pojemnika założyć korek wlewu
płynu AdBlue (mocznika), obracając go
w prawo aż do całkowitego dokręcenia.
•
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ACC
(nie jest konieczne uruchomienie silnika).
•Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż wy-
łączy się ostrzeżenie na desce rozdzielczej;
lampka ostrzegawcza może świecić przez
kilka sekund do około pół minuty. W przy-
padku uruchomienia silnika i rozpoczęcia
jazdy lampka ostrzegawcza będzie świecić
się przez dłuższy czas, jednak nie wpływa to
w żaden sposób na działanie silnika.
• Jeśli napełniany był pusty zbiornik płynu AdBlue (mocznika), należy odczekać dwie
minuty przed ponownym uruchomieniem
pojazdu.
UWAGA:
Warunki jazdy (wysokość n.p.m., prędkość
pojazdu, obciążenie, itp.) wpływają na zuży-
cie płynu AdBlue (mocznika) przez pojazd.
Napełnianie zbiornika płynu AdBlue
(mocznika) w niskich temperaturach
Jeśli pojazd pozostaje bezczynny przez
długi czas w temperaturze poniżej -11°C
(12°F), płyn AdBlue (mocznik) w zbiorniku może zamarznąć. Jeżeli zbiornik płynu Ad-
Blue (mocznika) jest napełniony powyżej
maksymalnego poziomu i dojdzie do zamar-
znięcia płynu, zbiornik może ulec uszkodze-
niu; dlatego zaleca się, aby nie przekraczać
maksymalnego poziomu w zbiorniku.
Zachowywać szczególną ostrożność, aby
nie dopuścić do przekroczenia maksymal-
nego poziomu podczas używania przenoś-
nych zbiorników do uzupełniania płynu.
Używać płynu AdBlue (mocznika) wyłącznie
zgodnego z normami DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom emisji
toksycznych składników spalin przestanie
być zgodny z obowiązującymi przepisami.
Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne za
zgodność swoich produktów z normami. Na-
leży przestrzegać środków ostrożności doty-
czących przechowywania i serwisowania,
aby zachować pierwotną jakość płynu. Pro-
ducent pojazdu nie uznaje roszcze\b gwaran-
cyjnych w przypadku awarii i uszkodze\b po-
jazdu spowodowanych stosowaniem płynu
AdBlue (mocznika) niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
211

Abyuniknąć uszkodzenia pojazdu, należy sto-
sować odpowiednie urządzenia holownicze
i podnoszące. Należy korzystać wyłącznie ze
sprzęgów holowniczych i innych urządze\b,
które są przeznaczone do holowania zgodnie
z instrukcją producenta. Należy korzystać
z ła\bcuchów zabezpieczających. Sprzęg ho-
lowniczy lub inne urządzenia holownicze na-
leży przymocowywać do głównych belek kon-
strukcyjnych pojazdu, nie do zderzaków ani
wsporników dodatkowych. Należy przestrze-
gać krajowych i lokalnych przepisów dotyczą-
cych holowania pojazdów.
UWAGA:
• Przed rozpoczęciem holowania, należy upewnić się, że funkcja automatycznego
hamulca postojowego jest wyłączona, aby
zapobiec przypadkowemu uruchomieniu
elektrycznego hamulca postojowego. Au-
tomatyczny hamulec postojowy można
włączyć lub wyłączyć, korzystając z pro-
gramowalnych funkcji użytkownika w menu
ustawie\b systemu Uconnect. •
Pojazdy z rozładowanym akumulatorem lub
całkowitą awarią układów elektrycznych
przy włączonym elektrycznym hamulcu po-
stojowym (EPB) będą wymagały uniesienia
tylnych kół za pomocą odpowiedniego
wózka lub podnośnika podczas ustawiania
pojazdu na platformie holowniczej.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba
skorzystania z akcesoriów (wycieraczek, od-
mrażania szyb itp.), należy ustawić wyłącz-
nik zapłonu w pozycji ON/RUN (Zapłon),
a nie ACC (Zasilanie akcesoriów).
Należy pamiętać, że funkcja bezpiecze\b-
stwa uruchomi elektryczny hamulec posto-
jowy przy każdorazowym otwarciu drzwi kie-
rowcy (podłączony akumulator, wyłącznik
zapłonu w położeniu ON (Zapłon), skrzynia
biegów w ustawieniu P i zwolniony pedał
hamulca). Jeśli pojazd jest holowany z wy-
łącznikiem zapłonu ustawionym w trybie ON/
RUN (Zapłon), za każdym razem, gdy ot-
warte zostaną drzwi kierowcy, należy
ręcznie wyłączyć elektryczny hamulec po-
stojowy poprzez wciśnięcie pedału hamulca,
a następnie zwolnienie przełącznika EPB. Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
należy zapoznać się z częścią „Obejście
dźwigni zmiany biegów” w niniejszym roz-
dziale, aby dowiedzieć się, jak ustawić auto-
matyczną skrzynię biegów poza położenie P
w celu przeprowadzenia holowania.PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno korzystać
z zawiesi. Istnieje ryzyko uszkodzenia
pojazdu.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocować pasów
do elementów przedniego lub tylnego
zawieszenia. Nieprawidłowe holowanie
może doprowadzić do uszkodzenia po-
jazdu.
• Jeśli pojazd jest holowany, należy
upewnić się, że elektryczny hamulec
postojowy jest zwolniony i nie aktywuje
się samoczynnie.
249