surriscaldamento JEEP CHEROKEE 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

• Se una scalata di marcia causasse una
condizione di fuorigiri, la marcia non verrà
innestata.
• Il sistema ignora eventuali tentativi di inne-
stare la marcia superiore se la velocità della
vettura è troppo bassa.
•Evitare di utilizzare il Cruise Control
quando è innestata la modalità AutoStick
in quanto in questo modo la marcia non
verrà cambiata automaticamente.
•L'innesto del cambio risulterà più evidente
con l'AutoStick inserito.
•Il sistema potrebbe passare alla modalità di
cambio automatico in caso di rilevamento
di un'anomalia o di una condizione di
surriscaldamento.
Per disinserire la modalità AutoStick, ripor-
tare il selettore marce in posizione D (drive).
È possibile inserire o disinserire la modalità
AutoStick in qualsiasi momento senza to-
gliere il piede dal pedale dell'acceleratore.
ATTENZIONE!
Su superfici scivolose, non eseguire sca-
late di marcia per aumentare il freno mo-
ATTENZIONE!
tore. Le ruote motrici potrebbero perdere
aderenza con conseguente rischio di slit-
tamento della vettura, che potrebbe provo-
care incidenti o lesioni a persone.
FUNZIONAMENTO DELLA
TRAZIONE A QUATTRO
RUOTE MOTRICI
Trazione a quattro ruote motrici (4X4) a
1 velocità — se in dotazione
Questa funzione offre la trazione a quattro
ruote motrici (4X4) "on demand". L'attiva-
zione è automatica e non richiede alcun in-
tervento da parte del conducente né partico-
lare abilità nella guida. Durante il normale
funzionamento la trazione è affidata in mas-
sima parte alle ruote anteriori. Se queste
cominciano a perdere trazione viene automa-
ticamente trasferita potenza alle ruote poste-
riori. Quanto maggiore è la perdita di trazione
anteriore tanta più potenza viene trasferita
alle ruote posteriori.Inoltre, con una forte accelerazione su super-
fici asciutte (dove non si dovrebbe verificare
pattinamento), la coppia verrà trasmessa alla
parte posteriore per migliorare l'accelera-
zione e le prestazioni della vettura.
AVVERTENZA!
Tutte le ruote devono avere pneumatici
delle stesse dimensioni e dello stesso tipo.
Non si devono montare pneumatici di di-
Interruttore 4X4 a 1 velocità
173

Fare riferimento a "Sistema Stop/Start" in
"Avviamento e funzionamento" nel Libretto di
Uso e Manutenzione.
Possibili motivi per cui il motore non si
arresta automaticamente
Prima di spegnere il motore, il sistema veri-
fica varie condizioni di sicurezza e comfort
per confermare che siano soddisfatte.
Informazioni dettagliate sul funzionamento
del sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)
possono essere visualizzate sulla relativa
schermata del display quadro strumenti. Il
motore non verrà arrestato nelle situazioni
seguenti.
• La cintura di sicurezza del conducente non
è allacciata.
• La porta del conducente non è chiusa.
• La temperatura della batteria è troppo alta
o troppo bassa.
• Il livello di carica della batteria è basso.
• La vettura si trova su una discesa ripida.
• È in corso il riscaldamento o il raffredda-
mento dell'abitacolo e non è stata ancora
raggiunta una temperatura accettabile.• Il climatizzatore è impostato sulla modalità
di sbrinamento completo con la ventola
regolata su una velocità elevata.
• HVAC impostato su MAX A/C.
• Il motore non ha raggiunto la temperatura
di esercizio normale.
• Non è innestata una marcia avanti o retro-
marcia.
• Il cofano è aperto.
• La vettura si trova nella modalità 4LO
(4 basse) del gruppo di rinvio (se in dota-
zione con funzione 4WD).
• Il pedale del freno non è premuto con una
pressione sufficiente con la vettura in posi-
zione D (drive).
Altri fattori che possono impedire l'arresto auto-
matico sono i seguenti:
• pressione sul pedale dell'acceleratore;
• surriscaldamento del motore.
• Soglia 5 miglia/h non raggiunta partendo
da un precedente arresto automatico.
• Angolo di sterzata oltre il valore soglia pre-
visto.• ACC attivato e velocità impostata.
Potrebbe essere possibile guidare la vettura
più volte senza il sistema STOP/START attivo
nella modalità STOP/START READY (STOP/
START PRONTO) in condizioni più estreme
rispetto a quelle sopra elencate.Avviamento del motore in modalità di
arresto automatico
Con una marcia avanti inserita, il motore si
avvierà rilasciando il pedale del freno o pre-
mendo quello dell'acceleratore. Il cambio si
innesterà nuovamente in modo automatico al
riavviamento del motore.
Condizioni che comportano l'avviamento auto-
matico del motore durante un arresto automa-
tico:
• Il selettore marce viene spostato dalla po-
sizione D (drive) in una posizione diversa da
P (parcheggio).
• Per mantenere confortevole la temperatura
dell'abitacolo.
• Il climatizzatore è impostato sulla modalità
di sbrinamento completo.
181

• Il sistema ACC applica il freno fino ad
arrestare completamente la vettura quando
si segue un veicolo di riferimento. Se la
vettura con ACC installato segue un veicolo
di riferimento fino a fermarsi, sulla vettura i
freni verranno rilasciati due secondi dopo
essere arrivati a un arresto completo.
• Il sistema ACC mantiene la velocità impo-
stata sia in salita che in discesa. Tuttavia,
una leggera variazione della velocità su
salite modeste è del tutto normale. Inoltre,
il cambio potrebbe effettuare delle scalate
alle marce inferiori mentre si effettuano
salite o discese. Ciò è normale e necessario
per mantenere la velocità preimpostata.
Durante la guida in salita e in discesa, il
sistema ACC viene annullato se la tempe-
ratura di frenata supera la gamma normale
(surriscaldamento).
Aumento della velocità
Una volta inserito il sistema ACC, è possibile
aumentare la velocità impostata premendo il
pulsante SET(+)(Accelerazione).
Il conducente può selezionare le unità prefe-
rite tramite le impostazioni della plancia por-
tastrumenti se in dotazione. L'aumento divelocità indicato dipende dall'unità di misura
della velocità selezionata tra U.S. (Imperiale)
(miglia/h) o Metric (Metrica) (km/h): Per ul-
teriori informazioni, fare riferimento a "De-
scrizione della plancia portastrumenti" nel
Libretto di Uso e Manutenzione.
Velocità nel sistema imperiale (miglia/h)
• Premendo una volta il pulsante SET(+)
(Accelerazione), la velocità impostata au-
menta di 1 miglio/h. Ad ogni pressione
successiva del pulsante si ottiene un au-
mento di 1 miglio/h.
• Se si tiene premuto il pulsante, la velocità
impostata continua ad aumentare con in-
crementi di 5 miglia/h finché non si rilascia
il pulsante. L'aumento della velocità impo-
stata viene visualizzato sul display quadro
strumenti.
Velocità nel sistema metrico (km/h)
• Premendo una volta il pulsante SET(+)
(Accelerazione), la velocità impostata au-
menta di 1 km/h. Ad ogni pressione succes-
siva del pulsante si ottiene un aumento di
1 km/h.• Se si tiene premuto il pulsante, la velocità
impostata continua ad aumentare con in-
crementi di 10 km/h finché non si rilascia il
pulsante. L'aumento della velocità impo-
stata viene visualizzato sul display quadro
strumenti.
Riduzione della velocità
Una volta inserito il sistema ACC, è possibile
ridurre la velocità impostata premendo il pul-
sante SET(-)(Decelerazione).
Il conducente può selezionare le unità prefe-
rite tramite le impostazioni della plancia por-
tastrumenti se in dotazione. L'aumento di
velocità indicato dipende dall'unità di misura
della velocità selezionata tra U.S. (Imperiale)
(miglia/h) o Metric (Metrica) (km/h): Per ul-
teriori informazioni, fare riferimento a "De-
scrizione della plancia portastrumenti" nel
Libretto di Uso e Manutenzione.
Velocità nel sistema imperiale (miglia/h)
• Premendo una volta il pulsante SET(-)
(Decelerazione), la velocità impostata dimi-
nuisce di 1 miglio/h. Ad ogni pressione
successiva del pulsante si ottiene una ridu-
zione di 1 miglio/h.
189

ATTENZIONE!
sioni. Utilizzare esclusivamente il punto di
massa specifico; non utilizzare nessun'al-
tra parte metallica esposta.
5. Avviare il motore della vettura con la bat-
teria ausiliaria, lasciarlo girare alcuni mi-
nuti al minimo, quindi avviare il motore
della vettura con la batteria scarica.
6. Una volta avviato il motore, rimuovere i
cavi usati come ponte nella sequenza
inversa:
Scollegamento dei cavi
1. Scollegare l'estremità del cavo usato per il
negativo(-)dalla massa motore della vet-
tura con la batteria scarica.
2. Scollegare l'estremità opposta del cavo
negativo(-)dal morsetto negativo(-)della
batteria ausiliaria.
3. Scollegare l'estremità positiva(+)del
cavo dal morsetto positivo(+)della batte-
ria ausiliaria.
4. Scollegare l'estremità opposta del cavo
positivo(+)dal morsetto positivo(+)della
vettura con la batteria scarica.In caso sia necessario ricorrere spesso al-
l'avviamento di emergenza, fare ispezionare
la batteria e l'impianto di ricarica della vet-
tura presso la Rete Assistenziale.
AVVERTENZA!
Gli accessori collegati alle prese di cor-
rente della vettura assorbono corrente
dalla batteria anche se non vengono utiliz-
zati (ad esempio, telefoni cellulari, ecc.).
Se lasciati collegati troppo a lungo con il
motore spento potrebbero scaricare la bat-
teria con conseguente riduzione della du-
rata di quest'ultima e/o impossibilità di
avviare il motore.
SURRISCALDAMENTO DEL
MOTORE
In ognuna delle condizioni illustrate di se-
guito, adottare gli accorgimenti indicati per
prevenire possibili fenomeni di surriscalda-
mento del motore.
• Su strade extraurbane — Limitare la velo-
cità.• Nel traffico cittadino - Se si resta fermi,
portare il cambio in posizione N (folle)
senza aumentare il regime minimo del
motore.
AVVERTENZA!
Un impianto di raffreddamento surriscal-
dato può danneggiare la vettura. Se la
lancetta dell'indicatore di temperatura in-
dica "H", accostare e fermare la vettura.
Far girare il motore al minimo con l'aria
condizionata disattivata finché la lancetta
non sarà rientrata nella gamma normale.
Qualora la lancetta rimanga su "H" e venga
emesso un segnale acustico continuo,
spegnere immediatamente il motore e ri-
chiedere l'intervento del servizio di assi-
stenza.
IN CASO DI EMERGENZA
244

NOTA:
Esistono alcuni accorgimenti per ridurre l'e-
ventualità di un surriscaldamento del motore:
• Se il condizionatore aria (A/C) è inserito,
disinserirlo. L'impianto A/C contribuisce al
surriscaldamento dell'impianto di raffred-
damento del motore; disinserendolo si può
contribuire a eliminare questa fonte di ca-
lore.
• Un altro accorgimento può consistere nel
regolare al massimo il riscaldamento dell'a-
bitacolo, orientando la distribuzione dell'a-
ria verso il pavimento e attivando la ventola
alla velocità massima. In questo modo il
riscaldatore agisce come un radiatore sup-
plementare e contribuisce a dissipare il
calore dall'impianto di raffreddamento del
motore.
ATTENZIONE!
La fuoriuscita di liquido di raffreddamento
del motore (antigelo) caldo o di vapore dal
radiatore può provocare gravi ustioni. Se si
nota del vapore proveniente dal vano mo-
tore, o se ne avverte il classico sibilo, non
aprire il cofano fino a quando il radiatore
ATTENZIONE!
non abbia avuto il tempo sufficiente per
raffreddarsi. Non tentare mai di togliere il
tappo con radiatore o serbatoio di espan-
sione caldi.
SBLOCCO DEL SELETTORE
MARCE
Se, in caso di avaria, il selettore marce non
può essere spostato dalla posizione P (par-
cheggio), è possibile utilizzare la procedura
seguente per spostare temporaneamente il
selettore marce:
1. Spegnere il motore.
2. Azionare anche il freno di stazionamento.
3. Con l'ausilio di un cacciavite o di un
utensile analogo, staccare con cautela il
complessivo alloggiamento della leva del
cambio e parapolvere dal tunnel centrale
e sollevare per accedere al meccanismo di
selezione marcia.
4. Tenere premuto a fondo il pedale del
freno.5. Inserire un cacciavite piccolo o analogo
utensile nel foro di accesso dell'override
sull'angolo anteriore destro del comples-
sivo selettore marce, quindi spingere la
leva di rilascio dell'override e mantenere
tale pressione.
6. Portare il selettore marce in posizione N
(folle).
7. La vettura a questo punto può essere
avviata in N (folle).
Foro di inserimento override
245

Per impedire il congelamento dell'impianto
lavacristalli alle basse temperature, selezio-
nare una soluzione o miscela conforme o
superiore alla gamma di temperatura del
clima della zona. Queste indicazioni sono
riportate sulla maggior parte delle confezioni
di liquidi lavacristalli.
ATTENZIONE!
I liquidi lavacristalli disponibili in com-
mercio sono infiammabili. Possono incen-
diarsi e causare bruciature. Durante il
riempimento o altre operazioni che inte-
ressano il liquido lavacristalli agire con la
massima attenzione.
AVVERTENZA!
Non viaggiare con il serbatoio del liquido
lavacristalli vuoto: il lavacristallo è fonda-
mentale per migliorare la visibilità. Il fun-
zionamento ripetuto dell'impianto senza
liquido può danneggiare o causare il ra-
pido deterioramento di alcuni componenti
dell'impianto.
Impianto frenante
Per garantire l'efficienza dell'impianto fre-
nante controllarne periodicamente i compo-
nenti. Per gli interventi di manutenzione cor-
retti, fare riferimento a "Programma di
manutenzione" in questo capitolo.
ATTENZIONE!
Guidare con il piede appoggiato al pedale
dei freni può pregiudicarne l'efficienza,
aumentando il rischio di incidenti. Du-
rante la marcia non tenere mai il piede sul
pedale del freno o sollecitarlo inutilmente
per evitare il surriscaldamento dei freni,
l'usura eccessiva delle guarnizioni e possi-
bili danni all'impianto frenante. Si rischie-
rebbe di non disporre della piena capacità
di frenata in caso di emergenza.
Controllo livello dell'olio — Pompa freni
Il livello dell'olio della pompa freni deve es-
sere controllato durante gli interventi di ma-
nutenzione sulla vettura oppure immediata-
mente nel caso in cui la spia dell'impianto
frenante sia attiva. Se necessario, rabboccare
per portare il livello entro le tacche designatesul lato del serbatoio della pompa freni. Pu-
lire sempre accuratamente la superficie della
pompa freni prima di togliere il tappo. L'u-
sura delle pastiglie dei freni a disco può
provocare l'abbassamento del livello. Il livello
dovrebbe essere controllato quando si sosti-
tuiscono i pattini dei freni. Se il livello del
liquido freni è eccessivamente scarso, con-
trollare che l'impianto non presenti perdite.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Liquidi e lubrificanti" in "Dati tecnici".
ATTENZIONE!
• Il liquido freni è velenoso ed altamente
corrosivo. In caso di contatto acciden-
tale, lavare immediatamente le parti in-
teressate con acqua e sapone neutro.
Quindi, risciacquare con abbondante
acqua. In caso di ingestione, rivolgersi
immediatamente a un medico.
• Usare esclusivamente il liquido freni
raccomandato dal Costruttore. Per ulte-
riori informazioni, fare riferimento a "Li-
quidi e lubrificanti" in "Dati tecnici".
L'uso del tipo errato di liquido freni può
267

Sicurezza
ATTENZIONE!
• Un'errata pressione degli pneumatici è
pericolosa e può provocare incidenti.
• Una pressione insufficiente provoca un
aumento della flessione dello pneuma-
tico e può causare il surriscaldamento e
la rottura dello stesso.
• Una pressione di gonfiaggio eccessiva
riduce la capacità dello pneumatico di
assorbire le sollecitazioni dovute al
fondo stradale. Oggetti e buche sulla
strada possono provocare danni tali da
causare la rottura dello pneumatico.
• Il gonfiaggio eccessivo o insufficiente
dello pneumatico può influire sulla ma-
novrabilità del veicolo e causare la rot-
tura improvvisa degli pneumatici, con
conseguente perdita di controllo della
vettura.
• Pressioni degli pneumatici non uniformi
possono causare problemi in sterzata,
portando ad una perdita di controllo
della vettura.
ATTENZIONE!
• Pressioni degli pneumatici non uniformi
tra un lato e l'altro possono causare
sbandamenti della vettura durante la
guida.
• Guidare sempre con tutti gli pneumatici
gonfiati alla pressione a freddo pre-
scritta.
Pressioni di gonfiaggio insufficienti o ecces-
sive pregiudicano la stabilità della vettura e
possono generare la sensazione di scarsa o
sproporzionata reattività dello sterzo.
NOTA:
• Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care risposte dello sterzo anomale e impre-
vedibili.
• Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care sbandamenti a sinistra o a destra.
Fuel Economy (Consumo del carburante)
Una pressione pneumatici insufficiente au-
menta l'attrito di rotolamento e, di conse-
guenza, il consumo di carburante.Usura del battistrada
Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo errate possono causare un'usura ano-
mala e una riduzione della durata utile del
battistrada, con conseguente necessità di so-
stituzione prematura dello pneumatico.
Comfort di marcia e stabilità della vettura
Corrette pressioni degli pneumatici contri-
buiscono notevolmente al comfort di marcia.
Pressioni di gonfiaggio eccessive degli pneu-
matici generano fastidiosi scuotimenti della
vettura.
Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici
La corretta pressione di gonfiaggio a freddo
degli pneumatici è indicata in una targhetta
sul montante posteriore porta lato guida o sul
bordo posteriore della porta lato guida.
Almeno una volta al mese:
• Controllare e regolare la pressione degli
pneumatici mediante un manometro di tipo
tascabile di buona qualità. Non limitarsi a
valutare visivamente la corretta pressione
degli pneumatici. Gli pneumatici possono
275

Luci
Abbaglianti automatici..........41
Luci di emergenza..............212
Luci diurne...................41
Luci e spie..................160
Airbag ............74, 126, 158
Allarme antifurto.............78
Controllo pressione pneumatici
(TPMS)..................108
Cruise Control..........84, 85, 86
Descrizioni spie quadro strumenti .76, 84
Esterne..................160
Fascio abbagliante..........40, 41
Fendinebbia/retronebbia......43, 83
Indicatori di direzione. . . .43, 84, 160
Inserimento automatico proiettori . . .41
Lampeggio di sorpasso..........41
Luci di stazionamento.......42, 84
Luci diurne.................41
Riserva carburante............79
Segnalatore luci accese.........43
Selettore abbaglianti/anabbaglianti . .41
Sistema antislittamento.........95
Sistema di assistenza alla frenata . . .95
Sostituzione lampade..........212
Spia cintura di sicurezza non
allacciata..................74Spia controllo intelligente in discesa .97
Spia di segnalazione avaria (Check
Engine)...................79
Spia freni..................74
Spia richiamo manutenzione.....212
Spia temperatura motore........76
Luci esterne...............40, 160
Lunga inattività della vettura........56
Manuale dell'operatore
Libretto di Uso e Manutenzione.....5
Manutenzione degli interni........289
Manutenzione di ruote e pneumatici. . .283
Manutenzione programmata........251
Menu a trascinamento........313, 321
Menu principale personalizzato . .313, 321
Messaggi di testo...........310, 347
Modifiche/alterazioni
Vettura....................7
Modifiche/alterazioni della vettura......7
Monitoraggio punti ciechi.........102
Monossido di carbonio, precauzioni . . .157
Motore..........261, 262, 263, 264
Avviamento di emergenza.......242
Controllo del livello olio........265
Liquido di raffreddamento
(antigelo).................299Olio
.................298, 299
Precauzioni gas di scarico.......157
Precauzioni per il rodaggio......164
Raffreddamento.............266
Requisiti carburante.......292, 298
Scelta dell'olio..............298
Surriscaldamento............244
Tappo del bocchettone di riempimento
dell'olio motore . . .261, 262, 263, 264
Navigazione.................333
Olio motore..................299
Astina di livello.............265
Controlli..................265
Filtro....................299
Quantità.................298
Spia pressione insufficiente......77
Suggerimenti...............298
Viscosità.................298
ParkSense
Anteriore e posteriore..........195
Passive Entry..................26
Perdite di liquidi..............160
Perdite liquido................160
Pneumatici.......160, 274, 281, 282
383

Sostituzione lampade............212
Sostituzione spazzole tergicristallo. . . .270
Spazzole tergicristallo...........270
Spegnimento temporizzato
Proiettori..................42
Spia ABS....................78
Spia air bag...........74, 126, 158
Spia cintura di sicurezza non
allacciata...............74, 115
Spia comando elettronico farfalla.....76
Spia controllo intelligente in discesa . . .97
Spia Cruise Control.........84, 85, 86
Spia di pressione olio............77
Spia di segnalazione avaria
(Check Engine)...............79
Spia porta aperta............75, 77
Spia segnalatore porta aperta.....75, 77
Spie (descrizioni quadro strumenti)....79
Stabilizzatore rimorchio (TSC).......96
Sterzo
Piantone regolabile............38
Volante, riscaldato..........38, 39
Stop/Start...................84Suggerimenti.................331
Surriscaldamento motore.........244
Tappi
Olio motore.....261, 262, 263, 264
Telecamera posteriore...........200
Telecomando
Impianto avviamento...........23
Telefono (Uconnect)............338
Abbinamento...............341
Tergicristalli...............44, 266
Tergicristalli intermittenti..........44
Tergicristalli, sensibili alla pioggia.....45
Tergi/lavalunotto................46
Tetto apribile..................59
Apertura..................59
Chiusura..................59
Traino..................209, 247
Contrappeso...............209
Da turismo................210
Guida...................209
Traino della vettura in panne.....247
Traino da turismo
..............210Traino Dietro motorcaravan........210
Traino di rimorchi..............209
Traino di una vettura in panne......247
Trasporto di piccoli animali domestici . .156
Tratto a bandoliera cinture di
sicurezza.................117
Tratto trasversale posteriore........104
Trazione integrale (AWD)..........173
Uconnect
Impostazioni Uconnect.........330
Uconnect 3 con display da 5".......307
Uconnect 4C/4C Nav con display
da 8,4"...................319
Uconnect 4 con display da 7".......311
Uconnect Phone...............338
Abbinamento...............341
Esecuzione di una chiamata.....346
USB......................332
Uso del martinetto..........226, 274
Volante riscaldato...............38
INDICE
386