adblue JEEP CHEROKEE 2019 Notice d'entretien (in French)

Allumer manuellement le système « Stop/Start »
(arrêt/démarrage)................. 179
SYSTEME STOP/START (ARRET/DEMARRAGE) —
MODELES DIESEL UNIQUEMENT ........... 179
Mode automatique................ 179
Raisons possibles d'une absence d'arrêt
automatique du moteur ............. 180
Démarrage du moteur lorsque le système est en
mode « Autostop » (arrêt automatique) .... 181
Mettre hors fonction manuellement le système
« Stop/Start » (arrêt/démarrage) ........ 182
Allumer manuellement le système « Stop/Start »
(arrêt/démarrage) ................. 182
REGULATION DE VITESSE ............... 182Pour activer.................... 183
Pour régler une vitesse ............. 183
Pour reprendre une vitesse .......... 183
Pour désactiver ................. 184
REGULATION DE VITESSE ADAPTATIVE (ACC) .... 184Activation..................... 184
Réglage de la vitesse ACC ........... 184
Changer la vitesse ................ 185
Reprise ....................... 186
Désactivation ................... 187
Paramétrage de la distance de suivi ..... 187
Changement de mode .............. 187
AIDE AU STATIONNEMENT ARRIERE PARKSENSE . . 189Capteurs ParkSense............... 189
Activation et désactivation de ParkSense . . 189
Ecran du tableau de bord ............ 189
Précautions d'utilisation du système
ParkSense ..................... 189
AIDE AU STATIONNEMENT AVANT ET ARRIERE
PARKSENSE ...................... 191
Capteurs ParkSense ............... 191 Activation/désactivation
............. 191
Engagement/désengagement .......... 192
Utilisation avec une remorque ......... 192
Avertissements généraux ............ 192
SYSTEME D'AIDE AU STATIONNEMENT ACTIF
PARKSENSE — SELON L'EQUIPEMENT ........ 193
LANESENSE ...................... 194
Fonctionnement de LaneSense ........ 194
Activation/désactivation de la fonction
LaneSense .................... 194
Message d'avertissement de LaneSense . . . 194
Changement de l'état LaneSense ....... 196
CAMERA DE RECUL PARKVIEW — SELON
L'EQUIPEMENT..................... 197
RAVITAILLER LE VEHICULE EN CARBURANT ..... 197
FAIRE LE PLEIN DU VEHICULE — MOTEUR DIESEL . 199
AdBlue (UREE) — Selon l'équipement .... 201
TRACTION DE REMORQUE.............. 205Poids maximum de remorque ......... 205
REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE UN CAMPING-CAR,
ETC.).......................... 206
Remorquage de ce véhicule derrière un autre
véhicule ...................... 206
Remorquage de loisir — Modèles à traction
avant (FWD) .................... 206
Remorquage de loisir — Modèles 4x4 .... 207
EN CAS D'URGENCE
FEUX DE DETRESSE.................. 208
REMPLACEMENT DES AMPOULES .......... 208
Ampoules de remplacement.......... 208
Remplacement des ampoules extérieures . . 209
BOITE A FUSIBLES ................... 209Renseignements généraux ........... 210 Fusibles sous le capot
.............. 210
Fusibles intérieurs ................ 218
MISE SUR CRIC ET CHANGEMENT DE ROUE ..... 219Emplacement du cric/rangement de la roue de
secours....................... 219
Préparatifs d'un levage par cric ........ 220
Directives de levage ............... 221
Installation du pneu de route ......... 223
Déclaration de conformité ........... 224
Précautions d'utilisation du cric ........ 227
TROUSSE DE REPARATION DES PNEUS — SELON
L'EQUIPEMENT..................... 228
Rangement de la trousse de réparation des
pneus....................... 228
Contenu et utilisation de la trousse de réparation
des pneus ..................... 228
Précautions d'utilisation de la trousse de
réparation des pneus .............. 229
Etanchéification d'un pneu avec une trousse de
réparation des pneus .............. 230
DEMARRAGE PAR BATTERIE AUXILIAIRE ....... 235Préparations pour démarrage par batterie
auxiliaire...................... 235
Méthode de démarrage par batterie
auxiliaire ...................... 236
EN CAS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR ........ 237
NEUTRALISATION DU SELECTEUR DE RAPPORT . . . 238
DESEMBOURBEMENT DU VEHICULE ......... 239
REMORQUAGE D'UN VEHICULE EN PANNE ...... 240
Sans le porte-clés................ 241
Modèles à traction avant (FWD) ........ 241
Modèles 4x4 ................... 242
Sangle de récupération — Selon
l'équipement ................... 242
TABLE DES MATIÈRES
12

• Exhaust System — Regeneration Comple-ted (Circuit d'échappement – Régénération
terminée)
• Engine Will Not Restart in XXXX mi (XXXX km) Adblue Low Refill Soon (Le
moteur ne redémarra pas dans XXXX mi
(XXXX km), niveau d'AdBlue bas, faire rapi-
dement l'appoint)
• Engine Will Not Restart in XXXX mi (XXXX km) Refill Adblue (Le moteur ne
redémarra pas dans XXXX mi (XXXX km),
faire l'appoint d'AdBlue)
• Engine Will Not Start Refill Adblue (Le moteur ne démarrera pas, faire l'appoint
d'AdBlue)
• Service Adblue System See Dealer (Réparer le circuit d'AdBlue, consulter un conces-
sionnaire)
• Incorrect Adblue Detected See Dealer (Ad- Blue incorrect détecté, consulter le conces-
sionnaire)
• Engine Will Not Restart in XXX mi (XXX km) Service Adblue See Dealer (Le moteur ne
redémarrera pas dans XXX mi (XXX km),
réparer le circuit d'AdBlue, consulter le
concessionnaire) • Engine Will Not Restart Service Adblue
System See Dealer (Le moteur ne redémar-
rera pas, réparer le circuit d'AdBlue,
consulter le concessionnaire)
• Engine Will Not Start Service Adblue Sys- tem See Dealer (Le moteur ne redémarrera
pas, réparer le circuit d'AdBlue, consulter
le concessionnaire)
Messages liés au filtre à particules diesel
(DPF)
Ce moteur est conforme à toutes les normes
sur les émissions obligatoires pour les mo-
teurs diesel. Pour satisfaire à ces normes,
votre véhicule est équipé d'un moteur et d'un
circuit d'échappement ultramodernes. Ces
systèmes sont intégrés en toute transparence
dans votre véhicule, et gérés par le module de
commande du groupe motopropulseur
(PCM). Le PCM gère la combustion du mo-
teur pour permettre au catalyseur du circuit
d'échappement de piéger et de brûler les
particules de matières polluantes sans que
vous ayez besoin d'intervenir.
AVERTISSEMENT !
Si vous stationnez au-dessus de matières
combustibles alors que le circuit d'échap-
pement est chaud, vous risquez de provo-
quer un incendie. Ces matières peuvent
être de l'herbe ou des feuilles sèches qui
entrent en contact avec le circuit d'échap-
pement. Ne stationnez pas votre véhicule
et ne le conduisez pas dans des endroits
où le circuit d'échappement risque d'en-
trer en contact avec une matière combus-
tible quelconque.
ATTENTION !
Le moteur peut être coupé même si le
témoin d'avertissement est allumé : des
interruptions successives du processus de
régénération pourraient provoquer une dé-
térioration précoce de l'huile moteur. Il est
donc toujours conseillé d'attendre que le
symbole s'éteigne avant de couper le mo-
teur en suivant les instructions ci-dessus.
Le processus de régénération du DPF ne
doit pas être exécuté si le véhicule est à
l'arrêt.
71

AVERTISSEMENT !
Un convertisseur catalytique en panne,
comme décrit plus haut, peut atteindre des
températures plus élevées que dans des
conditions de fonctionnement normales.
Ceci peut provoquer un incendie si vous
conduisez lentement ou si vous vous garez
au-dessus d'objets inflammables comme des
plantes sèches, du bois, du carton, etc. Cette
situation peut entraîner des blessures graves,
voire mortelles pour le conducteur, les occu-
pants ou d'autres personnes.
ATTENTION !
Une conduite prolongée lorsque le témoin
de panne (MIL) est allumé risque d'en-
dommager le circuit de commande du
véhicule. Ceci peut également affecter la
consommation de carburant et la maniabi-
lité. Si le témoin de panne clignote, le
convertisseur catalytique risque d'être gra-
vement endommagé et vous constaterez
rapidement une perte de puissance. Une
intervention immédiate s'impose.
– Témoin d'avertissement de dé-
faillance du système d'injection d'AdBlue
(UREE) – Selon l'équipement
Ce témoin d'avertissement s'allume et un
message dédié est affiché à l'écran (selon
l'équipement) si un liquide inconnu, non
conforme aux caractéristiques acceptables,
est introduit, ou bien si une consommation
moyenne d'AdBlue (UREE) supérieure à
50 % est détectée. Contactez un concession-
naire agréé dès que possible.
Si le niveau n'est pas atteint, un avertisse-
ment supplémentaire apparaît aux distances
suivantes, jusqu'à ce que le réservoir d'Ad-
Blue (UREE) soit vide : 249 miles (400 km),
199 miles (320 km), 149 miles (240 km).
Lorsqu'il ne reste plus que 125 miles
(200 km) avant que le réservoir d'AdBlue
(UREE) ne soit vide, un message dédié
continu s'affiche sur le tableau de bord et
une sonnerie retentit.
SERV4WD– Témoin d'intervention requise sur le
système 4RM – Selon l'équipement
Ce témoin s'allume pour signaler un pro-
blème au niveau du système 4RM. Si le
témoin reste allumé ou s'allume pendant le
trajet, cela indique une panne du système
4RM. Une intervention est nécessaire. Nous
vous recommandons de vous rendre au
centre de services le plus proche et de faire
réparer le véhicule immédiatement.
— Témoin d'intervention requise sur
l'avertissement de collision avant (FCW) —
Selon équipement
Ce témoin s'allume pour indiquer une panne
dans le système d'avertissement de collision
avant. Faites réparer votre véhicule par un
concessionnaire agréé. Référez-vous à la sec-
tion « Avertissement de collision avant
(FCW) » du chapitre « Sécurité » pour plus
d'informations.
PRESENTATION DE VOTRE TABLEAU DE BORD
78

3. Il n'y a pas de bouchon de remplissage decarburant. Un clapet dans le tuyau scelle
le système.
4. Insérez entièrement le pistolet à carbu- rant dans le tuyau de remplissage ; le
gicleur ouvre le clapet et le maintient
ouvert pendant le remplissage. 5. Faites le plein de carburant. Lorsque le
gicleur de carburant émet un déclic ou se
coupe, le réservoir à carburant est plein.
6. Attendez dix secondes avant de retirer le pistolet de carburant pour permettre au
carburant de s'écouler du pistolet.
7. Retirez le pistolet et fermez la trappe à carburant. Appoint d'urgence avec un bidon
La plupart des bidons ne permettent pas
d'ouvrir le clapet. Un entonnoir est fourni
pour ouvrir le clapet en cas d'appoint d'ur-
gence avec un bidon.
1. Récupérez l'entonnoir dans l'espace de
chargement arrière.
2. Insérez l'entonnoir dans la même ouver- ture de tube de remplissage que pour le
pistolet de carburant.
3. Veillez à insérer l'entonnoir entièrement pour qu'il garde le clapet ouvert.
4. Versez le carburant dans l'ouverture de l'entonnoir.
5. Retirez l'entonnoir du tube de remplis- sage, puis essuyez-le avant de le remettre
dans le compartiment de rangement de la
roue de secours.
REMARQUE :
• Lorsque le gicleur de carburant émet un déclic ou se coupe, le réservoir à carburant
est plein.
Trappe à carburant
Orifice de remplissage de carburant
1 – Bouchon de remplissage d'AdBlue
(UREE)
2 – Orifice de remplissage de carburant
DEMARRAGE ET CONDUITE
200

AVERTISSEMENT !
• Ne fumez jamais dans le véhicule ou àproximité de celui-ci lorsque la trappe à
carburant est ouverte ou lors d'un ap-
point de carburant.
• Arrêtez toujours le moteur lors d'un ap-
point de carburant. Dans la plupart des
pays, il est interdit de faire le plein
moteur allumé. Le non-respect de cette
interdiction peut déclencher l'allumage
du témoin de panne.
• Ne placez aucun objet/bouchon à l'ex-
trémité d'un orifice de remplissage qui
n'est pas prévu pour ce type de véhicule.
L'utilisation d'objets/bouchons non
adaptés peut provoquer une augmenta-
tion de la pression dans le réservoir et
provoquer des situations dangereuses.
• Si du carburant est pompé dans un réci-
pient qui se trouve à l'intérieur d'un
véhicule, un incendie pourrait se décla-
rer. Vous risqueriez d'être brûlé. Placez
toujours le bidon sur le sol pendant l'ap-
point de carburant.
AdBlue (UREE) — Selon l'équipement
Votre véhicule est équipé d'un système de
réduction catalytique sélective qui permet de
satisfaire aux exigences très strictes des
normes sur les émissions diesel requises par
la législation de la Communauté européenne.
Le but du système SCR est de réduire les
niveaux de NOx (oxydes d'azote émis par les
moteurs) nuisibles pour notre santé et l'envi-
ronnement à un niveau proche de zéro. Une
petite quantité d'AdBlue (UREE) est injectée
dans l'échappement en amont d'un cataly-
seur où leur vaporisation a pour effet de
transformer les oxydes d'azote (NOx) compo-
sant les fumées en azote inoffensif (N2) et en
vapeur d'eau (H2O), deux éléments naturels
présents dans l'air que nous respirons. Ainsi,
vous conduisez en sachant que votre véhicule
contribue à un environnement plus propre et
plus sain pour les générations à venir.
Aperçu du système
Ce véhicule est équipé d'un système d'injec-
tion d'AdBlue (UREE) et d'un catalyseur SCR
pour satisfaire aux exigences des normes sur
les émissions. Le système d'injection d'AdBlue (UREE)
comprend les éléments suivants :
• Réservoir d'AdBlue (UREE)
• Pompe d'AdBlue (UREE)
• Injecteur d'AdBlue (UREE)
• Conduites d'AdBlue (UREE) chauffées
électroniquement
• Capteurs de NOx
• Capteurs de température
• Catalyseur SCR
Le système d'injection d'AdBlue (UREE) et le
catalyseur SCR permettent de répondre aux
exigences des normes sur les émissions die-
sel tout en maintenant la faible consomma-
tion de carburant, la maniabilité, le couple et
la puissance annoncés.
Référez-vous à la section « Ecran du tableau
de bord » du chapitre « Présentation de votre
tableau de bord » pour plus d'informations
sur les messages et avertissements système.
201

REMARQUE :
• Votre véhicule est équipé d'un systèmed'injection d'AdBlue (UREE). Un déclic au-
dible peut se produire sous le véhicule à
l'arrêt. Ceci est normal.
•
La pompe d'AdBlue (UREE) tourne pendant
un certain temps après l'arrêt du moteur pour
purger le circuit d'AdBlue (UREE). Ceci est
normal et des bruits peuvent être entendus à
l'arrière du véhicule.
Stockage de l'AdBlue (UREE)
L'AdBlue (UREE) est considéré comme un
produit très stable, avec une longue durée de
vie. Conservé à des températures entre 10 °F
et 90 °F (-12 °C et 32 °C), l'AdBlue (UREE)
peut durer au moins un an.
A des températures plus basses, l'AdBlue
(UREE) est sujet au gel. Par exemple, l'Ad-
Blue (UREE) peut geler à des températures
inférieures ou égales à 12 °F (-11 °C). Le
système a été conçu pour fonctionner dans
cet environnement. REMARQUE :
Lorsque vous utilisez de l'AdBlue (UREE), il
est important de savoir ce qui suit :
• Les récipients ou pièces amenés à entrer en
contact avec de l'AdBlue (UREE) doivent
être compatibles avec de l'AdBlue (UREE)
(en plastique ou en acier inoxydable). Evi-
tez le cuivre, le laiton, l'aluminium, le fer et
l'acier non inoxydable car ils se corrodent
au contact de l'AdBlue (UREE).
• En cas de déversement d'AdBlue (UREE), essuyez complètement le produit.Appoint d'Adblue (UREE)
REMARQUE :
Les conditions de conduite (altitude, vitesse
du véhicule, charge, etc.) ont un effet sur la
quantité d'AdBlue (UREE) utilisée par le
véhicule.
Procédure de remplissage d'AdBlue (UREE)
avec le pistolet de pompe
REMARQUE :
Référez-vous à la section « Liquides et lubri-
fiants » du chapitre « Spécifications tech-
niques » pour connaître le type de liquide cor-
rect.
1. Arrêtez le véhicule sur une surface plane.
Coupez le moteur en plaçant le commuta-
teur d'allumage en position OFF (hors
fonction). Ouvrez l'orifice de remplissage
de carburant, puis desserrez et déposez le
bouchon de l'orifice de remplissage d'Ad-
Blue (UREE).
2. Insérez le pistolet/l'adaptateur de remplissage d'AdBlue (UREE) dans l'ori-
fice de remplissage d'AdBlue (UREE).
Orifice de remplissage de carburant
1 – Bouchon de remplissage d'AdBlue
(UREE)
2 – Orifice de remplissage de carburant
DEMARRAGE ET CONDUITE
202

ATTENTION !
•Pour éviter les déversements d'AdBlue
(UREE) et les éventuels dégâts liés au
débordement du réservoir d'AdBlue
(UREE), ne rajoutez pas d'AdBlue (UREE)
dans le réservoir après le remplissage.
• NE REMPLISSEZ PAS LE RESERVOIROUTRE MESURE. L'AdBlue (UREE)
gèle en dessous de -11 °C (12 °F). Le
circuit d'AdBlue (UREE) est conçu pour
fonctionner à des températures infé-
rieures au point de gel de l'AdBlue
(UREE). Cependant, si le liquide gèle
alors que le réservoir est trop plein, cela
peut endommager le circuit.
• En cas de déversement d'AdBlue (UREE), nettoyez immédiatement la
zone avec de l'eau et utilisez un matériau
absorbant pour absorber le produit ré-
pandu sur le sol.
• Ne tentez pas de faire démarrer le mo- teur si de l'AdBlue (UREE) a été acci-
dentellement ajouté dans le réservoir à
carburant diesel, car cela pourrait cau-
ser des dégâts importants au moteur, et
entraîner, entre autres dommages, la dé-
ATTENTION !
faillance de la pompe à carburant et des
injecteurs.
•
N'ajoutez jamais de produit autre que de
l'AdBlue (UREE) dans le réservoir, en par-
ticulier tous types d'hydrocarbures, comme
du carburant diesel, des additifs pour cir-
cuit d'alimentation, de l'essence ou tout
autre produit à base de pétrole. Même en
très petites quantités (moins de 100 par-
ties par million ou moins de 30 ml [1 oz]
pour 295 litres [78 gallons]), ces produits
risquent de contaminer l'intégralité du cir-
cuit d'AdBlue (UREE), qui devra être rem-
placé. Si le propriétaire utilise un récipient,
un entonnoir ou un pistolet pour remplir le
réservoir, il doit s'agir d'un produit neuf ou
qui a été utilisé uniquement pour l'ajout
d'AdBlue (UREE). Mopar fournit un pisto-
let amovible avec l'AdBlue (UREE) à cette
fin.
3. Arrêtez immédiatement le remplissage du
réservoir d'AdBlue (UREE) dans l'un des
cas suivants : de l'AdBlue (UREE)
s'écoule hors de l'orifice de remplissage
ou le pistolet de pompe d'AdBlue (UREE)
s'éteint automatiquement. 4. Après avoir retiré le pistolet, replacez le
bouchon sur l'orifice de remplissage d'Ad-
Blue (UREE) en le tournant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il
soit complètement serré. Mettez le com-
mutateur d'allumage en position ACC
(accessoires) (il n'est pas nécessaire de
démarrer le moteur).
5. Attendez que l'avertissement affiché sur le tableau de bord s'efface avant de dé-
placer le véhicule, le témoin d'avertisse-
ment peut rester allumé pendant
quelques secondes ou la moitié d'une
minute. En cas de démarrage du moteur
et de mouvement du véhicule, le témoin
d'avertissement reste allumé pendant une
plus longue période de temps, mais cela
ne cause aucun problème de fonctionna-
lité du moteur. Si le remplissage est effec-
tué lorsque le réservoir d'AdBlue (UREE)
est vide, vous devez attendre deux minu-
tes avant de faire démarrer le véhicule.
203

Lors du remplissage d'un réservoir d'AdBlue
(additif de réduction des émissions diesel
(UREE) avec une bouteille :
•Arrêtez le véhicule sur une surface plane.
•
Coupez le moteur en plaçant le commutateur
d'allumage en position OFF (hors fonction).
•Ouvrez l'orifice de remplissage de carburant,
puis desserrez et déposez le bouchon de l'ori-
fice de remplissage d'AdBlue (UREE).
• Placez et appuyez le fond de la bouteille
contre l'orifice de remplissage pour relâ-
cher la soupape de sécurité de la bouteille
et commercer le remplissage ; si le niveau
d'AdBlue (UREE) dans la bouteille.
•
Arrêtez immédiatement le remplissage du réser-
voir d'AdBlue (UREE) dans l'un des cas suivants :
l'AdBlue (UREE) s'arrête de couler entre la bou-
teille de remplissage et l'orifice de remplissage
d'AdBlue (UREE), de l'AdBlue (UREE) s'écoule
hors de l'orifice de remplissage.
• Si le niveau d'AdBlue (UREE) de la bou- teille ne baisse pas pendant le remplissage,
cela signifie que vous avez rempli le réser-
voir, ramenez la bouteille vers vous pour
refermer la soupape de sécurité de la bou-
teille et dévissez la bouteille de l'orifice de
remplissage. • Après avoir retiré la bouteille, replacez le
bouchon sur l'orifice de remplissage d'Ad-
Blue (UREE) en le tournant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il
soit complètement serré.
• Mettez le commutateur d'allumage en po- sition ACC (accessoires) (il n'est pas néces-
saire de démarrer le moteur).
•
Attendez que l'avertissement affiché sur le
tableau de bord s'efface avant de déplacer le
véhicule, le témoin d'avertissement peut res-
ter allumé pendant quelques secondes ou la
moitié d'une minute. En cas de démarrage du
moteur et de mouvement du véhicule, le té-
moin d'avertissement reste allumé pendant
une plus longue période de temps, mais cela
ne cause aucun problème de fonctionnalité
du moteur.
• Si le remplissage est effectué lorsque le réservoir d'AdBlue (UREE) est vide, vous
devez attendre deux minutes avant de faire
démarrer le véhicule.
REMARQUE :
Les conditions de conduite (altitude, vitesse
du véhicule, charge, etc.) déterminent la
quantité d'AdBlue (UREE) utilisée par le
véhicule. Remplissage du réservoir d'AdBlue (UREE) dans
un environnement froid
Si le véhicule reste au ralenti pendant une
période prolongée, à des températures infé-
rieures à 11 °C (-12 °F), l'AdBlue (UREE)
situé dans le réservoir peut geler. Si le réser-
voir d'AdBlue (UREE) a été rempli au-delà du
niveau maximal et gèle, il peut être endom-
magé. Pour cette raison, il est conseillé de ne
pas dépasser le niveau maximal du réservoir.
Faites extrêmement attention de ne pas dé-
passer le niveau maximal lorsque vous utili-
sez des bidons pour le remplissage.
Utilisez uniquement de l'AdBlue (UREE)
conforme à la norme DIN 70 070 et
ISO 22241-1. D'autres liquides peuvent en-
dommager le système : les émissions de gaz
d'échappement ne seraient également plus
conformes à la loi. Les entreprises de distribu-
tion sont responsables de la conformité de leur
produit. Respectez les précautions de stockage
et d'entretien afin de préserver les qualités ini-
tiales. Le constructeur du véhicule n'offre au-
cune garantie en cas de défaillance et dom-
mages causés au véhicule si de l'AdBlue
(UREE) non conforme aux réglementations a été
utilisé.DEMARRAGE ET CONDUITE
204

REMARQUE :
•L'intervalle réel pour la vidange d'huile mo-
teur et le remplacement du filtre à huile mo-
teur dépend des conditions d'utilisation du
véhicule et il est signalé par un témoin d'aver-
tissement ou un message sur le tableau de
bord. Dans tous les cas, il ne doit jamais
dépasser deux ans. Si le véhicule est utilisé
principalement en cycle urbain, changez
l'huile moteur et le filtre tous les ans.
•
Vidangez et remplacez le liquide de refroidisse-
ment du moteur à 120 mois ou 240 000 km
(150 000 miles), selon la première échéance.
• Quelle que soit la distance parcourue, les
courroies de distribution et d'accessoire
doivent être changées tous les 4 ans lors
d'utilisations particulièrement exigeantes
(climats froids, conduite en ville, longues
périodes de ralenti) ou au moins tous les
6 ans. Ces intervalles ne doivent en aucun
cas être dépassés.
Une fois par mois ou avant un long trajet
• Vérifiez le niveau d'huile moteur.
• Vérifiez le niveau de liquide de lave-glace avant. • Vérifiez la pression des pneus et recherchez
des signes d'usure inhabituelle ou des dé-
gâts. Permutez les pneus au premier signe
d'usure irrégulière, même si cela se produit
avant que le système de témoin de vidange
d'huile s'allume.
• Vérifiez et complétez les niveaux du réser- voir de liquide de refroidissement et du
maître-cylindre de frein.
• Vérifiez le fonctionnement de tous les éclairages intérieurs et extérieurs.
• Contrôle et appoint du niveau d'additif Ad- Blue de réduction des émissions diesel
(UREE) (selon l'équipement)
A chaque vidange d'huile
• Changez le filtre à huile moteur.
• Vérifiez les flexibles de frein et les garni- tures.
• Vérifiez si de l'eau est présente dans l'unité de filtre à carburant/séparateur d'eau.
Utilisation exigeante d'un véhicule • Faites l'appoint du niveau d'additif AdBlue
de réduction des émissions diesel (UREE)
(selon l'équipement), lorsque le témoin est
allumé ou que le message est affiché sur le
tableau de bord.
ATTENTION !
Le non-respect des étapes du programme
d'entretien peut endommager le véhicule.
Plan d'entretien — Moteur Diesel
REMARQUE :
Après avoir effectué la dernière intervention
du tableau, passez au programme d'entre-
tien, tout en suivant les intervalles indiqués
dans le programme en plaçant un point ou
une remarque dédiée pour chaque utilisa-
tion. Recommencer l'entretien depuis le dé-
but du programme peut provoquer le dépas-
sement de l'intervalle autorisé de certaines
opérations.
ENTRETIEN ET REPARATIONS
250

Distance en miles ou temps écoulé (suivant la première échéance)12 500
25 000
37 500
50 000
62 500
75 000
87 500
100 000
112 500
125 000
137 500
150 000
162 500
175 000
187 500
Ou années : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ou kilomètres :
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
220 000
240 000
260 000
280 000
300 000
Inspections supplémentaires
Changez l'huile moteur et le filtre à huile moteur. (*)
Vérifiez et, si nécessaire, faites l'appoint d'additif de réduction
des émissions (AdBlue/urée) selon l'équipement. (°) XX X X X X X X X X X X X X X
Examinez les joints homocinétiques. X X XXX X X
Examinez la suspension avant, les soufflets d'étanchéité, les rotu-
les de biellette de direction, et remplacez-les si nécessaire. XXX X X X X
Contrôlez visuellement l'état de la carrosserie extérieure, de la
protection de bas de caisse, des tuyaux et flexibles (échappe-
ment, circuit d'alimentation, freins), ainsi que des pièces en ca-
outchouc (soufflets, manchons, bagues, etc.). XXX X X X X
En cas d'utilisation du véhicule sur des routes poussiéreuses ou
hors route, vérifiez le filtre à air et remplacez-le si nécessaire. XX X X X X X X X X X X X X X
Examinez les garnitures de freins et le fonctionnement du frein à
main. XXX X X X X
Vérifiez et, si nécessaire, faites l'appoint des niveaux de liquide. X X X X X X X X X X X X X X X
Entretien supplémentaire
Remplacez le filtre à air moteur. X X XXX X X
Remplacez le filtre à air de climatisation/de l'habitacle. X X XXX X X
Changez le liquide de frein tous les 24 mois si vous utilisez du
liquide de frein DOT 4. (**) XXX X X X X
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