JEEP CHEROKEE 2019 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

• Когда SSC включается и активируется,
значок панели и индикатор переключа-
теля загораются и продолжают непре-
рывно светиться. Это нормальное рабо-
чее состояние системы SSC.
• Если водитель нажимает на переключа-
тель SSC, но условия включения не вы-
полняются, значок приборной панели и
индикатор переключателя мигают в те-
чение нескольких секунд и затем гаснут.
• Когда SSC отключается по причине
чрезмерно высокой скорости значок
приборной панели и индикатор пере-
ключателя мигают в течение нескольких
секунд, а затем гаснут.
• Когда функция SSC становится неактив-
ной по причине перегрева тормозов,
значок приборной панели и индикатор
переключателя мигают, а затем гаснут.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система SSC лишь помогает водителю
управлять скоростью автомобиля при
движении по бездорожью. Водитель
должен следить за дорожными услови-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
ями и нести ответственность за подде-
ржание безопасной скорости движения
автомобиля.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
СИСТЕМЫ ВОЖДЕНИЯ
Система контроля «мертвых» зон
(BSM) — при наличии
Система контроля "мертвых" зон (BSM)
использует два радарных датчика, распо-
ложенных внутри облицовки заднего бам-
пера, для обнаружения на шоссе лицен-
зируемых транспортных средств
(автомобилей, грузовиков, мотоциклов и
т.д.), которые попадают в "мертвые зоны"
в передней/задней/боковой части авто-
мобиля.При запуске двигателя сразу же загора-
ются контрольные лампы системы BSM в
обоих наружных зеркалах заднего вида,
извещая водителя о том, что система на-
ходится в рабочем состоянии. Датчики
системы BSM работают, когда в автомо-
биле включена передача переднего или
ЗАДНЕГО хода и переходят в режим ожи-
дания, если КПП переключена в режим
ПАРКОВКИ.
Зона обнаружения системы BSM охваты-
вает полосу шириной примерно 12 футов
(3,7 м) с обеих сторон автомобиля. Зона
начинается с наружного зеркала заднего
Задние зоны обнаружения
109

вида и простирается приблизительно на
10 футов (3 м) за границу заднего бам-
пера автомобиля. Система BSM контро-
лирует зоны обнаружения с обеих сторон
автомобиля при скорости движения авто-
мобиля около 10 км/ч (6 миль/ч) и выше и
предупреждает водителя о появлении ав-
томобилей в этих зонах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Система BSM НЕ предупреждает води-
теля о быстро приближающихся автомо-
билях, которые находятся вне зон обна-
ружения.
• Зона обнаружения системы BSM НЕ из-
меняется при буксировке прицепа. Поэ-
тому перед тем, как поменять полосу
движения, убедитесь, что прилегающая
полоса свободна как для вашего авто-
мобиля, так и для прицепа. Если прицеп
или другой объект (например, велоси-
пед, спортивное оборудование) выходит
за границы боковых габаритов автомо-
биля, то контрольная лампа системы
BSM может остаться гореть в течение
всего времени, пока в автомобиле будет
включена передача переднего хода.• В системе контроля «мертвых» зон
(BSM) могут наблюдаться перебои в ра-
боте (включение и выключение) предуп-
реждающих ламп бокового зеркала в
случае нахождения мотоцикла или дру-
гого небольшого объекта сбоку от авто-
мобиля в течение длительного времени
(более двух секунд).
Область задней панели в месте располо-
жения датчиков радара должна оста-
ваться чистой от снега, льда и грязи так,
чтобы обеспечивать работу системы
BSM. Запрещается перекрывать участок
задней панели в месте расположения
датчиков радара посторонними предме-
тами (наклейки на бампер, багажник для
велосипеда и т.д.)
При обнаружении объекта система BSM
выдает визуальный сигнал тревоги в со-
ответствующем боковом зеркале заднего
вида. Если после этого на той стороне,
где появился сигнал тревоги, включается
сигнал поворота, то дополнительно раз-
дается предупреждающий звуковой сиг-
нал. При одновременном включении сиг-
нала поворота и появлении объекта на
одной и той же стороне автомобиля сис-тема выдает как визуальное, так и звуко-
вое предупреждение. Дополнительно к
звуковому сигналу система также приглу-
шает звук радио (если оно включено).
Во время движения система BSM контро-
лирует зону обнаружения из трех различ-
ных исходных точек (боковая, передняя,
задняя) и при необходимости подает сиг-
нал тревоги. Система BSM выдаст пре-
дупреждение при следующих случаях
вхождения в зону.
Предупреждающий индикатор
BSM
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 0

Вхождение в зону сбоку
Автомобили, которые движутся в приле-
гающей полосе с обеих сторон автомо-
биля.
Вхождение в зону сзади
Автомобили, которые движутся сзади с
обеих сторон вашего автомобиля и вхо-
дят в заднюю зону обнаружения с относи-
тельной скоростью менее 48 км/ч
(30 миль/ч).
Обгоняющий транспорт
Сигнальная лампа загорается в том слу-
чае, если вы медленно обгоняете другой
автомобиль с относительной скоростью
менее 24 км/ч (15 миль/ч) и автомобиль
остается в «мертвой» зоне приблизи-
тельно на 1,5 секунды. Если разница в
скорости между двумя автомобилями
превышает 24 км/ч (15 миль/ч), то сиг-
нальная лампа не загорается.
Система BSM не предназначена для пре-
дупреждения о неподвижных объектах,
например, дорожное ограждение,
столбы, стены, растительность, обочина
и т.д. Однако, иногда система может вы-давать предупреждение о таких объектах.
Это нормальная работа системы, и авто-
мобиль не требует никакого техобслужи-
вания.
Система BSM не будет предупреждать
вас об объектах, движущихся по прилега-
ющим полосам в противоположном ва-
шему автомобилю направлении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система контроля «мертвых» зон
(BSM) лишь помогает обнаруживать
объекты в «мертвых» зонах автомо-
биля. Система BSM не предназначена
для обнаружения пешеходов, велоси-
педистов или животных. Если ваш
автомобиль оснащен системой BSM,
всегда смотрите в зеркала заднего
вида, оглядывайтесь назад через
плечо и включайте сигнал поворота
при смене полос движения. В против-
ном случае это может привести к серь-
езным увечьям или смерти.
Пересечение заднего ряда (RCP)
Функция пересечения заднего ряда (RCP)
предназначена для того, чтобы оказывать
водителю помощь при движении задним
ходом из места парковки, где он может не
увидеть приближающиеся автомобили.
Медленно и осторожно сдайте задним хо-
дом из места парковки так, чтобы выдви-
нуть заднюю часть автомобиля. После
этого система RCP сможет четко отслежи-
вать дорожное движение и предупреж-
дать водителя об обнаружении приближа-
ющихся автомобилей.
Система RCP ведет наблюдение задних
зон обнаружения с обеих сторон автомо-
биля на наличие объектов, которые дви-
жутся в сторону автомобиля с минималь-
ной скоростью примерно 3 миль/ч (5 км/ч)
и максимальной скоростью примерно
20 миль в час (32 км/ч), что характерно
для ситуаций на парковке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На парковке приближающиеся автомо-
били могут быть скрыты машинами, при-
паркованными на другой стороне. Если
111

датчики закрыты другими автомобилями
или сооружениями, система не сможет
предупредить водителя.
Если система RCP включена, и автомо-
биль движется задним ходом, система
предупреждает водителя как при помощи
световой, так и звуковой сигнализации,
включая снижение уровня громкости
радиоприемника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Функция пересечения заднего ряда
(RCP) не является средством помощи
при движении задним ходом. Она по-
могает водителю обнаружить прибли-
жающийся автомобиль на парковке.
Следует соблюдать осторожность при
движении задним ходом, даже в случае
использования системы RCP. Внима-
тельно следите за тем, что происходит
сзади автомобиля. Перед тем как на-
чать движение, посмотрите назад, убе-
дитесь, что поблизости нет пешеходов,
животных, других автомобилей, пре-
пятствий и участков, закрытых от об-
зора. В противном случае это может
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
привести к серьезным увечьям или
смерти.
Режимы работы
В системе Uconnect можно выбрать три
режима работы. Дополнительную инфор-
мацию см. в главе "Настройки системы
Uconnect" в Руководстве по эксплуата-
ции.
Режим только световогооповещения
системы «мертвых» зон
При работе в режиме только светового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
визуальный сигнал тревоги в соответс-
твующем боковом зеркале заднего вида.
Тем не менее, при работе в режиме функ-
ции пересечения заднего ряда (RCP) сис-
тема будет реагировать как при помощи
звуковых, так и визуальных сигналов тре-
воги при обнаружении объектов. При по-
даче звукового сигнала тревоги звук ау-
диосистемы всегда приглушается.Режим светового/звуковогооповеще-
ния системы «мертвых» зон
При работе в режиме светового/звукового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
визуальный сигнал тревоги в соответс-
твующем боковом зеркале заднего вида.
Если после этого на той стороне, где поя-
вился сигнал тревоги, включается сигнал
поворота, то дополнительно раздается
предупреждающий звуковой сигнал. При
одновременном включении сигнала пово-
рота и появлении объекта на одной и той
же стороне автомобиля система выдает
как визуальное, так и звуковое предуп-
реждение. Дополнительно к звуковому
сигналу система также приглушает звук
радио (если оно включено).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подаче звукового сигнала тревоги
системой BSM звук аудиосистемы всегда
приглушается.
При работе в режиме функции RCP сис-
тема будет реагировать как при помощи
звуковых, так и визуальных сигналов тре-
воги при обнаружении объектов. Также
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 2

при подаче звукового сигнала тревоги
приглушается звук аудиосистемы. Состо-
яние сигналов поворота/аварийной сиг-
нализации игнорируется; состояние RCP
всегда требует подачи предупреждаю-
щего звукового сигнала.
Оповещение системы «мертвых» зон
выключено
При выключении системы BSM системы
BSM или RCP не выдают ни визуальных,
ни звуковых предупреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система BSM сохраняет текущий режим
работы после выключения двигателя.
Каждый раз при запуске двигателя вос-
станавливается и используется предва-
рительно сохраненный режим.Система предупреждения о
лобовом столкновении (FCW) с
предотвращением опрокидывания
— при наличии
Работа системы предупреждения о
лобовом столкновении (FCW) с пре-
дотвращением опрокидывания
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) с предотвращением
опрокидывания выдает звуковые и визу-
альные предупреждения (с помощью дис-
плея щитка приборов) для водителя и мо-
жет выполнять резкое торможение для
предупреждения водителя при обнаруже-
нии потенциального лобового столкнове-
ния. Цель предупреждений и ограничен-
ного торможения — предоставить
водителю достаточно времени для того,
чтобы отреагировать, предотвратить по-
тенциальное столкновение или снизить
вероятность лобового столкновения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система FCW следит за информацией от
датчиков переднего обзора и электрон-
ного блока управления (EBC) для расчетавероятности лобового столкновения.
Если система определяет, что вероят-
ность лобового столкновения существует,
водитель получает звуковое и визуальное
предупреждение, а также сигнал в виде
резкого торможения.
Если водитель не реагирует на эти пре-
дупреждения, система включает ограни-
ченное активное торможение, чтобы за-
медлить скорость автомобиля и снизить
вероятность лобового столкновения.
Если водитель реагирует на предупреж-
дения и выполняет торможение, а сис-
тема определяет, что водитель планирует
избежать столкновения, но не выполняет
значительного торможения, система осу-
ществляет компенсацию и прикладывает
дополнительное тормозное усилие при
необходимости.
Если событие предупреждения о лобо-
вом столкновении с предотвращением
опрокидывания возникает на скорости не
более 32 миль в час (52 км/ч), система
может включить максимальное торможе-
ние, чтобы снизить вероятность лобового
столкновения. Если событие предупреж-
11 3

дения о лобовом столкновении (FCW) с
предотвращением опрокидывания пол-
ностью останавливает автомобиль, сис-
тема будет удерживать автомобиль до
полной остановки в течение двух секунд и
затем отпускает тормоза.
Если система определяет, что столкнове-
ние с автомобилем, находящимся впе-
реди, уже не представляет опасности,
предупреждающее сообщение будет де-
активировано.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Минимальная скорость для активации
FCW составляет 2 км/ч (1 миля/ч).
• Система FCW может срабатывать и на
другие предметы, помимо автомобилей,
такие как защитные ограждения или до-
рожные знаки, основываясь на прогно-
зировании курса. Это ожидаемое собы-
тие, которое является частью
нормальной процедуры активации и
функционирования системы FCW.
• Проверка системы FCW является небе-
зопасной операцией. Чтобы предотвра-
тить такое неправильное использова-
ние системы, после четырех событийактивного торможения в течение цикла
зажигания часть системы FCW, отвеча-
ющая за активные торможения, будет
деактивирована до следующего цикла
зажигания.
• Система FCW предназначена для ис-
пользования только при движении по
дороге. Если автомобиль выезжает на
бездорожье, система FCW должна быть
деактивирована, чтобы предотвратить
появление нежелательных предупреж-
дающих сообщений при реакции на ок-
ружающую среду.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) не может само-
стоятельно избежать столкновения и
не в состоянии предупредить обо всех
потенциальных столкновениях. Чтобы
избежать столкновения, водитель дол-
жен сам принять соответствующие
меры, используя средства торможения
и рулевого управления. Несоблюдение
этого требования может привести к
серьезным увечьям или смерти.
Состояние торможения и чувстви-
тельность FCW
Чувствительность системы FCW и состо-
яние системы активного торможения
можно запрограммировать при помощи
системы Uconnect. Дополнительную ин-
формацию см. в главе "Настройки сис-
темы Uconnect" в Руководстве по эксплу-
атации.
По умолчанию состояние FCW — Medium
(Среднее значение), система FCW нахо-
дится в состоянии Warning & Braking (Пре-
дупреждение и торможение). Это позво-
ляет системе предупреждать водителя о
возможности столкновения с впереди
идущим автомобилем с помощью
звуковых/визуальных сигналов и приме-
нять автономную систему торможения.
При изменении состояния FCW на "Far"
(Далеко) система предупреждает води-
теля о возможности столкновения с впе-
реди идущим автомобилем с помощью
звукового/визуального сигнала, когда
препятствие находится на более отда-
ленном расстоянии, чем при настройке
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 4

"Medium" (Среднее значение). Это даст
вам максимальное время реакции для из-
бежания возможного столкновения.
При изменении состояния FCW на "Near"
(Близко) система предупреждает води-
теля о возможности столкновения с впе-
реди идущим автомобилем, когда рассто-
яние между автомобилями намного
меньше. Эта настройка дает вам намного
меньшее время для реакции, чем на-
стройка "Far" (Далеко) и "Medium" (Сред-
нее значение), что обеспечивает опыт бо-
лее динамичного вождения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Изменение состояния FCW на Only
Warning (Только предупреждение) не
позволяет системе обеспечить ограни-
ченное активное торможение или до-
полнительную поддержку торможения в
том случае, когда водитель не выпол-
няет соответствующее торможение при
угрозе потенциального лобового столк-
новения, но включает звуковые и визу-
альные предупреждения.• Перевод системы FCW в состояние Off
(Выкл.) препятствует выполнению авто-
номного торможения или обеспечению
дополнительной поддержки торможения
в том случае, когда водитель не выпол-
няет соответствующее торможение при
угрозе потенциального лобового столк-
новения.
• Система НЕ сохраняет последнюю на-
стройку, выбранную водителем после
выключения зажигания. При повторном
запуске автомобиля выполняется сброс
системы до настроек по умолчанию.
• Система FCW может не отреагировать
на несоответствующие объекты, напри-
мер, высоко расположенные объекты,
отражение сигнала от земной поверх-
ности, объекты, находящиеся не на пути
движения автомобиля, далеко располо-
женные неподвижные объекты, встреч-
ные автомобили и автомобили, движу-
щиеся впереди с той же или более
высокой скоростью.
• Система FCW отключается, так же как и
ACC, выбором на экране отключения.Предупреждение об ограниченном
функционировании системы FCW
Если дисплей щитка приборов кратковре-
менно отображает сообщение «ACC/FCW
Limited Functionality» (ограниченная фун-
кциональность системы ACC/FCW) или
«ACC/FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield» (ограниченная функци-
ональность устройства очистки лобового
стекла ACC/FCW), это может указывать
на ограниченную функциональность сис-
темы FCW. Несмотря на то, что двигатель
по-прежнему работает при нормальных
условиях, активное торможение может
быть доступно не в полной мере. После
устранения состояния, которое ограничи-
вает производительность системы, сис-
тема переходит в состояние полной про-
изводительности. Если проблема
осталась нерешенной, обратитесь к упол-
номоченному дилеру.
11 5

Предупреждение о необходимости
проведения технического обслужи-
вания FCW
Если система выключена и дисплей
щитка приборов выдает сообщение:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
("Система ACC/FCW недоступна, требу-
ется проведение технического обслужи-
вания")
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
("Система круиз-контроля/FCW недо-
ступна, требуется проведение техничес-
кого обслуживания")
Это означает, что присутствует внутрен-
няя системная ошибка. Хотя двигатель по
прежнему работает в обычном режиме,
обратитесь на сервисную станцию офи-
циального дилера для проверки системы.
Система аварийного торможения
при столкновении с пешеходом
(PEB) — если установлена
Система аварийного торможения при
столкновении с пешеходом (PEB) пред-
ставляет собой подсистему системы
FCW, которая выдает звуковые и визуаль-ные предупреждения для водителя через
дисплей щитка приборов и может вклю-
чить автоматическое торможение, если
обнаруживает потенциальное лобовое
столкновение с пешеходом.
Если событие PEB происходит на ско-
рости ниже 37 миль/ч (60 км/ч), система
может включить торможение, чтобы
уменьшить потенциальное столкновение
с пешеходом. Если событие PEB пол-
ностью останавливает автомобиль, сис-
тема будет удерживать автомобиль до
полной остановки в течение двух секунд и
затем отпускает тормоза. Если система
определяет, что столкновение с пешехо-
дом, находящимся впереди, уже не пред-
ставляет опасности, предупреждающее
сообщение будет дезактивировано.
Минимальная скорость для активации
PEB составляет 3 мили/ч (5 км/ч).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система аварийного торможения при
столкновении с пешеходом (PEB) не
может самостоятельно избежать стол-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
кновения и не в состоянии предупре-
дить обо всех потенциальных столкно-
вениях с пешеходом. Чтобы избежать
столкновения, водитель должен сам
принять соответствующие меры, ис-
пользуя средства торможения и руле-
вого управления. Несоблюдение этого
требования может привести к серьез-
ным увечьям или смерти.
Включение или выключение системы
FCW
ПРИМЕЧАНИЕ:
По умолчанию система PEB включена,
это позволяет системе предупреждать
вас о возможном столкновении с находя-
щимся впереди пешеходом.
Кнопка PEB расположена на дисплее
Uconnect в разделе настроек элементов
управления. Дополнительную информа-
цию см. в главе "Настройки системы
Uconnect" в Руководстве по эксплуата-
ции.
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 6

Чтобы отключить систему PEB, нажмите
на кнопку «Pedestrian Emergency Braking»
(аварийное торможение при столкнове-
нии с пешеходом).
Чтобы снова включить систему PEB, наж-
мите на кнопку «Pedestrian Emergency
Braking» (аварийное торможение при
столкновении с пешеходом) еще раз.
Перевод системы PEB в выключенное со-
стояние приводит к дезактивации сис-
темы. В этом случае при угрозе лобового
столкновения функции предупреждения и
активного торможения не будут доступны
в случае возможного лобового столкнове-
ния с пешеходом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система PEB НЕ сохраняет последнюю
настройку, выбранную водителем после
выключения зажигания. При повторном
запуске автомобиля выполняется сброс
системы до настроек по умолчанию.Система контроля давления в
шинах (TPMS)
Система контроля давления в шинах
(TPMS) предупредит водителя о низком
давлении, основываясь на рекомендо-
ванном давлении в холодных шинах кон-
кретного автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система только предупреждает водителя
о низком давлении в шинах и не предназ-
начена для повышения давления.
Давление шин меняется при воздействии
температуры примерно до 7 кПа (1 фунт/
кв.дюйм) на каждые 6,5°C (12°F). Это оз-
начает, что когда внешняя температура
уменьшается, уменьшится и давление
шин. Давление шин должно всегда уста-
навливаться на основе показателей дав-
ления в холодных шинах. Оно определя-
ется как давление в шине после того, как
автомобиль простоял не менее трех ча-
сов или проехал расстояние менее
1 мили (1,6 км) после трехчасовой сто-
янки. Давление в холодных шинах не
должно превышать максимальную вели-
чину, указанную на боковине шины. Дав-ление в шинах также увеличивается при
поездке. Это является обычным явле-
нием, нет необходимости выполнять регу-
лировку.
Дополнительные сведения о том, как
должным образом накачать шины авто-
мобиля, см. в подразделе «Шины» раз-
дела «Сервисное и техническое обслужи-
вание».
TPMS предупредит водителя о низком
давлении в шинах, если давление упадет
ниже опасно низкой величины по какой-
либо причине, включая воздействие низ-
кой температуры или естественное паде-
ние давления через пробитую шину.
TPMS продолжит предупреждать води-
теля о низком давлении в шинах и не
будет выключаться, пока давление не до-
стигнет рекомендованного значения. Как
только появляется предупреждение (ин-
дикатор системы контроля давления в
шинах), необходимо увеличить давление
в шинах до рекомендованного значения
давления в холодных шинах, чтобы све-
товой индикатор отключился.
11 7

Система обновляется автоматически, и
предупредительный индикатор системы
контроля давления в шинах погаснет, как
только система получит обновленные дан-
ные о давлении в шинах. Автомобиль дол-
жен проехать приблизительно 10 минут со
скоростью выше 24 км/ч (15 миль/ч), чтобы
система TPMS получила обновленные дан-
ные.
Например, ваш автомобиль может иметь
рекомендованное (после неподвижности
более трех часов) давление 33 psi
(227 kPa). Если окружающая температура
будет 20 °C (68 °F), и замеренное давле-
ние шины - 28 фунтов/кв. дюйм (193 кПа),
то температурный спад -7 °C (20 °F)
уменьшит давление шины приблизи-
тельно к 24 фунта/кв. дюйм (165 кПа).
Давление воздуха в шине достаточно низ-
кое для того, чтобы загорелся «Индика-
тор мониторинга давления в шинах». Дви-
жение автомобиля может привести к
повышению давления до 193 кПа
(28 фунт/кв.дюйм), но «Индикатор мони-
торинга давления в шинах» все еще будет
включен. В этой ситуации предупреди-
тельный индикатор системы слежения задавлением в шинах выключится только
после того, как шины будут накачаны до
рекомендованного давления для автомо-
биля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подкачке теплых шин может потребо-
ваться дополнительно увеличить давле-
ние в шинах на 4 фунта/кв. дюйм (28 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы сигнализатор системы конт-
роля давления в шинах выключился.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Система TPMS настроена таким об-
разом, чтобы обеспечить оптималь-
ный режим работы с шинами и коле-
сами, идентичными тем, которые
были установлены на автомобиль на
заводе-изготовителе. В систему вве-
дены значения давления воздуха в
шинах в соответствии с размерами
колес и шин, установленных на ваш
автомобиль на заводе-изготовителе.
Установка на автомобиль шин и ко-
лес, отличающихся по типу и раз-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
меру от оригинальных, может при-
вести к нарушению нормальной ра-
ботоспособности системы или пов-
реждению датчиков. Датчик TPM не
предназначен для использования на
неоригинальных колесах, это может
негативно повлиять на общую произ-
водительность системы. Пользовате-
лям рекомендуется использовать ко-
леса OEM для надлежащей работы
TPMS.
• Использование при ремонте шин не-
оригинальных герметиков может при-
вести к выходу из строя датчика сис-
темы контроля давления воздуха в
шинах (TPMS). В случае использова-
ния неоригинального герметика для
шин рекомендуется обратиться к ав-
торизованному дилеру для проверки
работы датчика.
• После осмотра или корректировки
давления в шине обязательно уста-
навливайте на место колпачок нип-
пеля (клапана) шины. Это не позво-
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 8