uconnect JEEP CHEROKEE 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE POJAZDU
60
KLAPA TYLNA
Otwieranie
Odblokowywanie/otwieranie klapy tylnej
Aby otworzyć klapę tylną sterowaną elek-
trycznie, należy nacisnąć elektroniczny
uchwyt zwalniający tylną klapę (patrz część
„Funkcja Keyless Enter-N-Go — pasywne
otwieranie drzwi” w tym rozdziale) lub naci -
snąć przycisk klapy tylnej na kluczyku z
nadajnikiem. Nacisnąć dwukrotnie w ciągu
pięciu sekund przycisk klapy tylnej na
kluczyku z nadajnikiem, aby otworzyć stero -
waną elektrycznie klapę tylną. Gdy klapa
tylna zostanie otwarta, ponowne dwukrotne
naciśnięcie przycisku w ciągu pięciu sekund
spowoduje jej zamknięcie.
Klapę tylną sterowaną elektrycznie można
również otworzyć bądź zamknąć, naci -
skając przycisk klapy tylnej umieszczony na
desce rozdzielczej po prawej stronie prze -
łącznika świateł przednich. Jeśli klapa tylna
jest całkowicie otwarta, można ją zamknąć,
naciskając przycisk klapy tylnej na lewym
tylnym panelu wykończenia, tuż przy
otworze klapy tylnej. Jeśli klapa tylna
porusza się, naciśnięcie przycisku klapy tylnej na lewym tylnym panelu wykończenia
spowoduje, że klapa zacznie poruszać się w
odwrotnym kierunku.
Gdy właściwy kluczyk z nadajnikiem pasyw
-
nego otwierania drzwi znajduje się w odle -
głości maksymalnie 1,5 m (5 stóp) od klapy
tylnej, nacisnąć jednym płynnym ruchem
przycisk pasywnego otwierania drzwi znaj -
dujący się po lewej stronie uchwytu zwalnia -
jącego klapę tylną, aby zablokować klapę
tylną i drzwi.
UWAGA:
Jeśli w systemie Uconnect jest zaprogramo -
wana funkcja „odblokowania zamków
wszystkich drzwi po 1. naciśnięciu”, naci -
śnięcie przycisku na klapie tylnej spowoduje
pasywne otwarcie zamków wszystkich
drzwi. Jeśli w systemie Uconnect jest zapro -
gramowana funkcja „odblokowania zamków
wszystkich drzwi po 1. naciśnięciu”, naci -
śnięcie przycisku pasywnego otwierania
drzwi na klapie tylnej spowoduje odbloko -
wanie klapy tylnej. Więcej informacji dostęp -
nych jest w instrukcji obsługi w rozdziale
„Ustawienia urządzenia Uconnect” w części
„Multimedia”. Otwieranie klapy tylnej
UWAGA:
Klapę tylną klapę można również otworzyć
ręcznie, przesuwając uchwyt zwalniający
klapę tylną i pociągnąć do góry jednym
płynnym ruchem. 1 — Przycisk pasywnego otwierania drzwi
2 — Uchwyt zwalniania klapy tylnej
OSTRZEŻENIE!
Jazda z otwartą klapą tylną może
spowodować przedostawanie się
trujących spalin do wnętrza pojazdu.
Może to być szkodliwe dla zdrowia
kierowcy i pasażerów. Podczas jazdy
klapa tylna powinna być zamknięta.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 60

POZNAWANIE POJAZDU
62
nadajnikiem pasywnego otwierania drzwi
nie znajduje się w zasięgu 5 stóp (1,5 m),
klapa tylna nie reaguje na żadne ruchy
kopnięcia.
Funkcję klapy tylnej z obsługą bez użycia
rąk można włączyć lub wyłączyć w usta-
wieniach urządzenia Uconnect. Więcej
informacji dostępnych jest w instrukcji
obsługi w rozdziale „Ustawienia urzą -
dzenia Uconnect” w części „Multimedia”.
Funkcję klapy tylnej z obsługą bez użycia
rąk należy wyłączyć na czas używania
podnośnika, wymiany opon, ręcznego
mycia samochodu i serwisowania
pojazdu.
Funkcję klapy tylnej z obsługą bez użycia
rąk można aktywować za pomocą dowol -
nego metalowego przedmiotu, wykonując
podobne ruchy do wewnątrz i na
zewnątrz pod tylnym zderzakiem, na
przykład podczas czyszczenia za
pomocą metalowej szczotki.
Klapa tylna z obsługą bez użycia rąk
działa tylko wtedy, gdy skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
Jeśli podczas zamykania lub otwierania
klapa tylna z obsługą bez użycia rąk
napotka jakąkolwiek przeszkodę, auto -matycznie powróci do położenia
zamknięcia lub otwarcia, pod warunkiem,
że przeszkoda będzie stawiać wystarcza
-
jący opór.
Na boku klapy tylnej są zamontowane
czujniki zapobiegające przytrzaśnięciu.
Nawet lekki nacisk na te czujniki powo -
duje powrót tylnej klapy do położenia
otwarcia.
Jeśli podczas jednego cyklu otwierania/
zamykania tylna klapa sterowana elek-
trycznie napotka wiele przeszkód, nastąpi
automatyczne zatrzymanie działania
układu. W takim przypadku klapę tylną
należy obsługiwać ręcznie.
Przy temperaturze poniżej -24°C (-12°F)
klapa tylna sterowana elektrycznie
zostanie zwolniona, ale nie otworzy się
automatycznie. Przed otwarciem klapy
tylnej należy usunąć z niej wszelki nagro -
madzony śnieg lub lód.
Jeżeli tylna klapa zostanie otwarta na
dłuższy czas, możliwe, że trzeba ją
będzie zamknąć ręcznie, aby zresetować
moduł sterujący tylną klapą sterowaną
elektrycznie. Podpory gazowe podtrzymują klapę tylną w
położeniu otwarcia. Ponieważ jednak
ciśnienie gazu spada wraz ze spadkiem
temperatury, w niskiej temperaturze może
być konieczne ręczne podtrzymywanie
klapy tylnej.
UWAGA:
Pozwolić systemowi elektrycznemu na
otwarcie klapy. Ręczne naciskanie lub
ciągnięcie za klapę może aktywować
system wykrywania przeszkód klapy tylnej i
zatrzymać lub odwrócić jej działanie.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z otwartą klapą tylną może
spowodować przedostawanie się trują
-
cych spalin do wnętrza pojazdu. Może
to być szkodliwe dla zdrowia kierowcy i
pasażerów. Podczas jazdy klapa tylna
powinna być zamknięta.
W przypadku konieczności jazdy z
otwartą klapą tylną należy się upewnić,
że okna samochodu są zamknięte, a
przełącznik sterujący dmuchawą układu
klimatyzacji jest ustawiony w położeniu
dużej prędkości. Nie włączać trybu
recyrkulacji.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 62

95
Następujące warunki muszą być spełnione,
aby umożliwić aktywację układu HSA:
Funkcja musi być włączona.
Pojazd musi stać.
Hamulec postojowy musi być wyłączony.
Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
Pojazd musi być zaparkowany pod odpo-
wiednim kątem.
Musi być włączony bieg przeznaczony do
jazdy w górę wzniesienia (np. bieg prze -
znaczony do jazdy w przód, jeśli pojazd
stoi przodem do wierzchołka wzniesienia,
lub R (bieg wsteczny), jeśli pojazd stoi
tyłem do wierzchołka wzniesienia).
Układ HSA działa na biegu wstecznym i
wszystkich biegach jazdy do przodu.
Układ nie zadziała, jeśli skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P (postojowe)
lub N (neutralne). Jeśli sprzęgło w pojaz-
dach z ręczną skrzynią biegów zostanie
naciśnięte, układ HSA pozostanie
uruchomiony.
Wyłączanie i włączanie układu HSA
Można ją włączyć lub wyłączyć. Aby zmienić
ustawienie, należy wykonać poniższe czyn -
ności:
Więcej informacji dotyczących wyłą -
czenia układu HSA na wyświetlaczu
zestawu wskaźników znajduje się w
części „Wyświetlacz zestawu wskaź-
ników” w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
W przypadku wyłączania układu HSA za
pomocą ekranu ustawień systemu Ucon -
nect, należy zapoznać się z częścią
„Ustawienia Uconnect” w rozdziale „Multi -
media”.
Jeśli pojazd nie jest wyposażony w wyświe -
tlacz zestawu wskaźników, należy wykonać
następujące czynności:
1. Ustawić kierownicę w położeniu centralnym (przednie koła pojazdu usta -
wione na wprost).
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu P (postojowe).
3. Włączyć hamulec postojowy.
4. Uruchomić silnik.
OSTRZEŻENIE!
W niektórych sytuacjach system
wspomagania ruszania pod górę (HSA)
nie uruchomi się i pojazd może nieco
stoczyć się do tyłu, jeśli stoi na
wzniesieniu o małym nachyleniu, jest
załadowany lub holuje przyczepę. Układ
HSA w żadnym wypadku nie zwalnia
kierowcy z obowiązku aktywnego
kierowania pojazdem. Na kierowcy
spoczywa pełna odpowiedzialność za
uważne obserwowanie dystansu
względem innych pojazdów, pieszych i
obiektów. Kierowca jest przede wszystkim
odpowiedzialny za bezpieczne
hamowanie pojazdu, niezależnie od
warunków panujących na drodze. Aby
zachować pełne panowanie nad
pojazdem i zapewnić bezpieczeństwo,
kierowca musi być skoncentrowany na
drodze. Nieprzestrzeganie powyższych
zaleceń może być przyczyną wypadku lub
poważnych obrażeń.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 95

BEZPIECZEŃSTWO
104
Układ RCP monitoruje strefy znajdujące się
za pojazdem, z obydwu stron. Wykrywa
obiekty zbliżające się do bocznej części
pojazdu, których prędkość wynosi mini-
malnie około 3 mph (5 km/h) i maksymalnie
około 20 mph (32 km/h). W takim zakresie
prędkości odbywa się zazwyczaj ruch w
obrębie parkingów.
UWAGA:
Na parkingu istnieje duże ryzyko zasłonięcia
nadjeżdżających pojazdów przez inne
pojazdy, które są zaparkowane po obu stro -
nach. Jeśli czujniki są zasłonięte przez inne
obiekty lub pojazdy, to układ nie ostrzeże
kierowcy.
Kiedy działa układ RCP i włączony jest bieg
wsteczny (R), kierowca jest ostrzegany
przez sygnały wizualne i dźwiękowe
(głośność radioodtwarzacza zostaje zmniej -
szona).Tryby działania
System Uconnect oferuje trzy tryby dzia -
łania. Więcej informacji dostępnych jest w
instrukcji obsługi w rozdziale „Ustawienia
urządzenia Uconnect” w części „Multi -
media”.
Tylko lampki ostrzegawcze sygnalizu -
jące obecność obiektu w martwej strefie
Podczas działania w trybie monitorowania
martwej strefy, układ BSM uruchamia
ostrzeżenie wizualne w lusterku wstecznym
z odpowiedniej strony pojazdu w przypadku
wykrycia obiektu. Gdy układ działa w trybie
Rear Cross Path RCP (Linia przecinająca
drogę cofania), wykrycie obiektu sygnalizo -
wane jest zarówno dźwiękowo, jak i wizu -
alnie. Włączenie ostrzeżenia dźwiękowego
powoduje automatyczne wyciszenie radio -
odtwarzacza.
OSTRZEŻENIE!
Układ wykrywania linii przecinającej drogę
cofania (RCP) nie jest układem
wspomagającym cofanie. Układ
wspomaga kierowcę, wykrywając
obecność nadjeżdżających pojazdów
podczas manewrów na parkingu.
Kierowca musi zachować szczególną
ostrożność podczas cofania, nawet w
przypadku korzystania z układu RCP.
Przed rozpoczęciem cofania należy
zawsze spojrzeć do tyłu, aby zobaczyć
strefę za pojazdem i sprawdzić dokładnie,
czy znajdują się w niej piesi, zwierzęta,
inne pojazdy, przeszkody lub martwe
punkty. Brak ostrożności może
doprowadzić do poważnych obrażeń lub
śmierci.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 104

BEZPIECZEŃSTWO
106
Jeśli aktywny system ostrzegający o ryzyku
zderzenia czołowego całkowicie zatrzyma
pojazd, hamulce zostaną utrzymane przez
kolejne dwie sekundy po zatrzymaniu,
następnie nastąpi ich zwolnienie.
Komunikat ostrzegawczy znika, gdy ryzyko
kolizji nie występuje.
UWAGA:
Minimalna prędkość jazdy, przy jakiej
działa system ostrzegający przed kolizją z
przodu, wynosi 2 km/h (1 mph).
System ostrzegający przed kolizją z
przodu może się uruchomić w przypadku
wykrycia innych obiektów niż samochody,
np. bariery wyznaczające krawędź drogi
lub znaki znajdujące się na przewidy-
wanym torze jazdy. Jest to zjawisko ocze-
kiwane i stanowi część normalnej
aktywacji i działania systemu ostrzegają -
cego przed kolizją z przodu.
Testowanie systemu ostrzegającego
przed kolizją z przodu jest niebezpieczne.
Aby uniknąć nieprawidłowego użycia
systemu, po czterech cyklach aktywacji
systemu w ramach jednego cyklu
włączenia zapłonu jego działanie zostaje
wyłączone do kolejnego cyklu włączenia
zapłonu.
Nie wolno korzystać z systemu ostrzega -
jącego przed kolizją w terenie. W przy-
padku zjeżdżania z drogi należy wyłączyć
system ostrzegający przed kolizją z
przodu, aby uniknąć jego nieuzasadnio -
nego uruchomienia.
Układ FCW nie reaguje na poboczne
obiekty, takie jak obiekty napowietrzne,
odbicia świetlne od podłoża, obiekty znaj -
dujące się poza torem jazdy, nieruchome
obiekty znajdujące się w dużej odległości,
pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub
pojazdy poruszające się w tą samą stronę
z identyczną prędkością.
Układ FCW zostanie wyłączony,
podobnie jak tempomat adaptacyjny, a na
wyświetlaczu pojawi się komunikat o
niedostępności.
Włączanie i wyłączanie systemu FCW
Przycisk systemu FCW znajduje się na
wyświetlaczu Uconnect w ustawieniach
sterowania. Więcej informacji znajduje się w
części „Ustawienia Uconnect” w rozdziale
„Multimedia” instrukcji obsługi.
Aby włączyć system FCW, należy jedno -
krotnie nacisnąć przycisk systemu FCW.
Aby wyłączyć system FCW, należy jedno -
krotnie nacisnąć przycisk systemu FCW.
OSTRZEŻENIE!
System ostrzegający przed kolizją z
przodu nie podejmuje żadnych działań
mających na celu uniknięcie kolizji. Nie
jest on również w stanie wykryć każdego
rodzaju potencjalnej kolizji. Cała
odpowiedzialność za uniknięcie kolizji
spoczywa na kierowcy, który zachowuje
pełną kontrolę nad układem hamulcowym
i kierowniczym pojazdu. Niezastosowanie
się do tego ostrzeżenia może
spowodować poważne obrażenia lub
śmierć.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 106

107
UWAGA:
Gdy system FCW jest włączony, może
ostrzegać kierowcę o potencjalnym
zagrożeniu kolizją z poprzedzającym
pojazdem.
Gdy system FCW jest wyłączony, nie
może ostrzegać kierowcy o potencjalnym
zagrożeniu kolizją z poprzedzającym
pojazdem. Wyłączenie systemu FCW jest
sygnalizowane na wyświetlaczu zestawu
wskaźników komunikatem „FCW OFF”
(System FCW wyłączony).
Ustawienie stanu systemu FCW na „Only
Warning” (Tylko ostrzeżenie) zapobiega
aktywacji funkcji aktywnego hamowania
lub wspomagania hamowania w przy-
padku wykrycia ryzyka zderzenia czoło-
wego.
Gdy stan systemu FCW jest ustawiony na
„Warning and braking (Ostrzeżenie i
hamowanie) układ może ostrzegać
kierowcę o możliwości kolizji z poprze -
dzającym pojazdem poprzez ostrzeżenia
dźwiękowe/wizualne oraz w razie
uruchomić funkcję autonomicznego
hamowania.
Przy wyłączaniu zapłonu system zapisuje
w pamięci wartość ostatnio wybraną
przez kierowcę.
Stan i czułość hamowania FCW
System Uconnect umożliwia konfigurację
czułości układu FCW i stanu układu aktyw -
nego hamowania. Więcej informacji dostęp -
nych jest w instrukcji obsługi w rozdziale
„Ustawienia urządzenia Uconnect” w części
„Multimedia”.
Far (Duża odległość)
W przypadku ustawienia czułości
układu FCW na „Far” (Duża odle -
głość) i stanu systemu na „Only
Warning” (Tylko ostrzeżenie) system
może ostrzegać kierowcę o możli -
wości kolizji z poprzedzającym
pojazdem znajdującym się w większej
odległości poprzez ostrzeżenia dźwię -
kowe/wizualne.
Bardziej ostrożni kierowcy, którym nie
przeszkadzają częste ostrzeżenia
mogą preferować to ustawienie.
Medium (Średnia odległość)
W przypadku ustawienia czułości
układu FCW na „Medium” (Średnia
odległość) i stanu systemu na „Only
Warning” (Tylko ostrzeżenie) system
może ostrzegać kierowcę o możli -
wości kolizji z poprzedzającym
pojazdem poprzez ostrzeżenia dźwię -
kowe/wizualne.
Near (Mała odległość)
W przypadku ustawienia czułości
układu FCW na „Near” (Mała odle -
głość) i stanu systemu na „Only
Warning” (Tylko ostrzeżenie) system
może ostrzegać kierowcę o możli -
wości kolizji z poprzedzającym
pojazdem znajdującym się w mniej -
szej odległości poprzez ostrzeżenia
dźwiękowe/wizualne.
Takie ustawienie daje mniej czasu na reakcję niż ustawienie „Far” (Duża
odległość) lub „Medium” (Średnia
odległość), umożliwia jednak jazdę z
większą dynamiką.
Bardziej dynamiczni lub agresywni
kierowcy, którzy chcą uniknąć
częstych ostrzeżeń mogą preferować
to ustawienie.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 107

109
Włączanie i wyłączanie systemu PEB
UWAGA:
Domyślnie system awaryjnego hamowania
przed pieszym (PEB) jest włączony. Umoż-
liwia to ostrzeganie kierowcy o poten -
cjalnym zagrożeniu zderzenia czołowego z
pieszym.
Przycisk systemu PEB znajduje się na
wyświetlaczu Uconnect w ustawieniach
sterowania. Więcej informacji dostępnych
jest w instrukcji obsługi w rozdziale „Usta -
wienia urządzenia Uconnect” w części
„Multimedia”.
Aby wyłączyć system PEB, należy nacisnąć
przycisk „Systemu awaryjnego hamowania
przed pieszym”.
Aby ponownie włączyć system PEB, należy
ponownie nacisnąć przycisk „Systemu
awaryjnego hamowania przed pieszym”.
Ustawienie stanu systemu PEB na wyłą -
czony powoduje dezaktywację systemu,
przez co ostrzeżenia ani aktywne hamo -
wanie nie zadziałają w przypadku potencjal -
nego zagrożenia zderzenia czołowego z
pieszym. UWAGA:
System PEB NIE zapamiętuje ostatniego
ustawienia wybranego przez kierowcę po
wyłączeniu zapłonu. Po ponownym urucho
-
mieniu pojazdu działanie układu zostanie
wznowione z ustawieniem domyślnym.
Układ monitorujący ciśnienie powietrza w
oponach (TPMS)
Układ monitorujący ciśnienie powietrza w
oponach (TPMS) ostrzega kierowcę o tym,
że w ciśnienie powietrza w oponie jest
niższe niż zalecane ciśnienie napompo -
wania zimnej opony.
UWAGA:
Układ ostrzega jedynie o tym, że ciśnienie
powietrza w oponach jest za niskie: nie jest
w stanie ich dopompować.

Ciśnienie w oponach zmienia się wraz z
temperaturą otoczenia o około 7 kPa (1 psi)
na każde 6,5°C (12°F). Oznacza to, że wraz
ze spadkiem temperatury otoczenia spada
ciśnienie w oponach. Ciśnienie w oponach
należy zawsze korygować na podstawie
ciśnienia napompowania zimnej opony. Jest
to ciśnienie w oponie pojazdu, który nie
jechał przez ostanie trzy godziny lub przeje -
chał mniej niż 1 milę (1,6 km) po trzygo -
dzinnym przestoju. Ciśnienie napompowania zimnej opony nie może przekroczyć maksy
-
malnego ciśnienia opony wytłoczonego na jej
bocznej ściance. Ciśnienie w oponach
wzrasta podczas jazdy. Jest to zjawisko
normalne i nie należy korygować ciśnienia w
celu neutralizacji tego wzrostu.

Informacje dotyczące prawidłowego pompo -
wania opon pojazdu znajdują się w części
„Opony” w rozdziale „Serwis i konserwacja”.
TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu
powietrza w oponie, gdy ciśnienie to spada
z jakiegokolwiek powodu poniżej dolnej
wartości granicznej, włączając w to wpływ
niskiej temperatury otoczenia i samoistną
utratę ciśnienia przez oponę.
TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu
w oponie tak długo, jak długo występuje zbyt
niskie ciśnienie. Ostrzeżenie wyłącza się
dopiero po przywróceniu co najmniej zale -
canego ciśnienia dla zimnej opony. Gdy
uaktywni się ostrzeżenie o niskim ciśnieniu
w oponie (lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach), należy zwiększyć
ciśnienie w oponie do zalecanej wartości
podanej na etykiecie. Wskutek tego lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach
zgaśnie.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 109

165
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
szenia. Ze względów bezpieczeństwa
konieczne jest również zapięcie pasów
bezpieczeństwa.
UWAGA:
Włączaniu oraz zwalnianiu hamulca
może towarzyszyć terkoczący dźwięk,
dobiegający z tylnej części pojazdu.
Jeśli podczas załączania lub zwalniania
hamulca postojowego kierowca trzyma
nogę na pedale hamulca, odczuwalne
może być lekkie poruszenie pedału
hamulca.
Funkcja automatycznego hamulca posto -
jowego umożliwia automatyczne urucha -
mianie hamulca postojowego
każdorazowo po zaparkowaniu pojazdu.
Funkcję automatycznego hamulca posto -
jowego można włączać i wyłączać w
menu ustawień systemu Uconnect.
Hamulec postojowy można uruchomić
również przy wyłączniku zapłonu usta -
wionym w położeniu OFF (Wyłączony),
natomiast do jego zwolnienia wymagane
jest ustawienie wyłącznika zapłonu w
trybie ON/RUN (Zapłon).
SafeHold to funkcja, która umożliwia
automatyczne włączanie hamulca posto -
jowego w określonych warunkach. Układ
EPB monitoruje stan zapięcia pasa
bezpieczeństwa kierowcy, stan drzwi
kierowcy oraz położenie pedałów w celu
określenia, czy kierowca opuścił pojazd,
nie zabezpieczając go przed stoczeniem,
i w takiej sytuacji automatycznie włącza
hamulec postojowy, uniemożliwiając
stoczenie się pojazdu.
Jeśli przełącznik EPB zostanie przytrzy-
many przez ponad 90 sekund w poło -
żeniu uruchamiania lub zwalniania, zapali
się kontrolka usterki EPB. Kontrolka
zgaśnie po zwolnieniu przełącznika.
Zob. rozdział „Uruchamianie i obsługa” w
instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIE!
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy
zaciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i
możliwym obrażeniom oraz szkodom.
Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu jest
ustawiony w tryb OFF (Wyłączony),
należy wyjąć z pojazdu kluczyk z nadaj -
nikiem i zablokować zamki drzwi.
Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże -
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z
nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu w
trybie ACC (Zasilanie akcesoriów) lub
ON/RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 165

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
166
Auto Park Brake (Automatyczny
hamulec postojowy)
Elektryczny hamulec postojowy można
zaprogramować tak, aby był uruchamiany
automatycznie po zatrzymaniu pojazdu i
ustawieniu automatycznej skrzyni biegów w
położeniu P (postojowym), a w przypadku
ręcznej skrzyni biegów po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie „OFF”.
Funkcję automatycznego hamulca postojo-
wego można włączać i wyłączać poprzez
funkcję ustawień użytkownika w ustawie -
niach Uconnect. Każde automatyczne uruchomienie
hamulca postojowego można anulować
poprzez wciśnięcie przełącznika EPB do
pozycji zwolnionej, przy skrzyni biegów
ustawionej w położeniu P.
Funkcja SafeHold
SafeHold jest funkcją zabezpieczającą
systemu elektrycznego hamulca postojo
-
wego, umożliwiającą automatyczne urucho -
mienie hamulca postojowego w przypadku
pozostawienia pojazdu niezabezpieczo -
nego z wyłącznikiem zapłonu w położeniu
ON/RUN (Zapłon).
W pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów hamulec postojowy zostanie auto -
matycznie uruchomiony po spełnieniu
wszystkich poniższych warunków:
Pojazd jest zatrzymany.
Nie jest naciskany pedał hamulca ani
pedał przyspieszenia.
Pasy bezpieczeństwa nie są zapięte.
Drzwi kierowcy są otwarte.
Przed ruszeniem upewnić się, że
hamulec postojowy jest całkowicie zwol -
niony; nieprzestrzeganie tego zalecenia
może prowadzić do uszkodzenia układu
hamulcowego i kolizji.
Przed wyjściem z pojazdu zawsze
włączać hamulec postojowy z pełną siłą,
tak aby pojazd nie przetoczył się i nie
spowodował zniszczeń mienia ani
obrażeń. Pamiętać również o pozosta -
wieniu dźwigni zmiany biegów w poło -
żeniu P. Nieprzestrzeganie tej zasady
może spowodować, że pojazd stoczy
się i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
Jazda na zaciągniętym hamulcu posto -
jowym lub częste używanie hamulca
postojowego, aby zmniejszyć prędkość
pojazdu, może spowodować poważne
uszkodzenie układu hamulcowego.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy) PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego pozostaje zapalona po
zwolnieniu hamulca postojowego,
wystąpiła usterka układu hamulcowego.
Układ hamulcowy powinien zostać
niezwłocznie naprawiony w
autoryzowanej stacji obsługi.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 166

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
194
FUNKCJA ASYSTY PRZY
PARKOWANIU TYŁEM
PARKSENSE — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA
Funkcja asysty przy parkowaniu ParkSense
zapewnia wizualną i dźwiękową sygnali-
zację odległości między tyłem pojazdu a
wykrytą przeszkodą podczas cofania, np.
podczas wykonywania manewru parko -
wania. Podczas wykonywania manewru
parkowania tyłem mogą być automatycznie
uruchamiane i zwalniane hamulce pojazdu,
jeśli system wykryje możliwość uderzenia w
przeszkodę. Więcej informacji na temat
włączania i wyłączania funkcji asysty przy
parkowaniu tyłem można znaleźć w części
„Ustawienia Uconnect” w rozdziale „Multi -
media” instrukcji obsługi.
Informacje na temat zaleceń i ograniczeń
związanych z używaniem układu można
znaleźć w części „Środki ostrożności doty -
czące korzystania z układu ParkSense” w
niniejszym rozdziale.
Układ ParkSense przechowuje w pamięci
stan (włączony lub wyłączony) z ostatniego
cyklu zapłonu, w którym zapłon był
włączany (ON/RUN (Zapłon)).
Czujniki układu ParkSense
Cztery czujniki ParkSense, umieszczone z
tyłu/na tylnym zderzaku, monitorują obszar
za pojazdem będący w ich zasięgu. Czujniki
mogą wykryć przeszkody znajdujące się w
odległości od 12 cali (30 cm) do 79 cali (200
cm) od tyłu pojazdu/tylnego zderzaka
(mierząc w poziomie), w zależności od
miejsca, rodzaju i kierunku ustawienia prze -
szkody.
Wyświetlacz ostrzeżeń układu ParkSense
Ekran ostrzegawczy układu ParkSense
zostanie wyświetlony dopiero po wybraniu
funkcji Sound and Display (Dźwięk i obraz)
w części Customer-Programmable Features
(Funkcje ustawień użytkownika) elektronicz -
nego systemu Uconnect.
Więcej informacji dostępnych jest w
instrukcji obsługi w rozdziale „Ustawienia
urządzenia Uconnect” w części „Multi -
media”.
Ekran ostrzegawczy ParkSense znajduje
się na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Zapewnia on wizualne ostrzeżenia sygnali -
zujące odległość między tyłem pojazdu/
tylnym zderzakiem a wykrytą przeszkodą. Więcej informacji można znaleźć w części
„Wyświetlacz zestawu wskaźników” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej” w
instrukcji obsługi.
Włączanie i wyłączanie układu ParkSense
Układ ParkSense można włączyć lub wyłą
-
czyć za pomocą przełącznika układu Park -
Sense, znajdującego się pod
wyświetlaczem Uconnect.
Po naciśnięciu przełącznika wyłą -
czającego układ ParkSense w
zestawie wskaźników wyświetlany
jest przez około pięć sekund komu -
nikat „PARKSENSE OFF” (Układ Park -
Sense wyłączony). Jeśli dźwignia zmiany
biegów zostanie przestawiona w położenie
R (bieg wsteczny) wtedy, gdy układ jest
wyłączony, komunikat „PARKSENSE OFF”
(Układ ParkSense wyłączony) na wyświe -
tlaczu zestawu wskaźników pozostanie
widoczny tak długo, jak długo włączony
będzie tryb R (bieg wsteczny).
Więcej informacji można znaleźć w części
„Wyświetlacz zestawu wskaźników” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej” w
instrukcji obsługi.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 194