ESP JEEP CHEROKEE 2021 Návod k použití a údržbě (in Czech)

2
JAK POUŽÍVAT TUTO PŘÍRUČKU
JAK POUŽÍVAT TUTO
PŘÍRUČKU
Důležité informace
Veškeré směrové pokyny (doleva/doprava
nebo dopředu/dozadu) týkající se vozidla
jsou uváděny z pohledu osoby sedící na
sedadle řidiče.
Obrázky v této uživatelské příručce jsou
poskytovány pouze jako příklad. Některá
vyobrazení proto nemusí odpovídat skuteč-
nému uspořádání vašeho vozidla.
Při vyhledávání kapitoly obsahující
potřebnou informaci můžete nahlédnout do
rejstříku na konci této uživatelské příručky.
Kapitoly lze rychle vyhledat pomocí karet na
boku každé liché stránky. O několik stran
dále je uveden klíč pro seznámení
s uspořádáním kapitol a příslušných
symbolů na kartách. Dále je na boku každé
sudé stránky název aktuální kapitoly.
Symboly
Některé součásti vozidla jsou vybaveny
barevnými štítky, jejichž symboly znázorňují
bezpečnostní informace, které je nutné
dodržovat při použití takovéto součásti. Viz část „Kontrolky a hlášení“ kapitoly „Sezná
-
mení s přístrojovou deskou“, kde jsou
uvedeny další informace o symbolech
použitých ve vozidle.
UPOZORNĚNÍ
K PŘEVRÁCENÍ
Užitková vozidla mají výrazně vyšší
tendenci k převrácení než ostatní typy
vozidel. Toto vozidlo má vyšší světlou výšku
a vyšší těžiště než mnoho jiných osobních
vozidel. Je schopné si vést lépe
v nejrůznějších terénních aplikacích.
U všech vozidel může dojít ke ztrátě kont -
roly, pokud jsou řízena nebezpečným
způsobem. Pokud dojde ke ztrátě kontroly
nad tímto vozidlem, může se z důvodu
vyššího těžiště převrátit v situacích, při
kterých by k tomu u některých jiných vozidel
nemuselo dojít.
Nepokoušejte se o ostré zatáčení, náhlé
manévry nebo jiné nebezpečné jízdní akti -
vity, které mohou způsobit ztrátu kontroly
nad vozidlem. Nebudete-li používat toto
vozidlo bezpečným způsobem, může dojít
k nehodě, převrácení vozidla a vážnému
nebo smrtelnému zranění. Jezděte opatrně. Výstražný štítek ohledně převrácení
Nepoužívání dodaných bezpečnostních
pásů řidiče a spolujezdců je hlavní příčinou
vážného nebo smrtelného zranění. Při
nehodě s následným převrácením vozidla je
u nepřipoutané osoby výrazně větší pravdě-
podobnost smrtelného zranění než u osoby
připoutané bezpečnostním pásem. Vždy se
připoutejte.
UPOZORNĚNÍ A VAROVÁNÍ
V této uživatelské příručce naleznete řadu
UPOZORNĚNÍ, které je nutné dodržovat,
aby se zabránilo nesprávnému použití
součástí, které by mohlo vést k nehodám
nebo zraněním.
Jsou zde také VAROVÁNÍ, která je
nezbytné dodržet, aby se zabránilo poško -
zení vozidla.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 2

13
V této situaci lze pro manipulaci se
spínačem zapalování použít záložní
metodu. Umístěte čelní stranu (strana proti-
lehlá nouzovému klíči) dálkového ovladače
proti tlačítku START/STOP (Startování/
zastavení) a stisknutím aktivujte spínač
zapalování.
POZNÁMKA:
Nesprávné zlikvidování baterií dálkového
ovladače může být škodlivé pro životní
prostředí. Pokyny pro správnou likvidaci
baterií vám poskytne autorizovaný dealer.
Odemknutí bočních dveří
a výklopných zadních dveří
Jedním stisknutím a uvolněním tlačítka
odemykání na dálkovém ovladači
odemknete dveře řidiče. Dvojím stisknutím
tohoto tlačítka do pěti sekund odemknete
všechny boční dveře a výklopné zadní
dveře.
Lze naprogramovat, aby se po prvním stisk -
nutí tlačítka odemykání odemkly všechny
dveře. Viz část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. POZNÁMKA:
Je-li vozidlo odemknuto z vnitřního dveřního
panelu a žádné dveře nebudou do
60 sekund otevřeny, vozidlo je opět
uzamkne a aktivuje alarm proti odcizení,
pokud je součástí výbavy. Chcete-li změnit
aktuální nastavení, v části „Nastavení
systému Uconnect“ kapitoly „Multimédia“
v návodu k obsluze jsou uvedeny podrob
-
nější informace.
Tato funkce umožňuje naprogramovat
systém tak, aby na první stisknutí tlačítka
odemykání dálkového ovladače došlo
k odemknutí buď dveří řidiče, nebo všech
dveří. Chcete-li změnit aktuální nastavení,
v části „Nastavení systému Uconnect“ kapi -
toly „Multimédia“ v návodu k obsluze jsou
uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:
Je-li vozidlo vybaveno pasivním vstupem,
přečtěte si část „Bezklíčový systém Keyless
Enter-N-Go – pasivní vstup“ kapitoly
„Seznámení s vozidlem“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Uzamknutí bočních dveří a výklopných
zadních dveří
Stisknutím a uvolněním tlačítka zamykání
na dálkovém ovladači uzamknete všechny
boční dveře a výklopné zadní dveře.
Signál bude potvrzen bliknutím ukazatelů
směru a akustickým signálem houkačky. Viz
část „Nastavení systému Uconnect“ kapitoly
„Multimédia“ v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější informace
o programování.
Je-li vozidlo vybaveno pasivním vstupem,
přečtěte si část „Bezklíčový systém Keyless
Enter-N-Go – pasivní vstup“ kapitoly
„Seznámení s vozidlem“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Vozidla vybavená bezklíčovým
systémem Keyless Enter-N-Go – pasivní
vstup
Pokud jsou otevřeny jedny nebo více dveří
nebo jsou otevřené výklopné zadní dveře,
dveře se zamknou. Dveře se znovu automa -
ticky odemknou, pokud je klíč ponechán
v kabině, v opačném případě dveře
zůstanou zamčené.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 13

15
(Pokračování)
Bezklíčový systém Keyless Enter-N-Go –
zapalování – pokud je součástí výbavy
Tato funkce umožňuje řidiči ovládat spínač
zapalování stisknutím tlačítka, pokud se
dálkový ovladač nachází v kabině.
Provozní režimy tlačítka zapalování jsou
OFF (Vypnuto), ACC (Příslušenství), ON/
RUN (Zapnuto/chod) a START (Startování).
POZNÁMKA:
Pokud se poloha spínače zapalování
nezmění stisknutím tlačítka, baterie dálko-
vého ovladače může být málo nabitá nebo
vybitá. V této situaci lze pro manipulaci se
spínačem zapalování použít záložní
metodu. Umístěte čelní stranu (strana proti -
lehlá nouzovému klíči) dálkového ovladače
proti tlačítku START/STOP (Startování/
zastavení) a stisknutím aktivujte spínač
zapalování. Bezklíčové zapalování tlačítkem
Tlačítko zapalování může být přepnuto do
následujících režimů:
OFF (Vypnuto)
Motor je vypnutý.
Některá elektrická zařízení (např. cent -
rální zamykání, alarm atd.) jsou stále
k dispozici.
ACC (Příslušenství)
Motor není nastartovaný.
Některá elektrická zařízení jsou
k dispozici. ON/RUN
(Zapnuto/chod)
Poloha pro jízdu.
Všechna elektrická zařízení jsou
k dispozici.
START (Startování)
Spusťte motor.
POZNÁMKA:
Motor vozidla se nespustí, pokud je dálkový
ovladač uvnitř zavazadlového prostoru
a výklopné zadní dveře jsou otevřené.
1 – OFF (Vypnuto)
2 – ACC (Příslušenství)
3 – ON/RUN (Zapnuto/chod)
UPOZORNĚNÍ!
Při vystupování z vozidla si vždy
vezměte s sebou dálkový ovladač
a vozidlo uzamkněte.

Nikdy nenechávejte děti ve vozidle bez
dozoru a zabraňte přístupu k nezamčenému
vozidlu.

Ponechání dětí ve vozidle bez dozoru je
nebezpečné z mnoha důvodů. Může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění dětí
nebo jiných osob. Musíte děti upozornit,
aby se nedotýkaly parkovací brzdy, brzdo -
vého pedálu nebo řadicí páky.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 15

27
(Pokračování)
HLAVOVÉ OPĚRKY
Hlavové opěrky slouží ke snížení rizika
zranění omezením pohybu hlavy při zadním
nárazu. Hlavové opěrky musí být nastaveny
tak, aby se jejich horní strana nacházela nad
horní částí ucha.
POZNÁMKA:
Neotáčejte hlavové opěrky (zadní stranou
dopředu) při pokusu o získání více místa
mezi hlavou a opěrkou.
Reaktivní hlavové opěrky – přední sedadla
Přední sedadla řidiče a spolujezdce jsou
vybavena reaktivními hlavovými opěrkami
(Reactive Head Restraints, RHR).
V případě zadního nárazu se systémy RHR
automaticky rozvinou dopředu, aby se mini-
malizovala mezera mezi týlní části hlavy
osob a systémem RHR.
Systémy RHR se po zadním nárazu auto -
maticky vrátí do své normální polohy. Pokud
se systémy RHR nevrátí do své normální
polohy, neprodleně navštivte autorizova -
ného dealera.
Chcete-li hlavovou opěrku zvednout, vytáh -
něte ji směrem nahoru. Chcete-li hlavovou
opěrku snížit, stiskněte tlačítko nastavení
nacházející se na základně hlavové opěrky
a zatlačte hlavovou opěrku dolů.
POZNÁMKA:
Chcete-li hlavovou opěrku vyjmout, zved -
něte ji co nejvýše. Poté stiskněte tlačítko
odjištění a tlačítko nastavení na základně
každého sloupku při současném tažení
hlavové opěrky nahoru. Úhel sklonu
opěradla může být nutné upravit, abyste
mohli hlavové opěrky demontovat. Chcete-li znovu nainstalovat hlavovou opěrku, vložte
sloupky hlavové opěrky do otvorů a zatlačte
dolů. Pak nastavte hlavovou opěrku do
vhodné výšky.
Přední hlavová opěrka
UPOZORNĚNÍ!
Žádný cestující, včetně řidiče, nesmí
používat vozidlo, ani nesmí sedět na
sedadlech vozidla, dokud nebudou
hlavové opěrky nastaveny do správné
polohy, aby bylo minimalizováno riziko
zranění krku při nehodě.
Nastavování hlavových opěrek se nikdy
nesmí provádět, když se vozidlo pohy-
buje. Při používání vozidla s nesprávně
nastavenými hlavovými opěrkami nebo
bez nich může při nehodě vozidla dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.1 – tlačítko odjištění
2 – tlačítko nastavení
UPOZORNĚNÍ!
Povolená hlavová opěrka může být při
srážce nebo prudkém zastavení
vymrštěna dopředu a způsobit cestu -
jícím vážné nebo smrtelné zranění.
Uložte vždy vyjmuté hlavové opěrky
bezpečně mimo prostor cestujících.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 27

59
(Pokračování)
STŘEŠNÍ NOSIČ – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Pokud je střecha vybavena nosičem, nesmí
její zatížení přesáhnout 68 kg (150 lb),
přičemž náklad musí být rovnoměrně
rozprostřen po celé ploše nosiče.
Při každém umisťování nákladu na střešní
nosič je nutné používat příčníky. Pravi-
delnou kontrolou popruhů se přesvědčte,
zda je náklad bezpečně upevněn.
POZNÁMKA:
Příčníky lze zakoupit u autorizovaného
dealera dílů Mopar.
Vnější příčníky nezvyšují celkovou nosnost
vozidla. Zajistěte, aby celková hmotnost
cestujících a nákladu uvnitř vozidla plus
hmotnost nákladu na nosiči nepřekročila
maximální nosnost vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Před jízdou vozidlem musíte náklad
bezpečně uvázat. Nesprávně zajištěný
náklad může z vozidla spadnout, obzvlášť
při vysoké rychlosti, a následně způsobit
zranění nebo poškození majetku. Při
přepravě nákladu na střešním nosiči
dodržujte varování pro střešní nosič.
VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození střešního
nosiče a vozidla, nepřekračujte maxi -
mální zatížení střešního nosiče. Těžké
náklady vždy rozložte co nejrovnoměr -
něji a řádně je zajistěte.
Dlouhé předměty sahající za čelní sklo
musí být zajištěny jak na přední, tak na
zadní straně vozidla.
Mezi povrch střechy a náklad umístěte
ochrannou podložku, např. deku.
Při převozu velkého nebo těžkého
nákladu na střešním nosiči jeďte vozi -
dlem sníženou rychlostí a zatáčejte
opatrně. Závany větru při větrném
počasí nebo od vedle projíždějících
nákladních vozidel mohou přidat
nákladu náhlý vztlak. Nedoporučuje se
přepravovat velké ploché předměty,
jako například dřevěné desky nebo
surfovací prkna, jelikož by mohlo dojít
k poškození nákladu nebo vozidla.
Náklad by měl být vždy nejprve
připevněn k příčníku pomocí uvazova -
cích smyček, které slouží jako další
zajišťovací body (je-li to potřeba).
Uvazovací smyčky by měly sloužit
pouze jako doplněk. Uvazovací smyčky
nedotahujte pomocí ráčny. Pravidelnou
kontrolou popruhů se přesvědčte, zda je
náklad bezpečně upevněn.
VAROVÁNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 59

65
ZPRÁVA
POPIS
Výstražné zprávy týkající se přísady pro úpravu emisí vznětových motorů, kapaliny AdBlue®:
Low Diesel Emissions Additive
AdBlue® Level Warning (Upo -
zornění na nízkou úroveň hla-
diny aditiva AdBlue® pro snížení
emisí vznětových motorů) První upozornění na nízkou úroveň hladiny bude signalizováno při zbývajícím dojezdu přibližně
2 400 km (1 490 mil) a bude určeno na základě aktuální spotřeby. Na přístrojové desce se zobrazí
kontrolka „AdBlue® Low Level“ (Nízká hladina kapaliny AdBlue®) a výstražné hlášení. Kontrolka nízké
hladiny kapaliny AdBlue® zůstane svítit, dokud do nádrže na aditivum AdBlue® nedoplníte alespoň
5 litrů (1,32 galonu) kapaliny AdBlue®.Pokud hladinu nezvýšíte, bude se při dosažení určité prahové hodnoty zobrazovat další upozornění až
do doby, kdy nebude možné nastartovat motor.
Pokud do vyčerpání nádrže na aditivum AdBlue® zbývá dojezd 200 km (125 mil), na přístrojové desce
se zobrazí zpráva doprovázená zvukem bzučáku. Pokud je dojezd na hodnotě 0, na displeji se zobrazí
speciální zpráva (pokud je součástí výbavy). V takovém případě nebude motor možné nastartovat.
Motor bude možné znovu nastartovat po doplnění aditiva AdBlue®, přičemž minimální požadované
množství je 5 litrů (1,32 galonu). Nádrž na aditivum AdBlue® co nejdříve doplňte alespoň 5 litrů
(1,32 galonu) kapaliny AdBlue®. Pokud doplňujete samostatnou nádrž na aditivum AdBlue® vyčerpa-
nou na nulu, počkejte před nastartováním vozidla 2 minuty.
POZNÁMKA:
Pokud je nádrž na aditivum AdBlue® prázdná a vozidlo stojí, motor vozidla nelze znovu nastartovat,
dokud do nádrže na aditivum AdBlue® nedoplníte alespoň 5 litrů (1,32 galonu) aditiva AdBlue®.
Výstražné zprávy o poruchách týkajících se aditiva AdBlue® pro snížení emisí vznětových motorů:

Engine Will Not Restart Service
AdBlue® System See Dealer
(Motor nebude možné znovu
nastartovat, proveďte servis sys -
tému AdBlue®, navštivte dealera)
Tato zpráva se zobrazí, pokud není problém se systémem AdBlue® vyřešen během stanovené doby.
Motor nebude možné znovu nastartovat, dokud vaše vozidlo neprohlédne autorizovaný dealer. Pokud
hladinu nezvýšíte, bude se při dosažení určité prahové hodnoty zobrazovat další upozornění až do
doby, kdy nebude možné nastartovat motor. Pokud do vyčerpání nádrže na aditivum AdBlue® zbývá
dojezd 200 km (125 mil), na přístrojové desce se zobrazí zpráva doprovázená zvukem bzučáku.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 65

75
Žluté indikátory – Indikátor závady aktivního
omezovače rychlosti – pokud je
součástí výbavy
Tento indikátor se rozsvítí po zjištění
poruchy aktivního omezovače rychlosti.
– Indikátor vypnutí systému
varování před čelní srážkou – pokud je
součástí výbavy
Tento indikátor signalizuje vypnutí systému
varování před čelní srážkou.
– Indikátor režimu 4WD Low –
pokud je součástí výbavy

Tento indikátor upozorňuje řidiče, že se vozidlo
nachází v pohonu všech čtyř kol v režimu LOW
(Nízký rozsah). Přední a zadní hnací hřídele jsou
mechanicky spojeny a otáčejí předními
a zadními koly stejnou rychlostí. Nízký rozsah
poskytuje vyšší redukční poměr, aby se zvýšil
moment na kolech.
Viz část „Provoz s pohonem všech čtyř kol“ kapi -
toly „Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o provozu s pohonem
všech čtyř kol a jeho správném používání.

– Indikátor uzávěrky diferenciálu
zadní nápravy
Tento indikátor signalizuje uzamčení dife -
renciálu zadní nápravy.
– Indikátor zadních mlhových světel
– pokud je součástí výbavy
Tento indikátor svítí, když jsou rozsvícena
zadní mlhová světla.
– Kontrolka žhavicích svíček –
pokud jsou součástí výbavy
Toto vozidlo zamezí protáčení motoru,
pokud je okolní teplota nižší než −30 °C
(−22 °F) a odečet snímače teploty oleje
ukazuje, že nelze použít ohřívač bloku
motoru. Kontrolka žhavicích svíček bude
blikat při studeném počasí po dobu až
10 sekund.
Pokud je vozidlo vybaveno kabelovým
svazkem ohřívače motoru, na sdruženém
přístroji se jako připomínka zobrazí hlášení
„Plug In Engine Heater“ (Zapojte ohřívač
motoru), když je v době vypnutí motoru
okolní teplota nižší než -15 °C (5 °F), aby se
zamezilo prodlevě při protáčení motoru při
dalším studeném startu.
– Indikátor nízké hladiny přísady
pro úpravu výfukových plynů
vznětových motorů, kapaliny AdBlue®
(močoviny) – pokud je součástí
výbavy
Indikátor nízké hladiny přísady pro úpravu
výfukových plynů vznětových motorů, kapa -
liny AdBlue® (močoviny) se rozsvítí, když je
hladina kapaliny AdBlue® nízká.
Do nádrže na přísadu AdBlue® co nejdříve
doplňte alespoň 5 litrů (1,3 galonu) kapaliny
AdBlue®.
Pokud se plnění nádrže provádí v situaci,
kdy se zbývající vzdálenost u kapaliny
AdBlue® v nádrži rovná nule, možná budete
muset před startováním vozidla počkat
2 minuty.
Viz část „Doplňování paliva do vozidla“ kapi -
toly „Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 75

80
(Pokračování)
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajiš-
ťuje při většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon
brzd. Systém automaticky brání zabloko -
vání kola a zlepšuje kontrolu nad vozidlem
při brzdění.
Po každém nastartování vozidla a jeho
uvedení do pohybu provádí systém ABS
cyklus samočinné kontroly, kterou se
ověřuje správná činnost systému ABS.
Během této samočinné kontroly může být
slyšet jemný klapavý zvuk a nějaké zvuky
související s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet
k blokování jednoho nebo více kol. Silniční
podmínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění mohou zvýšit pravdě -
podobnost aktivace systému ABS. Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení).
Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů.
Pulzuje brzdový pedál
Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu
POZNÁMKA:
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
Systém ABS je konstruován tak, aby
fungoval s originálními (OEM) pneumati-
kami. Úpravy mohou mít za následek
snížený výkon systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS obsahuje důmyslné elek-
tronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zařízení.
Toto rušení může způsobit ztrátu proti -
blokovací schopnosti při brzdění. Insta -
lace takového zařízení by měla být
provedena kvalifikovanými profesionály.
Opakované sešlapování protiblokova -
cích brzd sníží jejich účinnost a může
vést k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit účinnost
brzdění nebo řízení nad hodnotu umož-
něnou stavem brzd a pneumatik vozidla
nebo umožněnou trakcí.
Systém ABS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod pramenících
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy těsně za jiným vozidlem nebo
způsobených aquaplaningem.
Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ABS nesmí být nikdy zneu -
žity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo ostatních osob.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 80

BEZPEČNOST
84
Provozní režimy systému ESC
POZNÁMKA:
V závislosti na modelu a režimu provozu
může mít systém ESC více provozních
režimů.
Systém ESC zapnutý
Toto je normální provozní režim systému
ESC. Po každém nastartování vozidla bude
systém ESC v tomto režimu. Tento režim byse měl používat u většiny jízdních
podmínek. Alternativní ESC režimy by měly
být používány pouze z konkrétních důvodů
uvedených v následujících odstavcích.
Částečně vypnutý
„Částečně vypnutý“ režim slouží pro spor
-
tovnější styl jízdy. Tento režim může změnit
prahové hodnoty pro aktivaci systémů TCS
a ESC, což umožňuje větší protáčení kol,
než je normálně povoleno. Tento režim
může být užitečný, pokud vozidlo uvázne.
Chcete-li vstoupit do režimu „Partial Off“
(Částečně vypnuto), krátce stiskněte
tlačítko „ESC OFF“ (ESC vypnuto) a rozsvítí
se indikátor „ESC OFF“ (ESC vypnuto).
Chcete-li znovu zapnout systém ESC,
krátce stiskněte tlačítko „ESC OFF“ (ESC
vypnuto) a indikátor „ESC OFF“ (ESC
vypnuto) zhasne.
POZNÁMKA:
U vozidel s více režimy ESC krátkodobé stisknutí tlačítka přepíná mezi režimy
systému ESC. Pro opětovné zapnutí ESC
může být nutné vícekrát krátkodobě stisk -
nout tlačítko. Režim Full Off (Úplné vypnutí) – pokud je
součástí výbavy

Tento režim je určen pro provoz mimo silnice
pro motorová vozidla nebo v terénu a nesmí
být používán na jakékoli veřejné komunikaci.
V tomto režimu jsou systémy TCS a ESC
vypnuté. Chcete-li vstoupit do režimu „Full Off“
(Úplné vypnutí), stiskněte a podržte tlačítko
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) na pět sekund,
když je vozidlo v klidu a motor běží. Po pěti
sekundách zazní zvukový signál, rozsvítí se
indikátor „ESC Off“ (ESC vypnuto) a na sdru -

Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma-
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla
a může dojít k vážnému nebo smrtel -
nému zranění.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování) UPOZORNĚNÍ!

Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, funkce TCS v rámci
systému ESC (s výjimkou funkce omeze-
ného prokluzu popsané v kapitole Systém
TCS) je deaktivována a svítí indikátor
„ESC Off“ (ESC vypnuto). Když je systém
ESC v „částečně vypnutém“ režimu,
u systému TCS je deaktivována funkce
omezení výkonu motoru a je omezena
zvýšená stabilita vozidla poskytovaná
systémem ESC.

Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, systém stabilizace
přívěsu (TSC) je deaktivován.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 84

BEZPEČNOST
98
udržovat vozidlo v klidu po dobu dvou
sekund a potom uvolní brzdy. Když
systém zjistí, že kolize s chodcem vpředu
již není pravděpodobná, výstražné hlášení
bude deaktivováno.
Minimální rychlost pro aktivaci systému PEB
je 5 km/h (3 mph).Zapnutí nebo vypnutí systému PEB
POZNÁMKA:
Výchozí stav systému PEB je On (Zapnuto).
To umožňuje systému vydat varování před
možnou čelní srážkou s chodcem.
Tlačítko systému PEB je umístěno na
displeji systému Uconnect v nastavení
ovládacích prvků. Viz část „Nastavení
systému Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Chcete-li systém PEB vypnout, stiskněte
jednou tlačítko „Nouzové brzdění pro
ochranu chodců“.
Chcete-li systém PEB opět zapnout, stisk
-
něte znovu tlačítko „Nouzové brzdění pro
ochranu chodců“.
Změna stavu systému PEB na hodnotu „Off“
(Vypnuto) deaktivuje systém, a proto
nebude v případě možné čelní srážky
s chodcem k dispozici upozornění ani
aktivní brzdění.
POZNÁMKA:
Po vypnutí zapalování systém PEB NEZA -
CHOVÁ nastavení, které bylo řidičem
naposledy vybráno. Po opětovném nastar -
tování vozidla se systém nastaví na
výchozí nastavení.
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) upozorňuje řidiče na nízký tlak
v pneumatikách, a to na základě tlaku ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo (viz informace na štítku). POZNÁMKA:
Systém na nízký tlak v pneumatikách pouze
upozorňuje: není schopen je dohustit.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je defi
-
nován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneu -
matiky. Tlak v pneumatikách se během jízdy
vozidla zvyšuje. Jedná se o normální jev
a tento zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Informace o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla jsou uvedeny v části
„Pneumatiky“ kapitoly „Servis a údržba“.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu
klesne pod limit pro aktivaci upozornění
nízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
UPOZORNĚNÍ!
Nouzové brzdění pro ochranu chodců
(PEB) nemůže samo o sobě zabránit
nehodě, ani rozpoznat všechny typy
případné srážky s chodcem. Řidič je
odpovědný zabránit nárazu ovládáním
vozidla pomocí brzd a řízení. Při
nedodržení tohoto upozornění může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 98