TPMS JEEP COMPASS 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

VIGYÁZAT!
Ha huzamosabb ideig világító hibajelző
lámpa (MIL) mellett használják a gépko-
csit, az károsíthatja a gépkocsi vezérlő-
rendszerét. Az ilyen használat az
üzemanyag-fogyasztást és a vezethető-
séget is befolyásolhatja. Ha a hibajelző
lámpa villog, az a katalizátor súlyos meg-
hibásodására utal, és előrevetíti a hama-
rosan bekövetkező teljesítményvesztést.
Ebben az esetben azonnali szervizbe-
avatkozás szükséges.
— Adaptív sebességtartó auto-
matika (ACC) szervizigényére figyel-
meztető lámpa — ha része a felsze-
reltségnek
A jelzőfény az ACC meghibásodását és
szervizigényét jelzi. További információért
lásd az „Indítás és használat” című fejezet
„Adaptív sebességtartó automatika (ACC)”
című részét.
SERV4WD— 4WD rendszerhibájának
visszajelző lámpája — ha része a fel-
szereltségnek
Ha a lámpa vezetés közben égve marad
vagy világítani kezd, az azt jelzi, hogy a 4WD
rendszer működése nem megfelelő, és szer-
vizre van szükség. Azt javasoljuk, hogy a
gépkocsi szervizeltetése érdekében azon-
nal keresse fel a legközelebbi szervizköz-
pont.
— Frontális ütközésre figyelmez-
tető rendszer (FCW) szervizelésének
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa a frontális ütközésre
figyelmeztető rendszer hibájára hívja fel a
figyelmet. Szervizért forduljon a területileg
illetékes hivatalos márkaszervizhez. To-
vábbi információkért lásd a „Biztonság” című
fejezet „Frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer (FCW)” című részét.
— Stop/Start rendszer szervize-
lésének figyelmeztető lámpája — ha
része a felszereltségnek
A visszajelző lámpa bekapcsolása azt jelzi,
hogy a Start/Stop rendszer nem működik
megfelelően és szervizbeavatkozást igé-
nyel. A javítással kapcsolatban keresse fel a
hivatalos márkaszervizt.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) visszajelző lámpája
A figyelmeztető lámpa bekapcsolása és egy
kijelzőn megjelenő üzenet jelzi, hogy a gu-
miabroncsnyomás alacsonyabb, mint az
előírt érték és/vagy a nyomás lassan csök-
ken. Ilyen esetekben nem garantálható az
optimális gumiabroncs-élettartam és
üzemanyag-fogyasztás.
Amennyiben egy vagy több kerék a fent em-
lített állapotban van, a kijelzőn sorrendben
megjelennek az egyes gumiabroncsokhoz
tartozó visszajelzések.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
74

VIGYÁZAT!
Ne vezessen, ha egy vagy több kerék
lapos, ugyanis előfordulhat, mivel ez be-
folyásolja a gépkocsi kezelhetőségét. Ál-
lítsa le a gépkocsit, kerülje a hirtelen erős
fékezést és kormányzást. Defekt esetén
javítsa meg a gumiabroncsot azonnal a
megfelelő gumiabroncs-javító készlettel,
és vegye fel a kapcsolatot a márkakeres-
kedéssel a lehető leghamarabb.
Minden gumiabroncsot (ideértve a pótkere-
ket is, ha van) azok hideg állapotában ha-
vonta ellenőrizni kell, és a nyomásukat be
kell állítani a gépkocsi adattábláján vagy a
gumiabroncs nyomását tartalmazó címkén
feltüntetett, előírt szintre. (Ha a gépkocsi gu-
miabroncsainak mérete eltér a gépkocsi
adattábláján vagy a gumiabroncs nyomását
tartalmazó címkén szereplő értéktől, e gumi-
abroncsokhoz meg kell határoznia a megfe-
lelő gumiabroncsnyomást.)
További biztonsági funkcióként a gépkocsi
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel
(TPMS) is fel van szerelve, amely felvillantja
az alacsony nyomást jelző lámpát, ha egyvagy több gumiabroncsban jelentősen ala-
csonyabb a nyomás. Ennek megfelelően, ha
az alacsony abroncsnyomásra figyelmez-
tető lámpa világít, akkor amint lehetséges,
meg kell állnia, ellenőriznie kell a gumiabron-
csok nyomását, és be kell állítania azt a
megfelelő szintre. A jelentősen alacsonyabb
nyomású gumiabronccsal történő közleke-
dés miatt a gumiabroncs túlmelegszik, ami a
gumiabroncs meghibásodásához vezethet.
Az alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a gu-
miabroncs élettartamát, valamint befolyá-
solja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
Vegye figyelembe, hogy a TPMS-rendszer
nem helyettesíti a gumiabroncsok megfelelő
karbantartását, és a vezető felelős a megfe-
lelő gumiabroncsnyomás fenntartásáért,
még akkor is, ha az alacsony nyomás nem
érte el azt a szintet, amely bekapcsolná a
TPMS-rendszer alacsony nyomást jelző fé-
nyét.
A gépkocsiban van olyan jelzőrendszer is,
amely a TPMS-rendszer működőképessé-
gét figyeli, és jelzést ad, ha a rendszer nemműködik megfelelően. A TPMS hibajelző
kombinálva van az alacsony gumiabroncs-
nyomást jelző fénnyel. Amikor a rendszer
hibás működést érzékel, a visszajelző lámpa
kb. egy percen keresztül villog, majd folya-
matosan világít. Ez a jelenség minden egyes
indítást követően lezajlik, egészen addig,
amíg a hibát el nem hárítják. Ha a hibajelző
világít, előfordulhat, hogy a rendszer nem
képes megfelelően észlelni vagy jelezni az
alacsony gumiabroncsnyomást. A TPMS
meghibásodásának több oka lehet – bele-
értve a pótkerekek vagy tartalék gumiabron-
csok gépkocsira való felszerelését –, ame-
lyek akadályozzák a TPMS szabályos
működését. Egy vagy több gumiabroncs
vagy kerék cseréjét követően mindig ellen-
őrizze a TPMS meghibásodását jelző fényt,
ezáltal megbizonyosodhat arról, hogy a pót-
kerekek vagy tartalék gumiabroncsok lehe-
tővé teszik-e a TPMS szabályos működését.
VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári gumi-
abroncsokhoz és keréktárcsákhoz opti-
malizálták. A TPMS rendszer nyomásér-
75

VIGYÁZAT!
tékeit és figyelmeztetési szintjét a gépko-
csira gyárilag szerelt abroncsméretre ha-
tározták meg. A rendszer szabálytalan
működése vagy az érzékelő meghibáso-
dása következhet be, ha olyan csereal-
katrészt használ, amely eltérő méretű, tí-
pusú és/vagy kialakítású. Az utángyártott
kerekek miatt is bekövetkezhet az érzé-
kelő meghibásodása. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata
esetén a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott
elvinni a gépkocsit egy hivatalos márka-
kereskedésbe az érzékelő működésének
ellenőrzése céljából.
— Vonóhorog hibájának figyel-
meztető lámpája — ha része a felsze-
reltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha valamilyen hiba
észlelhető a vonóhoroggal kapcsolatban. A
javítással kapcsolatban keresse fel a hivata-
los márkaszervizt.
— Riasztórendszer figyelmeztető
lámpája
Ez a visszajelző akkor világít, ha a gépkocsi
riasztórendszere azt észleli, hogy valaki
megpróbálja feltörni a gépkocsit.
Sárga visszajelző lámpák
— Aktív sebességkorlátozó hi-
bajelző lámpája — ha része a felsze-
reltségnek
A lámpa akkor kapcsol be, ha a rendszer
hibát észlel az aktív sebességszabályozóval
kapcsolatban.
— Blokkolásgátló fékrendszer
(ABS) visszajelző lámpája
Ez a visszajelző lámpa a blokkolásgátló fék-
rendszerrel (ABS) van összefüggésben. A
visszajelző lámpa a gyújtáskapcsoló ON/
RUN (BE/ÜZEM) helyzetbe fordításával be-
kapcsol, és akár négy másodpercig is égve
marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább ma-
rad égve, vagy menet közben bekapcsol,
akkor a fékrendszer blokkolásgátló részenem működik és szervizbeavatkozást igé-
nyel. Ennek ellenére, ha a fék visszajelző
lámpája nem világít, a hagyományos fék-
rendszer pedig továbbra is működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor
a fékrendszer sürgős szervizelésre szorul
annak érdekében, hogy a blokkolásgátló
fékrendszer előnyei újra érvényesülni tudja-
nak. Ha az ABS visszajelző lámpája nem
kapcsol be, amikor a gyújtáskapcsolót ON/
RUN (BE/ÜZEM) helyzetbe fordítja, akkor a
visszajelző lámpát ellenőriztetni kell egy hi-
vatalos márkaszervizben.
— Alacsony tartományú 4WD
visszajelző lámpája — ha része a fel-
szereltségnek
Ez a lámpa arra figyelmezteti a vezetőt, hogy
a gépkocsi ALACSONY tartományú
négykerék-hajtású üzemmódban van. Az
első és hátsó féltengely mechanikusan
összezárnak, ezzel kényszerítve az első és
hátsó kerekeket, hogy ugyanolyan fordulat-
számmal forogjanak. Az alacsony tartomány
nagyobb fokozatcsökkentési arányt, ezáltal
megnövekedett nyomatékot biztosít a kere-
keknek.A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
76

BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK........86
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)....86
Elektronikus fékvezérlő
rendszer....................87
KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK...............96
Holttérfigyelés.................96
Frontális ütközésre
figyelmeztetés (FCW)............98
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS).....................99
UTASVÉDELMI RENDSZEREK . . .106
Utasvédelmi rendszerek funkciói. . . .106
Fontos biztonsági óvintézkedések. . . .106
Biztonságiöv-rendszerek.........107
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek
(SRS).....................115
Biztonsági gyermekülés – gyermekek
biztonságos szállítása...........132Állatok szállítása..............147
BIZTONSÁGI JAVASLATOK.....148
Utasok szállítása..............148
Kipufogógáz.................148A gépkocsi belsejében végzendő
biztonsági ellenőrzések..........149
A gépkocsi külső részén végzendő
rendszeres biztonsági ellenőrzések . . .150
BIZTONSÁG
85

• Far (Távoli)
• Medium (Közepes)
• Near (Közeli)
Far (Távoli)
Ha az FCW állapotát a „Far” (Távoli) beállí-
tásra állítja, akkor a rendszer a „Medium”
(Közepes) beállításhoz képest hamarabb fi-
gyelmezteti a vezetőt az elöl haladó gépko-
csival történő esetleges ütközésre, hangos
és vizuális figyelmeztetések formájában.
Az elővigyázatosabb, gyakori figyelmezteté-
seket előnyben részesítő vezetők számára
megfelelő lehet ez a beállítás.
MEGJEGYZÉS:
Ez a beállítás nyújtja a leghosszabb reakció-
időt.
Medium (Közepes)
Az FCW esetén a „Medium” (Közepes), míg
az aktív fékezés esetén az „on” (be) az alap-
értelmezett beállítás. Ez lehetővé teszi, hogy
a rendszer figyelmeztesse a vezetőt az elöl
haladó gépkocsival történő esetleges ütkö-
zésre, és önálló fékezést alkalmazzon.Near (Közeli)
Az FCW állapot „Near” (Közeli) helyzetbe
állításával a rendszer akkor figyelmeztet az
esetleges frontális ütközésre, amikor már
sokkal közelebb van a másik gépkocsihoz.
Ilyenkor kevesebb reakcióidő marad, mint a
„Far” (Távoli) beállítás esetén, ezért dinami-
kusabb vezetésre van szükség.
A dinamikusabb és intenzívebb stílust képvi-
selő, a gyakori figyelmeztetéseket nem ked-
velő vezetők számára megfelelő lehet ez a
beállítás.
MEGJEGYZÉS:
A Warning + Braking (Figyelmeztetés és fé-
kezés) funkció állapotának „off” (ki) állásba
kapcsolása megakadályozza, hogy a rend-
szer önálló aktív fékezést biztosítson, vagy
további fékezési erővel támogassa a veze-
tőt, ha az nem használ elég fékerőt egy
lehetséges frontális ütközés esetén. A War-
ning + Braking (Figyelmeztetés és fékezés)
opció a Uconnect kezelőszervek beállítása-
iban kapcsolható „off” (ki) helyzetbe.
További részleteket talál a Használati
útmutatóban.FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer (FCW) önmagában nem alkalmas az
ütközés elkerülésére, és nem alkalmas
minden típusú potenciális ütközés észle-
lésére. A vezető felelős az ütközés elke-
rüléséért, fékezés vagy kormánymozdu-
lat révén. Ennek elmulasztása súlyos
személyi sérüléshez vagy halálhoz vezet-
het.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha alacsony a nyomás a gépkocsi
javasolt hideg gumiabroncsnyomásához ké-
pest.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változhat, körülbelül 1 psi-vel
(7 kPa) 12 °F-ként (6,5 °C). Ez azt jelenti,
hogy ha a külső hőmérséklet csökken, a
gumiabroncsnyomás is csökken. A gumiab-
roncsnyomást mindig az abroncsok hideg
állapotában mérhető nyomás alapján kell
99

beállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet úgy
mértek, hogy a gépkocsit legalább három
órán át nem vezették, vagy kevesebb mint
1 mérföldet (1,6 km) tettek meg vele három
óra állás után. A hideg gumiabroncsnyomás
érték nem haladhatja meg az abroncs oldal-
falába sajtolt maximális nyomásértéket. A
gépkocsi gumiabroncsainak megfelelő felfú-
jását a „Szerviz és karbantartás” című feje-
zet „Gumiabroncsok” című része ismerteti. A
gumiabroncsnyomás azzal is nő, ha hala-
dunk a gépkocsival. Ez nem rendellenes je-
lenség, és nincs szükség a magasabb nyo-
másérték kiigazítására.
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás-
vesztését is. A TPMS addig figyelmezteti a
gépkocsivezetőt az alacsony gumiabroncs-
nyomásra, amíg meg nem szűnik az adott
körülmény. A jelzés nem szűnik meg, amíg a
nyomás el nem éri vagy meg nem haladja a
javasolt hideg gumiabroncsnyomás értéket.MEGJEGYZÉS:
Ha kigyullad az alacsony gumiabroncsnyo-
másra figyelmeztető lámpa (a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája), a nyomást a címkén
jelzett hideg gumiabroncsnyomás értékre
kell növelni, hogy a lámpa kialudjon.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített nyomásérték. Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az informá-
ció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt
hideg gumiabroncsnyomása (több, mint há-
rom óra állás után) 33 psi (227 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 68 °F (20 °C), és az így
mért gumiabroncsnyomás 28 psi-re(193 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra
(-7 °C) süllyed, azzal körülbelül 24 psi-re
(165 kPa) csökken a gumiabroncsnyomás.
Ez a nyomás már elég alacsony ahhoz, hogy
bekapcsoljon a „Gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”. A
jármű vezetésével körülbelül 28 psi-re
(193 kPa) növelhető a nyomás, de ettől még
a „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” továbbra is világítani
fog. Ilyen esetben csak akkor alszik ki a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája”, ha a gumiabroncsokat
felfújta az ajánlott hideg gumiabroncsnyo-
más értékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
VIGYÁZAT!
• A TPMS-rendszert az eredeti gyári gu-
miabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
BIZTONSÁG
100

VIGYÁZAT!
optimalizálták. A TPMS rendszer nyo-
másértékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha
olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakí-
tású. A TPM-érzékelő nem használható
utángyártott kerekekkel, ha ez mégis
megtörténik, az a rendszer helytelen
működéséhez vagy az érzékelő káro-
sodásához vezethet. A TPM-rendszer
megfelelő működésének biztosításá-
hoz ajánlott eredeti kerekeket hasz-
nálni.
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok haszná-
lata után ajánlott elvinni a gépkocsit egy
hivatalos márkakereskedésbe az érzé-
VIGYÁZAT!
kelő működésének ellenőrzése céljá-
ból.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség vagy piszok szelepbe jutása,
mely a TPMS érzékelő károsodását
okozhatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
• A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá-
sához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a gépkocsivezető felelőssége, hogy
egy pontos nyomásmérő segítségével
fenntartsa a megfelelő gumiabroncsnyo-
mást, még ha a nyomáscsökkenés nem is
érte el azt a mértéket, amely kiváltaná a
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
Alaprendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
101

MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab-
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.
Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmezteté-
sek
A „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” ki-
gyullad a műszercsoporton, a kijel-
zőn megjelenik a „LOW TIRE” (Alacsony
gumiabroncsnyomás) üzenet, és egy hang-
jelzés hallható, ha a négy aktív gumiabroncs
közül legalább az egyiknek alacsony a nyo-
mása. Ilyenkor amint lehet, álljon meg, ellen-
őrizze a levegőnyomást a gépkocsi mind-
egyik gumiabroncsában, és fújja fel azokat ajavasolt hideg gumiabroncsnyomás értékre.
Ha a rendszer megkapja az új
gumiabroncsnyomás-értékeket, automati-
kusan frissít, majd kialszik a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája”.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon. Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az informá-
ció eljusson a TPMS-rendszerhez.Service TPMS (Szervizeltesse a TPMS
rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően
folyamatosan világít tovább. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. Ha a gyújtáskapcsoló
elfordítására ez a folyamat megismétlődik,
az azt jelzi, hogy a rendszerhiba továbbra isfennáll. A „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” akkor alszik
ki, ha már megszűnt a hibajelzést kiváltó
körülmény. Rendszerhiba az alábbi okokból
fordulhat elő:
• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPMS érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullámo-
kat.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.
• TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Gépkocsik kompakt pótkerékkel vagy
nem egyező, teljes méretű pótkerékkel
1. A kompakt pótkerékben vagy nem
egyező, teljes méretű pótkerékben nincs
gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő.
Ezért a TPMS rendszer nem figyeli a
pótkerék nyomását.
BIZTONSÁG
102

2. Ha a kompakt vagy a nem egyező méretű
pótkereket egy olyan közúti gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek nyomása az
alacsony nyomás figyelmeztetési határ-
értéke alatt van, egy hangjelzés szólal
meg, világít a „TPMS rendszer vissza-
jelző lámpája” és a „LOW TIRE PRES-
SURE” (ALACSONY GUMIABRONCS-
NYOMÁS) üzenet jelenik meg a gyújtás
legközelebbi bekapcsolásakor.
3. Ha 10 percen át 15 mph (24 km/h) sebes-
ség felett haladt a gépkocsival, a „TPMS
rendszer visszajelző lámpája” 75 másod-
perc hosszan ki-be kapcsolva villog, majd
ezt követően folyamatosan világít
tovább.
4. A gyújtás minden ezt követő bekapcsolá-
sakor hallható lesz a hangjelzés, a
„TPMS rendszer visszajelző lámpája” pe-
dig 75 másodperc hosszan ki-be kap-
csolva villog, majd ezt követően folyama-
tosan világít tovább.
5. Ha a javítást vagy cserét követően a
kompakt pótkerék helyére visszaszereli
az eredeti gumiabroncsot, a TPMS auto-
matikusan frissül, a „TPMS rendszervisszajelző lámpája” kialszik, és mindad-
dig nem világít, amíg a négy aktív gumi-
abroncs egyikének a nyomása sem csök-
ken az alacsony nyomás figyelmeztetési
határérték alá. Előfordulhat, hogy a gép-
kocsival 10 percen keresztül 15 mph
(24 km/h) sebességnél gyorsabban kell
haladni, hogy ez az információ eljusson a
TPMS-rendszerhez.
Prémium rendszer – ha része a felsze-
reltségnek
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab-
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.
Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
• Vevőegység• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
különböző üzenetei, amelyek a
műszercsoport-kijelzőn jelennek meg.
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmezteté-
sek
A „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” ki-
gyullad a műszercsoporton, és egy
hangjelzés hallható, ha a négy aktív gumiab-
roncs közül legalább az egyiknek alacsony a
nyomása. Továbbá a műszercsoport kijelző-
jén megjelenik a „Tire Low” (Gumiabroncs-
nyomás alacsony) üzenet, valamint egy
ábra, amelyen az egyes gumiabroncsok
nyomásértéke látható, az alacsony
gumiabroncsnyomás-értékeket pedig ki-
emeli vagy más színnel jeleníti meg rend-
szer.
103

Ilyenkor amint lehet, álljon meg, és fújja fel
az alacsony nyomású gumiabroncsokat
(amelyek kiemelten vagy más színnel jelen-
tek meg a műszercsoport-kijelző ábráján) a
gépkocsira javasolt hideg gumiabroncsnyo-
más értékre. Amint a rendszer megkapja az
új gumiabroncsnyomás értékeket, automati-
kusan frissít, a műszercsoport kijelzőjén a
nyomásértékek kiemelése megszűnik vagy
visszaváltanak az eredeti színükre, és kial-
szik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon. Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az informá-
ció eljusson a TPMS-rendszerhez.SERVICE TPMS (SZERVIZELTESSE A
TPMS RENDSZERT) figyelmeztetés
Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően
folyamatosan világít tovább. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. Ezen kívül a műszer-
csoporton a SERVICE TPM SYSTEM
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható legalább öt másodper-
cig, majd a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek
meg a nyomásérték helyén, jelezve, hogy
melyik érzékelőtől nem észlelhető jel.
A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folya-
mat megismétlődik, jelezve, hogy a rend-
szerhiba továbbra is fennáll. Ha megszűnik
a rendszerhiba, a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
nem villog tovább, a „SERVICE TPM SYS-
TEM” (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet eltűnik a kijelzőről, és a nyo-
másérték lesz látható a kötőjelek helyén.
Rendszerhiba az alábbi okokból fordulhat
elő:• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPMS érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullámo-
kat.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.
• TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Gépkocsik kompakt pótkerékkel vagy
nem egyező, teljes méretű pótkerékkel
1. A kompakt pótkerékben vagy nem
egyező, teljes méretűben nincs
gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő.
Ezért a TPMS rendszer nem figyeli a
kompakt pótkerék nyomását.
2. Ha a kompakt vagy nem egyező, teljes
méretű pótkereket olyan gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek levegőnyo-
mása az alacsony nyomás figyelmezte-
tési határérték alatt volt, akkor a gyújtás-
kulcs következő elfordításánál továbbra
BIZTONSÁG
104