ABS JEEP COMPASS 2021 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

ARRASTRE DE REMOLQUES
Es fundamental no superar dicho límite en el eje delantero ni en el t\
rasero. Superar dichos valores puede causar condiciones peligrosas de
conducción. En dicho caso, se puede perder el control del vehículo\
y sufrir una colisión.
Un sistema de enganche con el peso distribuido incorrectamente puede red\
ucir la maniobrabilidad, la estabilidad y la eficacia de frenado, lo
que puede dar lugar a colisiones.
Los sistemas de distribución del peso pueden no ser compatibles con l\
os acopladores de los frenos de inercia. Para obtener más información,
consultar al fabricante del enganche y del remolque o a la Red de Asiste\
ncia Jeep.
El sistema ABS del vehículo no controla el sistema de frenos del remo\
lque. Prestar especial atención en firmes resbaladizos.
Bajo ningún concepto se debe modificar el sistema de frenos del vehí\
culo para accionar los frenos del remolque. El sistema de frenos del
remolque debe ser totalmente independiente del sistema hidráulico del\
vehículo.
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
La salida de líquido de refrigeración del motor (anticongelante)\
caliente o de vapor del radiador puede provocar graves quemaduras. Si se
detecta la salida de vapor del compartimento del motor o se oye su clá\
sico silbido, no abrir el capó hasta que el radiador haya tenido tiempo
suficiente para enfriarse. No intentar nunca quitar el tapón con el r\
adiador o el depósito de expansión calientes.
FILTRO DE AIRE
El sistema de admisión del aire (filtro de aire, tubos de goma, etc.\
) puede desempeñar una función de protección en caso de retornos de
llama del motor. NO DESMONTAR este sistema salvo para poder realizar intervenciones de reparació\
n o mantenimiento. Antes de poner en
marcha el motor, asegurarse de que el sistema no esté desmontado: el incumplimiento \
de esta precaución puede ocasionar lesiones graves.
El sistema de admisión del aire (filtro de aire, tubos, etc.) puede\
desempeñar una función de protección en caso de retornos de llama del
motor. No desmontar el sistema de admisión del aire (filtro de aire, tubo\
s, etc.) salvo para poder efectuar intervenciones de reparación o de
mantenimiento. Asegurarse de que no haya nadie cerca del compartimento d\
el motor, antes de poner en marcha el vehículo con el sistema de
admisión del aire (filtro de aire, tubos, etc.) desmontado. No toma\
r esta precaución puede provocar lesiones graves.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Utilizar únicamente refrigerantes y lubricantes para compresor, aprobados por el fabricante para el sistema de aire acondicionado espe\
cífico
montado en este modelo. Algunos refrigerantes no aprobados son inflamabl\
es y podrían explotar, con riesgo de lesiones. El uso de
refrigerantes o lubricantes no aprobados puede también comprometer la\
eficiencia del sistema, imponiendo reparaciones costosas. Para
información adicional sobre la garantía,
consultar el folleto de información sobre la garantía, incluido en\
el kit de información del propietario.
El sistema de aire acondicionado contiene refrigerante de alta presió\
n. Con el fin de evitar causar daños a las personas o al sistema, cuando
se agregue refrigerante o cuando sea necesaria cualquier reparación, \
que requiera la desconexión de los tubos, se debe recurrir a personal
especializado.

INFORMACIÓN GENERAL
Una presión incorrecta de los neumáticos es peligrosa y puede caus\
ar accidentes.
Una presión insuficiente incrementa la flexión del neumático y \
puede provocar un sobrecalentamiento y que dicho neumático se rompa.
Una presión de inflado excesiva reduce la capacidad del neumático \
de absorber los esfuerzos debidos al firme de la carretera. Los objetos y
los baches en la carretera pueden provocar daños que podrían rompe\
r el neumático.
El inflado excesivo o insuficiente del neumático puede afectar a la m\
aniobrabilidad del vehículo y romper de forma imprevista los neumáticos,
dando lugar a una pérdida de control del vehículo.
Las presiones no uniformes de los neumáticos pueden causar problemas \
al girar, llevando a una pérdida de control del vehículo.
Las presiones no uniformes de los neumáticos entre un lado y el otro \
pueden provocar bandazos del vehículo durante la conducción.
Conducir siempre con todos los neumáticos inflados con la presión \
en frío prescrita.
Recordar que la estabilidad del vehículo en carretera también depe\
nde de la correcta presión de inflado de los neumáticos.
Una presión demasiado baja provoca el sobrecalentamiento del neumá\
tico y puede dañarlo seriamente.
Cuando los neumáticos sean "unidireccionales", no efectuar el cambio \
cruzando los neumáticos, moviéndolos desde el lado derecho del
vehículo al izquierdo y viceversa. Con este tipo de neumáticos, só\
lo pueden moverse las ruedas del eje delantero al trasero y viceversa,
manteniéndolas en el mismo lado del vehículo.
No aplicar tratamientos de pintura en las llantas de aleación, que re\
quieran el uso de temperaturas superiores a 150°C. Podrían alterarse las
características mecánicas de las ruedas.
Viajar con neumáticos parcial o totalmente deshinchados es peligroso \
y puede dañar el neumático de manera irreparable.
Es peligroso conducir a altas velocidades con el vehículo cargado al \
máximo. El esfuerzo añadido a los neumáticos podría provocar el deterioro
imprevisto de estos. Resulta evidente el elevado riesgo de accidentes de\
rivado. No conducir nunca durante mucho tiempo a más de 120 km/h
con el vehículo cargado al máximo.
Es peligroso sobrecargar los neumáticos. La sobrecarga puede provocar\
anomalías en los neumáticos, afectar a la maniobrabilidad del
vehículo y aumentar la distancia de parada. Utilizar neumáticos co\
n la capacidad de carga prescrita para el vehículo. No sobrecargarlos.
No combinar nunca neumáticos radiales con otros tipos de neumático\
s, para evitar que el control del vehículo resulte precario. La
inestabilidad es una causa de accidentes. Utilizar siempre neumáticos\
radiales en juegos de cuatro. No combinar nunca este tipo de
neumáticos con otros tipos.
Los acelerones intensos pueden ser peligrosos. Las fuerzas generadas por\
la velocidad excesiva de rotación de las ruedas podrían provocar
daños incluso irreparables en los neumáticos. En el peor de los ca\
sos, un neumático podría explotar y herir a las personas. Por consiguiente,
no intentar liberar el vehículo con aceleraciones superiores a 48 km/\
h ni durante más de 30 segundos seguidos y, durante las maniobras de
salida, asegurarse de que no haya nadie cerca de las ruedas que han perd\
ido adherencia, independientemente de la velocidad.