ABS JEEP COMPASS 2021 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

REBOQUE DE ATRELADOS
É importante não exceder o limite quer no eixo dianteiro quer no t\
raseiro. Se o valor máximo for excedido, poderá resultar daí uma condição
de condução perigosa. Pode perder o controlo do veículo e ter u\
ma colisão.
Um sistema de engate de distribuição de peso mal ajustado pode red\
uzir o manuseamento, a estabilidade e o desempenho dos travões e
pode resultar numa colisão.
Os Sistemas de Distribuição de Peso podem não ser compatívei\
s com Acopladores de Travagem. Consultar o fabricante do engate e do
atrelado ou a Rede de Assistência Jeep para obter mais informaçõ\
es.
O sistema ABS com que o veículo está equipado não controla o si\
stema de travagem do reboque. É necessário ter um cuidado especial nos
pisos escorregadios.
Nunca modificar o sistema de travagem do veículo para comandar o trav\
ão do reboque. O sistema de travagem do reboque deve ser
completamente independente do sistema hidráulico do veículo.
SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR
O líquido de refrigeração do motor quente (anticongelante) ou\
o vapor do radiador podem provocar queimaduras graves. Se vir ou ouvir vapor
debaixo do capô, não o abra até que o radiador tenha tempo de a\
rrefecer. Nunca tente abrir a tampão de pressão do sistema de refrigeraç\
ão
quando o radiador ou o reservatório do líquido de refrigeraçã\
o estiverem quentes.
FILTRO DE AR
O sistema de introdução de ar (filtro de ar, tubagens de borracha, etc.) pode desempenhar uma função de prot\
eção em caso de retornos de
chama do motor. NÃO REMOVER este sistema a não ser para poder proceder a interve\
nções de reparação ou de manutenção. Antes de ligar
o motor, certificar-se de que o sistema não está desmontado: a inobservância desta\
precaução pode provocar graves lesões.
O sistema de indução de ar (filtro de ar, tubagens, etc.) pode facultar alguma proteção no caso de retorn\
o de chama do motor. Não retire o
sistema de indução de ar (filtro de ar, tubagens, etc.), a não ser que a remoção seja necessária \
para reparação ou manutenção. Antes de pôr
o veículo a trabalhar com o sistema de indução de ar (filtro d\
e ar, tubagens, etc.) retirado, assegure-se de que não está ningué\
m junto do
compartimento do motor. Se não o fizer, poderão ocorrer ferimentos graves.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Utilize apenas líquidos de refrigeração e lubrificantes de comp\
ressor aprovados pelo fabricante para o sistema de ar condicionado. Alguns
refrigerantes não aprovados são inflamáveis e poderiam explodir\
, com o risco de lesões. A utilização de refrigerantes ou lubri\
ficantes não
aprovados pode ainda comprometer a eficiência do sistema, tornando ne\
cessárias reparações dispendiosas. Para mais informações \
sobre a
garantia,consultar o folheto informativo sobre a garantia no kit de info\
rmações do proprietário.
O sistema de ar condicionado contém líquido de refrigeração \
sob alta pressão. Para evitar riscos de ferimentos pessoais ou danos no sistema,
a eventual adição de líquido de refrigeração ou qualquer \
reparação que exija que se desliguem linhas deve ser realizada por\
um técnico de
reparações experiente.

INFORMAÇÕES GERAIS
Pneus com pressão incorreta constituem um perigo e podem causar acide\
ntes.
Uma pressão baixa aumenta a flexão dos pneus e pode resultar em so\
breaquecimento e falha dos pneus.
Uma pressão excessiva reduz a capacidade de os pneus absorverem impac\
tos. Objetos ou buracos no meio da estrada podem causar danos
que provoquem a falha dos pneus.
Pneus com pressões demasiado elevadas ou baixas podem afetar o manuse\
amento do veículo e resultar em falhas inesperadas dos pneus e,
consequentemente, na perda de controlo do veículo.
Pneus com pressões diferentes podem causar problemas na direção\
, levando à perda de controlo do veículo.
Pneus com pressões diferentes nos dois lados do veículo podem caus\
ar guinadas durante a condução.
Guie sempre com todos os pneus à pressão dos pneus a frio.
O comportamento em estrada do veículo depende da correta pressão d\
e enchimento dos pneus.
Uma pressão demasiado baixa provoca o sobreaquecimento do pneu com po\
ssibilidade de graves danos no mesmo.
Na presença de pneus “unidirecionais”, não efetuar a troca d\
os pneus em cruz, deslocando-os do lado direito do veículo para o esquerdo e
vice-versa. Na presença deste tipo de pneus, só é possível d\
eslocar as rodas do eixo dianteiro para o eixo traseiro e vice-versa, mantendo-as
no mesmo lado do veículo.
Não efetuar tratamentos de nova pintura das jantes em liga leve, uma \
vez que necessitam de temperaturas superiores a 150 °C. As
características mecânicas das rodas podem ficar comprometidas.
Viajar com os pneus parcial ou completamente vazios pode provocar proble\
mas de segurança e danificar de forma irremediável o pneu em
questão.
É perigoso conduzir o veículo carregado até ao máximo a alta\
s velocidades. O esforço adicional sobre os pneus do veículo pode \
causar a
sua deterioração repentina. com o consequente risco elevado de aci\
dente. Não conduza um veículo carregado até à capacidade má\
xima a
velocidades contínuas superiores a 120 km/h.
É perigoso sobrecarregar os pneus. A sobrecarga pode causar falha dos\
pneus, afetar o manuseamento do veículo e aumentar a distância de
paragem. Use pneus com a capacidade de carga recomendada para o veícu\
lo. Nunca os sobrecarregue.
A combinação de pneus radiais com outro tipo de pneus agrava o com\
portamento do veículo. A instabilidade pode provocar acidentes. Utilize
sempre os pneus radiais em conjuntos de quatro. Não os combine nunca \
com outros tipos de pneus.
A rotação elevada dos pneus pode ser perigosa. As forças gerada\
s pela rotação excessiva dos pneus podem causar danos irreparáv\
eis aos
mesmos. No pior dos casos, um pneu pode rebentar e ferir alguém. Nã\
o faça rodar as rodas do veículo a mais de 48 km/h durante mais de
30 segundos continuamente quando o veículo estiver preso e não dei\
xe ninguém aproximar-se de uma roda em rotação, independentemente
da velocidade.